Aviacionit 2024, Nëntor

Njëkohësisht me rritjen e ekonomisë, udhëheqja e PRC filloi një kurs drejt një modernizimi radikal të forcave të armatosura. Në vitet 80-90, falë bashkëpunimit ushtarak-teknik me vendet perëndimore, modelet moderne të pajisjeve dhe armëve u shfaqën në PLA. Krijimi dhe funksionimi i helikopterëve luftarakë në Kinë

Përvoja luftarake e përdorimit të helikopterëve të lehtë anti-tank francezë Alouette III dhe SA.342 Gazelle tregoi se ata kanë një shans suksesi në rast të një sulmi të papritur, dhe pa hyrë në zonën e mbrojtjes ajrore të armikut. Automjetet e lehta, mezi të blinduara ishin shumë të prekshme dhe mund të rrëzoheshin lehtësisht

Sipas vlerësimeve të ekspertëve perëndimorë, pas përfundimit të luftës Iran-Irak, rreth njëqind helikopterë sulmues AN-1J mbetën në Iran. Sidoqoftë, vështirësitë me furnizimin me pjesë rezervë dhe mirëmbajtjen jo gjithmonë në kohë çuan në faktin se në fillim të viteve '90, pothuajse gjysma e disponueshme

Në vitet '60, ndërtimi i helikopterëve antitank në Evropë ishte shumë i kufizuar, gjë që u përcaktua si nga papërsosmëria e vetë helikopterëve ashtu edhe nga karakteristikat e ulëta të sistemeve të drejtuara të raketave. Ushtria ishte mosbesuese ndaj cicërimave të automjeteve me krahë rrotullues

Në fund të viteve '60, baza e fuqisë goditëse të aviacionit taktik të Forcave Ajrore të SHBA ishte e përbërë nga avionët luftarakë supersonikë F-100, F-105 dhe F-4, të optimizuar për shpërndarjen e taktikës bërthamore taktike akuza dhe goditje me municion konvencional kundër objektivave të mëdhenj të palëvizshëm: nyje mbrojtëse, ura

Edhe pse me fillimin e luftës me Bashkimin Sovjetik, Luftwaffe kishte një numër të konsiderueshëm bombarduesish dhe bombarduesish zhytës, puna ishte duke u zhvilluar në Gjermani për të krijuar avionë sulmues të blinduar. Një makinë e tillë për të mbështetur të vetët dhe shkatërruar tanket e armikut u zhvillua me udhëzimet e Ministrisë

Në ditët e sotme, pak njerëz mbajnë mend raketën e parë perëndimore të drejtuar nga antitank, Nord SS.10, e cila u miratua nga ushtria franceze në 1955. Seriali i parë ATGM në botë u krijua në bazë të gjermanishtes Ruhrstahl X-7 dhe kontrollohej me tela. Nga ana tjetër, në bazë të specialistëve të SS.10

Në vitin 1967, ushtria amerikane, e pakënaqur plotësisht me dritën Hughes ON-6A Cayuse, shpalli një konkurs të ri për një helikopter premtues zbulimi dhe vëzhgimi. Sipas kërkesave të përditësuara, një rrotullim i ri i krijuar për të monitoruar fushën e betejës dhe për të rregulluar zjarrin e artilerisë

Në kohën kur Gjermania naziste sulmoi BRSS, Luftwaffe nuk kishte avionë sulmues të blinduar mirë të krahasueshëm me Il-2 Sovjetik, ose avionë të specializuar anti-tank. Brenda kuadrit të konceptit "Lufta e rrufesë", siguroni mbështetje të drejtpërdrejtë ajrore për njësitë avancuese dhe

Deri në gjysmën e dytë të viteve 70, BRSS kishte tashmë një numër të dukshëm të helikopterëve luftarak Mi-24, dhe ushtria kishte grumbulluar një përvojë në funksionimin e tyre. Edhe në kushtet ideale të ushtrimeve, doli të ishte problematike përdorimi i "njëzet e katër" njëkohësisht për mbështetjen dhe uljen e zjarrit. Në atë

Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, nuk kishte avionë sulmues serik në Britaninë e Madhe dhe Shtetet e Bashkuara që mund të merreshin në mënyrë efektive me tanket gjermane. Përvoja e armiqësive në Francë dhe Afrikën e Veriut tregoi efikasitetin e ulët të luftëtarëve dhe bombarduesve në shërbim gjatë përdorimit

Sipas dekretit të Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS të 16 Dhjetorit 1976, filloi zyrtarisht puna për krijimin e një gjenerate të re të helikopterëve luftarak. Detyra e tij kryesore ishte të ishte lufta kundër automjeteve të blinduara të armikut, mbështetja e zjarrit për forcat tokësore, shoqërimi i tyre

Helikopteri luftarak Mi-24, i cili ishte forca kryesore goditëse e aviacionit të ushtrisë, nuk ishte absolutisht i përshtatshëm për vendosje në anije të mëdha ulëse. Prandaj, në fillim të viteve 70, Zyra e Dizajnit Kamov, e cila në atë kohë ishte bërë projektuesi kryesor i helikopterëve për Marinën, filloi të krijojë një helikopter transport-luftarak në

Mitralozi i kalibrit të madh me katër tyta YakB-12.7, i montuar në Mi-24V, ishte i përshtatshëm për të luftuar fuqinë punëtore dhe pajisjet e pa armatosura. Ekziston një rast i njohur kur në Afganistan një autobus me rebelë u pa fjalë për fjalë në gjysmë nga një linjë e dendur e YakB-12.7. Por ekipet e helikopterit

Përvoja e konflikteve lokale ka treguar se një helikopter i armatosur me raketa të drejtuara anti-tank është një nga mjetet më efektive të luftimit të tankeve. Mesatarisht, për një helikopter anti-tank të rrëzuar, ka 15-20 tanke të djegura dhe të shkatërruara. Por një qasje konceptuale për

Në Luftën e Dytë Botërore, pilotët e avionëve sulmues u përballën me faktin se ishte shumë e vështirë të godiseshin nga armët në një tank të vetëm. Por në të njëjtën kohë, shpejtësia e Il-2 ishte rreth gjysma e asaj Su-25, e cila konsiderohet si një avion jo shumë i shpejtë me kushte të mira për një sulm

Në periudhën e pasluftës, puna vazhdoi në BRSS në avionët e rinj të blinduar të sulmit. Njëkohësisht me krijimin e luftëtarëve dhe bombarduesve të vijës së përparme me motorë turbojet, u krye dizajni i avionëve sulmues me motorë pistoni. Krahasuar me ato tashmë në shërbim

Në mesin e viteve 30, teoricienët ushtarakë në vende të ndryshme filluan të shikojnë tanket që veprojnë në lidhje me këmbësorinë e motorizuar si armën kryesore të goditjes në një luftë të ardhshme. Në të njëjtën kohë, dukej mjaft logjike të krijoheshin armë të reja anti-tank. E mbrojtur mirë nga zjarri kundërajror

Megjithë efikasitetin e ulët të bombarduesve supersonikë në zbatimin e mbështetjes direkte ajrore për njësitë tokësore dhe operacionet kundër tankeve, udhëheqja e Forcave Ajrore deri në fillim të viteve 70 nuk pa nevojë për një avion sulmues të blinduar me shpejtësi të ulët. Puna

Stacioni Ajror Detar Key West ndodhet në pjesën jugperëndimore të Floridës. Një bazë detare u krijua në zonë për të kundërshtuar piraterinë në 1823. Ajo u zgjerua ndjeshëm në 1846 gjatë Luftës Meksiko-Amerikane. Gjatë Luftës Amerikano-Spanjolle të 1898

Pas përfundimit të Luftës së Ftohtë, shpenzimet amerikane të mbrojtjes në vitet 1990 pësuan shkurtime të konsiderueshme. Kjo ndikoi jo vetëm në shkallën e blerjes së armëve dhe zhvillimet e reja, por gjithashtu çoi në eliminimin e një numri bazash ushtarake në kontinent dhe jashtë Shteteve të Bashkuara. Funksionet e atyre bazave që patën sukses

Shteti amerikan i Floridës, për shkak të vendndodhjes dhe klimës gjeografike, është një vend shumë i përshtatshëm për vendosjen e bazave ushtarake, qendrave të testimit dhe terreneve provuese. Para së gjithash, kjo vlen për fushat ajrore dhe terrenet e trajnimit për aviacionin e Marinës dhe Trupat Detare. Nga 10 që veprojnë në Shtetet e Bashkuara

Avionët sulmues Il-2 u vërtetuan se ishin një mjet i fuqishëm për të shkatërruar personelin, pajisjet dhe fortifikimet e armikut. Për shkak të pranisë së armëve të vogla të fuqishme të integruara dhe armëve të topit, një gamë të gjerë të armëve të avionëve të pezulluar dhe mbrojtjes së blinduar, Il-2 ishte avioni më i përparuar

Megjithë përpjekjet e bëra, amerikanët nuk arritën të ndryshojnë valën në Vietnam. Përdorimi i bombarduesve të ngadaltë strategjikë B-52 ishte shumë i shtrenjtë, jo vetëm për sa i përket funksionimit. Në fund të viteve 60, në qiellin e Indokinës, ata u kundërshtuan me armë anti-ajrore 85 dhe 100 mm

Në fillim të viteve gjashtëdhjetë në bazën ajrore Eglin, u kryen teste intensive të raketave të lundrimit të lëshuara nga ajri. Apoteoza e këtyre gjykimeve ishte Operacioni Hunda Blu. Më 11 Prill 1960, një B-52 nga Krahu Strategjik 4135, duke u ngritur në Florida, u drejtua për në Polin e Veriut, duke mbajtur dy

Baza ajrore Eglin në vitet 50 të shekullit të kaluar u bë një nga qendrat kryesore të testimit të Forcave Ajrore të SHBA. Në Florida, ata jo vetëm që testuan avionë dhe armë raketore, por testuan edhe avionë shumë të pazakontë. Në mesin e vitit 1955, punonjësit e bazës ajrore dhe popullsia vendase u befasuan

Ndryshe nga shumë objekte të tjera të Forcave Ajrore të SHBA, të mbyllura ose të ngatërruara pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, kërkesa për bazën ajrore Eglin dhe terrenin e afërt të trajnimit u rrit vetëm në periudhën e pasluftës. Në vitet 50, pasi Qendra e Armatimit të Forcave Ajrore u transferua në Eglin, në një terren stërvitor aty pranë

Nga mesi i viteve '60 të shekullit të kaluar, industria e aviacionit izraelit kishte arritur një nivel zhvillimi në të cilin u bë e mundur të ndërtohej serikisht avioni i vet. Në vitin 1966, IAI (Israel Aircraft Industries) filloi të hartonte një aeroplan të lehtë transporti dhe pasagjerësh me

Në vitin 1982, në kohën e shpërthimit të armiqësive në Liban, Forcat Ajrore Siriane kishin avionë luftarakë Su-20, si dhe një skuadrilje të Su-22M më të fundit në atë kohë. Që nga ditët e para të luftës, këto avionë u përdorën në mënyrë aktive për bombardimin e pozicioneve izraelite. dhjetë

Me likuidimin e N.S. Hrushovi i avionëve sulmues si një klasë, duke fshirë pistonin ekzistues Il-10M për të braktisur metalin dhe duke refuzuar të lëshojë avionët e pashembullt të sulmit me avionë Il-40, kjo vend u pushtua nga luftëtarët e avionëve MiG-15 dhe MiG-17. Këta avionë kishin armatim topi mjaft të fuqishëm dhe

Në vitin 1967, dhjetë vjet pas fillimit të prodhimit, filluan furnizimet e eksportit të bombarduesit të specializuar Su-7B në modifikimin e eksportit Su-7BMK. Avionët u furnizuan si për aleatët e Traktatit të Varshavës ashtu edhe për "vendet në zhvillim me orientim socialist". Nga

Ka shumë të përbashkëta midis këtyre dy avionëve, të dy u shfaqën në kulmin e Luftës së Ftohtë, duke u bërë pjesë e sistemit kombëtar të mbrojtjes ajrore për shumë vite. Në të njëjtën kohë, për një numër arsyesh, ata nuk arritën të zhvendosnin avionë të tjerë të përdorur si ndërprerës luftarakë në këtë fushë. U krijuan avionë

Në fillim të viteve 1920, një diskutim shpërtheu midis stilistëve të avionëve të republikës së re Sovjetike se nga cili aeroplan duhet të ndërtohej. Bollëku i pyjeve në BRSS, me sa dukej, duhet të kishte çuar në faktin se avionët sovjetikë duhet të ishin prej druri. Por kishte nga stilistët sovjetikë të avionëve dhe ata

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, francezët duhej të rindërtonin flotën dhe aviacionin detar nga e para. Franca ka marrë katër aeroplanë të ndërtuar ushtarakë me qira nga Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe. Anijet, kryesisht të vjetruara, u transferuan në Francë nga Aleatët dhe u morën si dëmshpërblim

Në 1940, bomba Su-2 (BB-1), i projektuar nga Pavel Osipovich Sukhoi, u vu në prodhim. Ky avion u krijua në kuadrin e programit Ivanov, i cili nënkuptonte krijimin e një avioni me shumë motorë me masë, me shumë qëllime, i aftë për të kryer funksionet e një zbulimi dhe të lehta

Megjithë përpjekjet për të thjeshtuar dhe zvogëluar koston e goditjes "Mirage" 5, ajo mbeti shumë e shtrenjtë, komplekse dhe e prekshme për ta përdorur atë si një aeroplan sulm masiv në lartësi të ulët i krijuar për të siguruar mbështetje ajrore për forcat tokësore. Në vitin 1964, selia e Forcat Ajrore Franceze

I krijuar në fund të viteve 1950 nga Lockheed, avioni P-3 Orion BPA (aeroplan patrullimi bazë) i përket atyre avionëve që konsiderohen si "të përjetshëm". Paraardhësi i tij u shfaq në 1957, kur L-188 Electra- një nga të parët avionë në Shtetet e Bashkuara me një turboprop

8 korrik 2013 shënoi 65 vjetorin e fluturimit të parë të avionit bombardues Il-28. Krijimi i një avioni të kësaj klase u bë i mundur për shkak të faktit se në 1947 në BRSS, një anglisht i besueshëm, me një burim të madh motori turbojet me një kompresor centrifugale u lëshua në prodhim masiv të licencuar

Bell UH-1 Iroquois është një helikopter amerikan me shumë qëllime i prodhuar nga Bell Helicopter Textron, i njohur gjithashtu si Huey. Kjo është një nga makinat më të famshme dhe të prodhuara në masë në historinë e inxhinierisë së helikopterëve. Historia e UH-1 filloi në mesin e viteve pesëdhjetë, kur u njoftua

Në kohën e sulmit gjerman kundër BRSS, aviacioni ynë ishte i armatosur me dy lloje të armëve të avionëve: ShVAK 20 mm (aviacioni i kalibrit të madh Shpitalny-Vladimirova), modeli i të cilit ishte në shumë aspekte i ngjashëm me 7.62 mm Mitraloz avioni ShKAS dhe 23-mm. VYa (Volkova-Yartseva). Top 20 mm ShVAK