Aviacionit 2024, Nëntor
An-8 u bë avioni i parë, i cili në aftësitë e tij iu afrua avionëve më të mirë të transportit ushtarak jashtë shtetit. I zhvilluar në vitet 1950, avioni u bë gëlltitja e parë e aviacionit të përditësuar të transportit ushtarak sovjetik (VTA). Para shfaqjes së An-8, transporti i mallrave ushtarake në interes të
Sot Suedia është një nga vendet e pakta evropiane që mund të krijojë dhe lëshojë në mënyrë të pavarur një avion luftarak nga e para. Në këtë drejtim, ky është një shtet atipik evropian. Industria suedeze mbulon 75-80 përqind të nevojave të forcave të armatosura për armë dhe pajisje ushtarake
Nga 2 deri më 5 Prill 2019, një ekspozitë e madhe LAAD-2019 u mbajt në Brazil. Kjo ekspozitë ndërkombëtare, e cila mbahet në bashkëpunim të ngushtë me Ministrinë e Mbrojtjes të Brazilit, është mbajtur tashmë 12 herë. Qëllimi kryesor i kësaj ekspozite është të prezantojë modele të ndryshme të sistemeve të aviacionit dhe mbrojtjes
Në kuadër të ekspozitës ndërkombëtare të teknologjisë së hapësirës ajrore LIMA-2019, e mbajtur nga 26 deri në 30 Mars 2019, e cila mbahet në Malajzi në ishullin Langkawi, mbajtja e Helikopterëve Rusë paraqiti pajisjet e saj. Përveç helikopterëve Mi-171A2 dhe Ansat tashmë të njohur për klientët e huaj
Prodhimi i avionëve është një nga degët më intensive të njohurive të industrisë moderne. Në Rusi, tradicionalisht shumë vëmendje i kushtohet asaj jo vetëm nga specialistët, por edhe nga qytetarët e zakonshëm. Duke vazhduar fluturimin me avionët e kompanive Boeing dhe Airbus, rusët shpresojnë që një ditë përsëri të kalojnë në vendas
Bombarduesi Su-24 i vijës së përparme, puna për krijimin e të cilit filloi në vitet 1960, ende mbetet një nga simbolet e aviacionit rus. Avioni, i cili hyri në shërbim në shkurt 1975, është modernizuar disa herë dhe është ende në shërbim me Forcat Ajrore Ruse
Shkurtesa "MiG", e cila është e njohur sot për pothuajse çdo banor të Rusisë, lidhet drejtpërdrejt me suksesin e luftëtarëve vendas, duke u bërë një lloj karte vizite e aviacionit ushtarak sovjetik / rus. Avionët MiG të projektuar nga zyra e projektimit Mikoyan dhe Gurevich
Vitet e fundit, ekspertët tradicionalisht e kanë renditur Forcën Ajrore Izraelite në vende shumë të larta në vlerësimet e forcave më të forta ajrore në botë. Kjo lehtësohet nga një numër kriteresh, ndër të cilët ekziston një përvojë e pasur historike në kryerjen e operacioneve të suksesshme ajrore dhe një kontigjent shumë i trajnuar mirë
Vitet e fundit, një shaka është përhapur në radhët e Forcave Ajrore të SHBA: "Kur gjyshi im fluturoi me një luftëtar F-4 Phantom II, ai u dërgua për të kapur Tu-95. Kur babai im fluturoi me F-15 Eagle, ai gjithashtu u dërgua për të kapur Tu-95. Tani unë fluturoj me F-22 Raptor dhe gjithashtu përgjoj Tu-95. Ne fakt
Në kohën sovjetike, shumë udhëtarë ishin të befasuar nga përmirësimi i papritur i autostradave të "vrara" më parë dhe rritja e gjerësisë së tyre. Rrugët luksoze mund të shfaqen në një stepë pothuajse të braktisur dhe papritmas të zhduken pas vetëm disa kilometrash. Zgjidhja për këtë enigmë ishte e thjeshtë:
Dornier Do.31, i cili u zhvillua në FRG në vitet 1960 nga inxhinierët Dornier, është një aeroplan vërtet unik. Shtë avioni i vetëm vertikal i ngritjes dhe uljes në botë. Ajo u zhvillua me urdhër të departamentit ushtarak të Republikës Federale të Gjermanisë si një taktikë
Yak-28 është një avion shumëfunksional me avion supersonik. Versionet më të përdorura të bombarduesit supersonik të vijës së përparme dhe luftëtar-përgjues.Yak-28 u bë bombarduesi i parë në shkallë të gjerë supersonik i vijës së përparme në BRSS. Avioni u prodhua në mënyrë serike nga 1960 në 1972
Edhe aeroplanët më të pazakontë u ndërtuan sipas parimeve të simetrisë në agimin e industrisë së avionëve. Çdo avion kishte një trup të zakonshëm, të cilit krahët konvencionalë ishin ngjitur pingul. Sidoqoftë, gradualisht, me zhvillimin e aerodinamikës, projektuesit filluan të reflektojnë në krijimin e një avioni me
Më 21 qershor 1958, prototipi i parë i bombarduesit të rëndë sovjetik supersonik me rreze të gjatë Tu-22 (në atë kohë, vetëm makinat e Projektit 105) u ngrit në qiell. Ky aeroplan është një nga simbolet e Luftës së Ftohtë, ai u bë një argument serioz në konfrontimin me NATO -n dhe një kërcënim real për trupat
Në kohën kur filloi Lufta e Madhe Patriotike, anija fluturuese MBR-2 ishte avioni më masiv i kësaj klase në shërbimin ushtarak. Prodhimi serik i MBR-2 (avionët zbulues të afërt detarë të dytë) u krye në uzinën e avionëve numër 31 në Taganrog. Avioni i parë u ndërtua në korrik 1934, prodhimi kulmor
Sot ideja e krijimit të një rezervuari fluturues duket mjaft absurde. Në të vërtetë, kur keni në dispozicion aeroplanë transporti që mund të transportojnë një tank nga një pikë e botës në tjetrën, në njëfarë mënyre nuk mendoni të lidhni krahë në një automjet të rëndë të blinduar luftarak. Megjithatë, në
Numri maj i revistës së specializuar të aviacionit ushtarak, revista britanike Air Force Monthly, botoi një artikull të titulluar "One of a Kind" (një i një lloji), kushtuar luftëtarit të rëndë rus-përgjues MiG-31, i cili ka një shpejtësi maksimale fluturimi prej 2.8
Luftëtari Non-162 Salamander (Salamander) sot bën që shumë njerëz të respektojnë përpjekjet e jashtëzakonshme që bëri industria gjermane e avionëve në kushtet mjaft të tmerrshme për të në fund të Luftës së Dytë Botërore. Vetëm 69 ditë ndanë fillimin e ndërtimit të luftëtarit He-162 nga fluturimi
Franca dhe Gjermania kanë vendosur të bashkojnë forcat për të krijuar një avion luftarak të gjeneratës së re të ardhshme. Të enjten e kaluar, 12 Prill 2018, një takim i ministrave të mbrojtjes të dy vendeve u zhvillua në kryeqytetin e Gjermanisë, pas së cilës u shfaqën komentet e para në lidhje me fillimin e afërt të punës në
Në lidhje me tensionet e reja në situatë, unë do të doja të analizoja korrelacionin midis forcave të armatosura të ROK dhe KPRK. Forcat Ajrore të Republikës së Koresë Forcat Ajrore të Republikës së Koresë nuk janë shumë të mëdha në numër, por shumë moderne dhe në gjendje të mirë. Ato bazohen në 42 luftëtarë të rëndë F-15K (60% e përbërë nga
Më 5 Mars, kompania amerikane Kratos Unmanned Aerial Systems, me pjesëmarrjen e Laboratorit Kërkimor të Forcave Ajrore të SHBA, kreu fluturimin e parë të mjetit ajror pa avion të avancuar XQ-58A Valkyrie. Në të ardhmen, kjo makinë duhet të bëhet një platformë universale ndërtimi
Në fillim të vitit 1978, në Brazil, Embraer filloi të projektonte një aeroplan që më vonë do të bëhej i njohur si EMB-312 Tucano. Siç u konceptua nga zhvilluesit, qëllimi kryesor i "Tucano" ishte të ishte trajnimi i pilotëve, si dhe përdorimi si një aeroplan sulmi i lehtë dhe një aeroplan patrullimi
CM-170 Fouga Magister është një trainer luftarak me dy vende, i projektuar nga stilistët francezë, qëllimi kryesor i këtij aeroplani ishte trajnimi i pilotëve të Forcave Ajrore. Ky avion u bë traineri i dytë i avionëve i projektuar posaçërisht në botë pas
Avioni SEPECAT Jaguar, i krijuar si një platformë e vetme universale stërvitore dhe luftarake, siç doli gjatë testeve, nuk ishte e përshtatshme për rolin e një "binjaku" stërvitor. Konsorciumi anglo-francez nuk arriti të krijojë një aeroplan stërvitor supersonik me fluturim të shtuar
Sistemi i mbrojtjes ajrore të Turqisë. Në gjysmën e dytë të viteve 1980, u bë e qartë se flota luftarake e Forcave Ajrore Turke ishte kryesisht e vjetëruar dhe duhej të përditësohej. Që nga viti 1985, rreth gjysma e 300 luftëtarëve turq nuk i plotësonin kërkesat moderne. Luftëtarët e parë supersonikë turq
Sistemi i mbrojtjes ajrore të Turqisë. Pasi Turqia u bashkua me Aleancën e Atlantikut të Veriut në 1952, ky vend u bë një nga përfituesit më të mëdhenj të pajisjeve ushtarake amerikane. Mund të thuhet me besim të plotë se anëtarësimi në NATO përcaktoi të gjithë zhvillimin e mëtejshëm të forcave ajrore turke. V
Avionë pa pilot kinezë. Pas ngopjes së të gjitha degëve të forcave të armatosura me mjete ajrore pa pilot dhe kuptimit të përvojës së përdorimit të tyre, komanda e Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës u vuri projektuesve detyrën e krijimit të UAV -ve miniaturë shumë të specializuara të destinuara për
Avionë pa pilot kinezë. Aktualisht, zhvilluesit dhe industria kineze janë në gjendje të krijojnë dhe ndërtojnë serikisht të gjitha llojet e UAV -ve. Për shkak të pranisë së bazës sonë moderne radio-elektronike, lëshimit në kohë të specifikimeve teknike për projektuesit dhe financimit bujar
Avionë pa pilot të Kinës. Në vitet 1960-1970, si pjesë e konfrontimit midis NATO-s dhe Traktatit të Varshavës, Shtetet e Bashkuara dhe BRSS po krijonin mjete ajrore të rënda pa pilot me motorë reaktivë, të cilët ishin menduar për kryerjen e zbulimit taktik. Udhëheqja ushtarake e superfuqive besonte
Avionë pa pilot të Kinës. Sipas inteligjencës amerikane, në vitin 2000, Ushtria Çlirimtare Popullore e Kinës kishte pak më shumë se 100 dronë zbulues. Përafërsisht 70% e dronëve në dispozicion të trupave ishin automjete të lehta me motorë pistoni të dizajnuar për të
Aviacioni i forcave të operacioneve speciale të Forcave Ajrore të SHBA. Aktualisht, mjetet ajrore pa pilot për qëllime të ndryshme janë përhapur në forcat e armatosura amerikane dhe luajnë një rol të rëndësishëm në "luftën kundër terrorit" të shpallur nga udhëheqja amerikane. Onlyshtë e natyrshme që Komanda e Forcës
Aviacioni i forcave të operacioneve speciale të Forcave Ajrore të SHBA. Në një botim të mëparshëm, Operacionet Speciale të Forcave Ajrore të Forcave Ajrore të SHBA, ne shqyrtuam detyrat dhe strukturën e forcave të operacioneve speciale, dhe gjithashtu u njohëm me avionët MTR të Forcave Ajrore të SHBA, të krijuara në bazë të transportit ushtarak C-130 Hercules Me Sot do të flasim për
Aviacioni i forcave të operacioneve speciale të Forcave Ajrore të SHBA. Duke pasur parasysh larminë dhe specifikat e detyrave të kryera nga forcat e operacioneve speciale amerikane, Komanda e Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore (AFSOC) ka një gamë të gjerë mostrash të pajisjeve të ndryshme të aviacionit, ndër të cilat ka shumë
Në vitet e pasluftës, Franca ishte një nga vendet kryesore në zhvillimin e avionëve ushtarakë dhe raketave të drejtuara anti-tank. Në një fazë të caktuar, luftëtarët francezë të avionëve në tregun botëror të armëve ishin në konkurrencë të ashpër me sovjetikët dhe amerikanët
Gjatë luftës në Azinë Juglindore, udhëheqja e Departamentit të Mbrojtjes të SHBA arriti në mirëkuptimin se për të mbështetur njësitë që kryejnë misione speciale prapa linjave të armikut, duheshin avionë të modifikuar, të ndryshëm nga ata të përdorur në njësitë e linjës. Pjesët e aviacionit
Qëllimet e Qëndrueshme të Lirisë të Pa Arritura Pavarësisht përpjekjeve të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të saj, qëllimet e Operacionit Qëndrueshmëria e Lirisë, i cili filloi në Tetor 2001, ende nuk janë arritur plotësisht. Edhe pse më shumë se 500 miliardë dollarë janë shpenzuar për fushatën ushtarake, paqja nuk ka ardhur në Afganistan. ME
Gjatë Luftës së Ftohtë, Forcat Ajrore dhe Marina amerikane kishin njësi speciale të aviacionit, qëllimi kryesor i të cilave ishte të stërvitnin dhe stërvitnin pilotët e skuadriljeve luftarake në teknikat e ngushta luftarake ajrore me luftëtarë në shërbim me vendet e bllokut lindor. Gjatë luftës në
Në pjesën jugperëndimore të shtetit amerikan të Kalifornisë, në shkretëtirën Mojave, ekziston qendra më e madhe e testimit të fluturimit të Forcave Ajrore të SHBA - Baza Ajrore e Edwards. Baza mban emrin e pilotit ushtarak amerikan, kapitenit Glen Edwards. Ky pilot u dallua gjatë luftimeve në
Në këtë pjesë të fundit të ciklit, ne do të flasim për shtetet ku avionët AWACS filluan të ndërtohen relativisht kohët e fundit ose në sasi të vogla. Për lehtësinë e prezantimit, këto vende do të renditen sipas rendit alfabetik, gjë që natyrisht nuk pasqyron shkallën e arritjes ose përparësisë së njërit ose tjetrit
Në vitet '90 të shekullit të kaluar, udhëheqja e PRC vendosi një kurs për një modernizim radikal të forcave të armatosura. Ekonomia në rritje dhe roli në rritje i Kinës në politikën botërore kërkonin qasje të reja cilësore për zhvillimin ushtarak. Në fund të shekullit të 20 -të, aksioni ishte në disa raketa balistike dhe një të madhe