Korrës UAV MQ-9A
Automjeti kryesor pa pilot i zbulimit dhe goditjes në dispozicion të Komandës së Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore të SHBA është aktualisht MQ-9A Reaper, i cili hyri në shërbim në 2008.
UAV MQ-9A bazohet në MQ-1 Predator, dallimet kryesore nga të cilat janë motori turboprop Honeywell TPE331-10 dhe gomari i zgjatur nga 8, 23 në 11, 6 m. "Korrës" ka një njësi bisht "më tradicionale" në formë V, e cila ka një formë të sipërme V. Hapësira e krahëve u rrit nga 14, 24 në 21, 3 m. Pesha maksimale e ngritjes u rrit nga 1050 në 4760 kg. Kalimi nga një motor pistoni 115 kf në një turboprop me një kapacitet prej 776 kf. lejohet të dyfishojë shpejtësinë dhe tavanin maksimal të fluturimit. Pesha e ngarkesës është rritur nga 300 në 1700 kg. Me një "Reaper" të zbrazët që peshon 2223 kg, rezervuarët e tij të karburantit mbajnë 1800 kg vajguri të aviacionit. Gjatë zbulimit dhe patrullimit, droni mund të qëndrojë në ajër për rreth 30 orë. Me ngarkesë të plotë luftarake, kohëzgjatja e fluturimit nuk kalon 14 orë. Shpejtësia e fluturimit të lundrimit është 280-310 km / orë, maksimumi është 480 km / orë Me Me një ngarkesë maksimale luftarake, lartësia e fluturimit zakonisht nuk kalon 7,500 m, por në misionet zbuluese MQ-9A është e aftë të ngjitet në një lartësi prej më shumë se 14,000 m.
Reaper pa pilot është teorikisht i aftë të mbajë deri në 14 raketa ajër-tokë Hellfire, ndërsa paraardhësi i tij, Predator, është i armatosur me vetëm dy raketa të drejtuara me lazer. Armatimi i vendosur në gjashtë pika të hobeve të jashtme përfshin AGM-114 Hellfire ATGM, bomba 227-kg GBU-12 dhe GBU-38 të drejtuara.
Për njohjen e objektivit dhe vëzhgimin vizual, përdoret sistemi optoelektronik AN / AAS-52, i prodhuar nga Raytheon. Ai përfshin kamerat televizive që veprojnë në zonat e dukshme dhe infra të kuqe, një sistem televiziv me rezolucion të lartë të aftë për të lexuar targën e një makine nga një distancë prej 3 km dhe një përcaktues të objektivit të distancës me rreze lazer të krijuar për të drejtuar sistemet e armëve. Udhëzimet dhe përcaktimi i objektivit mund të kryhen si nga një operator tokësor ashtu edhe nga një avion tjetër, dhe me anë të OES -it të tij të pajisur me një përcaktues lazer.
Raketat e familjes Hellfire me lloje të ndryshme të kokave të luftës janë krijuar kryesisht për të shkatërruar objektivat e pikave: automjete të blinduara, makina, anije, pika të qitjes, fuqi punëtore të vendosura në strehë të hapur dhe në terren të lehtë. Faktori kryesor që kufizon efektivitetin e përdorimit të raketave të drejtuara relativisht të lehta është pesha e ulët e kokës së luftës në krahasim me peshën e vetë raketës. Një kompromis midis saktësisë dhe fuqisë së kokës mund të korrigjohen bomba ajrore, të cilat, në një distancë më të shkurtër, kanë karakteristika të saktësisë së kënaqshme dhe një kokë lufte dukshëm më të fuqishme.
Bomba e drejtuar me lazer GBU-12 Paveway II është projektuar për të shkatërruar objektiva të fortifikuar dhe objekte të infrastrukturës, qendra transporti, pajisje të ndryshme, fuqi punëtore dhe instalime në terren ushtarak.
Bomba ajrore e drejtuar GBU-38 JDAM me sistem udhëzues inercial-satelitor, siguron aplikim për të gjitha motet. Ndryshe nga GBU-12 Paveway II, nuk kërkon kushte të mira moti, pa mjegull, shi dhe re të ulëta që pengojnë kalimin e rrezes lazer. Por në të njëjtën kohë, përdorimi i bombave GBU-38 kryhet në objektiva, koordinatat e të cilave dihen paraprakisht.
Avionika Reaper gjithashtu përfshin radarin multi-mode të hapjes sintetike AN / APY-8 Lynx II të krijuar për hartimin e terrenit dhe zbulimin e objektivave lëvizës dhe të palëvizshëm në mungesë të kontaktit vizual. Në vitin 2015, për të zvogëluar rrezikun e goditjes së "Reaper" me sisteme moderne të mbrojtjes ajrore, disa nga dronët ishin të pajisur me simulues kurthe ADM-160 MALD dhe MALD-J, dhe u testua sistemi i paralajmërimit të radarit AN / ALR-67 Me
Pajisjet e kontrollit tokësor UAQ MQ-9A janë të pajtueshme me pajisjet MQ-1B. Njësia taktike MQ-9A përbëhet nga disa UAV, një stacion kontrolli tokësor, pajisje komunikimi, pjesë këmbimi dhe personel teknik.
Gjatë fluturimit, UAV kontrollohet nga një autopilot, veprimet e tij nga toka kontrollohen nga një pilot dhe një operator i sistemeve elektronike. Në shumicën e rasteve, pajisjet e vendosura në aeroportin përpara ku është vendosur droni kontrollon vetëm ngritjen dhe uljen, dhe veprimet kontrollohen nga territori i Shteteve të Bashkuara përmes kanaleve të komunikimit satelitor. Në këtë rast, koha e përgjigjes ndaj komandës së marrë është afërsisht 1.5 s. Qendra kryesore e kontrollit për UAV -të e klasës së mesme dhe të rëndë amerikane është e vendosur në Bazën e Forcave Ajrore Creech, Nevada. Nga këtu kontrollohen operacionet e dronëve në të gjithë botën. Kjo metodë e kontrollit mbi dronët u lejon atyre të veprojnë në mënyrë autonome në një distancë të konsiderueshme nga aeroporti i shtëpisë, jashtë gamës së transmetuesve radio të bazuar në tokë.
Në Mars 2019, u raportua se General Atomics Aeronautical Systems testoi një Stacion të ri të Kontrollit Tokësor Block 50 (GCS) për të kontrolluar zbulimin MQ-9A Reaper dhe goditjen e mjeteve ajrore pa pilot. Kontrolli u krye nga kompleksi i kontrollit i vendosur në aeroportin Great Butte në shtetin e Kalifornisë.
Stacioni i operatorit në Bllokun 50 GСS në të vërtetë simulon kabinën e një avioni të drejtuar me njerëz, me vizualizimin e duhur dhe konvergjencën e të gjithë ekraneve të kontrollit dhe shfaqjes së informacionit në një "kabinë të vetme", gjë që rrit ndjeshëm ndërgjegjësimin e situatës së operatorit. Avantazhi kryesor i kësaj zgjidhjeje është aftësia për të zvogëluar numrin e operatorëve UAV në një person. Gjithashtu, stacioni Block 50 GCS është i pajisur me një sistem të ri të integruar të komunikimit të sigurt me shumë kanale të Sistemit të Komunikimit të Sigurt / të Integruar me shumë nivele (MLS / ICS), i cili bën të mundur rritjen e vëllimit të informacionit të transmetuar përmes kanaleve të sigurta nga UAV në qendrën operacionale të skuadriljes me transmetim të mëvonshëm te konsumatorët e tjerë.
Një faktor i rëndësishëm është aftësia për të transferuar shpejt UAV MQ-9A Reaper në fushat ajrore në të gjithë botën. Në vitin 2013, u njoftua se Komanda e Operacioneve Speciale po përdorte avionë transporti ushtarak C-17A Globemaster III për këtë.
Shërbimet teknike tokësore të MTR të Forcave Ajrore të SHBA duhet të përgatisin një dron, një kompleks kontrolli tokësor dhe pajisje për operim në një aeroport të largët në më pak se 8 orë dhe t'i ngarkojnë ato në një aeroplan transporti ushtarak. Jo më shumë se 8 orë janë caktuar për shkarkimin e tij pas mbërritjes së transportuesit dhe përgatitjen e shok-zbulimit MQ-9A për veprime në interes të forcave speciale. Zgjedhja e S-17A ishte për faktin se ky aeroplan transporti ushtarak ka kapacitet mbajtës të mjaftueshëm, shpejtësi relativisht të lartë, rreze të mirë,sistemi i karburantit të ajrit dhe aftësia për të ngritur dhe ulur nga shiritat e përgatitur dobët.
Aktualisht, Komanda e Operacioneve Speciale ka pesë skuadrone luftarake të armatosura me UAV MQ-9A. Skuadroni i 2 -të i Operacioneve Speciale, i caktuar në Hurlburt Field në Florida, ishte vendosur në Nellis AFB në Nevada deri në 2009. Në fakt, pajisjet dhe personeli i saj janë të vendosura kryesisht në aeroportet jashtë Shteteve të Bashkuara. Në të kaluarën, Skuadra e 2-të MTR e Forcave Ajrore të SHBA ishte e pajisur me UAV MQ-1 Predator, e cila u dekompozua zyrtarisht në Mars 2018. Tre skuadrilje të tjera pa pilot, 3, 12 dhe 33, janë caktuar në Bazën e Forcave Ajrore Cannon në New Mexico.
Një vend të veçantë në MTR të Forcave Ajrore të SHBA zë skuadrilja e 12 -të, e vendosur gjithashtu në Canon. Specialistët e saj janë të trajnuar për të kontrolluar veprimet e dronëve direkt nga fushat ajrore të bazuara përpara. Kjo bëhet në rast të dështimit të sistemeve të komunikimit satelitor. Në Dhjetor 2018, një skuadron tjetër pa pilot i armatosur me MQ-9A u formua në Hurlburt Field.
Aktivitetet luftarake të skuadriljeve pa pilot të forcave speciale nuk reklamohen. Sidoqoftë, dihet që pajisjet dhe personeli i tyre ishin vendosur në Irak, Afganistan, Niger, Etiopi. Një flotë veçanërisht e madhe dronësh është vendosur në bazën ajrore Chabelle, e krijuar posaçërisht në 2013 për UAV -të amerikane në Xhibuti.
"Predatorët" dhe "Korrësit" të vendosur këtu morën pjesë aktive në luftimet në Jemen. Në të njëjtën kohë, të paktën dy MQ-9A u goditën nga sistemet e mbrojtjes ajrore Houthi, disa dronë të tjerë të armatosur u humbën në Irak dhe Afganistan.
Automjete ajrore pa pilot të Komandës së Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara
Përveç UAV-ve të zbulimit dhe goditjes MQ-9A, MTR e Forcave Ajrore të SHBA përdor disa modele të droneve të lehta. Në gusht 2004, UAV MQ-27A, i njohur fillimisht si ScanEagle, u përdor për herë të parë në Irak. Ky dron u krijua nga Insitu, një degë e Boeing Corporation, bazuar në aparatin civil SeaScan të krijuar për të zbuluar shkollat e peshqve në det të hapur.
UAV MQ-27 ka një peshë ngritjeje prej 22 kg dhe është e pajisur me një motor pistoni me dy goditje 1.5 kf. Shpejtësia maksimale është 148 km / orë. Lundrimi - 90 km / orë. Tavani - 5900 m Koha e kaluar në ajër - 20 orë. Gjatësia - 1, 55-1, 71 m (në varësi të modifikimit). Hapësira e krahëve - 3, 11 m. Ngarkesa - 3, 4 kg. Ngarkesa ishte zakonisht një aparat optoelektronik ose IR i stabilizuar në një platformë të stabilizuar të lehtë dhe një sistem të integruar komunikimi.
MQ-27A lëshohet duke përdorur një lëshues pneumatik, SuperWedge. Pajisjet satelitore NavtechGPS përdoren për lundrim. Stacioni i kontrollit tokësor është i aftë të kontrollojë UAV dhe të marrë një imazh në një distancë deri në 100 km. Në vitin 2006, kostoja e sistemit ScanEagle, i cili përbëhej nga katër dronë, një stacion tokësor, një katapultë pneumatike, një sërë pjesësh rezervë dhe një terminal video të largët, ishte 3.2 milion dollarë.
Në Mars 2008, specialistët e Boeing, së bashku me përfaqësuesit e ImSAR dhe Insitu, testuan ScanEagle me radarin NanoSAR A të instaluar në bord. Sipas të dhënave të reklamave nga ImSAR, NanoSAR A është radari më i vogël dhe më i lehtë i hapjes sintetike në botë. Peshon vetëm 1.8 kg dhe ka një vëllim prej 1.6 litra. Ky radar është krijuar për të siguruar imazhe me cilësi të lartë në kohë reale të objekteve tokësore në kushte të motit të pafavorshëm ose në kushtet e tymit të rëndë dhe pluhurit.
Në Tetor 2014, filloi operacioni i UAV MQ-27V. Ky model ka një motor më të fuqishëm dhe një trup të avionit pak të zgjatur. Arsyeja kryesore për rritjen e fuqisë së motorit ishte përdorimi i një gjeneratori të ri elektrik në bord. Kjo ndodhi për shkak të rritjes së konsumit të energjisë të pajisjeve në bord. Të dhënat e fluturimit nuk kanë ndryshuar në krahasim me MQ-27A, por kohëzgjatja e fluturimit është ulur në 16 orë. UAV MQ-27V është e pajisur me një sistem të ri universal vëzhgimi "ditë-natë", pajisje të përmirësuara të navigimit dhe komunikimit. Gjithashtu u bë e mundur instalimi i pajisjeve të zbulimit elektronik dhe luftës elektronike.
Në vitin 2007, UAV RQ-11В Raven hyri në shërbim me forcat e operacioneve speciale. Fillimisht, ishte menduar për nivelin e batalionit të ushtrisë amerikane, por më vonë u përdor në mënyrë aktive nga forcat speciale. Drejtoria e Operacioneve Speciale urdhëroi 179 komplekse me katër UAV në secilin. Kostoja e një grupi, i cili përfshin dy stacione kontrolli, katër dronë dhe një sërë pjesësh rezervë, është 173,000 dollarë. Që nga viti 2004, rreth 1900 avionë rrotullues RQ-11 janë mbledhur.
Ky dron 1.9 kg nxitet nga një helikë shtytëse me dy tehe që drejton motorin elektrik Aveox 27/26/7-AV. Hapësira e krahëve është 1.5 m Shpejtësia maksimale e fluturimit është rreth 90 km / orë. Lundrimi - 30 km / orë. Kohëzgjatja e qëndrimit në ajër - deri në 1.5 orë.
Stacioni i kontrollit dhe UAV RQ-11 ruhen në kontejnerë të mbrojtur dhe transportohen me rrugë. Një dron dhe një enë me pajisje transportohen në një distancë të shkurtër nga dy ushtarakë.
Korbi mund të fluturojë në mënyrë të pavarur duke përdorur navigacion GPS ose me dorë nga një stacion kontrolli tokësor. Një shtypje e butonit nga operatori e kthen dronin në pikën e fillimit. Ngarkesa standarde e synuar përbëhet nga një aparat televiziv me ngjyra gjatë ditës ose një aparat infra të kuqe të natës.
Forcat e Armatosura të SHBA dhe aleatët e tyre kanë qenë shumë aktivë në përdorimin e UAV-ve të modifikimeve RQ-11A dhe RQ-11B në Afganistan, Irak dhe Jemen. Gjithashtu, dronët e këtij modeli u panë në zonën e luftës në lindje të Ukrainës. Përdoruesit vunë re të dhëna të mira për një pajisje të kësaj klase, thjeshtësinë dhe lehtësinë e përdorimit. Sidoqoftë, ushtria ukrainase vuri në dukje dobësinë e kanalit të kontrollit dhe transmetimit të të dhënave ndaj luftës elektronike moderne. Në këtë drejtim, në Shtetet e Bashkuara, modifikimi RQ-11B DDL (Digital Data Link) me pajisjet e komunikimit dixhital të imunitetit Harris SSDL u miratua në 2015.
Para kësaj, prodhuesi AeroVironment filloi të dërgonte modelin RQ-11B Raven Rigged 3d me një kamerë të kombinuar rrotulluese Raven Gimbal, e cila ka kanale ditë dhe natë.
Gjithashtu, po punohet për krijimin e një modifikimi të aftë për të qëndruar më gjatë në ajër. Në Nëntor 2012, specialistë nga Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore në Wright-Patterson AFB, Ohio, testuan aparatin Soven Raven. Në serialin RQ-11B, krahët u ngjitën me panele diellore fleksibël dhe skema e furnizimit me energji u ndryshua. Për shkak të kësaj, gjatë ditës, kohëzgjatja e fluturimit është rritur ndjeshëm.
Droni më i vogël i përdorur nga forcat speciale amerikane në një bazë të përhershme në Afganistan dhe Lindjen e Mesme është Wasp III. Kjo pajisje u krijua me urdhër të Komandës së Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore të SHBA nga AeroVironment dhe Agjencia e Projekteve të Kërkimeve të Avancuara të Mbrojtjes (DARPA) dhe u miratua nga AFSOC në 2008. Kostoja e një droni dhe stacioni të kontrollit në atë kohë ishte 50 mijë dollarë.
UAV Wasp III me një motor elektrik ka një hapësirë krahësh 73.5 cm, një gjatësi 38 cm, peshon 454 g dhe mbart kamera me ngjyra optoelektronike përpara dhe anësore me stabilizim dixhital të imazhit. Gama e veprimit - deri në 5 km nga pika e kontrollit tokësor. Një bateri litium-jon e ndërtuar në krah siguron një kohë ajrore deri në 45 minuta. Shpejtësia maksimale e fluturimit është 65 km / orë. Lartësia e fluturimit - deri në 300 m.
Për të kontrolluar Wasp III, mund të përdoret një grup pajisjesh nga UAV RQ-11B. Ekziston edhe një panel kontrolli i lehtë, i cili, së bashku me stacionin tokësor, mbahet në një çantë shpine. Dronët Osa-3 ishin të destinuar për rregullimin e zjarrit të artilerisë dhe mortajave, kryerjen e zbulimit në pjesën e prapme të armikut, vëzhgimin e zonës për prita të mundshme dhe identifikimin e pikave të kamuflimit të qitjes. Sidoqoftë, metodologjia për përdorimin e UAV-ve të vogla në ILC dhe MTR të Forcave Ajrore të SHBA është e ndryshme. Marinsat operojnë Wasp III në nivelin e kompanisë dhe batalionit, dhe njësitë e forcave speciale mund ta përdorin atë në skuadra, numri i të cilave nuk kalon 10 persona.
Në maj 2012, AeroVironment prezantoi një modifikim të përmirësuar të Waste AE. Masa e kësaj pajisje është 1, 3 kg, dhe mund të qëndrojë në ajër deri në 1 orë UAV Wasp AE është e pajisur me një aparat fotografik rrotullues të kombinuar me mënyra të ditës dhe natës.
Aktualisht, dronët Wasp AE dhe Wasp III përdoren paralelisht nga Forcat e Operacioneve Speciale dhe Trupat Detare. Bazuar në përvojën e armiqësive në Irak dhe Afganistan, u arrit në përfundimin se përdorimi i UAV -ve të lehta në dispozicion të komandantëve të njësive, ushtarët e të cilëve bien në kontakt të drejtpërdrejtë me armikun, mund të zvogëlojë në mënyrë dramatike humbjet në fuqinë punëtore dhe pajisjet, si dhe rrisin efektivitetin e goditjeve të mortajave të artilerisë.
