Duke u pajtuar ne pjesen e fundit se ne kemi nevojë për një teori adekuate të brendshme të fuqisë detare, ne duhet ta përshtatim atë me gjeografinë, sepse pozicioni i Rusisë në dete është unik.
Ne jemi mësuar me faktin se Rusia ka qasje të plotë në det. Dhe në shikim të parë, kjo është në të vërtetë kështu - kufiri ynë detar ka një gjatësi prej 38807 kilometrash, dhe brigjet lahen nga Oqeanet Paqësor dhe Arktik drejtpërdrejt, dhe indirekt nga Atlantiku. Dhe ne kemi më shumë anije tregtare nën juridiksionin kombëtar sesa SHBA.
Dhe, megjithatë, shumë komentues perëndimorë, duke komunikuar me njëri -tjetrin, e karakterizojnë Rusinë si pa dalje në det - fjalë për fjalë të mbyllur ose të bllokuar nga toka. Këtu, nga rruga, është përsëri e rëndësishme të kuptojmë saktë kuptimet: ne përdorim fraza si "fuqia tokësore", ndërsa kundërshtarët tanë përdorin "të mbyllur nga toka" në vend.
Nuk ka asnjë kontradiktë. Të gjitha komunikimet detare të përdorura nga flotat tregtare të vendeve të ndryshme për të komunikuar me vendin tonë, dhe Marina jonë gjithashtu, kalojnë nëpër ngushticat që kontrollohen nga një armik i mundshëm.
Në të njëjtën kohë, prania e bazave detare të armikut në të gjithë botën, dhe grupeve detare në të gjithë oqeanet, i jep atij mundësinë ose të bllokojë Marinën Ruse në ujërat bregdetare, ose ta sulmojë atje, duke vendosur në çdo rast dominimin në det pranë brigjet tona, të cilat më pas e lejojnë atë të përdorë zonën tonë bregdetare për të sulmuar territorin tonë nga deti.
Ky problem u përshkrua në mënyrë më të detajuar në artikull “Nuk ka dalje. Për izolimin gjeografik të oqeaneve për Marinën Ruse " … Sidoqoftë, ai artikull kishte për qëllim përqendrimin e vëmendjes së publikut në atë që publiku për ndonjë arsye kishte harruar, duke zëvendësuar procesin e të menduarit me procesin e ngrënies së pamenduar të "ushqimit" të informacionit që "makina jonë propagandistike", e cila nuk është gjithmonë e saktë në termat e frazave, e rrëshqet atë.
Sidoqoftë, kufizimet që faktori gjeografik ndikon në zhvillimin e flotës sonë janë aq të rëndësishme, dhe, me qasjen e duhur në zhvillimin detar, do të kenë një ndikim kaq të fuqishëm në flotë saqë ato duhet të studiohen në sa më shumë detaje të jetë e mundur. Dhe, ajo që është veçanërisht e rëndësishme, të vlerësoni pasojat e faktorëve gjeografikë për të ardhmen e flotës ruse.
Jo marina, por flotat. Në teatrot e izoluara
Isshtë e nevojshme të quhet lopatë me lopatë: ne nuk kemi një flotë, por katër flota dhe një flotilje - të ndryshme. Teatrot e operacioneve ushtarake ku ndodhen bazat e flotave tona ndryshojnë nga njëri -tjetri thjesht në mënyrë fenomenale. Pra, disa silurë të aviacionit, të armatosur me aviacion detar, nuk punojnë në Baltik - kripësia e ujit është e pamjaftueshme për të aktivizuar baterinë. Në Oqeanin Paqësor dhe në Veri, stuhitë me të njëjtën madhësi ndikojnë anijet ndryshe për shkak të gjatësisë së valëve të ndryshme gjatë stuhive dhe valëve të qenësishme në rajone të ndryshme. Kundërshtarët (përveç armikut kryesor, të cilin e kemi kudo) janë të ndryshëm, një skicë e ndryshme e vijës bregdetare, dhe si rezultat - në parim, kushte të ndryshme për operacionet luftarake për secilën flotë. Dhe kjo potencialisht dikton një strukturë të ndryshme dhe një përbërje të ndryshme të anijeve për secilën prej flotave.
Në të njëjtën kohë, manovrimi i anijeve midis flotave është jashtëzakonisht i vështirë edhe në kohë paqeje - shumë larg, dhe në kohë lufte do të jetë e mundur vetëm nëse Shtetet e Bashkuara nuk marrin pjesë në luftë. Nëse ata marrin pjesë në të, atëherë anijet nga një flotë në tjetrën nuk do të transferohen. Përjashtimi i vetëm janë anijet e Flotiljes Kaspike, të cilat mund të dërgohen për të ndihmuar Flotën e Detit të Zi (le të lëmë dobinë e mundshme të këtij hapi "jashtë kllapave").
Këto kufizime nuk do të kapërcehen kurrë. Kjo do të thotë që pasojat në të cilat çon një copëzim i tillë gjeografik do të funksionojnë gjithmonë, dhe flota duhet të ndërtohet duke pasur parasysh këtë faktor.
Problemi i përçarjes së flotave në një formë jashtëzakonisht akute u ngrit para Rusisë me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze. Pastaj doli që japonezët kanë një epërsi në numër ndaj të gjitha forcave detare të Perandorisë Ruse në Oqeanin Paqësor. Përballja e flotës japoneze kundër Skuadronit të Parë të Paqësorit përfundoi në një fitore të natyrshme për Japoninë, dhe kur Skuadrilja e 2 -të e Paqësorit erdhi në Lindjen e Largët pas shumë muajsh kalimi transoqeanik, japonezët përsëri kishin një epërsi numerike mbi të. Epërsia e përgjithshme e Marinës Perandorake Ruse mbi flotën japoneze doli të ishte e pamundur të realizohej. Duhet pranuar se sot problemi nuk ka shkuar askund.
Në dokumentin doktrinor themelor në lidhje me Marinën, në Bazat e Politikës Shtetërore të Federatës Ruse në Fushën e Aktiviteteve Detare për Periudhën deri në 2030, linjat e mëposhtme i jepen manovrës ndër-teatrore të Marinës:
38. Detyrat kryesore të aktiviteteve detare për të parandaluar konfliktet ushtarake dhe parandalimin strategjik janë:
e) kryerjen e manovrave ndër-teatrore, si dhe lundrime të rregullta me akull të nëndetëseve bërthamore të Marinës;
dhe
51. Treguesit e efektivitetit të masave për zbatimin e politikës shtetërore në fushën e aktiviteteve detare janë:
d) aftësinë e Marinës për të ndërtuar një grup detar në një drejtim strategjik të rrezikshëm për shkak të manovrës ndër-teatrore nga forcat e flotave;
Mjerisht, një pikë themelore është injoruar - çfarë të bëni nëse nevoja për një manovër ndër -teatrore lind në kohën e luftës? Por ky është një moment themelor - pas shpërthimit të një konflikti ushtarak global, asnjë manovër CCS midis teatrit të operacioneve nga deti nuk do të jetë e mundur, nga ana tjetër, asgjë nuk e kufizon veçanërisht para se të fillojë. Në rast të një konflikti lokal, pyetja themelore është se forcat që kryejnë manovrën duhet të jenë në teatrin e operacioneve në kohë, para se armiku të vendosë dominimin në det (dhe jo si në luftën Ruso-Japoneze).
Fatkeqësisht, ne përsëri shohim një qasje zyrtare të marrë nga hartuesit e një dokumenti udhëzues doktrinor. Ndikimi i përçarjes së flotave tona në strukturën organizative dhe të personelit të flotës si një lloj i forcave të armatosura nuk përmendet. Ndërkohë, problemi i manovrimit është i rëndësishëm dhe pjesërisht i zgjidhshëm, por përbërja e Marinës dhe organizimi i saj duhet të ndërtohet me një detyrë të tillë në mendje.
Sidoqoftë, ekziston një aspekt pozitiv në përçarjen e flotave tona. Flotat tona janë pothuajse të pamundura të shkatërrohen në të njëjtën kohë, nëse komanda e tyre do të menaxhojë siç duhet forcat dhe trupat e besuara. Për të arritur humbjen e njëkohshme të të gjitha flotave tona, është e nevojshme të mblidhet një koalicion, i cili do të përfshijë të paktën Shtetet e Bashkuara, pjesë të NATO -s, Japoninë, mundësisht edhe Australinë.
Dhe Rusia, nga ana tjetër, duke parë një përgatitje titanike për një ofensivë nga ana e një të 1/8 të të gjithë njerëzimit, duhet të presë magjepsur për një zbritje dhe të mos bëjë asgjë. Kjo vështirë se është e mundur në botën reale. Dhe Shtetet e Bashkuara vetëm me forcën e tyre aktuale luftarake të Marinës nuk do të jenë në gjendje të "mbulojnë" të gjithë në të njëjtën kohë - në rastin më të mirë, do të jetë e mundur të "merren" me Flotën e Paqësorit dhe të kryejnë një betejë të rëndë të afërt me Veriut. Ata me siguri do ta fitojnë atë, por kjo fitore do të ketë një çmim.
Dhe ky faktor, i cili funksionon për ne dhe vjen drejtpërdrejt nga përçarja e flotave, ne gjithashtu mund ta përdorim në të ardhmen.
Curshtë kurioze të theksohet se ne nuk jemi vetëm. Një vend tjetër, flota e të cilit është e ndarë nga toka dhe nuk mund të mblidhet shpejt është … SHBA!
Nuk është e zakonshme të flitet për këtë, për ndonjë arsye të çuditshme, por kundërshtari ynë kryesor ka saktësisht të njëjtën dobësi - Marina e tij është e ndarë midis Oqeanit Paqësor dhe Atlantikut. Dhe, më e rëndësishmja, forca kryesore goditëse e Marinës amerikane, transportuesit e avionëve, nuk mund të kalojnë Kanalin e Panamasë. Vetëm duke anashkaluar Amerikën e Jugut dhe asgjë tjetër. Kjo na jep disa mundësi, për të cilat do të flasim një ditë. Ndërkohë, ne do të kufizohemi në deklarimin e faktit - përçarja e flotave për shkak të vendndodhjes së tyre në anët e ndryshme të një mase të madhe tokësore nuk pengon marrjen e fuqisë detare dhe zhvillimin e luftës në det në një masë vendimtare, por ky përçarje duhet anashkaluar siç duhet. Shtetet e Bashkuara e zgjidhën këtë çështje duke i mbajtur anijet e tyre në madhësi për shumë vite, duke i lejuar ata të kalojnë Kanalin e Panamasë.
Vetëm pamja e transportuesve të mëdhenj të avionëve të pasluftës ndryshoi këtë gjendje (megjithëse anijet luftarake të planifikuara nga Montana gjatë Luftës së Dytë Botërore supozoheshin gjithashtu se ishin shumë të mëdha, por ato nuk u ndërtuan). Zgjidhja jonë mund të jetë dhe mund të jetë e ndryshme.
Sidoqoftë, nuk do të ishte plotësisht e saktë të kufizohemi në kufizime thjesht gjeografike, sepse ato çojnë në një kufizim tjetër, të themi, të "nivelit të dytë".
Si në Perëndimin e Rusisë ashtu edhe në Lindjen e saj janë shtete, ose thjesht superiore ndaj Federatës Ruse në fuqinë ekonomike dhe ndërtimin e anijeve ushtarake, ose aleancat, grupe shtetesh që, pasi të jenë bashkuar, gjithashtu do të fitojnë së bashku superioritetin mbi Federatën Ruse.
Shembulli më i qartë është Japonia. Ky vend ka një popullsi pak më të vogël, epërsi ekonomike, ndërton anije shumë më shpejt se Rusia, lehtë, brenda pak vitesh, mund t'i dorëzojë Marinës së saj në një transportues avioni. Për Rusinë, me ekonominë dhe strukturën e saj të kërcënimeve, edhe një "konkurrencë" hipotetike në fuqi në det me Japoninë duket si një detyrë jashtëzakonisht e vështirë, dhe ne nuk kemi miq as në Perëndim. Dhe kjo është një tjetër pasojë e faktit se flotat tona janë të shpërndara në rajonet ekstreme të një mase të madhe toke - ne kurrë nuk do të jemi në gjendje të sigurojmë epërsi numerike ndaj kundërshtarëve tanë në teatrot që janë larg njëri -tjetrit. Ne, teorikisht, mund të "në parim", në përgjithësi, të jemi më të fortë se japonezët ose britanikët, por për të realizuar këtë epërsi, ne duhet të bashkojmë flotat, në mënyrë që ata të mund të mbështesin operacionet e njëri -tjetrit kundër të njëjtit armik Me Ky i fundit, megjithatë, do ta kuptojë këtë jo më keq se ne, dhe do të na pengojë në të gjitha mënyrat, nga diplomatike në thjesht ushtarake.
Me Shtetet e Bashkuara, është edhe më keq, ne, në parim, as nuk do të jemi në gjendje të zbusim goditjen e amerikanëve nëse ata kapen në ujërat ngjitur me bazat, pa mundësinë e bashkimit të forcave, të paktën një pjesë të ato.
Pra, le të përmbledhim së pari:
- Kushtet e ndryshme në flota të ndryshme, me sa duket, kërkojnë një përbërje të ndryshme të anijeve.
- Gjeografia kërkon një manovër shumë të shpejtë të KK në kohën e paraluftës dhe e bën pothuajse të pamundur në luftë.
- Në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e vështirë të arrihet humbja e njëkohshme e të gjitha flotave të Rusisë nga ndonjë armik, i cili i jep Rusisë kohë, edhe pse pak, për t'u organizuar ose mbrojtur në të gjitha drejtimet, ose, në rastin e një luftë lokale me komunikime falas globale për manovrim, për një manovër ndër-teatrore.
- Një nga pasojat e përçarjes gjeografike të flotave është dominimi ekonomikisht i pamundur në teatrot e operacioneve ushtarake mbi kundërshtarët e mundshëm - ata janë thjesht shumë të fortë ekonomikisht. Ky do të jetë gjithmonë rasti, dhe armiku gjithmonë do të ndërhyjë në transferimin e forcave shtesë detare nga deti në teatrin e operacioneve "të tij".
Problemet e shprehura mund të zgjidhen. Kërkesat për të pasur lloje të ndryshme të anijeve në teatro të ndryshëm të funksionimit duken, çuditërisht, më lehtë të zgjidhshme. Në fakt, Baltika është një teatër "i veçantë" i operacioneve, ku përshtatshmëria me kushtet e teatrit nuk mund të sakrifikohet për universalitetin. Dhe këtu mund të përdorim truket e mëposhtme:
1Integrimi i misioneve luftarake të zgjidhet në një platformë. Kështu, për shembull, një anije e vogël ulëse e mesme e armatosur me një palë topa 76 mm do të jetë gjithashtu një anije ulëse dhe do të jetë në gjendje të gjuajë përgjatë bregdetit, dhe do të jetë në gjendje të godasë objektivat sipërfaqësore me zjarr artilerie, të jetë në gjendje për të kryer vendosjen e minave dhe kryerjen e misioneve të transportit. Ndoshta do të jetë në gjendje ta armatosë atë me një lloj raketash të vogla me një rreze "deri në horizont", atëherë do të jetë në gjendje të sulmojë dhe shkatërrojë objektiva sipërfaqësor edhe përtej rrezes së zjarrit aktual të letrës 76 milimetra. Dizajni i tij nuk do të jetë optimal për asnjë nga këto detyra, por e njëjta anije në të vërtetë do të jetë në gjendje t'i zgjidhë të gjitha. Kjo do të lejojë që të mos ndërtojmë dy ose tre anije të specializuara, dhe të kufizohemi në një të optimizuar për teatrin e operacioneve me thellësitë, distancat, armikun e saj, etj.
2. Unifikimi jo i projekteve, por i sistemeve. Nëse supozojmë se na nevojitet shumë një lloj i veçantë i anijeve luftarake në Baltik, atëherë mund të unifikohet me anijet e tjera të Marinës, jo brenda kornizës së të njëjtit projekt, por në aspektin e nënsistemeve. Për shembull, i njëjti sistem radari, i njëjti motor nafte, top, të njëjtat raketa, por trupa të ndryshëm, numri i motorëve, numri i raketave, prania / mungesa e një hangari, vendet e uljes së helikopterit, një ekuipazh i ndryshëm dhe kështu me radhë Në të njëjtën kohë, është menjëherë e nevojshme të bëhet një variant i "projektit baltik" dhe për eksportin, gjithashtu, në mënyrë që të justifikohen kostot shtesë për një seri të vogël të veçantë të anijeve për një teatër operacionesh.
Duhet të kuptohet se, në kontrast me manovrën ndër-teatrore të forcave dhe mjeteve, ky problem është i parëndësishëm. Manovrimi është një çështje krejtësisht tjetër.
Manovrim
Shtë e nevojshme të kuptohet qartë se manovra e flotave dhe grupeve të anijeve luftarake nga flota "e tyre" në zonën e kërkuar luftarake, nëse ka një armik të gatshëm për të luftuar në linjat e komunikimit, do të jetë ose i pamundur ose i pakuptimtë për shkak të humbjes të kohës Kjo na çon në një zgjidhje të thjeshtë dhe të qëndrueshme - pasi që pas fillimit të armiqësive, zbatimi i manovrës nuk është më i mundshëm ose i vështirë, ai duhet të kryhet sa më shumë që të jetë e mundur … para fillimit të armiqësive!
Dhe këtu përvoja sovjetike nga "epoka e Gorshkov" na vjen në ndihmë, përkatësisht koncepti i OPESK - skuadrone operacionale. OPESK ishin grupime të anijeve luftarake dhe anijeve të pasme lundruese të vendosura paraprakisht në zonat e largëta të detit dhe oqeanit, të gatshëm në çdo kohë për t'u përfshirë në armiqësi. Sot, për ato kohë, është zakon të ndihesh nostalgjik, duke kujtuar se Marina Sovjetike ishte "e pranishme" në rajone të caktuara, por tani…. Në të njëjtat "Bazat" nevoja për këtë "prani" përmendet pothuajse në çdo faqe të dytë.
Por Marina Sovjetike nuk ishte vetëm "e pranishme", ajo u vendos në zona të rëndësishme të Oqeanit Botëror, në mënyrë që të mos merrej në befasi nga një shpërthim i papritur i luftës. Këto ishin forca të krijuara për të kontrolluar luftën duke demonstruar një gatishmëri për të hyrë menjëherë në të, përgjigja e Bashkimit Sovjetik ndaj një problemi gjeografik.
Duam apo nuk duam, OPESK është një domosdoshmëri e parezistueshme duke pasur parasysh vendndodhjen tonë gjeografike. Ne nuk do të kemi kohë me manovrën pas fillimit të luftës, por mund të kemi vendosur forca në oqean para kohe, të cilat mund të arrijnë në një pikë të mundshme konflikti brenda pak ditësh.
Sidoqoftë, ndryshe nga Bashkimi Sovjetik, ne nuk mundemi, për arsye ekonomike, të mbajmë vazhdimisht forca të mëdha në oqean. Prandaj, në rastin tonë, sigurimi i manovrës ndër-teatrore me anije duhet të duket si vendosja e formacioneve operacionale me pjesëmarrjen e anijeve të të gjitha flotave në shenjat e para të një periudhe të kërcënuar.
Për shembull, zbulimi satelitor bëri të mundur zbulimin e ngarkimit të furnizimeve në të gjitha nëndetëset japoneze në bazat në të njëjtën kohë. Kjo është një shenjë zbulimi. Dhe pa pritje shtesë, anijet e flotave të Detit të Veriut dhe të Zi të alokuara për OPESK po përgatiten të shkojnë në det, të marrin municion, të shkojnë në det, të takohen, dhe nëse brenda disa ditësh pas këtij veprimi japonezët nuk marrin një deklaratë të qartë shpjegim, atëherë grupi fillon të lëvizë në Oqeanin Indian, duke pasur një detyrë rezervë - demonstrimin e flamurit dhe vizitat e biznesit, domethënë, në fakt, ndihmë për diplomatët vendas, dhe kryesorja - të jetë gati për të shkuar në Oqeani Paqësor dhe menjëherë hyni në luftë kundër Japonisë.
Nëse gjatë tranzicionit OPESK tensioni zvogëlohet, atëherë plani i veprimit i skuadrilës ndryshon, koha e qëndrimit të saj në det zvogëlohet, dhe kështu me radhë, nëse jo, atëherë kalimi i tij bëhet në zonën nga ku mund të fillojë të veprojë kundër armik, dhe në të ardhmen, ajo pret ngjarje zhvillimi dhe rendin përkatës.
Nuk ka asnjë skenar tjetër të një manovre ndër-teatrore nga forcat sipërfaqësore, me të cilat ne do të ishim të garantuar që do të mund ta bënim atë kudo.
Vendosja e nëndetëseve kryhet në të njëjtën mënyrë, por duke marrë parasysh veprimet për të siguruar vjedhje.
Kjo përgjigje gjysmë e harruar ndaj një sfide gjeografike duhet të formojë bazën e planifikimit tonë ushtarak.
Sidoqoftë, kjo nuk është një ilaç. Së pari, ngjarjet mund të shkojnë shumë shpejt. Së dyti, forcat e mëparshme të disponueshme të flotës në teatrin e operacioneve (në shembullin me Japoninë, kjo është Flota e Paqësorit), së bashku me OPESK të mbledhur nga flotat e tjera, thjesht nuk mund të jenë të mjaftueshme, dhe mund të jetë e pamundur të transferohen forca shtesë fare ose të pamundura në kohë. Në këto kushte, flota ka nevojë për një rezervë të lëvizshme, aftësia e së cilës për të rishpërndarë nga një drejtim në tjetrin nuk mund të parandalohej nga asnjë armik, dhe i cili mund të krijohej vërtet shpejt.
Forca e vetme e aftë për këtë lloj manovrimi është aviacioni. Dhe këtu ne jemi përsëri të detyruar t'i drejtohemi përvojës sovjetike, kur forca kryesore goditëse e Marinës ishte avioni bregdetar që mbante raketa. Një vendim i tillë nga pikëpamja e ndërtimit të një flote "klasike" duket e çuditshme, por nuk ka asgjë të çuditshme - kjo është mënyra e vetme për të niveluar pozicionin tonë disi të pafat gjeografik. Specifikat kombëtare.
Sigurisht, të gjitha sa më sipër vlen jo vetëm për avionët sulmues detarë, por edhe për avionët anti-nëndetësorë, i cili është mjeti më i rrezikshëm dhe efektiv për të luftuar nëndetëset.
Artikulli "Për nevojën për të rivendosur aviacionin detar që mbante raketa" u shprehën qasje që lejojnë Rusinë që shpejt dhe jo shumë shtrenjtë në krahasim me BRSS të rivendosë avionët bazë të goditjes. Shkurtimisht-platforma Su-30SM me një radar më të fuqishëm dhe raketa Onyx si "kalibri kryesor", në të ardhmen, shtimi i avionëve dhe cisternave të lirë dhe të vegjël AWACS kur të jetë e mundur të zhvillohen dhe ndërtohen ato.
Avionë të tillë do të jenë në gjendje të zhvendosen nga flota në flotë brenda pak ditësh dhe të rrisin me shpejtësi fuqinë e grupimeve të anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve të vendosura në det, duke rritur salvën e tyre të raketave ose madje duke i lejuar ata që të mos marrin vetëm përcaktimin e synuar nga forcat sipërfaqësore.
Në të njëjtin artikull, pohohet se duhet të jetë pikërisht aviacioni detar, dhe jo vetëm një veshje e Forcave Hapësinore.
Pyetja e fundit: a është e nevojshme të krijohet një avion i tillë brenda Marinës, dhe jo Forcave Hapësinore?
Përgjigja është e qartë: po. Operacionet luftarake mbi det dhe kundër flotave kanë specifikat e tyre, për shembull, nevoja për shumë orë fluturime mbi terrene të pa orientuar, nevoja për të kërkuar dhe sulmuar objektiva mbi të, përfshirë në kushte të pafavorshme të motit, nevojën për të sulmuar kompakt dhe objektiva të lëvizshëm të mbrojtur nga mbrojtja ajrore dhe lufta elektronike e një fuqie të tillë, me të cilën piloti i Forcave Ajrore nuk ka gjasa të takohet diku. E gjithë kjo kërkon trajnim specifik luftarak, dhe kjo kërkon kohën e pilotëve. Për më tepër, është mjaft e qartë se komandantët e formacioneve detare ndonjëherë do ta kenë shumë të vështirë të lypin avionët e tyre "të tyre" nga Forcat Hapësinore, veçanërisht nëse vetë Forcat Hapësinore e gjejnë veten në një situatë të vështirë. Për këto arsye, avionët detarë që mbajnë raketa duhet të jenë pjesë e flotës, jo Forcat Hapësinore. Sigurisht, do të jetë e nevojshme të trajnohen komandantët detarë në përdorimin luftarak të aviacionit, për t'i bërë ata kompetentë në taktikat e tij, në mënyrë që të përjashtojnë vendimet jo kompetente të komandantëve që kanë lënë personelin e anijes. Por në përgjithësi, nevoja për nënshtrimin detar të këtij lloji të trupave nuk ngre dyshime.
Dhe cilado qoftë shkalla e riorganizimit të aviacionit detar nuk do të ishte e nevojshme për të siguruar aftësi të tilla, do të duhet të bëhet.
Sot, shumë kanë harruar tashmë se në BRSS shumica e bombarduesve me rreze të gjatë nuk ishin pjesë e Forcave Ajrore, por pjesë e Marinës. Pra, në 1992 në aviacionin me rreze të gjatë kishte 100 transportues raketash Tu-22M të të gjitha modifikimeve, dhe në aviacionin detar-165. Avionët me lëvizshmërinë e tyre dolën të ishin një mjet i domosdoshëm për rritjen e masës dhe densitetit të një salvë raketash në një betejë detare.
Deri në vitet 1980, amerikanët kishin arritur në të njëjtat përfundime.
Në gjysmën e dytë të viteve tetëdhjetë, si përgjigje ndaj shfaqjes në Marinën e BRSS të kryqëzorëve me aeroplanë të projektit 1143 dhe kryqëzuesve me raketa të projektit 1144, si dhe rritjes së numrit të personelit detar të Marinës si një në tërësi, ata filluan të armatosin bombarduesit strategjikë B-52 me raketa kundër anijeve "Harpoon". Supozohej se B-52, i modifikuar për aftësinë për të kryer fluturime në lartësi të ulëta (500 m) për një kohë të gjatë, që posedonin ndoshta sistemin më të fuqishëm të luftës elektronike në botë, me pilotë të trajnuar dhe gjashtë raketa kundër anijeve secila, do të ishte në gjendje të luante një rol të rëndësishëm në betejat detare me Marinën Sovjetike., për të cilat Marina amerikane po përgatitej në vitet tetëdhjetë. Kështu ndoshta do të ishte.
Amerikanët ishin të vetëdijshëm se avionët me raketa kundër anijeve do të ishin një shumëzues i forcës në një luftë detare - ata do të bënin të mundur që të ketë shumë grupe të vogla goditëse të anijeve me një salvë të pamjaftueshme raketash, por mbulim të gjerë, dhe, para një beteje, shpejtoni fuqinë e zjarrit të grupeve të tilla të vogla me raketat e tyre … Ishte pikërisht rezerva e lëvizshme e flotës, megjithëse ishte në varësi të Forcave Ajrore, jo Marinës.
Tani që rritja e marinës kineze tashmë po kërcënon dominimin perëndimor në botë, ata po bëjnë të njëjtën gjë. Për momentin, trajnimi i personelit të Krahut të 28-të Ajror të Forcave Ajrore të SHBA dhe bombarduesve të tyre B-1 për përdorimin e raketave LRASM ka përfunduar.
Me vendndodhjen tonë gjeografike, ne nuk mund të shmangim të njëjtën gjë, vetëm, natyrisht, duke marrë parasysh "ekonominë".
Sidoqoftë, pasi prezantuam dislokimin paraprak si strategjinë bazë të periudhës së paraluftës (të kërcënuar) dhe krijimin e një rezervë të lëvizshme të aftë për t'u transferuar nga flota në flotë, ne hasim në një "ndalues" në rrugën për të kontrolluar në mënyrë efektive forca të tilla dhe veprimet e tyre - sistemi komandues ekzistues.
Artikulli “Menaxhimi i shkatërruar. Nuk ka asnjë komandë të vetme të flotës për një kohë të gjatë përshkroi atë që u bë sistemi i kontrollit të Marinës gjatë reformës së keqkuptuar të Serdyukov. Vlen të citohet një citat nga atje që shpjegon se kontrolli i flotave duhet të kthehet përsëri në flotë.
Le të imagjinojmë një shembull: nga natyra e shkëmbimit të radios dhe bazuar në analizën e situatës aktuale, inteligjenca e Marinës kupton se armiku do të përqëndrojë një grup të përforcuar të nëndetëseve kundër forcave ruse në rajonin e Paqësorit, me të mundshmet detyra për të qenë gati për të ndërprerë komunikimet detare midis Primorye, nga njëra anë, dhe Kamchatka. dhe Chukotka nga ana tjetër.
Një zgjidhje emergjente mund të jetë një manovër nga forcat e aviacionit anti-nëndetëse nga flotat e tjera … por tani, së pari, është e nevojshme që oficerët e forcave tokësore nga Shtabi i Përgjithshëm të vlerësojnë saktë informacionin nga Marina, të besojnë ajo, në mënyrë që Seksioni Detar i Shtabit të Përgjithshëm të konfirmojë përfundimet e bëra nga komanda e Marinës, kështu që nga parashutistët, inteligjenca ushtarake gjithashtu arriti në të njëjtat përfundime në mënyrë që argumentet e disa prej komandantëve të rrethit, duke pasur frikë nga ai armik nëndetëset në teatrin e tij të operacioneve do të fillonin të fundosnin MRK dhe BDK "e tij" (dhe ai do të ishte përgjegjës për to më vonë), nuk do të rezultonin të ishin më të fortë, dhe vetëm atëherë, përmes Shtabit të Përgjithshëm, një ose një rreth tjetër-USC të marrë një urdhër për të "dhënë" avionin e saj fqinjëve të saj. Mund të ketë shumë dështime në këtë zinxhir, secila prej të cilave do të çojë në humbjen e një prej burimeve më të vlefshme në kohën e luftës. Dhe ndonjëherë çojnë në mos përmbushje të veprimeve vitale për mbrojtjen e vendit.
Ishte këtu që forca kryesore goditëse në drejtimet oqeanike humbi, dhe jo vetëm Marina, por Forcat e Armatosura të RF në tërësi - Aviacioni i Raketave Detare i Marinës. Ajo, si një lloj trupash e aftë për të manovruar midis teatrove të operacioneve, dhe për këtë arsye, nënshtrimi i duhur qendror thjesht nuk gjeti vend në sistemin e ri. Avionët dhe pilotët shkuan në Forcën Ajrore, me kalimin e kohës, detyrat kryesore u zhvendosën në goditjen e caqeve tokësore me bomba, gjë që është logjike për Forcën Ajrore. Këtu janë vetëm për të "marrë" urgjentisht një grup të madh sulmues detar të armikut në det sot nuk ka asgjë.
Për të siguruar një manovër të shpejtë (kjo është fjala kyçe) e forcave dhe aseteve midis drejtimeve të rrezikshme, këto forca dhe asete duhet të kontrollohen në mënyrë qendrore, në mënyrë që Shtabi Kryesor i Marinës të mos ketë ndonjë vonesë në tërheqjen e forcave nga drejtime të caktuara dhe transferimin e tyre tek të tjerët. Kjo kërkon restaurimin e një sistemi të plotë të kontrollit detar. Çuditërisht, gjeografia ka arritur edhe këtu, dhe nëse duam që ajo të mos na pengojë të mbrojmë vendin tonë, do të na duhet të "përshtatemi" prej tij dhe në komandën "front".
Sidoqoftë, ka diçka tjetër që flota mund të manovrojë përmes territorit të saj pa kufizime.
Personelit.
Rezervat
Dikur, flota nuk kishte vetëm anije në luftime, por edhe në ruajtje, të cilat supozohej të rimbushnin forcën luftarake të Marinës në një periudhë të kërcënuar ose në rast lufte. Anija u ngrit për konservim pasi kaloi riparimet e nevojshme, dhe tërheqja e saj nga konservimi me kthimin në forcën luftarake mund të bëhej shumë shpejt.
Këto zakonisht nuk ishin anijet më moderne. Por, është më mirë të kesh një anije sesa të mos kesh një anije, veçanërisht pasi armiku gjithashtu do të komisiononte larg njësive më të fundit. Sidoqoftë, armiku kishte shumë më tepër prej tyre.
Në ato vite kur flota ishte mjaft e madhe, ajo gjithashtu kishte një burim të rëndësishëm mobilizimi nga ata që kishin shërbyer më parë në Marinë, dhe kishte një mekanizëm për kthimin e shpejtë të këtyre njerëzve në shërbimin ushtarak përmes sistemit të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak zyrat.
Sot situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Nuk ka anije që mund të vendosen në depo, flota dhe forca luftarake e anijeve nuk janë të mjaftueshme, riparimi i anijeve nuk funksionon ashtu siç duhet, dhe koha për riparimin e anijeve është pothuajse më e lartë se koha për ndërtimin e tyre. Situata me rezervistët ka ndryshuar gjithashtu - numri i njerëzve që shërbyen në Marinën u ul pas Marinës, treguesit demografikë të vendit dhe ekonomisë së tij nuk japin baza për të besuar se burimi i mobilizimit të flotës mund të rritet ndjeshëm në të parashikueshme e ardhmja. Po, dhe zyrat e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak tani nuk i numërojnë njerëzit aq fort, dhe do të duhet shumë kohë për të kërkuar një ish -marinar që u largua për një jetë më të mirë në një qytet fqinj. E gjithë kjo e bën të pamundur mundësinë e një rritjeje të shpejtë të flotës në rast lufte.
Ndërkohë, prania e anijeve rezervë të vëna shpejt në punë dhe aftësia për të mobilizuar ekuipazhet për to, është një komponent kritik i fuqisë detare për një vend, flota e të cilit është e ndarë në të njëjtën mënyrë si në Rusi.
Po, është e pamundur të krijohen grupime detare më të fuqishme në çdo drejtim sesa kanë fqinjët armiqësorë ose të rrezikshëm. Por të kesh anije "rezervë", të cilat në kohë paqe kërkojnë një minimum parash, dhe para luftës të vihen në veprim shpejt - në teori është e mundur. Jo tani, natyrisht, por vendi nuk jeton brenda një dite, dhe parimet e sakta të fuqisë detare jetojnë për një kohë të gjatë.
Nga ana tjetër, edhe nëse (ose kur) fiton sensi i shëndoshë dhe qartësia strategjike, dhe zhvillimi i Marinës Ruse vazhdon përgjatë rrugës normale, pyetja mbetet me numrin e rezervistëve. Ata thjesht nuk do të jenë në sasinë e duhur dhe nuk do të jenë për një kohë shumë të gjatë.
Dhe këtu kemi ardhur në një zgjidhje tjetër.
Meqenëse fqinjët tanë nga Perëndimi dhe Lindja janë më të fortë se ne, pasi ne nuk do të jemi në gjendje të kemi flota të krahasueshme me ta në madhësi (për Perëndimin, të krahasueshme me numrin e blloqeve ushtarake që na kundërshtojnë në total), atëherë një nga opsionet e përgjigjes është prania e anijeve të gatshme luftarake për konservim në çdo teatër operacionesh. Dhe, meqenëse mund të hasim vështirësi me thirrjen e një numri të mjaftueshëm rezervistësh, është e nevojshme të parashikohet manovrimi në personel.
Për shembull, gjatë një periudhe të kërcënuar, një corvette hiqet nga ruajtja në Flotën e Paqësorit. I formuar me përfshirjen e marinarëve të mobilizuar, ekuipazhi e nxjerr atë në det, i nënshtrohet stërvitjes luftarake, kalon kurse, i përshtatur se sa aktivisht po sillet armiku.
Dhe kur situata strategjike ndryshon, asgjë nuk e pengon një pjesë të të njëjtit ekuipazh të transferohet në Baltik, ku ata do të porosisin të njëjtën korvet dhe do të shërbejnë në të. Si rezultat, personeli do të transferohet atje ku situata është më e rrezikshme për momentin dhe ku anijet janë më të nevojshme. Vetëm disa oficerë do të mbeten në terren, për shembull, komandantët e njësive luftarake.
Kjo ide mund të duket ekzotike në sytë e dikujt, por në fakt nuk ka asgjë ekzotike në të. Forcat tokësore më shumë se një herë praktikuan vendosjen e njësive duke transferuar personel dhe në të njëjtën kohë duke marrë pajisje ushtarake drejtpërdrejt në teatrin e operacioneve. Pse Marina nuk duhet të bëjë diçka të njëjtë në të ardhmen?
Në të ardhmen, kur rendi të rivendoset në ndërtimin detar, do të jetë e nevojshme të filloni formimin e rezervave të tilla dhe praktikimin e veprimeve të tyre - rekrutimin, formimin e ekuipazheve, tërheqjen e anijeve nga konservimi, trajnimin e përshpejtuar luftarak dhe hyrjen e anijeve të mobilizuara në luftime forcë. Dhe pastaj - përsëri, me të njëjtët 80-90% njerëz, por në një flotë të ndryshme.
Natyrisht, një mënyrë e tillë e "zjarrit" e funksionimit të personelit duhet të jetë një masë e përkohshme dhe të përdoret për të përshpejtuar rritjen e numrit të personelit luftarak të Marinës, e cila do të tejkalonte shkallën e mobilizimit të njerëzve dhe do të lejonte që të ketë një maksimum forcash "këtu dhe tani".
Një tjetër nga pasojat e nevojës për të pasur një rezervë mobilizimi të anijeve është nevoja në të ardhmen për të përfshirë në strukturën e anijes nevojën për ta mbajtur atë në molën për disa dekada. Nëse tani përcaktohet jeta e shërbimit dhe numri i disa riparimeve të planifikuara për këtë jetë shërbimi, atëherë duhet të vendoset që pasi të keni shërbyer 75-85% të periudhës, anija do të duhet të riparohet, të fshihet dhe pastaj pesëmbëdhjetë deri në njëzet të tjera vite me disa pushime për riaktivizim, qëndroni në skelë. Duke ruajtur efektivitetin luftarak dhe aftësinë për t'u kthyer në shërbim me kosto minimale.
Le të përmbledhim
Flotat e Rusisë janë të ndara dhe të vendosura në një distancë të madhe nga njëra -tjetra. Kushtet në flotat ndryshojnë shumë, deri në dallimet serioze në përbërjen e ujit. Vija bregdetare të ndryshme, mot, eksitim, fqinjë dhe kundërshtarë.
Në kushte të tilla, kërkohet që të ketë anije që janë paksa të ndryshme nga njëra -tjetra në flota të ndryshme. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të vazhdojmë t'i përmbahemi bashkimit të anijeve. Kjo kontradiktë zgjidhet duke unifikuar anije të ndryshme në aspektin e nënsistemeve sa më shumë që të jetë e mundur në parim pa humbje të aftësisë luftarake dhe një rritje joracionale të kostos së anijeve.
Një problem i veçantë është manovra ndër-teatrore. Kjo për faktin se ka vende ose aleanca të tyre në lindje dhe perëndim të Rusisë, me një ekonomi që të paktën nuk është inferiore ndaj asaj ruse, dhe është e pamundur t'i tejkalosh të gjitha në forcë, që do të thotë se në për të krijuar një ekuilibër të favorshëm të forcave në një teatër operacionesh, dikush do të duhet të shkojë atje.transferojë forcat nga një tjetër.
Në kohën e luftës, kjo, në varësi të natyrës së konfliktit, mund të rezultojë e pamundur, ose e pamundur në kohë. Prandaj, manovra me anije duhet të kryhet paraprakisht, duke vendosur në det formacionet e anijeve nga flotat e tjera, të cilat paraprakisht, edhe gjatë periudhës së kërcënimit, do të bënin kalimin në teatrin e kërkuar të operacioneve. Fillimi i periudhës së kërcënuar duhet të konsiderohet shfaqja e shenjave të para të inteligjencës të një përkeqësimi të situatës ushtarako-politike nga ky ose ai vend. Dallimi midis kësaj praktike dhe konceptit sovjetik të skuadriljeve operative - OPESK - do të jetë vetëm një numër më i vogël i formacioneve të vendosura, dhe vendosja e tyre vetëm gjatë një periudhe të kërcënuar.
Si një rezervë e lëvizshme, e cila mund të transferohet shpejt në ndonjë nga flotat dhe mbrapa, përdoret aviacioni detar, si anti-nëndetës dhe grevë. Aviacioni i specializuar detar bën të mundur rritjen e aftësive goditëse të flotave dhe formacioneve detare në operacionet kundër një armiku të numëruar. Nuk ka mjete të tjera që mund të forcojnë po aq shpejt flotat në një drejtim ose në një tjetër. Nevoja për të pasur një bazë të fuqishme, përkatësisht aviacionin detar, buron nga veçoritë gjeografike të Rusisë.
Në mënyrë që shpejt dhe pa shpenzuar shumë para të ndryshojë ekuilibrin e fuqisë midis armikut dhe Marinës Ruse, kjo e fundit duhet të ketë një rezervë - anije për ruajtje dhe një burim mobilizimi për t'u mobilizuar për flotën. Për të përshpejtuar mobilizimin e personelit detar, i njëjti personel mund të transferohet nga flota në flotë, nëse e kërkon situata.
Për të kontrolluar veprime të tilla globale përsa i përket mbulimit territorial, është e nevojshme të rivendosni Komandën Kryesore dhe Shtabin e Përgjithshëm të Marinës si trupa komandimi dhe kontrolli të plotë dhe të plotë luftarak të aftë për të kontrolluar njëkohësisht dhe në kohë reale operacionet e të gjitha flotat dhe formacionet e anijeve në det, përfshirë grupimet ndër-flotës, skuadriljet operacionale, e kështu me radhë. … Gjithashtu do të kërkohet një zbulim shumë efektiv, i aftë për të marrë paraprakisht informacion në lidhje me veprimet e rrezikshme të armikut, i cili është i nevojshëm për vendosjen paraprake të skuadrileve operacionale në det.
Këto masa do të minimizojnë ndikimin negativ të përçarjes gjeografike të të gjitha flotave ruse, duke ruajtur avantazhet e pozicionit të tyre në formën e pamundësisë së humbjes së tyre të njëkohshme në të gjitha teatrot e operacioneve.
Në të ardhmen, kur të kuptuarit e çështjeve detare do të bëhet normë në Rusi, të gjitha këto dispozita duhet të rregullohen doktrinare.
Përndryshe, përsëritja e problemeve të viteve 1904-1905 është e pashmangshme, është vetëm çështje kohe. Duke e ditur se gjithçka përfundimisht varet nga ne, ne gjithmonë do të kujtojmë për faktorin gjeografik dhe sesi ndikon ai në teorinë tonë të brendshme të fuqisë detare.
