Lufta e Dytë Botërore, e cila u bë lufta e parë e vërtetë e motorëve, i dha botës një numër të madh të armëve të reja. Tanket, të cilat filluan të luajnë një rol në rritje në fushën e betejës, pasi u bënë forca kryesore goditëse e forcave tokësore, depërtuan mbrojtjet në terren të armikut, shkatërruan pjesën e pasme, mbyllën unazën e rrethimit dhe shpërthyen në qytete qindra kilometra nga vija e frontit Me Përhapja në rritje e automjeteve të blinduara kërkoi shfaqjen e kundërmasave adekuate, njëra prej të cilave ishin armë vetëlëvizëse anti-tank.
Në Gjermani, gjatë Luftës së Dytë Botërore, u krijua një galaktikë e tërë e shkatërruesve të tankeve, ndërsa projektet e para, të cilat përfshinin armën vetëlëvizëse 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, me nofkën Dicker Max ("Fat Max"), filluan të të zhvillohet në fund të viteve 1930. x vjet. Arma vetëlëvizëse e armatosur me një armë 105 mm u ndërtua në sasinë e dy prototipeve në fillim të vitit 1941, por më pas nuk erdhi kurrë në prodhim masiv. Sot, shkatërruesi më i fuqishëm i tankeve të periudhës fillestare të Luftës së Dytë Botërore, predhat e të cilit shpuan të gjitha tanket e aleatëve të atyre viteve në çdo distancë luftarake, përfaqësohet vetëm në lojërat kompjuterike: World of Tanks dhe War Thunder, si dhe në modelimin e stolit. Deri më sot, kopjet e armëve vetëlëvizëse nuk kanë mbijetuar.
Historia e shfaqjes së armëve vetëlëvizëse Dicker Max
Ideja e ndërtimit të një arme të fuqishme vetëlëvizëse, të armatosur me një armë artilerie të kalibrit të madh, projektuesit gjermanë iu drejtuan tashmë në fillim të Luftës së Dytë Botërore. Qëllimi kryesor i automjetit të ri luftarak ishte luftimi i fortifikimeve të ndryshme të armikut, përfshirë kutitë e pilulave. Një makinë e tillë u bë edhe më e rëndësishme në dritën e fushatës së ardhshme kundër Francës, e cila ndërtoi një linjë të fuqishme fortifikimesh përgjatë kufirit me Gjermaninë, e njohur si Linja Maginot. Për t'u marrë me pikat e qitjes afatgjata, kërkohej një kalibër serioz, kështu që projektuesit zgjodhën armën 105 mm sK18.
Megjithëse zhvillimi i një arme të re vetëlëvizëse filloi në 1939, në fillim të fushatës kundër Francës, modelet e gatshme të automjetit luftarak nuk ishin ndërtuar. Procesi i zhvillimit të armës vetëlëvizëse, e cila fillimisht u quajt Schartenbrecher (shkatërruesi i bunkerit), zgjati rreth një vit e gjysmë. Vlen të përmendet se projektuesit e uzinës Krupp nuk ishin me nxitim me këtë projekt, veçanërisht pasi Franca u dorëzua më 22 qershor 1940. Trupat gjermane anashkaluan vijën Maginot, dhe në disa vende arritën të depërtojnë dhe të shtypin mbrojtjen e trupave franceze pa përdorimin e armëve të ndryshme ekzotike.
Prototipet e para të ndërtuara të ACS të re iu shfaqën personalisht Hitlerit më 31 Mars 1941. Në të njëjtën kohë, filloi diskutimi mbi konceptin e një aplikimi të ri të armëve vetëlëvizëse. Deri në maj, më në fund u vendos që specializimi kryesor i makinave të ishte lufta kundër tankeve të armikut. Në të njëjtën kohë, gjermanët tashmë filluan të diskutojnë opsionet për ndërtimin e shkatërruesve të tjerë të tankeve, të armatosur, ndër të tjera, me armë 128 mm. Gjermanët mbështeteshin në përdorimin e automjeteve të blinduara të reja në Frontin Lindor, ku ata planifikuan të përdorin armë vetëlëvizëse për të luftuar tanket e rënda sovjetike.
Në të njëjtën kohë, ushtria gjermane tashmë në 1941 kishte forca dhe mjete të mjaftueshme për të luftuar si tankun e mesëm T-34 ashtu edhe tanket e rënda KV-1 dhe KV-2. Në verën e vitit 1941, Wehrmacht kishte tashmë raunde të mjaftueshme nënkaliberësh që bënë të mundur goditjen e T-34 në bord edhe nga armët anti-tank 37 mm. Armët anti-tank 50 mm e përballuan këtë detyrë edhe më me besim. Në të njëjtën kohë, në raste urgjente, armë kundërajrore 88 mm dhe armë të rënda në terren 10 cm në Kanone 18 erdhën në shpëtim, të cilat gjermanët i përdorën gjerësisht kundër tankeve të rënda KV sovjetike.
Përkundër faktit se arma kundërajrore Flak 36 u bë një shpëtimtare e vërtetë për gjermanët, kjo armë, si arma e këmbësorisë 105 mm sK18, ishte e rëndë, qartë e dukshme në tokë dhe joaktive. Kjo është arsyeja pse puna për krijimin e armëve anti-tank vetëlëvizëse u përshpejtua dhe dy prototipet e shkatërruesve të tankeve 105 mm, të caktuar 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, u dërguan në pjesën e përparme për t'iu nënshtruar fushës së plotë testet.
Karakteristikat e projektit 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Si një shasi për armë vetëlëvizëse, u përdor rezervuari i mesëm PzKpfw IV, i zotëruar mirë nga industria gjermane, i cili u bë tanku më masiv në Wehrmacht dhe u prodhua deri në fund të luftës. Nga modifikimi i PzKpfw IV Ausf. Projektuesit gjermanë çmontuan kullën dhe instaluan një dhomë të gjerë me rrota të hapura. Zgjidhja e zbatuar e paraqitjes ishte tradicionale për një numër të madh të armëve vetëlëvizëse gjermane gjatë Luftës së Dytë Botërore, megjithëse me disa veçori. Pra, para bykut të armës së re vetëlëvizëse kishte dy çerdhe në formë kuti me lojëra elektronike shikimi. Dhe nëse njëra prej tyre ishte vendi i punës së shoferit-mekanik (majtas), atëherë i dyti ishte i rremë, nuk kishte vend pune për një anëtar të ekuipazhit në karrocën e djathtë.
Kabina vetëlëvizëse u dallua nga një forca të blinduara mjaft të forta për automjetet e blinduara gjermane të periudhës fillestare të Luftës së Dytë Botërore. Maska e armës kishte një trashësi prej 50 mm, trashësia e armaturës kryesore të pjesës ballore të dhomës së rrotave ishte 30 mm, ndërsa forca të blinduara u instaluan në një kënd prej 15 gradë. Nga anët, dhoma e rrotave ishte e blinduar më e dobët - 20 mm, forca të blinduara të pasme - 10 mm. Nga lart, dhoma e rrotave ishte plotësisht e hapur. Në një situatë luftarake, kjo rriti pamjen nga automjeti, por në të njëjtën kohë e bëri ekuipazhin më të prekshëm. Fragmente të predhave dhe minierave mund të fluturojnë në dhomën e rrotave të hapura, dhe makina gjithashtu u bë e prekshme gjatë sulmeve ajrore dhe armiqësive në qytete. Për t’u mbrojtur nga moti i keq, ekuipazhi vetëlëvizës mund të përdorte një tendë prej gomuar.
Armatimi kryesor i armës vetëlëvizëse ishte një armë e fuqishme 105 mm. Topi K18 u krijua nga projektuesit e Krupp dhe Rheinmetall në bazë të armës së rëndë të këmbësorisë sK18. Siç ka treguar praktika, kjo armë bëri të mundur jo vetëm trajtimin efektiv të fortifikimeve të ndryshme dhe mbrojtjet në terren të armikut, por edhe automjetet e blinduara të blinduara mirë. Vërtetë, municioni i armës ishte i vogël, vetëm 26 predha mund të vendoseshin në armën vetëlëvizëse, të cilat ishin të vendosura përgjatë anëve të bykut në pjesën e pasme të dhomës së rrotave. Sistemi i karikimit është i veçantë.
Arma 105 mm K18 me një fuçi të kalibrit 52 mund të merrej lehtësisht me çdo tank të rëndë sovjetik, si dhe me çdo tank të Aleatëve. Në një distancë prej 2000 metrash, një predhë shpuese e blinduar e lëshuar nga ky top depërtoi në 132 mm forca të blinduara të vendosura vertikalisht ose 111 mm forca të blinduara të vendosura në një kënd prej 30 gradë. Gama efektive e drejtpërdrejtë e predhave të fragmentimit me eksploziv të lartë ishte deri në 2400 metra, shpimi i blinduar-deri në 3400 metra. Përparësitë e armës përfshinin gjithashtu kënde të mira të ngritjes - nga -15 në +10 gradë, por këndet horizontale të synimit na lënë poshtë - deri në 8 gradë në të dy drejtimet.
Nuk kishte asnjë armë mbrojtëse në armën vetëlëvizëse, pasi automjeti duhej të luftonte kundër fortifikimeve dhe tankeve të armikut në distanca të gjata. Në të njëjtën kohë, një mitraloz i vetëm MG34 mund të transportohej në paketim, i cili nuk kishte një vend standard për instalim. Në të njëjtën kohë, armët kryesore mbrojtëse të ekuipazhit ishin pistoleta dhe mitralozë MP-40. Ekuipazhi i armës vetëlëvizëse përbëhej nga pesë persona, katër prej të cilëve, së bashku me komandantin e automjetit, ishin vendosur në dhomën e hapur të rrotave.
Arma vetëlëvizëse ishte e pajisur me një transmetim VK 9.02, i cili punonte në lidhje me një motor Maybach HL-66P. Motori dhe transmetimi ishin të vendosur në pjesën e përparme të bykut. Motori i benzinës Maybach HL-66P me 6 cilindra i ftohur me ujë zhvilloi një fuqi maksimale prej 180 kf. Për një automjet me një peshë luftarake prej më shumë se 22 ton, kjo nuk ishte e mjaftueshme, dendësia e fuqisë ishte pak më shumë se 8 kf. për ton. Shpejtësia maksimale në autostradë nuk kaloi 27 km / orë, në terren të ashpër - rreth 10 km / orë. Rezerva e energjisë është 170 km. Në të ardhmen, ishte planifikuar të instalohej një motor më i fuqishëm 12 cilindrash Maybach HL-120 (300 kf) në modelet e prodhimit, por këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin.
Përdorimi luftarak dhe fati i prototipeve
Të dy prototipet e ndërtuar morën pjesë në betejat në Frontin Lindor, ndërsa ata ishin në ushtri që në ditët e para të pushtimit. Të dy armët vetëlëvizëse u regjistruan në batalionin 521 të veçantë të shkatërruesve të tankeve (Panzerjager-Abteilung), i cili përfshinte gjithashtu shkatërruesit më të lehtë të tankeve Panzerjager I, të armatosur me armë anti-tank 47 mm të prodhimit çek. Në ushtri, armët vetëlëvizëse morën pseudonimin e tyre Dicker Max ("Max Max"). Pagëzimi me zjarr i armëve vetëlëvizëse u bë tashmë më 23 qershor 1941, në lindje të qytetit Kobrin në Bjellorusi. Armët vetëlëvizëse u përdorën për të qëlluar në grupe të pozicioneve të këmbësorisë dhe artilerisë sovjetike.
Dicker Max mori pjesë në zmbrapsjen e kundërsulmit të pasuksesshëm të Trupave të 14 -të të Mekanizuar. Në të njëjtën kohë, fuqia e armëve të tyre të artilerisë ishte e tepërt për luftën kundër tankeve të lehta sovjetike, kështu që qëllimi i tyre kryesor këto ditë ishin pozicionet e artilerisë së trupave sovjetike. Beteja e tyre tjetër e madhe 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa u mbajt më 30 qershor në zonën e lumit Berezina, duke lëvizur nga një tren i blinduar sovjetik me zjarr artilerie, i cili, megjithatë, nuk mund të shkatërrohej. Gjatë betejës, një nga instalimet ishte jashtë funksionit. Pak më vonë, gjatë rrugës për në Slutsk, një zjarr shpërtheu në njërën prej armëve vetëlëvizëse, ekuipazhi arriti të evakuohej nga makina, por shkatërruesi i tankeve humbi në mënyrë të pakthyeshme pas shpërthimit të municionit.
Arma e mbetur vetëlëvizëse luftoi në Frontin Lindor deri në vjeshtën e vitit 1941, derisa në tetor, pas shterimit të burimit të tij motorik, u kthye në Gjermani për rishikim dhe modernizim. Duke u kthyer në batalionin 521 të veçantë të shkatërruesve të tankeve në verën e vitit 1942, arma vetëlëvizëse mori pjesë në ofensivën e trupave gjermane në Stalingrad, në betejat pranë qytetit në vjeshtë-dimër të vitit 1942, makina humbi Me
Megjithë planet fillestare për të lëshuar deri në 100 automjete të tilla luftarake, gjermanët u kufizuan në ndërtimin e vetëm dy prototipeve. Megjithë fuqinë e shkëlqyer të zjarrit dhe aftësinë për të luftuar si fortifikimet ashtu edhe tanket e rënda të armikut, automjeti ishte i dukshëm për besueshmërinë e tij të ulët, lëvizshmërinë e ulët dhe një shasi shumë problematike. Në të njëjtën kohë, përvoja e fituar ka shumë të ngjarë të përgjithësohet dhe më vonë i ndihmoi gjermanët në zhvillimin e shkatërruesit të tankeve Nashorn, i cili, ashtu si humibeli vetëlëvizës Hummel, u bazua në shasinë e unifikuar të suksesshëm Geschützwagen III / IV, të ndërtuar duke përdorur elementë të shasisë së tankeve të mesme Pz III dhe Pz IV.
