Duke vazhduar temën e krijimit të automjeteve të veta luftarake në BRSS bazuar në pajisjet e kapura, ne vendosëm të flisnim për një automjet tjetër, i cili u krijua në shasinë e rezervuarit gjerman PzIII.
Një makinë që u prodhua në sasi mjaft të vogla, por ende e prodhuar në masë. Mjerisht, në Rusi makina të tilla nuk kanë mbijetuar në formën e tyre origjinale. Në Moskë, në Kodrën Poklonnaya, ekziston një mostër hibride. Shasi i vërtetë dhe kullë moderne.
Makina e vetme e tillë, e cila në të vërtetë u prodhua gjatë Luftës së Madhe Patriotike dhe që mori pjesë në armiqësi, është në formën e një monumenti në një piedestal në qytetin ukrainas të Sarny. Makina u gjet në fund të lumit, u ngrit dhe u bë një monument.
Pra, heroi i historisë së sotme është SPG SU-76i.
Një makinë që shpesh kritikohet pa meritë. Një automjet që për sa i përket fuqisë së zjarrit nuk ishte inferior ndaj tankut T-34. Një makinë që ishte në gjendje të zëvendësonte SU-76 plotësisht sovjetik në kohën e rishikimit. Gjithsej 201 SU-76i. Por këta janë 201 heronj dhe 201 ekuipazhe heroike.
Ju nuk duhet të filloni me historinë e krijimit, por me emrin. Fakti është se për shumicën e tifozëve të teknologjisë sovjetike, ekzistojnë dy armë vetëlëvizëse. SU-76i dhe SU-76 (S-1). Ka nga ata që do të thonë se kishte një SPG tjetër-SU-76 (T-III). Po, të gjitha këto makina ishin në Ushtrinë e Kuqe. Por, në fakt, kjo është një makinë. Vetëm në faza të ndryshme të zhvillimit.
SU-76 (T-III) është vetëm një përcaktim i ndërmjetëm i automjetit, i cili u përdor në fillim të zhvillimit të ACS. SU-S-1, në dokumente të tjera SU-76 (S-1) është emërtimi sipas të cilit automjeti është vënë në shërbim. SU-76i është një emër modern. Shkronja "dhe", nga rruga, do të thotë "e huaj". Ne do të përdorim përcaktimin modern për ACS.
Në materialin në lidhje me SG-122 ACS, ne prekëm temën e zhvillimeve të mëtejshme të Zyrës së Projektimit A. N. Kashtanov. Tashmë gjatë zhvillimit të Howitzer vetëlëvizës, u bë e qartë për projektuesit se shasia e rezervuarit PzIII mund të përdoret për të krijuar armë të rënda vetëlëvizëse pa modifikime serioze. Të njëjtat SG-122 ishin qartë të mbingarkuar përpara. E cila krijoi shumë probleme për ekuipazhet.
Tashmë në 1942, Kashtanov doli me një propozim për të vendosur një top 2 mm ZiS-3Sh në shasinë gjermane 76. Ishte kjo armë që u instalua në SU-76. Në një version tjetër, u propozua të përdoret F-22USV. Të dy opsionet ishin të mira dhe të këqija në mënyrën e tyre. Armët ishin të grumbulluara në mënyrë të arsyeshme dhe kishin veti të mira zjarri. Sidoqoftë, kishte një pengesë që e bëri përdorimin e tyre problematik.
Mbërthimi i makinës në dysheme kur drejtoni armën vertikalisht dhe horizontalisht çoi në faktin se u shfaqën boshllëqe midis pllakës së armaturës dhe rastit të kabinës. Ekuipazhi ishte në rrezik të goditej jo vetëm nga predha, por edhe nga shrapnel dhe madje edhe plumba të armëve të vogla.
Kashtanov konsideroi gjithashtu një zgjidhje klasike - përdorimin e një gur guri. Por në këtë version, ndarja e luftimeve u zvogëlua, gjë që çoi në një rënie të ngarkesës së municionit të ACS. Opsioni "amerikan" për të vendosur një nga anëtarët e ekuipazhit gjatë punës luftarake jashtë automjetit as që u konsiderua.
Zgjidhja më e mirë ishte instalimi i montimit të armës S-1, i cili u zhvillua në TsAKB në bazë të F-34. Arma u instalua jo brenda dhomës së rrotave, por në fletën ballore të bykut. Për këtë, C-1 kishte një kornizë të veçantë gimbal. Makina mori pamjen e një arme të njohur vetëlëvizëse. Dhe instalimi i C-1 nuk ishte një problem për projektuesit.
1942 ishte një vit i vështirë për SU-76. Keqpërdorimi i makinave rezultoi në humbje të mëdha. Automjeti ishte menduar për mbështetjen e drejtpërdrejtë të këmbësorisë. Pajtohem, është e vështirë të debatosh me komandantin e SU-76 kur komandanti i një njësie pushkësh tha "ju keni forca të blinduara dhe armë, por ushtarët e mi kanë vetëm parajsë dhe tokë për mbrojtje". Kështu armët vetëlëvizëse po digjeshin, duke u përplasur për të drejtuar zjarr kundër tankeve.
Por veçanërisht shumë ankesa dhe, për të qenë i sinqertë, vdekje, ishin nga dy motorë, të cilët periodikisht jashtë sinkronizimit dhe çaktivizuan jo vetëm termocentralin, por edhe shasinë. Për më tepër, ky fenomen ishte aq i shpeshtë saqë komanda e Ushtrisë së Kuqe kërkoi që ACS të hiqet nga fronti dhe të dërgohet për rishikim.
Ishte atëherë që u shfaq urdhri për zhvillimin e Kashtanov! Fillimi i vitit 1943. Më saktësisht, më 3 shkurt 1943, Komisariati Popullor i Armatimeve lëshoi një urdhër për përgatitjen e prodhimit masiv të një arme sulmi vetëlëvizëse në një bazë trofeu. Natyrisht, zhvillimi i një ACS të re iu besua Zyrës së Dizajnit Kashtanov.
Në atë kohë, A. N. Kashtanov tashmë kishte një zyrë të plotë të projektimit në Sverdlovsk. Dhe dy fabrika (# 37 dhe # 592), të cilat ishin në varësi të byrosë së projektimit me të njëjtin urdhër, përshpejtuan ndjeshëm punën. Dhe, si gjithmonë, nuk kishte fare kohë. Prototipi i parë ishte i nevojshëm më 1 Mars! Ishte e nevojshme të ribëheshin 200 pjesë të pajisjeve! Mjerisht, prototipi nuk u përfundua deri në 6 Mars. Dhe në të njëjtën ditë, testet e tij filluan.
Shpesh lind pyetja e kalibrit. Pse ka "ndryshime humori" të tilla-nga haubizatorë 122 mm në armë 76 mm? Përgjigja është përsëri në qëllimin e automjeteve dhe disponueshmërinë e armëve në Ushtrinë e Kuqe. SG-122 tregoi se armët e kalibrit të madh për këtë shasi janë të rënda. Dhe nuk është biznesi i automjetit mbështetës të këmbësorisë të shkatërrojë tanke dhe fortifikime. Dhe për armët në terren, bunkerët dhe foletë e mitralozit 76 mm ishte e mjaftueshme.
Po, dhe ne nuk kishim një armë më të madhe, për shembull, 85 mm. D-5 sapo ishte duke u testuar. Edhe pse, me drejtësi, duhet të theksohet se Kashtanov propozoi që menjëherë të pajiset SPG me këto armë. Për të cilën ai mori një përgjigje (14 shtator 1943) me një refuzim. U propozua "ngrirja" e projektit për një kohë.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në makinë. Nga jashtë, SU-76i është shumë i ngjashëm me SG-122. Sidoqoftë, pas një ekzaminimi më të afërt, bëhet e qartë se ndryshimet ishin ende të rëndësishme. Edhe pse trupi është ruajtur praktikisht në formën e tij origjinale. Natyrisht, me përjashtim të superstrukturës dhe kullës së prerë. Prandaj, ne nuk do të përsërisim veten.
Le të shikojmë në kullën lidhëse. Kabina ishte mbledhur nga fletë çeliku të blinduara të mbështjellë. Trashësia e fletëve ndryshonte. Balli - 35 mm, anët - 25 mm, ushqimi dhe çatia - 15 mm. Për më tepër, pllaka e sipërme e armaturës ishte e fortë dhe e mbyllur në anët.
Ekuipazhi i automjetit pati mundësinë të mbrohej kundër këmbësorisë armike duke përdorur vrima speciale në ballë, në anët dhe në derën e pasme të majtë të pasme të timonit. Vrimat për qitje nga PPSh (të përfshira në kompletin e armëve vetëlëvizëse) u mbyllën me prishës të veçantë të blinduar. Gjithashtu, kapaku i sipërm me dy fletë mund të përdoret për qitje. Në kohë normale, kjo çelje përdorej për hipjen dhe zbarkimin e ekuipazhit.
Një zgjidhje interesante u gjet nga projektuesit dhe për të rritur dukshmërinë e ekuipazhit. Nuk është sekret se ky moment ishte një pengesë serioze e shumë armëve vetëlëvizëse sovjetike.
Le të fillojmë me shoferin. Ndryshe nga automjetet e tjera luftarake, mekaniku SU-76i shikonte jo vetëm përpara, por edhe anash. Hapjet e inspektimit ishin të vendosura në atë mënyrë që në tripleksin frontal shoferi të shihte rrugën, në ato anësore atë që po ndodhte në krahët. Për më tepër, çdo tripleks mbrohej nga plumbat aksidentalë me një qepen të blinduar të veçantë.
Për ekuipazhin në dhomën e rrotave ishte gjithashtu e mundur të inspektohej zona përreth. Ato vrima për qitje nga PPSh luajtën në mënyrë të përkryer rolin e lojërave elektronike për shikimin e zonës. Përveç kësaj, kishte edhe panoramën e komandantit të PTK-5. Në përgjithësi, SU-76i tejkaloi armët e tjera vetëlëvizëse të asaj periudhe për sa i përket këtij treguesi.
Tani le të kthehemi te konfigurimi i C-1. Dizajnerët, duke marrë parasysh opsionin e rezervimit të GAZ, nuk ishin të kënaqur me kompleksitetin e këtij elementi të veçantë të modelit C-1. Rezultati i kësaj pakënaqësie ishte një maskë e re e formuar, e cila ju lejon të drejtoni armën brenda intervalit nga -5 në +15 gradë vertikalisht dhe + (-) 10 gradë horizontalisht. Këtu është thjesht e pamundur të injorosh afatet për dorëzimin e maskës. Dizajnerët e uzinës # 592 dhe UZTM zhvilluan dhe prezantuan maskën në 5 (!) Ditë.
Me pajisjet e shikimit, çështja u zgjidh në të njëjtën mënyrë. Projektuesit përshtatën pamjen TMFD-7 nga arma e fushës ZiS-3 për automjetin e ri.
Zgjedhja e armës kishte përparësitë e saj. SU mund të përdorë pothuajse të gjithë gamën e predhave të tankeve 76 mm. Gama e municioneve SU-76i përfshinte të shtëna unitare me një granatë çeliku me eksploziv me rreze të gjatë veprimi (OF-350, O-350A, F-354), një predhë gjurmuese të shpimit të blinduar (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), një predhë kumulative (BP-353A), predhë gjurmuese e armaturës nën-kalibër (BR-354P), plumba plumbash (Sh-354, Sh-354T dhe Sh-354G) dhe gurë (Sh-350).
SU kishte një ngarkesë mbresëlënëse municionesh, gjë që bëri të mundur luftimin për një kohë të gjatë pa furnizime shtesë. 96 të shtëna për një top është me peshë. Vendosja e municionit ishte si më poshtë: 48 të shtëna ishin në këndin e pasmë të djathtë të timonit në një raft horizontal, 38 në baza vertikale përgjatë anës së majtë dhe 10 në një raft vertikal përgjatë anës së djathtë.
Për të mbrojtur automjetin, kompleti i armatimit përfshinte dy armë automatike PPSh (994 fishekë municion) dhe 25 granata F-1 në qese. Dhe kjo është përveç armëve personale të ekuipazhit, domethënë pistoletave TT. Mjaft për luftime të shkurtra në distancë të afërt.
Automjeti hyri në shërbim më 20 mars 1943. Dhe tashmë në fillim të majit, SU-76i i parë ishte në ushtri. Që nga ajo kohë, fabrikat ndaluan dërgimin e SU-76 në ushtrinë aktive. Të gjitha makinat u kthyen në fabrika për të eleminuar mangësitë e identifikuara.
Asambleja e armëve vetëlëvizëse në një shasi gjermane vazhdoi deri në nëntor 1943 përfshirë. Në total, ata arritën të montojnë 201 SU-të S-1. Me muaj, ato u shpërndanë si më poshtë:
Mars - 1;
Prill - 25;
Maj - 15;
Qershor - 20;
Korrik, Gusht dhe Shtator - 26 secila;
Tetor dhe Nëntor - 31.
Për më tepër, në gusht, nga 26 SU të lëshuar, 20 ishin komandantë. Dallimi nga makinat e zakonshme në sistemin e komunikimit. Automjetet komanduese ishin të pajisura me stacione radio më të fuqishme.
Si luftuan makinat e reja? Historia do të ishte e paplotë pikërisht pa episodet luftarake të përdorimit të këtyre SU. Por ne nuk do të fillojmë me dokumentet sovjetike, por me ato gjermane. Një dokument nga arkivat e Ushtrive të Huaja - Departamenti Lindor i Shërbimit Informativ të Ushtrisë Abwehr. Dërgimi mban datën 25 tetor 1943. Dërguesi është selia e Ushtrisë së Parë të Tankeve të Wehrmacht.
"Regjimenti i 177 -të i tankeve të brigadës së 64 -të të mekanizuar ka katër kompani me 11 automjete secila. Këto automjete luftarake janë caktuar Sturmgeschütz (armë sulmi) 76mm. Ato janë bërë në shasinë e një tanku gjerman Panzer III me një motor Maybach. Dhoma e re e rrotave ka forca të blinduara të trasha. në pjesën ballore 3-4 cm, në anët-1-1.5 cm. Shtëpia e kuvertës është e hapur në krye. Arma ka kënde horizontale të synimit prej 15 ° në çdo drejtim dhe një kënd vertikal të synimit prej ± 7 ° ".
Bëhet fjalë vetëm për SU-76i. Më shumë se një herë në dokumentet gjermane SU-76i u krahasua për sa i përket efikasitetit me rezervuarin T-34. Pajtohem, krahasimi është më se i nderuar. Në përgjithësi, nuk është çudi, pasi makinat ishin të barabarta për sa i përket fuqisë së zjarrit, pasi arma ishte e njëjtë.
Dokumentet sovjetike të asaj periudhe janë shpesh të vështira për t'u shqyrtuar. Fakti është se automjetet luftarake nuk u ndanë me emër. SU-76 mund të jetë çdo gjë. Gjëja kryesore është kalibri i mitralozit. Sidoqoftë, ka fakte të besueshme në lidhje me njësitë që përdorën SU-76i. Këto janë tre regjimente artilerie vetëlëvizëse në Ushtrinë e Tankeve të Gardës së 5 -të - 1901, 1902 dhe 1903. Theshtë i njohur edhe vendi ku kanë luftuar këto automjete. Në jug të Rusisë dhe në veri të Ukrainës.
Shumë polemika janë shkaktuar nga pjesëmarrja e këtyre armëve vetëlëvizëse në Betejën e Kursk. Mjerisht, nuk mund të gjenden fakte të besueshme në lidhje me këtë. Të paktën për betejën në zonën Prokhorovka. Meqenëse nuk ka referenca për pjesëmarrje të tillë nga autorë të tjerë. Me shumë mundësi, komanda sovjetike mori parasysh armaturën e dobët të këtyre automjeteve dhe nuk i konsideroi ata si kundërshtarë të vërtetë për tanket dhe pajisjet anti-tank të gjermanëve. Rastësisht, kjo është pikërisht ajo që tregojnë ngjarjet e mëvonshme. SS u përdorën më shumë në krahët.
Pra, Ushtria e 13-të e Frontit Qendror, e cila mbrojti vijën në rajonin Ponyri, fillimisht thjesht nuk hyri në betejë 16 SU-76i ekzistuese. Edhe në ditët më të vështira për mbrojtjen. Këto automjete ishin në rezervë. Pikërisht deri në momentin kur gjermanët depërtuan në mbrojtje. Ishte atëherë që SU-76 u shfaqën në kthesë.
Ne nuk do të flasim për episode specifike luftarake. Por rezultatet për vetë SU -të janë më se të vështira. Nga 16 makina, saktësisht gjysma u rrëzuan - 8 njësi. Nga të cilat 3 vetura janë djegur.
Shtë interesante të lexoni raportet luftarake nga gjëndrat e vitit 1902 të përmendura më lart. Regjimenti mbërriti në Gardën e 5 -të më 2 gusht 1943. Regjimenti përfshinte 15 SU-76i. Regjimenti mori pagëzimin e parë të zjarrit vetëm 12 ditë më vonë. Arsyeja për këtë vonesë ishte mungesa e automjeteve për dërgimin e municioneve dhe karburantit. Sidoqoftë, më 14 gusht, regjimenti filloi të marrë pjesë në beteja.
Praktikisht nga 14 deri më 31 gusht, regjimenti ishte vazhdimisht në vijën e parë dhe mori pjesë në beteja dhe përleshje me armikun. Kishte pesë beteja serioze. Në beteja, regjimenti shkatërroi dy tanke, nëntë armë, 12 fole mitralozësh dhe deri në 250 ushtarë armiq.
Më 20 gusht, gjermanët filluan të tërhiqen. SU-76 filluan t'i ndjekin ato. Këtu hyri në lojë avantazhi i SU -ve më të lehta ndaj tankeve. Shpejtësia e armëve vetëlëvizëse ishte më e lartë. Si rezultat, gjashtë SU-76i shkatërruan tre tanke të tjera.
Sidoqoftë, betejat e ashpra, veçanërisht me tanke dhe armë vetëlëvizëse, rrëzuan armë vetëlëvizëse me një intensitet shumë të lartë. Duke gjykuar nga raportet, humbjet kryesore të armëve vetëlëvizëse u pësuan në shtator 1943. Ishte atëherë që makinat filluan të përdoren për qëllimin e tyre të synuar - për të mbështetur këmbësorin. Automjetet ishin bashkangjitur në regjimentet e pushkëve dhe batalionet në sasi prej 2-7 copë. Dhe ata sulmuan mbrojtjen gjermane të ngopur me PTS.
Sido që të jetë, por këta SU dhanë kontributin e tyre në fitoren e përgjithshme mbi armikun. Po, ata luftuan vetëm për një vit. Por ishin ata që i dhanë kohë inxhinierëve dhe projektuesve tanë për të eleminuar të metat e SU-76 dhe për të pajisur ushtrinë tonë me makina të mira. Nga rruga, për sa i përket numrit të njësive të prodhuara, firma e dytë (pas T-34) zë Su-76. Dizajni sovjetik.
Efektiviteti i këtyre armëve vetëlëvizëse ishte vërtet i madh. Në një nga burimet, ne gjetëm një fakt kaq interesant, për besueshmërinë e të cilit nuk mund të garantojmë, por … në njërën nga betejat e vitit 1944, trupat tona shkatërruan një armë vetëlëvizëse gjermane. Pas inspektimit, doli të ishte SU-76i! Rezulton se kjo makinë ishte një trofe i dyfishtë. Fillimisht e jona, pastaj gjermane. Çfarë nuk ndodh në luftë …
Epo, karakteristikat tradicionale të performancës së heroinës, SU-76 dhe modelit të vitit 1943:
Pesha: 22,500 kg.
Ekuipazhi: 4 persona.
Përmasat:
Gjatësia: 6,900 mm.
Gjerësia: 2,910 mm.
Lartësia: 2,375 mm.
Pastrimi: 350 mm.
Armatimi:
-76, top 2 mm S-1, 96 fishekë municion.
- 2 armë automatike PPSh, 994 municion (14 disqe).
- 25 granata F-1.
Rezervimi:
balli i trupit: 30 mm.
prerja e ballit: 35 mm.
ana e kasës: 30 mm.
ana e timonit: 25 mm.
ushqimi, kulmi, fundi: 15 mm.
Motori: Maybach HL120TRM, 12 cilindra, i ftohur me lëng, 300 kf
Shpejtësia: 50 km / orë në autostradë.
Në dyqan poshtë autostradës: 180 km.
Tejkalimi i pengesave:
Këndi i ngjitjes: 30 °.
Lartësia e murit: 1, 00 m.
Thellësia e regjistrimit: 1, 00 m.
Gjerësia e hendekut: 2, 10 m.
