Kur erdhi koha për të thënë lamtumirë, asnjë lot nuk ra në faqet e marinarëve. Kryqëzori "Texas" u hodh në një deponi pa keqardhje, pavarësisht 15 viteve të saj të reja dhe një çerek shekulli të burimeve të mbetura.
11 mijë tonë struktura çeliku, raketa lundrimi Tomahawk dhe plane për modernizim të mëtejshëm me instalimin e sistemit Aegis - të gjitha ishin të kota. Çfarë e vrau kryqëzorin Texas? Pse anija praktikisht e re u pre në thonj pa mëshirë?
Në shikim të parë, arsyeja për çaktivizimin e parakohshëm të "Texas", si dhe tre motrat -gjembat e tij të frikshëm - "Virginia", "Mississippi" dhe "Arkansas" ishte fundi i Luftës së Ftohtë. Por në fund të fundit, shumë nga bashkëmoshatarët e tyre mbetën në radhët! - të njëjtët shkatërrues "Spruence" kaluan nën flamurin e yjeve dhe shiritave për 10 ose më shumë vjet të tjerë. Frigatat "Oliver H. Perry" nuk ishin më pak jetëgjatësi - gjysma e tyre janë ende në Marinën Amerikane, të tjerët u transferuan te aleatët - Turqia, Polonia, Egjipti, Pakistani, ku u pritën me entuziazëm nga marinarët vendas.
Paradoks? Nuk ka gjasa Yankees kryesisht fshinë mostrat e pajisjeve më joefektive, të kushtueshme dhe të vështira për t'u përdorur.
15 vjet nuk është një moshë për një luftanije. Për krahasim, mosha mesatare e kryqëzorëve modernë të klasës Ticonderoga amerikane URO është 20 … 25 vjet, dhe, sipas planeve të Marinës amerikane, ata do të qëndrojnë në shërbim deri në mesin e dekadës së ardhshme. Fik. - kryqëzor raketash me energji bërthamore "Arkansas"
Kryqëzori "Texas" hodhi poshtë "zemrën e tij të nxehtë" - njësinë infernale D2G, brenda së cilës kuvendet e uraniumit digjeshin nga zjarri i padukshëm, duke lëshuar 150 Megajoule nxehtësi çdo sekondë.
Centrali bërthamor (YSU) e pajisi anijen me aftësi luftarake fantastike - distancë të pakufizuar lundrimi, shpejtësi të madhe lundrimi - pa marrë parasysh rezervat e karburantit në bord. Për më tepër, YSU siguroi ngushtësinë e superstrukturës, për shkak të mungesës së oxhaqeve të zhvilluara dhe thithjeve të ajrit - një faktor i rëndësishëm në rastin e përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë nga armiku. Pajtohem, ka shumë përparësi.
Mjerisht, pas përrallës së bukur të "shtatë udhëtimeve botërore pa hyrë në port" ishin fshehur disa të vërteta të vështira:
1. Autonomia e anijes nuk kufizohet vetëm nga rezervat e karburantit. Ushqimi, lëngjet teknike, riparimet - çdo herë që duhet të takoheni me një anije furnizimi të integruar ose të bëni një telefonatë në bazën më të afërt detare / PMTO. Për të mos përmendur një gjendje kaq të thjeshtë dhe të dukshme si qëndrueshmëria e ekuipazhit - pajisjet dhe njerëzit kanë nevojë për pushim.
2. Një udhëtim nëpër botë me shpejtësi të plotë prej 30 nyje nuk është asgjë më shumë se një fantazi e bukur. Anijet rrallë shkojnë vetëm: fregata, anije zbarkimi (anije të mëdha ulëse, "Mistral" - maks. 15..18 nyje), anije furnizimi, tërheqje oqeanike dhe komplekse shpëtimi detare, mihje mina, anije detare tregtare të shoqëruara - shërbimi luftarak i Marinës. mund të përfshijë një sërë detyrash.
Kur vepron si pjesë e një skuadrile, një kryqëzor bërthamor humbet të gjitha avantazhet e tij - nuk është e mundur të instaloni një sistem kontrolli bërthamor në secilën anije Mistral, fregate ose tregtare.
3. Një termocentral bërthamor, i shoqëruar me qarqet e tij të ftohjes dhe qindra tonë mbrojtje biologjike, zë shumë më tepër hapësirë sesa motori i një kryqëzori konvencional, madje duke marrë parasysh stokun e kërkuar prej mijëra ton naftë ose çakmak fraksionet e vajit.
Sidoqoftë, nuk do të jetë e mundur të braktisni plotësisht termocentralin konvencional në favor të termocentralit bërthamor: sipas standardeve të pranuara të sigurisë, gjeneratorët e naftës emergjente janë instaluar në të gjitha anijet me energji bërthamore dhe ka rezerva karburanti.
Ky është lloji i kursimeve.
Në numër, kjo fjalë për fjalë do të thotë sa vijon:
Termocentrali i shkatërruesit modern Aegis "Orly Burke" është një kombinim i katër turbinave të gazit General Electric LM2500 (një njësi e famshme e përdorur në anijet detare në 24 vende të botës), si dhe tre gjeneratorë dizel në gatishmëri. Fuqia e përgjithshme është rreth 100 mijë kf.
Masa e turbinës LM2500 është gati 100 tonë. Katër turbina - 400 ton.
Furnizimi me karburant në bordin "Burk" është 1.300 ton vajguri JP-5 (e cila siguron një distancë lundrimi prej 4.400 kilometrash me një shpejtësi prej 20 nyje).
Ju pyesni pse autori neglizhoi aq zgjuar masat e shtretërve, pompave, qarqeve të izolimit termik dhe pajisjeve ndihmëse të dhomës së motorit? Përgjigja është e thjeshtë - në këtë rast nuk ka më rëndësi.
Në fund të fundit, një zhvillim premtues i Zyrës së Dizajnit Afrikantov-reaktori "kompakt" bërthamor RITM-200 për akullthyesin bërthamor LK-60Ya në ndërtim ka një masë prej 2.200 ton (një kombinim i dy reaktorëve). Fuqia në boshtet e akullthyesit është 80 mijë kf.
2,200 ton! Dhe kjo pa marrë parasysh mbrojtjen biologjike të ndarjes së reaktorit, si dhe dy gjeneratorët kryesorë të turbinave, ushqimin e tyre, kondensatën, pompat e qarkullimit, mekanizmat ndihmës dhe motorët helikë.
Jo, nuk ka ankesa për akullthyesin këtu. Një akullthyese atomike është një makinë e mrekullueshme në të gjitha aspektet, në gjerësitë polare nuk mund të bëhet pa një termocentral bërthamor. Por gjithçka duhet të ketë kohën dhe vendin e vet!
Instalimi i një termocentrali të tillë në një shkatërrues premtues rus është një vendim i dyshimtë për të thënë të paktën.
Në fakt, Burke Amerikane nuk është shembulli më i mirë këtu. Modele më moderne, për shembull shkatërruesit britanikë Type 45 me një kombinim të suksesshëm të gjeneratorëve me naftë, motorë me turbina me gaz dhe shtytje të plotë elektrike, demonstrojnë rezultate edhe më mbresëlënëse - me një rezervë të ngjashme karburanti, ata mund të udhëtojnë deri në 7000 milje detare! (nga Murmansk në Rio de Janeiro - sa më shumë?!)
Kryqëzor bërthamor "Texas" dhe kryqëzor "Ticonderoga"
Sa i përket kryqëzorit "Texas" të përmendur në fillim të artikullit, një situatë e ngjashme u zhvillua me të. Me një përbërje të ngjashme të armëve, ishte të paktën 1.500 ton më i madh se një kryqëzor jo-bërthamor i klasës Ticonderoga. Në të njëjtën kohë, ishte më i ngadalshëm se "Tiki" me disa nyje.
4. Funksionimi i një anijeje me YSU, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, rezulton të jetë më i shtrenjtë se funksionimi i një anijeje me një termocentral konvencional. Dihet që kostot vjetore të funksionimit të "Texas" dhe gjembave të tij tejkaluan ato të "Ticonderoog" me 12 milion dollarë (një shumë e fortë, veçanërisht sipas standardeve të 20 viteve më parë).
5. YSU përkeqëson mbijetesën e anijes. Një turbinë gazi e dështuar mund të fiket. Po në lidhje me qarkun e dëmtuar ose (oh, tmerr!) Bërthama e reaktorit? Kjo është arsyeja pse argumentimi ose dëmtimi luftarak i një anijeje me YSU është një ngjarje globale.
6. Prania e një sistemi të kontrollit bërthamor në bordin e anijes komplikon vizitat e tij në portet e huaja dhe ndërlikon kalimin e kanaleve të Suezit dhe Panamasë. Masat e veçanta të sigurisë, kontrolli i rrezatimit, miratimet dhe lejet.
Për shembull, erdhi si një surprizë e pakëndshme për amerikanët kur anijet e tyre me energji bërthamore u ndaluan të afroheshin në brigjet e Zelandës së Re. Frikësimi nga "kërcënimi komunist" nuk çoi në asgjë - Zelandezët e Re vetëm qeshën me Pentagonin dhe këshilluan Yankees të studionin më nga afër globin.
E vështirë, e kushtueshme, joefektive
Kjo listë e konsiderueshme e mëkateve u bë arsyeja për fshirjen e të gjithë 9 kryqëzorëve me fuqi bërthamore të Marinës amerikane, përfshirë katër "Virginias" relativisht të reja. Yankees u hoqën nga këto anije në rastin e parë dhe kurrë nuk u penduan për vendimin e tyre.
Tani e tutje, jashtë shtetit nuk krijojnë iluzione për anijet me energji bërthamore - të gjitha projektet e mëtejshme të anijeve luftarake sipërfaqësore janë shkatërruesit Orly Burke, të cilët do të formojnë bazën e forcave shkatërruese të Marinës amerikane deri në vitet 2050 ose tre shkatërruesit premtues Zamvolt - të gjithë ata janë të pajisur me termocentral konvencional, jo-bërthamor.
Termocentralet bërthamore janë inferiore në aspektin e kostos / efikasitetit (një koncept i gjerë që përfshin të gjithë faktorët e mësipërm) edhe gjysmë shekulli më parë. Sa i përket zhvillimeve moderne në fushën e termocentraleve detare, përdorimi i skemave premtuese FEP ose CODLOG (shtytje e plotë elektrike me një kombinim të gjeneratorëve të turbinave të gazit me shpejtësi të plotë dhe gjeneratorë me naftë me efikasitet të lartë) bën të mundur arritjen e një performance edhe më të mirë. Kur kryejnë shërbime luftarake në zona të largëta të Oqeanit Botëror, anije të tilla praktikisht nuk janë inferiore në autonomi ndaj anijeve me termocentrale bërthamore (me një kosto të pakrahasueshme të një termocentrali bërthamor dhe një termocentrali konvencional të tipit CODLOG).
Sigurisht, YSU nuk është "djalli në mish". Një reaktor bërthamor ka dy përparësi kryesore:
1. Përqendrimi kolosal i energjisë në shufrat e uraniumit.
2. Lirimi i energjisë pa pjesëmarrjen e oksigjenit.
Bazuar në këto kushte, është e nevojshme të kërkohet fusha e saktë e aplikimit për sistemet bërthamore të anijeve.
Të gjitha përgjigjet janë të njohura që nga mesi i shekullit të kaluar:
Mundësia e marrjes së energjisë pa oksigjen u vlerësua në vlerën e saj të vërtetë në flotën nëndetëse - ata janë gati të japin çdo para atje, vetëm për të qëndruar nën ujë më gjatë, duke ruajtur goditjen me 20 nyje.
Në lidhje me përqendrimin e lartë të energjisë, ky faktor fiton vlerë vetëm në kushtet e konsumit të lartë të energjisë dhe nevojës për funksionim afatgjatë me fuqi maksimale. Ku gjenden këto kushte? Kush i lufton elementët ditë e natë, duke bërë rrugën përmes akullit polar? Përgjigja është e qartë - një akullthyese.
Një tjetër konsumator i madh i energjisë është një aeroplanmbajtës, ose më mirë, katapultë të instaluar në kuvertën e tij. Në këtë rast, një YSU e fuqishme dhe produktive justifikon qëllimin e saj.
Duke vazhduar mendimin, mund të kujtoni anije të specializuara, për shembull, aeroplanin e zbulimit atomik "Ural" (anije komunikimi, projekti 1941). Bollëku i radarëve dhe elektronikës të etur për energji, si dhe nevoja për një qëndrim të gjatë në mes të oqeanit (Ural kishte për qëllim të monitoronte rrezen e raketave amerikane në atolin Kwajalein) - në këtë rast, zgjedhja e YSU si termocentrali kryesor i anijes ishte një vendim mjaft logjik dhe i justifikuar.
Kjo ndoshta është e gjitha.
Anije me ngarkesë bërthamore ngarkesa-pasagjerë "Savannah"
Pjesa tjetër e përpjekjeve për të instaluar YSU në anijet luftarake sipërfaqësore dhe anijet e flotës tregtare u kurorëzuan me dështim. Anija tregtare amerikane me energji bërthamore "Savannah", transportuesi gjerman i mineralit bërthamor "Otto Gahn", anija japoneze e ngarkesave bërthamore me ngarkesë bërthamore "Mutsu"-të gjitha projektet dolën të jenë jofitimprurëse. Pas 10 vitesh operimi, Yankees vunë akullthyesin e tyre me energji bërthamore në pritje, gjermanët dhe japonezët çmontuan YSU, duke e zëvendësuar atë me një motor nafte konvencional. Siç thonë ata, fjalët janë të tepërta.
Së fundi, çaktivizimi i parakohshëm i kryqëzorëve amerikanë me energji bërthamore dhe mungesa e projekteve të reja në këtë zonë jashtë vendit - e gjithë kjo tregon qartë kotësinë e përdorimit të sistemeve të energjisë bërthamore në anijet luftarake moderne të klasave "kryqëzor" dhe "shkatërrues".
Një vrap me grabujë?
Interesi i ringjallur në problemin e sistemeve të kontrollit bërthamor në anijet luftarake sipërfaqësore nuk është asgjë më shumë se një përpjekje për të kuptuar deklaratën e fundit mbi përparimin e projektimit të një shkatërruesi premtues të brendshëm:
"Dizajni i shkatërruesit të ri kryhet në dy versione: me një termocentral konvencional dhe me një central bërthamor. Kjo anije do të ketë aftësi më të gjithanshme dhe fuqi të shtuar zjarri. Do të jetë në gjendje të operojë në zonën e detit të largët si vetëm ashtu edhe si pjesë e grupimeve detare"
- përfaqësues i shërbimit për shtyp të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes për Marinën (Marinën) Igor Drygalo, 11 shtator 2013
Unë nuk e di se çfarë lidhet me termocentralin bërthamor dhe fuqinë e zjarrit të shkatërruesit, por lidhja midis YSU, madhësisë dhe kostos së anijes mund të gjurmohet mjaft qartë: një anije e tillë do të dalë më e madhe, më shumë e shtrenjtë dhe, si rezultat, ndërtimi i tij do të zgjasë më shumë - në atë kohë, pasi Marina duhet urgjentisht të ngopet me anije luftarake sipërfaqësore të zonës oqeanike.
Projekt i parealizuar i anijes së madhe anti-nëndetëse me energji bërthamore, pr. 1199 "Anchar"
Tashmë është thënë shumë sot se YSU ka pak efekt në rritjen e fuqisë luftarake të anijes (ose më saktë e kundërta). Sa i përket kostos së funksionimit të një përbindëshi të tillë, gjithçka është gjithashtu jashtëzakonisht e qartë këtu: karburanti me karburant të zakonshëm të anijeve - vajguri, vaj diellor (për të mos përmendur karburantin e bojlerit) - do të jetë SHUM më i lirë se një "makinë lëvizëse e përhershme" në formë të një reaktori bërthamor.
Më lejoni të citoj të dhënat nga raporti për Kongresin Amerikan (Anijet Sipërfaqësore të Marinës Bërthamore: Sfondi, Çështje dhe Opsione për Kongresin, 2010): Yankees pranuan sinqerisht se pajisja e një anije luftarake sipërfaqësore YSU automatikisht do të rrisë koston e ciklit të saj të jetës me 600-800 milionë dollarë, në krahasim me homologun e tij jo-atomik.
Easyshtë e lehtë të verifikohet kjo duke krahasuar "kilometrazhin" mesatar të një shkatërruesi gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit (zakonisht jo më shumë se dy ose treqind mijë milje) me konsumin e karburantit (ton / 1 milje) dhe koston e 1 ton karburant Me Dhe pastaj krahasoni shumën që rezulton me koston e rimbushjes së reaktorit (duke marrë parasysh asgjësimin e karburantit bërthamor të shpenzuar). Për krahasim: rimbushja e një nëndetëseje bërthamore me shumë qëllime mund të kushtojë deri në 200 milion dollarë në të njëjtën kohë, ndërsa kostoja e rimbushjes së reaktorëve të transportuesit të avionëve "Nimitz" ishte 510 milion dollarë me çmimet e 2007!
Vitet e fundit të jetës së anijes bërthamore nuk do të kenë një rëndësi të vogël - në vend që të fundoset banal në formën e një objektivi ose prerje të pastër në metal, do të kërkohet asgjësimi kompleks dhe i shtrenjtë i rrënojave radioaktive.
Ndërtimi i një shkatërruesi bërthamor mund të ketë kuptim vetëm në një rast - mungesa e teknologjive të nevojshme në Rusi për krijimin e instalimeve të turbinave me gaz në det të hapur.
GJ60FR
Mjerisht, kjo nuk është absolutisht kështu - për shembull, NPO Saturn (Rybinsk), me pjesëmarrjen e SE NPKG Zorya -Mashproekt (Ukrainë), ka zhvilluar një mostër të gatshme të një GTE M90FR premtues të anijeve premtues - një analog i ngushtë i Turbina amerikane LM2500.
Sa i përket gjeneratorëve me naftë të besueshëm dhe efikas, lider botëror, kompania finlandeze Wärtsilä, është gjithmonë në shërbim të së cilës edhe britanikët arrogantë janë drejtuar kur krijuan shkatërruesin e tyre Type 45.
Të gjitha problemet kanë një zgjidhje të mirë - do të kishte dëshirë dhe këmbëngulje.
Por në kushtet kur Marina Ruse po përjeton një mungesë akute të anijeve në zonën e oqeanit, ëndërrimi i super-shkatërruesve bërthamorë nuk është, të paktën, jo serioz. Marina ka nevojë urgjente për "forca të reja" - thembra (ose më mirë - një duzinë) shkatërrues universal "të ngjashëm me Burke" me një zhvendosje totale prej 8-10 mijë ton, dhe jo disa përbindësha atomikë, ndërtimi i të cilëve duhet të përfundojë para 203 … viti i th.
Heroi modest i detit është cisterna Ivan Bubnov (projekti 1559-B).
Një seri prej gjashtë cisternash, projekti 1559 -V, u ndërtua në vitet 1970 për Marinën e BRSS - falë tyre flota ishte në gjendje të vepronte në çdo distancë nga brigjet e saj amtare.
Çisternat e projektit janë të pajisura me një pajisje për transferimin e ngarkesave në det në lëvizje me metodën e tërthortë, e cila bën të mundur kryerjen e operacioneve të ngarkesave në rast të valëve të rëndësishme të detit. Një gamë e gjerë e mallrave të transportuar (naftë - 8250 ton, naftë - 2050 ton, karburant avioni - 1000 ton, ujë të pijshëm - 1000 ton, ujë kazan 450 ton, vaj lubrifikues (4 gradë) - 250 ton, ngarkesë të thatë dhe ushqim 220 tonë secila) lejon që cisternat e këtij projekti të renditen si anije furnizimi të integruara.
Dhe këta janë Yankees
