Një ditë tjetër një lajm i pakëndshëm erdhi nga India. Nuk ishte Mi-28N rus ai që fitoi tenderin për blerjen e helikopterëve sulmues, por Boeing amerikan AH-64D Apache Longbow. Konkursi "i duruar", megjithë disa parashikime të pafavorshme në lidhje me rezultatin e tij, megjithatë përfundoi, edhe nëse jo në favor të ndërtuesve të helikopterëve rusë. Kujtojmë, për herë të parë, New Delhi shpalli dëshirën e saj për të blerë 22 helikopterë sulmues në vitin 2008. Rusia më pas prezantoi Ka-50, dhe firmat evropiane EADS dhe Augusta Westland vepruan si konkurrente. Pak më vonë, amerikanët nga Bell dhe Boeing iu bashkuan konkursit. Në përgjithësi, rezultati i konkursit ishte i paparashikueshëm. Sidoqoftë, gjithçka përfundoi në një mënyrë që askush nuk mund ta kishte pritur: më pak se një vit pas fillimit, indianët e shkurtuan tenderin. Vërtetë, pas disa muajsh ajo vazhdoi, por me një përbërje të re të pjesëmarrësve.
Mi-28N tashmë mori pjesë në konkursin e rinovuar nga Rusia, dhe Shtetet e Bashkuara paraqitën Apache Longbow-in e tyre. Pas krahasimit të dokumentacionit dhe helikopterëve të paraqitur, ushtria indiane mori një pozicion specifik. Nga njëra anë, ata ishin të kënaqur me Mi-28N rus. Nga ana tjetër, ishte e qartë nga deklaratat dhe veprimet e klientëve të mundshëm se ata nuk kishin gjasa ta blinin këtë helikopter. Ngurrimi i indianëve për të blerë armë dhe pajisje ushtarake vetëm nga një vend citohet ndonjëherë si një shpjegim për këto "standarde të dyfishta". Kjo është e kuptueshme: India është aktualisht blerësi më i madh në botë i armëve. Natyrisht, New Delhi nuk dëshiron të porosisë armë vetëm nga Rusia dhe të marrë një numër problemesh specifike që lidhen me pjesët rezervë, etj. Si rezultat, siç u përmend tashmë, projekti amerikan u zgjodh si fitues. Në vitet e ardhshme, Boeing do të marrë rreth një miliard e gjysmë dollarë dhe do të dërgojë më shumë se njëzet helikopterë të rinj sulmues në Indi.
Rezultati i tenderit indian duket i trishtuar për publikun rus. Natyrisht, thashethemet e pritshme dhe krahasimet e Mi-28N tonë me Apache Amerikan filluan menjëherë. Në fakt, këto diskutime kanë vazhduar për më shumë se një vit, dhe tani "raundi" i tyre i radhës sapo ka filluar. Le të përpiqemi t'i krahasojmë këto makina, të cilat me të drejtë janë mishërimi i teknologjive më të përparuara në industrinë e helikopterëve të të dy vendeve.
Specifikimet teknike
Para së gjithash, është e nevojshme të prekni konceptin e aplikimit, në përputhje me të cilin u krijuan Mi-28N dhe AH-64. Helikopteri amerikan u krijua për të mbajtur armë me precizion të lartë të krijuar për të sulmuar pajisjet dhe objektet e armikut. Në të ardhmen, ishte planifikuar ta pajiste atë me pajisje për punë në të gjitha motet dhe armë të reja. E gjithë kjo ndikoi drejtpërdrejt në shfaqjen e makinës së përfunduar. Helikopteri sovjetik / rus, nga ana tjetër, vazhdoi konceptin e një avioni sulmues, një helikopter për mbështetjen e drejtpërdrejtë të trupave. Sidoqoftë, ndryshe nga sulmi i mëparshëm Mi-24, Mi-28 nuk ishte menduar të mbante ushtarë. Sidoqoftë, projekti sovjetik nënkuptonte instalimin e një game të gjerë armësh, të dizajnuara si për të luftuar fuqinë punëtore të armikut ashtu edhe për të mposhtur automjetet e blinduara. Puna kryesore në të dy projektet filloi në të njëjtën kohë, megjithatë, një numër problemesh teknike, dhe më pas vështirësi ekonomike, "përhapën" kohën e fillimit të prodhimit serik të helikopterëve për më shumë se njëzet vjet. Që nga fillimi i prodhimit, janë krijuar disa modifikime të të dy helikopterëve. Nga këto, vetëm AH-64D Apache Longbow dhe Mi-28N hynë në një seri të madhe.
AH-64D Apache, Regjimenti 101 i Ajrit i Ushtrisë Amerikane në Irak
Le të fillojmë të krahasojmë helikopterët me parametrat e peshës dhe madhësisë së tyre. Mi -28N i zbrazët është pothuajse një herë e gjysmë më i rëndë se ai "amerikan" - 7900 kg kundrejt 5350. Një situatë e ngjashme vërehet me peshën normale të ngritjes, e cila është e barabartë me 7530 kg për Apache, dhe 10900 për Mi -28N. Pesha maksimale e ngritjes së të dy helikopterëve është afërsisht një ton më shumë se normalja. E megjithatë, një parametër shumë më i rëndësishëm për një automjet luftarak është masa e ngarkesës. Mi -28N mban pothuajse dy herë më shumë peshë në pezullimet e tij sesa Apache - 1600 kilogramë. E vetmja pengesë e një ngarkese më të madhe është nevoja për një motor më të fuqishëm. Kështu, Mi-28N është i pajisur me dy motorë turboshaft TV3-117VMA me një fuqi ngritjeje prej 2.200 kuajfuqi. Motorët Apache-dy General Electric T-700GE-701C, 1890 kf secili. në modalitetin e ngritjes. Kështu, helikopteri amerikan ka një fuqi të lartë specifike - rreth 400-405 kf. për ton të peshës normale të ngritjes sesa Mi-28N.
Përveç kësaj, ngarkesa në vidë duhet të merret parasysh. Me një diametër të rotorit prej 14.6 metra, AH-64D ka një disk të fshirë prej 168 metra katrorë. Helika më e madhe Mi-28N me një diametër 17.2 metra i jep këtij helikopteri një sipërfaqe disku prej 232 sq.m. Kështu, ngarkesa në diskun e fshirë për Apache Longbow dhe Mi-28N me peshë normale të ngritjes është përkatësisht 44 dhe 46 kilogramë për metër katror. Në të njëjtën kohë, pavarësisht ngarkesës më të ulët në helikë, Apache Longbow tejkalon Mi-28N përsa i përket shpejtësisë vetëm në aspektin e shpejtësisë maksimale të lejuar. Në rast urgjence, një helikopter amerikan mund të përshpejtojë në 365 km / orë. Sipas këtij parametri, helikopteri rus mbetet prapa me disa dhjetëra kilometra në orë. Shpejtësia e lundrimit të të dy rrotullimeve është afërsisht e njëjtë - 265-270 km / orë. Sa i përket gamës së fluturimit, Mi-28N është në krye këtu. Me një karburant të plotë të tankeve të tij, ai mund të fluturojë deri në 450 kilometra, që është 45-50 km më shumë se ai i AH-64D. Tavanet statike dhe dinamike të makinave në shqyrtim janë afërsisht të barabarta.
Bordi Mi-28N Nr. 37 i verdhë në ekspozitën MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto-Fedor Borisov,
Armë me tyta dhe pa drejtim
Duhet të theksohet se pesha dhe të dhënat e fluturimit janë në fakt një mjet për të siguruar dërgimin e armëve në vendin e përdorimit të tyre. Dallimet më serioze qëndrojnë në përbërjen e armatimit dhe pajisjeve të lidhura midis Apache Longbow dhe Mi-28N. Në përgjithësi, grupi i armëve është relativisht i ngjashëm: helikopterët mbajnë një top automatik, armë të pa drejtuara dhe të drejtuara; përbërja e municionit mund të ndryshojë në varësi të nevojës. Topat mbeten pjesë e pandryshueshme e armëve të të dy helikopterëve. Në harkun e helikopterit Mi-28N ekziston një instalim topi i lëvizshëm NPPU-28 me një armë 2A42 30 mm. Topi automatik i helikopterit rus, ndër të tjera, është interesant në atë që u huazua nga kompleksi i armatimit të automjeteve luftarake tokësore BMP-2 dhe BMD-2. Për shkak të kësaj origjine, 2A42 mund të godasë personelin e armikut dhe automjete të blinduara lehtë në distanca prej të paktën dy deri në tre kilometra. Gama maksimale efektive e zjarrit është katër kilometra. Në helikopterin amerikan AH-64D, nga ana tjetër, një armë zinxhir M230 30 mm është montuar në një instalim celular. Me të njëjtin kalibër si 2A42, arma amerikane ndryshon nga ajo në karakteristikat e saj. Pra, "Gun Chain" ka një shkallë më të lartë zjarri - rreth 620 fishekë në minutë kundër 500 për 2A42. Në të njëjtën kohë, M230 përdor një predhë 30x113 mm, dhe 2A42 përdor një predhë 30x165 mm. Për shkak të sasisë më të vogël të barutit në predha dhe fuçisë më të shkurtër, Gun Chain ka një gamë më të shkurtër efektive zjarri: rreth 1.5-2 kilometra. Për më tepër, duhet të merret parasysh se 2A42 është një top automatik me një sistem ventilimi gazi, dhe M230, siç nënkupton edhe emri i tij, është bërë sipas skemës së një topi automatik me një makinë të jashtme. Kështu, Gun Chain kërkon një furnizim me energji të jashtme për të operuar automatizimin. Siç tregon praktika, një sistem i tillë është i zbatueshëm dhe efektiv, por në disa vende besohet se arma e avionit duhet të jetë "e vetëmjaftueshme" dhe të mos kërkojë burime të jashtme të energjisë. Armatimi i helikopterit Mi-28N është produkt i këtij koncepti. Parametri i vetëm me të cilin topi Apache Longbow tejkalon instalimin NPPU-28 është ngarkesa e municionit. Helikopteri amerikan mbart deri në 1200 predha, ai rus - katër herë më pak.
Pjesa tjetër e armatimit të të dy helikopterëve është montuar në katër shtylla nën krah. Mbajtësit universal ju lejojnë të varni një larmi të madhe armësh. Duhet të theksohet se nga helikopterët në shqyrtim, vetëm Mi-28N ka aftësinë të përdorë bomba. Fakti është se bombat e drejtuara në dispozicion në vendet e NATO-s janë shumë të rënda për AH-64D për të marrë një numër të mjaftueshëm të tyre. Në të njëjtën kohë, ngarkesa e Mi-28N prej 1600 kg nuk lejon varjen e më shumë se tre bombave të kalibrit 500 kg, gjë që qartë nuk është e mjaftueshme për shumicën e detyrave. Vlen të përmendet se edhe në fazën e zhvillimit të projektit Apache, inxhinierët amerikanë dhe ushtria braktisën idenë e një helikopteri bombardues. Mundësia e bartjes dhe përdorimit të bombave të drejtuara u konsiderua, por ngarkesa relativisht e vogël e helikopterit përfundimisht nuk lejoi që kjo ide të zbatohej plotësisht. Për këtë arsye, si AH-64D ashtu edhe Mi-28N kryesisht "përdorin" armë raketore.
Një tipar karakteristik i helikopterëve është diapazoni i raketave të pa drejtuara të përdorura. American Apache Longbow mban vetëm raketa 70 mm Hydra 70. Në varësi të nevojës, lëshuesit me kapacitet deri në 19 raketa të pa drejtuara (M261 ose LAU-61 / A) mund të instalohen në shtyllat e helikopterëve. Kështu, stoku maksimal është 76 raketa. Në të njëjtën kohë, udhëzimet për funksionimin e helikopterit këshillohen të marrin jo më shumë se dy njësi me NAR - këto rekomandime janë për shkak të ngarkesës maksimale. Mi-28N u krijua fillimisht si një helikopter i fushës së betejës, i cili ndikoi në gamën e armëve të pa drejtuara. Në një ose një konfigurim tjetër të armëve, helikopteri rus mund të mbajë një gamë të gjerë të raketave të avionëve të pakontrolluar në numër të madh. Për shembull, kur instaloni blloqe për raketat S-8, kapaciteti maksimal i municionit është 80 raketa. Në rastin e përdorimit të S-13 më të rëndë, ngarkesa e municionit është katër herë më pak. Për më tepër, Mi-28N, nëse është e nevojshme, mund të mbajë kontejnerë me mitralozë ose topa, si dhe bomba të pa drejtuara dhe tanke ndezëse të kalibrit të duhur.
Bordi Mi -28N # 08 blu në bazën ajrore në Budennovsk, 2010. Helikopteri është i pajisur me një grup të plotë të sistemeve të mbrojtjes në bord - kontejnerë me kurthe IR, sensorë ROV, etj. (foto - Alex Beltyukov,
Armët e drejtuara
Kjo mbizotërim në lidhje me armët e pa drejtuara është për shkak të konceptit origjinal të përdorimit të helikopterëve. "Apache", dhe më pas "Apache Longbow", u krijua si një gjuetar për automjetet e blinduara të armikut, gjë që ndikoi në radhë të parë në të gjithë pamjen dhe armatimin e saj. Në fazat e hershme të zhvillimit, përdorimi i synuar i helikopterit të ardhshëm të sulmit u pa si më poshtë. Kompleksi i helikopterit është në rrugën e synuar të konvojit të mekanizuar të armikut dhe po pret një sinjal zbulimi ose po kërkon caqe më vete. Kur tanket ose automjetet e tjera të blinduara të armikut afrohen, helikopterët, të fshehur prapa palosjeve të terrenit, "hidhen" në pikën e nisjes dhe bëjnë një sulm me raketa anti-tank. Para së gjithash, ishte e nevojshme të rrëzoheshin armë vetëlëvizëse kundërajrore, pas së cilës ishte e mundur të shkatërroheshin pajisje të tjera. Fillimisht, raketat e drejtuara BGM-71 TOW u konsideruan si armatimi kryesor për AH-64. Sidoqoftë, distanca e tyre relativisht e shkurtër - jo më shumë se katër kilometra - mund të çojë në pasoja të tmerrshme për pilotët. Në mesin e viteve shtatëdhjetë, BRSS dhe aleatët e saj tashmë kishin sisteme ushtarake të mbrojtjes ajrore të afta për të luftuar objektiva në distanca të tilla. Prandaj, helikopteri sulmues rrezikonte të rrëzohej ndërsa shënjestronte raketën TOW. Si rezultat, ata duhej të kërkonin një armë të re, e cila ishte raketa AGM-114 Hellfire. Në modifikimet e hershme të kësaj rakete, u përdor udhëzimi gjysmë aktiv i radarit, por më pas, për arsye të ndryshme, filluan eksperimentet me llojet e tjera të strehimit. Si rezultat, në 1998, u miratua raketa AGM-114L Longbow Hellfire, e krijuar posaçërisht për helikopterin AH-64D Apache Longbow. Ai ndryshon nga modifikimet e mëparshme kryesisht në pajisjet e strehimit. Për herë të parë në familjen Hellfire, është përdorur një kombinim origjinal i udhëzimeve inerciale dhe radarëve. Menjëherë para lëshimit, pajisjet në bord të helikopterit transmetojnë të dhëna në raketë në lidhje me objektivin: drejtimin dhe distancën në të, si dhe parametrat e lëvizjes së helikopterit dhe automjetit armik. Për këtë, helikopteri detyrohet të "hidhet jashtë" për disa sekonda nga strehimi i tij natyror. Në fund të "kërcimit", raketa lëshohet. Hellfire Longbow hyn në mënyrë të pavarur në zonën e përafërt të synuar duke përdorur sistemin udhëzues inercial, pas së cilës ndizet radari aktiv, i cili kap objektivin dhe udhëzimet përfundimtare mbi të. Kjo metodë udhëzimi në fakt bën të mundur kufizimin e diapazonit të lëshimit vetëm nga karakteristikat e motorit të avionit të raketës. Aktualisht, zjarret e Ferrit fluturojnë në një distancë prej rreth 8-10 km. Një tipar karakteristik i raketës së përditësuar Hellfire është se nuk ka nevojë për ndriçim të vazhdueshëm të objektivit nga një helikopter ose njësi tokësore. Në të njëjtën kohë, AGM-114L është shumë më e shtrenjtë se modifikimet e mëparshme të kësaj rakete, megjithatë, ndryshimi në koston e municionit kompensohet më shumë sesa shkatërrimi i një automjeti të blinduar armik.
Helikopteri Mi-28N, nga ana tjetër, u krijua si një mjet për mbështetjen ajrore, përfshirë shkatërrimin e objektivave të blinduar. Për këtë arsye, armët e tij janë më të gjithanshme sesa të specializuara. Për të luftuar automjetet e blinduara të armikut, Mi-28N mund të pajiset me raketa të drejtuara nga Shturm ose një lloj më të ri të Sulmit-B. Shtyllat e helikopterëve strehojnë deri në 16 raketa të një modeli ose të një tjetri. Raketat anti-tank ruse përdorin një sistem udhëzimi të ndryshëm nga ai amerikan. "Shturm" dhe modernizimi i tij i thellë "Sulmi-B" përdorin udhëzimin e komandës radio. Kjo zgjidhje teknike ka të mirat dhe të këqijat. Karakteristikat pozitive të sistemit të komandës së aplikuar lidhen me thjeshtësinë dhe koston e ulët të raketës. Për më tepër, mungesa e nevojës për pajisje të rënda për vetë-udhëzim ju lejon të bëni ose raketa më kompakte, ose t'i pajisni ato me një kokë luftarake më të fuqishme. Si rezultat, raketa bazë e kompleksit Ataka 9M120 jep një kokë luftarake kumulative tandem me një depërtim prej të paktën 800 mm forca të blinduara homogjene në një distancë deri në gjashtë kilometra. Ka informacione për ekzistencën e modifikimeve të reja të raketës me depërtim dhe rreze më të mirë të armaturës. Sidoqoftë, këto cilësi kanë një çmim. Drejtimi i komandës radio kërkon instalimin e pajisjeve relativisht të sofistikuara në helikopter për të kapur dhe gjurmuar objektivin, si dhe për të gjeneruar dhe dërguar komanda për raketën. Pra, për shoqërimin dhe drejtimin e raketës, helikopteri nuk ka aftësinë të përdorë armë anti-tank në një mënyrë "kërcimi". Drejtimi i komandës së radios kërkon një qëndrim relativisht të gjatë në sytë e armikut, i cili e ekspozon helikopterin në rrezikun e një sulmi hakmarrës. Për këtë, pajisjet në bord të helikopterit Mi-28N kanë aftësinë të ndryshojnë drejtimin e rrezatimit të kontrollit. Njësia rrotulluese e pajisjeve të antenës transmetuese dhe gjurmimit të raketave lejon që helikopteri të manovrojë në devijim brenda 110 ° nga drejtimi i lëshimit dhe të anohet deri në 30 ° nga horizontali. Sigurisht, aftësi të tilla në rrethana të caktuara mund të rezultojnë të pamjaftueshme, të cilat, megjithatë, kompensohen nga diapazoni i mjaftueshëm i raketës dhe shpejtësia e tij e lartë. Me fjalë të tjera, me një kombinim të suksesshëm të rrethanave, raketa anti-tank Ataka-V do të jetë në gjendje të shkatërrojë armën kundërajrore të armikut para se të ketë kohë për të lëshuar raketën në përgjigje. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë për tendencat e viteve të fundit, duke nënkuptuar një kalim të plotë në konceptin e "zjarrit dhe harro".
Për vetëmbrojtje, të dy helikopterët mund të mbajnë raketa të drejtuara ajër-ajër. Për këtë qëllim, Mi-28N është i pajisur me katër raketa me rreze të shkurtër R-60 me një kokë infra të kuqe në shtëpi; Raketat AIM-92 Stinger ose AIM-9 Sidewinder me sisteme të ngjashme udhëzuese.
Ekuipazhi dhe sistemet e mbrojtjes
Kur krijuan helikopterët Mi-28 dhe AH-64, klientët shprehën dëshirën për të marrë automjete luftarake me një ekuipazh prej dy. Kjo kërkesë ishte për shkak të dëshirës për të lehtësuar punën e pilotëve të helikopterëve. Kështu, ekuipazhi i të dy rrotullimeve përbëhet nga dy persona - një pilot dhe një operator navigator. Një tipar tjetër i zakonshëm i helikopterëve ka të bëjë me vendndodhjen e pilotëve. Dizajnerët e Mil dhe McDonnell Douglas (ajo zhvilloi Apache -n para se të blihej nga Boeing), së bashku me ushtrinë, arritën në një përfundim në lidhje me vendosjen optimale të punëve të ekuipazhit. Rregullimi tandem i dy kabinave bëri të mundur zvogëlimin e gjerësisë së avionit, përmirësimin e dukshmërisë nga vendet e punës, dhe gjithashtu t'u sigurojë të dy pilotëve një grup të plotë të pajisjeve të nevojshme për pilotimin dhe / ose përdorimin e armëve. Vlen të përmendet se helikopterët e konsideruar janë të bashkuar jo vetëm nga ideja e akomodimit të ekuipazhit. Në të dy helikopterët, kabina është e vendosur prapa dhe në majë të kabinës së operatorit të armëve. Përbërjet e pajisjeve të taksisë janë gjithashtu afërsisht të ngjashme. Pra, piloti i helikopterit Mi-28N ose AH-64D ka në dispozicion të gjithë grupin e instrumenteve të fluturimit, si dhe disa mjete për përdorimin e armëve, kryesisht raketa të pa drejtuara. Navigatorët-operatorët, nga ana tjetër, gjithashtu kanë aftësinë për të kontrolluar fluturimin, por vendet e tyre të punës janë të pajisura seriozisht për përdorimin e të gjitha llojeve të armëve.
Më vete, ia vlen të ndalemi në sistemet e sigurisë. Duke qenë në një distancë të shkurtër nga armiku, helikopteri i fushës së betejës rrezikon të goditet nga artileria kundërajrore e armikut ose të bëhet objektiv i raketave të drejtuara. Si pasojë, kërkohet njëfarë mbrojtjeje. Elementi kryesor i blinduar i Mi-28N është një "vaskë" metalike e bërë nga forca të blinduara prej alumini 10 mm. Pllakat qeramike me një trashësi prej 16 mm janë instaluar në majë të strukturës së aluminit. Fletët poliuretani vendosen midis shtresës metalike dhe qeramike. Kjo forca të blinduara të përbëra mund të përballojë granatimet nga topat 20 mm të vendeve të NATO-s. Ndërtimi i dyerve për të zvogëluar peshën është një "sanduiç" me dy pllaka alumini dhe një bllok poliuretani. Lustrimi i kabinës është bërë nga blloqe silikate me një trashësi 22 mm (dritare anësore) dhe 44 mm (ballore). Xhamat e përparmë të kabinave i rezistojnë goditjes së plumbave 12.7 mm, dhe dritaret anësore mbrojnë kundër armëve të kalibrit të pushkëve. Rezervimet gjithashtu kanë disa njësi strukturore vitale.
Në rast se forca të blinduara nuk e shpëtuan helikopterin nga dëmtimet kritike, ka dy mënyra për të shpëtuar ekuipazhin. Në lartësitë mbi njëqind metra mbi sipërfaqe, tehet e rotorit, dyert e të dy kabinave dhe krahëve shkrepen, pas së cilës fryhen balona speciale, duke mbrojtur pilotët nga goditjet kundër elementeve strukturorë. Pastaj pilotët lënë në mënyrë të pavarur helikopterin me një parashutë. Në rast të një aksidenti në lartësi më të ulëta, ku nuk ka asnjë mënyrë për të shpëtuar me një parashutë, Mi-28N ka një sërë masash për të shpëtuar ekuipazhin. Në rast të një aksidenti në një lartësi më të vogël se njëqind metra, automatika shtrëngon rripat e sigurimit të pilotëve dhe i rregullon ato në pozicionin e duhur. Pas kësaj, helikopteri zbret me një shpejtësi të pranueshme në modalitetin e autorotacionit. Kur zbarkoni, pajisjet e uljes së helikopterit dhe vendet e pilotëve të projektuar posaçërisht Pamir, të zhvilluar në NP Zvezda, marrin pjesën më të madhe të mbingarkesës që vjen nga takimi. Një mbingarkesë e rendit prej 50-60 njësi me shkatërrimin e elementeve strukturorë shuhet deri në 15-17.
Mbrojtja e blinduar e helikopterit AH-64D është përgjithësisht e ngjashme me forca të blinduara të Mi-28N, me ndryshimin se helikopteri amerikan është më i lehtë dhe më i vogël se ai rus. Si rezultat, kabina e Apache Longbow mbron pilotët vetëm nga plumbat 12.7 mm. Në rast dëmtimi më serioz, ekziston një ndarje e blinduar midis kabinave, e cila mbron nga fragmentet e predhave të kalibrit deri në 23 mm. Sistemi i shtypjes së mbingarkesës është përgjithësisht i ngjashëm me grupin e masave të marra në helikopterin rus. Efektiviteti i punës së tij mund të gjykohet nga disa fakte të njohura. Pra, në fillim të këtij viti, një video nga Afganistani qarkulloi në internet, ku pilotët amerikanë në Apache kryen aerobatikë në ajër të hollë malor. Piloti nuk mori parasysh disa parametra të atmosferës, kjo është arsyeja pse helikopteri fjalë për fjalë udhëtoi përgjatë tokës. Më vonë doli që ekuipazhi shpëtoi me një frikë të lehtë dhe disa gërvishtje, dhe pas një riparimi të shkurtër, helikopteri u kthye në shërbim.
Bordi i helikopterit Mi-28N numër 50 i verdhë nga një grup helikopterësh të transferuar në Forcën Ajrore në bazën ajrore 344 TsBPiPLS AA 8 Tetor 2011, Torzhok, rajoni Tver (foto nga Sergey Ablogin,
Pajisje elektronike
Një nga elementët kryesorë të projekteve Mi-28N dhe AH-64D Apache Longbow është pajisja elektronike. Një rritje në karakteristikat e sistemeve ushtarake të mbrojtjes ajrore çoi në faktin se një pikë tjetër u shfaq në konceptin e një helikopteri sulmues: makinat e reja duhej të ishin në gjendje të zbulonin dhe identifikonin shpejt objektivat në distanca relativisht të gjata. Kjo kërkonte pajisjen e helikopterit me një stacion radari dhe sisteme të reja kompjuterike. Modernizimi i parë i tillë u krye nga amerikanët, të cilët instaluan radarin Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow në AH-64D.
Pjesa më e dukshme e këtij stacioni është antena e tij, e cila ndodhet në radomën mbi shpërndarësin e helikës. Pjesa tjetër e pajisjeve të radarit Longbow është montuar në trup. Stacioni i radarit mund të funksionojë në tre mënyra: për objektivat tokësorë, për objektivat ajrorë dhe për gjurmimin e terrenit. Në rastin e parë, stacioni "skanon" një sektor me gjerësi 45 ° në të djathtë dhe të majtë të drejtimit të fluturimit dhe zbulon objektiva në distanca deri në 10-12 kilometra. Në këto distanca, stacioni mund të gjurmojë deri në 256 objektiva dhe njëkohësisht të përcaktojë llojin e tyre. Nga nuancat karakteristike të sinjalit të reflektuar të radios, stacioni AN / APG-78 përcakton automatikisht nga cili objekt vjen. Në kujtesën e radarit ka nënshkrime të tankeve, armë vetëlëvizëse kundërajrore, helikopterë dhe aeroplanë. Falë kësaj, operatori i armëve ka aftësinë të paracaktojë objektivat prioritare dhe të konfigurojë paraprakisht raketën AGM-114L, duke transferuar parametrat e objektivit të zgjedhur në të. Në rast se është e pamundur të përcaktohet me saktësi rreziku i një objekti, një antenë e një interferometri radio frekuence është montuar në pjesën e poshtme të radomës së radarit Longbow. Kjo pajisje merr sinjale të lëshuara nga automjetet e tjera luftarake dhe përcakton drejtimin drejt burimit të tyre. Kështu, duke krahasuar të dhënat nga stacioni i radarit dhe interferometri, operatori i armëve mund të gjejë automjetin e blinduar të armikut më të rrezikshëm me saktësi të lartë. Pas zbulimit dhe futjes së parametrave të synuar, piloti bën një "kërcim", dhe navigatori lëshon raketën.
Mënyra e funksionimit të radarit AN / APG-78 për objektivat ajror nënkupton një pamje rrethore të hapësirës përreth me përcaktimin e tre llojeve të objektivave: avionëve, si dhe helikopterëve në lëvizje dhe fluturim. Sa i përket mënyrës së përcjelljes së terrenit, në këtë rast, Longbow siguron fluturim në lartësi të ulët, përfshirë në kushte të pafavorshme të motit. Interestingshtë interesante të shfaqësh informacione në lidhje me sipërfaqen: në mënyrë që piloti të mos shpërqendrohet nga masa e përcaktimeve, vetëm ato pengesa shfaqen në ekranin e radarit, lartësia e të cilave është afërsisht e barabartë ose më e lartë se lartësia e fluturimit të helikopterit. Falë kësaj, piloti nuk humbet kohë duke identifikuar ato objekte dhe elementë të peizazhit që thjesht mund të injorohen për shkak të sigurisë së tyre.
Vlen të përmendet se përveç stacionit të ri të radarit AN / APG-78, avionika Apache Longbow përfshin sisteme të tjera, më të njohura. Sistemi i integruar i kontrollit të armëve, nëse është e nevojshme, lejon përdorimin e pajisjeve TADS, PNVS, etj. Për më tepër, helikopterët AH-64D kanë një sistem të ri identifikimi mik-armik, i cili, ndër të tjera, bllokon automatikisht përpjekjet për të sulmuar një objekt të identifikuar si i veti. Kjo veçori u shtua në lidhje me rastet e përsëritura të sulmeve kundër forcave vetjake dhe aleate për shkak të fajit të zbulimit dhe përcaktimit të objektivit. Sipas vlerësimeve të ndryshme, efektiviteti luftarak i helikopterit AH-64D të pajisur me radarin Longbow është deri në katër herë më i lartë se ai i automjetit bazë. Në të njëjtën kohë, shkalla e mbijetesës u rrit gati shtatëfish.
Baza e pajisjeve radio-elektronike të bordit të helikopterit Mi-28N dhe "theksimi" i tij kryesor është radari N-025 i zhvilluar nga Fabrika e Instrumenteve Shtetëror Ryazan (GRPZ). Vlen të përmendet se ka një konfuzion në lidhje me radarin për helikopterin vendas. Për shkak të historisë mjaft të ndërlikuar të zgjedhjes së pajisjeve për Mi-28N, një numër burimesh përmendin përdorimin e radarit "Arbalet", të krijuar në NIIR "Phazotron". Ashtu si në rastin e AN / APG-78 Longbow, antena e stacionit H-025 ndodhet brenda faraingut në shpërndarësin kryesor të rotorit. Në të njëjtën kohë, ka dallime. Para së gjithash, ato lidhen me metodat e aplikimit. Ndryshe nga Longbow, stacioni vendas ka vetëm dy mënyra funksionimi: në tokë dhe në ajër. Zhvilluesit e uzinës nga GRPZ janë krenarë për karakteristikat e tij kur punojnë në terren. Stacioni Н-025 ka një fushëpamje më të gjerë të sipërfaqes themelore në krahasim me AN / APG-78, gjerësia e tij është e barabartë me 120 gradë. Gama maksimale e "dukshmërisë" së radarit është 32 kilometra. Në të njëjtën distancë, automatizimi i stacionit të radarit është në gjendje të hartojë një hartë të përafërt të zonës. Sa i përket zbulimit dhe identifikimit të objektivave, këta parametra të H-025 janë afërsisht të barabartë me karakteristikat përkatëse të AN / APG-78. Objekte të mëdha si ura janë "të dukshme" nga një distancë prej rreth 25 kilometrash. Tanke dhe automjete të ngjashme të blinduara - nga gjysma e distancës. Mënyra e funksionimit të radarit "ajër-sipërfaqe" siguron aerobatikë në lartësi të ulëta në të gjitha kushtet e motit dhe në çdo kohë të ditës. Për ta bërë këtë, H-025 ka aftësinë të zbulojë objekte të vogla, të tilla si pemë ose shtylla të linjave të energjisë. Për më tepër, në një distancë prej rreth 400 metrash, radari Mi-28N është i aftë të njohë edhe linjat individuale të energjisë. Një tipar tjetër interesant i sistemit të hartës është funksioni i tij i krijimit të një imazhi tre-dimensional. Nëse është e nevojshme, ekuipazhi mund të përdorë radarin për të "qëlluar" terrenin para helikopterit dhe ta studiojë me kujdes duke përdorur shembullin e modelit 3D të shfaqur në ekran.
Seriali Mi-28N Nr. 07-01 bordi Nr. 26 blu në Rostov në Ditën e Flotës Ajrore Ruse, 2012-08-19 (foto-ErikRostovSpotter, Kur radari në bord kalon në modalitetin "ajër-ajër", antena fillon një rrotullim rrethor, duke skanuar të gjithë hapësirën përreth në azimuth. Fusha vertikale e shikimit është 60 ° e gjerë. Gama e zbulimit të objektivave të tipit avion është brenda 14-16 kilometrave. Raketat kundërajrore dhe ajrore janë "të dukshme" nga një distancë prej rreth 5-6 km. Në modalitetin "mbi ajër", radari N-025 mund të gjurmojë deri në njëzet objektiva dhe të transmetojë të dhëna rreth tyre në helikopterë të tjerë. Duhet të bëhet një rezervim: informacioni mbi objektivat ajror, si në Mi-28N ashtu edhe në AH-64D, përdoret vetëm për analizimin e rreziqeve të mundshme dhe transferimin e të dhënave në automjete të tjera luftarake. Raketat ajër-ajër R-60 ose AIM-92, të dizajnuara për vetëmbrojtje, janë të pajisura me koka infra të kuqe dhe, si rezultat, nuk kërkojnë transmetim paraprak të të dhënave nga sistemet e helikopterëve. Përveç stacionit të radarit N-025, Mi-28N ka një sistem të integruar të kontrollit të armatimit që lejon përdorimin e të gjitha llojeve të armëve në dispozicion në kushte të ndryshme.
Kush është më mirë?
Krahasimi i helikopterëve AH-64D Apache Longbow dhe Mi-28N është një çështje mjaft specifike dhe e vështirë. Sigurisht, të dy rrotullimet i përkasin klasës së helikopterëve sulmues. Sidoqoftë, ata ndajnë ngjashmëri dhe dallime. Për shembull, për një person të painformuar, të dy helikopterët duken mjaft të ngjashëm. Por me një ekzaminim më të afërt, ndryshimi në madhësi, armë, etj. Është i mrekullueshëm. Më në fund, kur studioni historinë e helikopterëve në fjalë, rezulton se ato ndryshojnë edhe në nivelin e konceptit të aplikimit. Në këtë drejtim, u krijuan dy helikopterë krejt të ndryshëm. Nëse nuk hyni në detaje teknike, Apache Longbow është një helikopter relativisht i vogël dhe i lehtë, detyra e të cilit është të "gjuani" tanket e armikut nga një distancë e gjatë. Për më tepër, versioni më i ri i helikopterit AH-64 mori aftësinë për të kryer operacione në çdo kohë të ditës dhe në çdo kusht moti, natyrisht, kur është e mundur të ngrihet. Mi-28N, nga ana tjetër, u krijua si një përpunim domethënës i "vëllait të madh" të tij Mi-24, i cili nuk mori një ndarje ngarkesash, por fitoi armë të reja. Si rezultat, Mi-28N doli të ishte mjaft i madh dhe i rëndë, gjë që bëri të mundur rritjen e municioneve dhe gamën e armëve në dispozicion. Në të njëjtën kohë, helikopteri rus, duke marrë parasysh tendencat aktuale në zhvillimin e avionëve me krahë rrotullues dhe përvojën e huaj, mori stacionin e tij të radarit, i cili rriti ndjeshëm potencialin e tij luftarak. Në të njëjtën kohë, përkundër aftësive të reja në aspektin e gamës së sulmit të synuar, Mi-28N ruajti aftësinë për të "rri pezull" mbi kokën e armikut dhe për të sulmuar nga distanca të shkurtra. Sa i përket potencialit luftarak të helikopterëve, në përgjithësi është e pamundur të krahasohet - nga makinat në shqyrtim, vetëm Apache Longbow mori pjesë në beteja të vërteta.
Kështu, AH-64D Apache Longbow dhe Mi-28N janë të dy të ngjashëm dhe jo në të njëjtën kohë. Nuk është e vështirë të merret me mend se ndryshimet kryesore lidhen me armët dhe mënyrën e përdorimit të tyre. Prandaj, janë pikërisht këto cilësi të helikopterëve që duhet të jenë faktori kryesor që ndikojnë në përzgjedhjen e fituesit në tenderat për blerjen e pajisjeve. Duket se ushtria indiane, e ndarë midis dy opsioneve të mrekullueshme, megjithatë vendosi të merrte helikopterë më të lehtë, të "mprehur" për t'u marrë me automjetet e blinduara të armikut. Por Iraku, ndryshe nga India, me sa duket preferoi një makinë goditëse më të gjithanshme në personin e Mi-28N. Kohët e fundit, burime zyrtare nga administratat e Rusisë dhe Irakut konfirmuan se në vitet e ardhshme vendi arab do të marrë tre duzina helikopterë Mi-28N në modifikimin e eksportit dhe më shumë se dyzet sisteme raketash dhe topash anti-ajror Pantsir-C1. Vëllimi i përgjithshëm i kontratave tejkaloi katër miliardë dollarë amerikanë. Siç mund ta shihni, helikopterët AH-64D dhe Mi-28N janë të mirë. Dhe secila është e mirë në mënyrën e vet, e cila, megjithatë, nuk i pengon ata të gjejnë klientë të rinj.
