Këtë vit, kur Forcat Ajrore Ruse festojnë njëqind vjetorin e saj, aviacioni ushtarak po bëhet padashur një nga prodhuesit kryesorë të lajmeve në fushën e ndërtimit ushtarak. Sidoqoftë, me drejtësi, duhet të theksohet se mungesa e vëmendjes së Forcave Ajrore Ruse nuk është ankuar kurrë, dhe udhëheqja e aviacionit ushtarak ka demonstruar gjithmonë një nivel relativisht të lartë të hapjes dhe transparencës në krahasim me llojet e tjera të trupave. Një konfirmim indirekt i kësaj teze është fakti se blerjet e Forcave Ajrore sipas Programit Shtetëror të Armatimit deri në vitin 2020 zbërthehen pothuajse plotësisht, në kontrast me, të themi, programet e Forcave Tokësore ose Mbrojtjes Hapësinore.
Ndër planet e shprehura të Forcave Ajrore, programi për krijimin e një bombarduesi të ri strategjik, i cili mori emrin "Kompleksi i Aviacionit të Prospektuar për Aviacionin me Largësi" (PAK DA), qëndron veçmas. Niveli i vëmendjes ndaj programit është aq i lartë sa që në verën e vitit 2012 ai u përmend nga Presidenti Vladimir Putin dhe Kryeministri Dmitry Medvedev.
Zhvillimi i konceptit
Sidoqoftë, programi PAK DA në vetvete nuk është diçka thelbësisht e re, e cila u shfaq në 2010. Rrënjët e saj në formën e saj aktuale kthehen të paktën në vitin 2007, kur Forcat Ajrore Ruse i dhanë SHA Tupolev një detyrë teknike për zhvillimin e një kompleksi të ri të aviacionit për Aviacionin me Largësi. Vini re se financimi i R&D për këtë temë u përfshi në urdhrin shtetëror të mbrojtjes dhe, në përputhje me rrethanat, në Programin e Armatimit Shtetëror (GPV-2015). Financimi për Hulumtimin dhe Zhvillimin në AKP -në DA ishte menduar të hapet në vitin 2008. Sidoqoftë, Forcat Ajrore nënshkruan një kontratë tre-vjeçare R&D në 2009.
Përparime të veçanta dhe sukseset e Stakhanov në dizajn nuk ishin planifikuar atëherë - deri në vitin 2015, programi i krijimit ishte menduar kryesisht të ishte natyrë konceptuale dhe kërkimore, i lidhur me përcaktimin e "fytyrës" teknike të këtij avioni. Në fund të vitit 2009, menaxhmenti i Byrosë së Dizajnit Tupolev njoftoi se kërkimi mbi projektin DA të AKP -së është planifikuar të përfundojë në 2012, dhe puna zhvillimore - në 2017. Kjo do të thotë, tashmë kishte një vonesë në kohën e gatishmërisë së avionit, sepse, sipas planeve fillestare, në vitin 2017, prodhimi serik duhet të kishte filluar.
Ndoshta, miratimi i Programit të ri të Armatosjes Shtetërore deri në vitin 2020 kishte një ndikim të caktuar në fatin e DA të AKP -së. Me sa duket, në krahasim me GPV-2015, përparësia e programit DA të AKP-së është zvogëluar, pasi në katër vitet që kanë kaluar nga fillimi i programit, ai është ende në fazën e kërkimit eksplorues.
Sipas të dhënave zyrtare, nga mesi i vitit 2012 ishte e mundur të formohej pamja e një bombarduesi premtues ("avanproekt") dhe të fillonin përmirësime "në drejtim të detyrave taktike dhe teknike". Mund të jetë që të gjitha zhvillimet në dispozicion sot janë rezultat i bazës nga GPV e mëparshme. Dihet se në GPV-2020 ka fonde vetëm për R&D dhe formimin e shfaqjes së DA të AKP-së deri në 2015 dhe, me sa duket, krijimin e prototipeve, por është planifikuar të shkojë në fazën e prodhimit në masë pas vitit 2020, ndoshta tashmë në kuadrin e zhvillimit të ri të GPV-2025 …
Kjo konfirmohet nga rrjedhjet nga qarqet e përfshira në krijimin e aeroplanit. Koha e krijimit të avionit tashmë po zhvendoset "në të djathtë" në krahasim me idetë origjinale. Vitin e kaluar, burime të paidentifikuara në industrinë e aviacionit raportuan se bomba e re nuk do të ndërtohej deri në vitin 2025, dhe avioni i ri do të merrte të paktën 15-20 vjet për t'u ndërtuar.
Pamja e aeroplanit
Sot, pak dihet për konceptin e vetë avionit, dhe aq më tepër për karakteristikat e tij të performancës. Pjesërisht, kjo mund të jetë për shkak të faktit se vetë Forcat Ajrore nuk kanë vendosur plotësisht për qasjet ndaj avionëve të rinj. Sidoqoftë, besohet se PAK DA jo vetëm që do të jetë në gjendje të kryejë detyra në luftërat konvencionale dhe bërthamore, të përdorë një gamë të gjerë të armëve goditëse me precizion të lartë, por gjithashtu të ketë një grup të caktuar "aftësish luftarake cilësisht të reja që lejojnë zbatimin plotësisht mënyra të reja për zgjidhjen e problemeve parandaluese ".
Kuptohet që një bombardues premtues do të krijohet duke përdorur materiale të përbëra dhe duke përdorur teknologji vjedhurazi. Një kompleks i ri i pajisjeve elektronike ajrore (avionika) do të krijohet për të dhe armë të reja do të zhvillohen.
Ende nuk është e qartë se me çfarë motori do të pajiset avioni i ri. Nuk është sekret që aktualisht, motorët për aviacionin strategjik nuk prodhohen në masë; Samara OJSC Kuznetsov është përballur vetëm me detyrën e rivendosjes së prodhimit të motorit NK-32M për bombarduesit strategjikë Tu-160, dhe motorët e parë do të jenë gati jo më herët se 2016.
Sidoqoftë, inxhinierët e motorëve Samara, bazuar në projektet e NK-93 dhe motorët e modernizuar NK-32M, po zhvillojnë një projekt për motorin turbojet me ingranazh NK-65, i cili propozohet të instalohet si në An-124 Ruslan të modernizuar avionë transporti dhe në një bombardues strategjik premtues. Kjo mund të tregojë në mënyrë indirekte se AKP-ja DA mund të jetë një aeroplan nën-zanor, ndoshta afër konceptit me "depërtuesin" amerikan B-2A. Sido që të jetë, është e qartë se motori është një nga elementët e dobët të këtij projekti, dhe në një masë të madhe, suksesi në krijimin e tij do të përcaktojë gatishmërinë e prototipit të parë dhe vetë mundësinë e prodhim serik.
Kësaj i shtohet edhe fakti se edhe Forcat Ajrore me sa duket janë të vetëdijshme për këtë problem. Përndryshe, është e vështirë të shpjegosh informacionin që u shfaq në vitin 2011 se po shqyrtohet mundësia e pajisjes së PAK DA me katër motorë nga luftëtari PAK FA (nuk është e qartë nëse po flasim për produktin ekzistues "117", ose në lidhje me "produktin 129" premtues), ndërsa dizajnimi i bombarduesit thuhet se do të trajtohet nga Byroja e Dizajnit Sukhoi.
Pak dihet edhe për armët e DA të AKP -së. Ndoshta, përbërja përfundimtare e tij do të varet nga rezultatet e hulumtimit dhe zhvillimit dhe çfarë koncepti do të miratohet nga DA e AKP -së. Kjo është një platformë për një numër të konsiderueshëm të raketave të lundrimit me rreze të gjatë ose një bartës të një numri të vogël të armëve me precizion të lartë për të shkatërruar objektivat e pikës dhe për të thyer mbrojtjen e fuqishme ajrore.
Perspektivat e projektit
Përkundër faktit se puna në DA -në e AKP -së është padyshim tashmë duke u zhvilluar dhe fondet tashmë janë shpenzuar për të, çështja e realizueshmërisë së krijimit të një avioni të tillë mbetet e hapur. Që nga fillimi i vitit 2012, kishte 66 bombardues në gjendjen e vendosur të aviacionit strategjik rus: 11 Tu-160 dhe 55 Tu-95MS, të cilët kanë rreth 200 ngarkesa strategjike (në fakt, ata mund të mbajnë më shumë). Për më tepër, një numër avionësh ishin duke u riparuar dhe ishin në njësi trajnimi. Vini re se shumica e këtyre avionëve janë prodhuar në vitet 1980 dhe 1990 dhe kanë kohë fluturimi të parëndësishme, domethënë, jeta e mbetur i lejon këta avionë të vazhdojnë të funksionojnë deri të paktën në vitet 2030-2040.
Në këtë drejtim, lind pyetja se kush duhet të zëvendësohet nga DA e AKP-së dhe në çfarë sasie, megjithëse udhëheqja e Forcave Ajrore e bën të qartë se do të zëvendësojë Tu-95MS / 160. Në këtë drejtim, duhet të theksohet se Tu-160 dhe Tu-95MS në formën e tyre aktuale janë në thelb bartës të raketave të lundrimit me rreze të gjatë dhe kanë aftësi të kufizuara për përdorimin e bombave të drejtuara, si dhe për thyerjen e mbrojtjes ajrore të shtresuar Me Ky është një ndryshim domethënës nga aviacioni strategjik i Forcave Ajrore të SHBA, i cili ka 91 bomba (72 V-52H dhe 19 V-2A), ku B-52H është një analog i Tu-95MS / Tu-160 rus, dhe V-2A është një bartës i bombave të drejtuara dhe i projektuar për të thyer mbrojtjen e fuqishme ajrore. Në të njëjtën kohë, 64 bombardues B-1B në të vërtetë u rikualifikuan si bombardues të vijës së përparme dhe kryejnë funksionet e mbështetjes direkte të forcave tokësore.
Kjo do të thotë, duke marrë parasysh burimin domethënës të flotës ekzistuese të bombarduesve strategjikë, zhvillimi i një transportuesi të ri të raketave të lundrimit për t'i zëvendësuar ato në kushtet aktuale duket disi i tepërt. Krijimi i një analogu të brendshëm të B-2A ose Bombarduesit premtues amerikan të gjeneratës së ardhshme (i njohur gjithashtu si Greva me rreze të gjatë-B) përsëri duket të jetë një projekt shumë i shtrenjtë për realitetet ekonomike të Rusisë moderne. Një pikë referimi indirekte mund të jetë një vlerësim i kostos së programit për zhvillimin e një bombarduesi të ri amerikan në 40-50 miliardë dollarë, që është një e treta e buxhetit të prokurimit të Forcave Ajrore Ruse, sipas GPV-2020, pasi si dhe koston e përfundimit të Tu-160 "jashtë stokut" në 2006, KAPO donte të merrte rreth 24 miliardë rubla.
Në çdo rast, është e qartë se zëvendësimi "një me një" nuk ka gjasa të jetë brenda fuqisë së buxhetit të brendshëm; për më tepër, çështja e rolit të përbërësit ajror në formën premtuese të forcave strategjike bërthamore, për shembull, pas vitit 2020, mbetet prapa skenave. Në këtë drejtim, është interesante të theksohet se programi PAK DA ka kundërshtarë brenda vetë Ministrisë së Mbrojtjes. Sipas mendimit të tyre, Rusia nuk ka nevojë për komplekse të tilla, duke pasur parasysh theksin në vendosjen e Forcave Strategjike të Raketave. Për më tepër, R&D në projektin DA të AKP -së, kundërshtarët japin një argument tjetër, kërkon shumë para.
Përveç pyetjeve në lidhje me konceptin e përdorimit të PAK DA dhe numrin e avionëve të blerë, çështja e aftësisë së industrisë së aviacionit rus për të hartuar një aeroplan të tillë dhe aftësinë e industrisë për të krijuar prodhimin e saj serik (duke marrë parasysh prodhimin e përbërësve të nevojshëm), nuk është më pak akute. Epopeja me zhvillimin e një avioni më pak kompleks, siç është luftëtari T-50 (PAK FA), i cili është ende larg përfundimit, vendosja e prodhimit të avionëve transportues Il-76MD-90, "i ri" për ndërmarrjet ruse, vonesat dhe vështirësitë me riparimin dhe modernizimin e Tu -160 - e gjithë kjo tregon se zhvillimi i AKP -së DA mund të bëhet një detyrë e padurueshme për industrinë dhe një "vrimë e zezë" për buxhetin.
Edhe një përmbledhje e përciptë e vendeve ekzistuese të prodhimit na lejon të konkludojmë se do të jetë e mundur të "ngjitet" AKP -ja DA ose në KAPO me emrin Gorbunov (aftësitë ekzistuese të së cilës për të prodhuar AKP -në DA janë të diskutueshme), ose në një fabrikë të re. Hapat e parë në këtë drejtim janë bërë: në qershor 2012, Kryeministri Dmitry Medvedev njoftoi planet për të krijuar një ndërmarrje të re të aviacionit bazuar në KAPO të quajtur pas Gorbunov, ku produkti kryesor do të jetë avioni transportues ushtarak An-70. Por nuk përjashtohej mundësia e lëshimit të AKP -së PO. Çmimi i emetimit mbetet i panjohur.
Pajisjet radio-elektronike në bord dhe sistemi i luftës elektronike duket jo më pak i prekshëm ndaj programit. Përvoja e funksionimit të kompleksit radio-elektronik Tu-160, i cili është sjellë në mendje për gati 20 vjet, sugjeron që në rastin e DA të AKP-së, historia mund të përsëritet të paktën në të njëjtën shkallë, nëse jo më keq, duke marrë parasysh aftësitë e pakrahasueshme të industrisë radio-elektronike të BRSS dhe Rusisë …
Alternativë
Në kushtet aktuale dhe në situatën aktuale në kompleksin e aviacionit-industrial vendas, më e preferueshme sipas kriterit të kosto-efektivitetit është të mbani në nivelin aktual flotën e bombarduesve strategjikë Tu-95MS / Tu-160, të cilët do të jenë përdoret ekskluzivisht si transportues të raketave lundruese me rreze të gjatë veprimi me njësi bërthamore dhe konvencionale luftarake të lëshuara nga zonat e kontrolluara nga Forcat Ajrore Ruse.
Por efekti më i madh mund të arrihet duke modernizuar flotën e bombarduesve me rreze të gjatë Tu-22M3 (rreth 100 të vendosur dhe afërsisht të njëjtë në bazat e magazinimit), i cili duket të jetë avioni më i gjithanshëm për Aviacionin me Largësi. Duke marrë parasysh faktin se bombarduesve të rinj Su-34 të vijës së përparme do t'u caktohen disa nga funksionet aktuale të Tu-22M3, këto të fundit padashur "lëvizin" në kamaren e aviacionit strategjik. GPV-2020 parashikon modernizimin e vetëm 30 avionëve të këtij lloji, i cili është absolutisht i pamjaftueshëm. Përkundrazi, është ky program që duhet të ketë përparësi, përfshirë në kurriz të fondeve të ndara për temën e DA të AKP -së.
Modernizimi i Tu-22M3 duhet të shkojë jo vetëm përgjatë vijës së rritjes së karakteristikave të saktësisë së sistemit të shikimit në bord dhe azhurnimit të avionikës, por edhe duke pajisur flotën Tu-22M3 me shufra për karburant, si dhe një të ri raketë kompakte lundrimi, në karakteristikat e peshës dhe madhësisë të fshira nga Kh-15, por me një gamë të rritur ndjeshëm (jo më pak se 1000 km). Shtë e mundur që Tu-22M3 do t'i jepet aftësia për të përdorur bomba ajrore të drejtuara. Kjo gjithashtu do të kërkojë një rifillim të përshpejtuar të prodhimit të motorëve NK-25, ndoshta edhe në dëm të programit NK-32M. Kështu, Tu-22M3 do të jetë në gjendje të bëhet një lloj analog i B-1B amerikan, por me aftësinë për të përdorur armë substrategjike dhe të jetë vërtet një lloj çipi negociues në konfliktet e ardhshme. Thellësia dhe shtrirja e zhvillimit të avionëve të rinj do të bëjë të mundur ngarkimin me punë jo vetëm të Zyrës së Dizajnit Tupolev, por edhe KAPO, si dhe ndërmarrjeve të industrive radio-elektronike dhe raketore.
