Për shumicën e bashkatdhetarëve tanë që shërbyen si në Ushtrinë Sovjetike ashtu edhe në Forcat e Armatosura të Rusisë, fraza "kamion ushtarak" ka të ngjarë të shkaktojë një lidhje me makinën e Uzinës së Automjeteve Kama, së cilës epiteti "legjendar" është mjaft e zbatueshme. Makina, e cila u përdor në pothuajse të gjitha degët e forcave të armatosura, jo vetëm që udhëtoi në të gjithë BRSS, por kaloi rrugët e zjarrta të Afganistanit dhe vendeve të tjera, ku një nevojë e rëndë shërbimi i hodhi ushtarët tanë, hyri përgjithmonë në ushtrinë sovjetike dhe ruse histori.
Grupi i parë i 4310 makinave u largua nga linja e montimit të uzinës gjigante të ndërtuar në linja rekord në 1981, dhe prodhimi i tyre serik u nis 2 vjet më vonë. Pavarësisht se çfarë u përpoqën të flisnin për ekonominë sovjetike "jashtëzakonisht të militarizuar", kamioni, i krijuar fillimisht dhe i krijuar për nevojat e ushtrisë, ishte larg nga i pari në linjën e ndërmarrjes. Së pari, kamionë të rëndë tetë tonë, kamionë hale dhe traktorë kamionësh, të cilët janë në kërkesë në ekonominë kombëtare, hynë në seri. Pastaj radha i erdhi ushtrisë. Sidoqoftë, puna në 4310 u krye për një kohë të gjatë dhe me mendim.
Në vitin 1969, kur u fillua, kova e parë simbolike e tokës u nxor gjatë ndërtimit të Uzinës së Automjeteve Kama. Autorësia e makinës legjendare i përket zhvilluesve të Uzinës së Automjeteve Likhachev në Moskë (ZIL). Në fakt, ata fillimisht krijuan një model për ndërmarrjen e tyre nën emrin ZIL-170, por ai kurrë nuk arriti prodhim masiv. Por idetë e zhvilluara në proces u mishëruan në KamAZ-4310. Risia kaloi testet shtetërore në 1978, në të njëjtën kohë u vu në shërbim - natyrisht, me kushtin e eliminimit të mangësive të identifikuara.
Cili ishte kamioni që ishte i destinuar të bëhej një shok besnik i ushtrisë sonë për shumë vite? Kabina e cabover u bë një tipar i veçantë i KAMAZ: motori ishte vendosur nën të. 4310 ishte një automjet i vërtetë për të gjithë terrenin: gjashtë rrota dhe lëvizje e përhershme me katër rrota, si dhe një hapësirë nga toka prej 365 mm, bënë të mundur që ai të shkonte atje ku rruga ishte e mbyllur për makina të tjera. 4310 mori ngritje 30% pa asnjë problem dhe detyroi pengesa uji deri në një metër e gjysmë të thellë. Në rast se një makinë ishte kapur në autokolonë, e cila nuk ishte në gjendje të mburrej me cilësi të tilla, ky kamion kishte një çikrik të fuqishëm. Fraza "tërhiquni me KamAZ" ishte mjaft e zakonshme në Ushtrinë Sovjetike (dhe jo vetëm në të).
Kapaciteti mbajtës i kësaj makine ishte 5 ton (përkundër faktit se pesha e saj e kufirit arriti në 8 ton e gjysmë), por përveç kësaj, 4310 mund të transportonte lehtësisht një rimorkio prej 10 ton në një sipërfaqe relativisht normale dhe deri në 7 ton në rrugë të plotë jashtë rrugës. Në variantin e transportit të personelit, makina ishte e pajisur me një trup hekuri me një mbulesë druri dhe stola të mbështetur, të cilat mund të strehonin 30 ushtarakë. Mbi të ishte një tendë prej gomuar me "pjerrësi" karakteristike. Duhet të theksohet se ishte në bazë të këtij modeli që kamioni i blinduar i brendshëm Typhoon-1 u krijua më pas për transportin e fuqisë punëtore, i cili u përdor në "pikat e nxehta" kryesisht nga luftëtarët e forcave speciale dhe u tregua mjaft i denjë atje.
Zemra e 4310 ishte një motor nafte me 11 litra, 210 kuaj fuqi, katër goditje, tetë cilindra që mund të arrinte shpejtësi deri në 85 kilometra në orë në një rrugë të mirë. Vërtetë, ai gjithashtu hëngri më shumë se 30 litra karburant në 100 kilometra. Në të njëjtën kohë, ishte akoma e mundur për të drejtuar KamAZ për një kohë të gjatë dhe larg - një kilometrazh i konsiderueshëm u sigurua nga dy rezervuarë karburanti me një kapacitet 125 litra secila. Një tipar i veçantë ishte sistemi i rregullimit të presionit të gomave, falë të cilit shoferi, nëse është e nevojshme, mund të rregullojë rrotat e tij me cilësinë e rrugës ose mungesën e saj të plotë. Natyrisht, timoni ishte i pajisur me një përforcues hidraulik - përndryshe, vetëm Herkuli mund të kontrollonte një kolos të tillë.
Kabina KamAZ-4310 ishte pothuajse një ëndërr e një shoferi të ushtrisë (të paktën për ato kohë): një tre vendësh, i cili kishte izolim të zërit dhe nxehtësisë, të pajisur me një çelës dhe kishte rregullimin e sediljes. Për pajisjet ushtarake sovjetike, krijuesit e të cilëve nuk u shqetësuan kurrë me komoditetin e ushtarëve, kushtet janë shumë të mira.
Zhvillimi i teknologjisë, veçanërisht teknologjisë ushtarake, nuk qëndron ende. Në 1990, vendi 4310 në ushtri u mor nga modifikimi tjetër, më modern - KamAZ -5350. Sido që të jetë, por modeli i parë i një kamioni ushtarak të krijuar në Fabrikën e Automjeteve Kama doli të ishte më se i suksesshëm jo vetëm për kohën e tij, por edhe për disa dekadat e ardhshme.
