Zhvillimi i rajoneve të largëta të vendit shoqërohet me nevojën për të lëvizur në rrugë të pakalueshme dhe peizazhe të vështira. Për këtë, pionierët dhe specialistët që punojnë në kushte kaq të vështira kanë nevojë për pajisje me karakteristikat e duhura ndër-vendore. Vitet e fundit, ndërmarrjet ruse kanë krijuar një numër të madh të automjeteve të ndryshme të të gjithë terrenit për një qëllim ose një tjetër. Një nga zhvillimet më të fundit në këtë fushë është automjeti me rrota Krechet.
Ekzistenca e makinës Krechet u raportua më 5 Mars nga agjencia e lajmeve Arms of Russia. Edicioni në internet botoi një raport fotografik që tregon aftësitë e makinës në kapërcimin e pistave të vështira, dhe gjithashtu njoftoi karakteristikat e tij kryesore. Për më tepër, autorët e botimit përshkruan shkurtimisht aftësitë kryesore të një mostre premtuese dhe ngritën çështjen e perspektivave të tij në dritën e gjendjes aktuale të punëve me zhvillimet e tjera në këtë fushë.
"Gyrfalcon" në gjykime
Siç shkruan agjencia e lajmeve "Armët e Rusisë", projekti i automjetit me shumë boshe me të gjitha rrotat me shumë qëllime "Krechet" u krijua nga kompania "Techno Impulse". Deri tani, pretendohet, kjo organizatë ka arritur të krijojë prodhimin e makinave të ngjashme me shasi me dy dhe tre boshte. Një tipar karakteristik i këtyre projekteve është një qasje fleksibël ndaj paketimit të pajisjeve. Pavarësisht nga konfigurimi i zgjedhur nga klienti, automjeti për të gjithë terrenin është i aftë të dalë jashtë rrugës, përfshirë dëborën e thellë ose terrenin moçalor. Aftësia për të vepruar në temperaturat e ajrit nga -50 ° C në + 50 ° C.
Një lexues i vëmendshëm mund të ketë vënë re se automjeti i ri për të gjithë terrenin "Krechet" ngjan shumë me makinën tashmë të mirënjohur të një qëllimi të ngjashëm, të paraqitur disa vjet më parë dhe tashmë duke shkuar në seri. Në vitin 2011, kompania Tyumen "Ecotrans" prezantoi automjetet e reja me shumë qëllime për të gjithë terrenin "Petrovich". Si pjesë e linjës ekzistuese, klientëve potencial u ofrohen tre makina që ndryshojnë në një mënyrë ose në një tjetër. Dallimet kryesore midis tre "Petrovichs" qëndrojnë në hartimin e shasisë dhe termocentralit.
Sipas të dhënave të disponueshme, zhvillimi i mëtejshëm i një prej projekteve të familjes "Petrovich", i kryer nga specialistë të kompanive të zhvillimit, ka çuar në shfaqjen e një modeli të ri deri tani. Në bazë të zhvillimeve në "Petrovich" me dy boshte, u krijua një automjet i ri për të gjithë terrenin "Krechet". Siç vijon nga të dhënat e publikuara, projekti i ri ruan të gjitha tiparet pozitive të atij të mëparshmi, por në të njëjtën kohë ka disa avantazhe të një natyre ose të një tjetre.
Automjeti i të gjithë terrenit "Krechet" është një makinë cabover me dy akse me një ndarje të madhe ngarkesash-pasagjerësh, e përshtatur për të udhëtuar në terren të ashpër. Të gjitha tiparet e shfaqjes së teknologjisë shoqërohen me nevojën për të rritur aftësinë ndër-vendore. Në veçanti, përdoret një ndarje motori e vendosur në qendër, dizajni i së cilës bëri të mundur përdorimin e një fundi të sheshtë me një hapësirë relativisht të lartë nga toka. Gjithashtu, mjete të tjera për rritjen e aftësisë ndër-vend sigurohen në formën e një pezullimi të modelit të kërkuar ose mundësinë e ndryshimit të presionit në goma.
Baza e strukturës "Krechet" është një kornizë mbështetëse e mbledhur nga tuba dhe profile metalike. Të gjitha njësitë e tjera janë instaluar në të, nga karroca e poshtme në kabinën e ngarkesave-pasagjerëve. Automjeti i ri për të gjithë terrenin "trashëgoi" një furgon me trup të një forme të njohur me lustrim të zhvilluar dhe vëllime mjaft të mëdha për të akomoduar udhëtarët dhe ngarkesat nga llojet e mëparshme të teknologjisë. Një tipar karakteristik i trupit është përdorimi i vetëm paneleve të drejta të një forme ose një tjetre. Pjesët e rrumbullakosura, të cilat janë më të vështira për t'u prodhuar, nuk përdoren.
Trupi është ndërtuar sipas një plan urbanistik, megjithatë, në pjesën e përparme të tij, sigurohet një zgjatje e një gjerësie të vogël, e cila është e nevojshme për instalimin e pajisjeve të ndriçimit. Pas saj ka një xham të madh, i cili i siguron shoferit një pamje të mirë. Projekti parashikon përdorimin e xhamit të madh të prirur dhe dy anëve, të vendosur në një kënd me boshtin e makinës. Kjo i lejon shoferit të kontrollojë pothuajse të gjithë hemisferën e përparme. Seksioni i pjerrët i çatisë mbron shoferin nga lart.
Pas xhamit frontal, anët e bykut janë montuar, të përbërë nga disa pjesë kryesore. Pllakat anësore të poshtme janë instaluar me një kamber të lehtë nga jashtë, dhe ato të sipërme janë pak të prirura nga brenda. Përpara anëve, direkt pas lustrimit, ka dyer anësore. Trupi është i mbyllur nga lart me një çati të lakuar, nga mbrapa - nga një fletë vertikale me një hapje nën derë. Ka një çati në pjesën e përparme të çatisë, menjëherë pas sediljes së shoferit.
Ashtu si shoferi, pasagjerët mund të vëzhgojnë terrenin përmes dritareve të shumta. Një palë hapje xhami janë në dispozicion në dyert anësore. Dy dritare të tjera të një zone më të vogël janë dhënë në pjesën e pasme të trupit. Dera e pasme gjithashtu ka dritaren e vet. Lustrimi i të gjitha dritareve anësore dhe të pasme përbëhet nga dy fletë, njëra prej të cilave është e instaluar në mënyrë të lëvizshme, e cila lejon ventilimin e ndarjeve të banueshme.
Në pjesën qendrore të trupit të makinës ka një njësi energjie të tipit Hyundai D4BH. Bazohet në një motor nafte me katër cilindra 80 kuaj fuqi. Motori është i lidhur me një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi. Nga kjo e fundit, çift rrotullues dërgohet në rastin e transferimit me një diferencial ulës. Gjithashtu në transmetim ka diferencialë bllokues ndër-aks dhe ndër-rrotullues të vetë-mbylljes. Transmetimi i propozuar siguron një lëvizje për të gjitha rrotat në dispozicion. Automjeti për të gjithë terrenin është i pajisur me dy rezervuarë karburanti me një kapacitet prej 80 litrash.
Automjeti gjithë-terren "Krechet" mori një pezullim të pavarur të të katër rrotave, të ndërtuar në bazë të dëshirave të dyfishta dhe amortizatorëve të dyfishtë. Frenat e diskut përdoren në të gjitha rrotat, të larguara nga shpërndarësit. Rrotat janë montuar në shpërndarëset e madhësisë 1300x700-21. Makina ka një sistem automatik të fryrjes së gomave me aftësinë për të ndryshuar presionin. Ky sistem kontrollohet nga sedilja e shoferit. Rrotat e përparme janë të drejtueshme. Sistemi i drejtimit është i pajisur me një përforcues hidraulik.
Posta e kontrollit të makinës "Petrovich"
Të gjitha kontrollet e makinës janë mbledhur në stacionin e shoferit. Selia e shoferit është e vendosur në pjesën e përparme të trupit dhe siguron punë të rehatshme në kushte të ndryshme. Direkt para shoferit është pulti dhe timoni. Në anët e këtij të fundit ka dy panele shtesë me pajisje monitorimi dhe kontrolli. Levat e kontrollit janë të vendosura në shiritat në të djathtë të sediljes. Anët mund të pajisen me altoparlantë të sistemeve audio. Selia e shoferit është e vendosur në qendër të pjesës së përparme të trupit me një zhvendosje në të majtë. Kjo, në veçanti, e bën më të lehtë përshtatjen. Për më tepër, kjo marrëveshje bëri të mundur instalimin e një vendi të vogël palosës shtesë në të djathtë të shoferit. Qasja në sediljen e shoferit sigurohet nga dyert anësore.
Prototipi i paraqitur i makinës Krechet, siç tregohet nga fotografitë e publikuara, ka një ndarje ngarkesash-pasagjerësh të një konfigurimi relativisht të thjeshtë. Propozohet të instaloni një divan me tapiceri të butë në kapakun e ndarjes së motorit të vendosur brenda kabinës. Dy pajisje të tjera të ngjashme duhet të vendosen përgjatë anëve. Në këtë rast, vendet e sediljeve anësore janë të varura: ngritja e tyre ju lejon të lironi hapësirë për ngarkesë. Pas sediljeve anësore, është planifikuar të instaloni rafte të lehta për transportin e ngarkesave të vogla. Qasja në vëllimin e pasëm të kabinës sigurohet nga një derë e ashpër.
Sipas të dhënave në dispozicion, automjetet në të gjithë terrenin e familjes "Petrovich" dhe "Krechet" e re dallohen nga mundësia e zgjedhjes së një grupi të plotë të ndarjes së banueshme. Në varësi të dëshirave dhe aftësive financiare të klientit, automjeti në të gjithë terrenin mund të marrë vende të caktuara, mjete transporti mallrash, etj. Projekti parashikon përdorimin e ngrohësve (standard dhe shtesë), izolimin anësor, etj. Shtë gjithashtu e mundur të instaloni pajisje audio ose disa mjete të nevojshme për instalimin e saj të mëvonshëm.
Kabina e pasagjerëve "Petrovich". "Krechet" mund të marrë njësi të ngjashme
Gjatësia e automjetit të terrenit Krechet është vetëm 4, 89 m, gjerësia - 2, 69 m, lartësia - 2, 49 m. Në këtë rast, u mor një pastrim prej 600 mm dhe kënde hyrje / dalje prej 52 °. Pesha e frenuar nuk kalon 800-850 kg, pesha e plotë është më pak se 2 ton. Në të njëjtën kohë, makina mund të marrë në bord shoferin dhe deri në gjashtë pasagjerë ose një ngarkesë ekuivalente në peshë.
Karakteristikat e sakta të "Krechet" të ri ende nuk janë shpallur, por ka arsye të besohet se, për sa i përket lëvizshmërisë, kjo makinë vështirë se ndryshon nga automjeti me të gjitha rrotat e të gjithë terrenit "Petrovich 204-60". Duke pasur dimensione, peshë dhe fuqi motorike të ngjashme, kjo e fundit është e aftë të përshpejtojë në autostradë në 50 km / orë. Trupi i mbyllur lejon që Petrovich të notojë. Kthimi i rrotave bën të mundur përshpejtimin deri në 5 km / orë.
Siç vijon nga të dhënat në dispozicion, deri më tani, të paktën një prototip i një lloji të ri të automjeteve të të gjithë terrenit është ndërtuar. Tani kjo teknikë po testohet, dhe po bëhet gjithashtu "heroi" i botimeve të reja në shtyp. Pas përfundimit të të gjitha kontrolleve të nevojshme, teknika e re mund t'u paraqitet blerësve potencialë.
Rrotat e mëdha me aftësinë për të ndryshuar presionin, si dhe një raport relativisht i lartë i fuqisë ndaj peshës i japin automjetit të ri të terrenit Krechet karakteristika shumë të jashtëzakonshme. Automjeti me shumë qëllime është i aftë të udhëtojë mbi terrene të ndryshme të ashpra, si dhe në sipërfaqe me kapacitet mbajtës të ulët. Mundësia e lëvizjes në borë të thellë deklarohet (dhe konfirmohet nga materiale fotografike). Kënetat, rërat dhe sipërfaqet e tjera specifike gjithashtu mund të bëhen të shtrenjta për "Krechet".
Në konfigurimin e propozuar, pajisjet mund të përdoren për të transportuar njerëz dhe mallra. Në kombinim me parametrat e aftësisë ndër-vend, kapaciteti mbajtës në dispozicion lejon përdorimin e "Krechet" në vepra të ndryshme në zona të vështira për t'u arritur. Për shembull, një makinë mund të zgjidhë problemin e dërgimit të specialistëve dhe pajisjeve të tyre në vende të largëta në kushte të vështira që përjashtojnë përdorimin e pajisjeve të tjera. Mundësi të tilla mund të jenë me interes për strukturat e ndryshme publike dhe private që veprojnë në zona të largëta pa një rrjet rrugor të zhvilluar. Mundësia e ndërtimit të një automjeti me terren me konfigurimin e kërkuar mund të jetë një plus shtesë që mund të ndikojë në vendimin e klientit.
Duke pasur karakteristika mjaft interesante, automjeti më i ri vendas i gjithë terrenit "Krechet" mund të bëhet objekt i kontratave të reja për furnizimin e pajisjeve speciale për një ose një klient tjetër. Në të njëjtën kohë, sukseset e paraardhësve të tij mund të bëhen një argument tjetër në favor të një makinerie të tillë. Kështu, automjetet e të gjithë terrenit të familjes "Petrovich" tashmë kanë hyrë në prodhim serik në interes të klientëve të ndryshëm. Makinat serike përdoren në një larmi të gjerë fushash. Për shembull, dihet se disa nga këto makina u përdorën gjatë operacioneve për të kërkuar kozmonautët që u kthyen në Tokë.
Informacioni në lidhje me një projekt të ri vendas u shfaq vetëm disa ditë më parë. Në këtë drejtim, blerësit e mundshëm të automjeteve të gjithë terrenit deri më tani thjesht nuk mund të bënin një zgjedhje. Prandaj, në të ardhmen e afërt nuk duhet të presim shfaqjen e informacionit për porositë për pajisje të tilla. Sidoqoftë, siç vijon nga karakteristikat e makinës, aftësitë e saj dhe suksesi i zhvillimit të mëparshëm, "Krechet" i ri ka çdo shans të hyjë në seri dhe të hyjë në punë.
