Në Dhjetor 1998, komanda e NATO -s ishte në humbje - kur vendimi për të kryer bombardimet e Jugosllavisë u miratua në nivelin më të lartë, u përcaktuan objektivat dhe u hartuan plane të hollësishme për një operacion sulmues ajror, gazetat e Beogradit papritmas publikuan materiale të bujshme -fotografi të sistemeve raketore kundërajrore S-300, në shërbim të Republikës Federale të Jugosllavisë.
Prania e armikut me sistemin e mbrojtjes ajrore S -300 nuk ishte përfshirë qartë në planet e agresorëve - kjo gjendje do të ndryshojë plotësisht skenarin e një lufte ajrore, do të bëjë të nevojshme marrjen e masave shtesë për të siguruar sigurinë e misioneve luftarake dhe, padyshim, do të çojë në humbje të mëdha midis avionëve dhe personelit të forcave ajrore të vendeve të NATO -s. Vërtetësia e fotografive nuk ishte në dyshim - ekspertët njëzëri konfirmuan se ushtria me uniforma serbe ishte vërtet në dhomën e kontrollit të sistemit të mbrojtjes ajrore S -300. Fotomontazhi përjashtohet.
Verifikimi zgjati për disa javë - ditë e natë, të gjitha lëvizjet e ushtrisë jugosllave u monitoruan nga një lartësi e paarritshme hapësinore, burimet në kompleksin ushtarak -industrial rus u morën në pyetje dhe kanalet e mundshme për furnizimin me armë u kontrolluan me kujdes. Avionët zbulues elektronikë "vareshin" përgjatë kufijve të Jugosllavisë, duke u përpjekur të gjejnë sinjalet e rrezikshme të radarëve S-300. Më kot. Më në fund, inteligjenca dha një përgjigje të saktë: fotografitë e S-300 janë një blof, serbët nuk kanë armë të tilla.
Pas një komedie të shkurtër diplomatike me shqetësim për të drejtat e njeriut, më 24 mars 1999 në orën 13:00, avionët e parë B-52, të varur me tufa raketash, u ngritën …
Tani, pas shumë vitesh, disa detaje të asaj historie janë bërë të njohura. Ky ishte vërtet dezinformim i orkestruar me zgjuarsi nga inteligjenca serbe. Në të njëjtën kohë, nisma nuk erdhi fare nga shteti - i gjithë "operacioni special" u krye privatisht nga ushtria serbe dhe gazetarët rusë. Disa grupe të uniformave serbe iu dorëzuan Rusisë, një kalim në njërën nga njësitë e mbrojtjes ajrore pranë Moskës u lëshua përmes kontakteve personale - dhe kjo është e gjitha.
Komanda e alarmuar e NATO -s shtyu fillimin e Operacionit Forca Rezolute - sipas planeve fillestare, lufta ajrore duhej të fillonte në kohën më të përshtatshme të vitit - në dimrin e 1998-1999, kur pemët nuk kanë bimësi dhe bora e shtrirë në male e bën të vështirë lëvizjen e forcave tokësore të armikut. Një fotografi e vënë në skenë e "ekuipazhit serb S-300" jo vetëm që vonoi fillimin e luftës, por, deri diku, luajti një rol në zvogëlimin e humbjeve të ushtrisë serbe. Në përgjithësi, historia me furnizimin e sistemit të mbrojtjes ajrore S-300 ka një kuptim të shenjtë në shoqërinë ruse si një "wunderwaffe": deri më tani, shumë janë të bindur se vetëm S-300 mund të shpëtojë Jugosllavinë. Por a ishte vërtet kështu?
Në kohë paqeje, nën hijen e akacies, është e këndshme të ëndërrosh vendosjen
Një ndezje e ndritshme ndan natën dhe një kolonë flake ngrihet mbi rrënojat e fabrikës Zastava. Motorët e avionëve ulërijnë mbi profilin e pabarabartë të qytetit, shpërthimet gjurmuese të armëve kundërajrore fluturojnë lart, duke u përpjekur më kot për të shmangur telashet e reja nga qyteti. Por një tjetër bombë ajrore bie nga qielli dhe lugina përsëri tronditet nga një goditje e fuqishme …
Për një operacion sulmues ajror kundër Jugosllavisë, 13 vende të NATO -s ndanë forca kolosale: vetëm rreth 1000 avionë në bazat ajrore në Itali (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Spanjë (baza ushtarake Rota), Hungari (baza ajrore Tasar), Gjermania (baza ajrore Ramstein), Franca (baza ajrore Istres), Britania e Madhe (aeroportet ushtarake Fairford dhe Mildenhall). Dy bomba strategjikë më të fshehtë B-2 operuan nga Shtetet e Bashkuara. Në Detin Adriatik, një grup goditës aeroplanmbajtës i Marinës amerikane, i udhëhequr nga transportuesi i avionëve me energji bërthamore Theodore Roosevelt, po patrullonte (kishte 79 avionë dhe helikopterë në bord). Së bashku me transportuesin e avionëve, 4 shkatërrues raketash dhe tre nëndetëse (njëra prej të cilave ishte britanike), të armatosur deri në dhëmbë me Tomahawks, lundruan në ujërat e Adriatikut.
Forca kryesore goditëse në operacion ishte aviacioni i linjës së parë (taktike)-luftëtarë me shumë qëllime F-16 dhe bomba taktikë F-15E. Për të shkatërruar objektet më të rëndësishme, u përdor "vjedhurazi" F-117A nga baza ajrore Aviano (24 automjete), si dhe bomba strategjikë B-1B, B-2 dhe madje edhe të rrënuar B-52, të cilët zbrazën territorin e Serbia me raketa lundrimi të lëshuara nga ajri.
Vlen të përmendet se së bashku me gjeneratën e re të makinave super-teknologjike (F-117A, B-2, F-15E), kishte shumë mbeturina të aviacionit në radhët e aviacionit të NATO-s. Forcat Ajrore të Holandës, Norvegjisë, Portugalisë, të cilat morën pjesë aktive në operacion, ishin të pajisura me luftëtarë F-16A të gjeneratës së parë, me sisteme të vjetruara dhe avionikë. Gjendja e forcave ajrore të vendeve të tjera të NATO -s nuk ishte më e mira - pilotët francezë fluturuan Mirazh -2000, Jaguars dhe Mirage F1 të fillimit të viteve 70, gjermanët përdorën modalitete Tornado me shumë qëllime. IDS, Britanike - subtonike VTOL "Harrier". Më qesharake nga të gjitha dukeshin ishte flota e avionëve të Forcave Ajrore Italiane - atje, përveç avionëve të sulmit nën -zërit AMX, kishte "dinosaurë" të tillë si F -104.
Forcat speciale të operacioneve amerikane u vendosën në aeroportet e Shqipërisë, Maqedonisë, Bosnje dhe Hercegovinës-disa duzina helikopterë kërkimi dhe shpëtimi HH-60 "Pave Hawk" dhe MC-53 "Jolly Green", veprimet e të cilëve u mbuluan nga zjarri AC-130 Spektr avionë mbështetës - "bateri fluturuese" të vërteta me armë 105 mm dhe topa automatikë në hapjet anësore.
Njësitë Spetsnaz kryen misionet më të rëndësishme në Serbi - ata synuan "armë me precizion të lartë" në objektiva me ndihmën e reflektuesve lazer, të instaluar fenerë radio dhe pajisje për inteligjencën elektronike.
NATO i ka kushtuar gjithnjë vëmendje të shtuar furnizimit të trupave me informacione të komunikimit dhe inteligjencës - për të koordinuar sulmet ajrore në Serbi dhe për të mbajtur kontrollin mbi hapësirën ajrore të Ballkanit, komanda e NATO -s përdori:
-14 avionë paralajmërues të hershëm: nëntë AWACS dhe pesë transportues me bazë E-2 Hawk Eye nga transportuesi i avionëve Roosevelt, - 2 poste komanduese ajrore E-8 të sistemit "Gee STARS", -12 avionë zbulues elektronikë (EC-130, RC-135 dhe EP-3 "Orion"), -5 skautë të lartësive të larta U-2
- rreth 20 avionë EW, me bazë në kuvertë dhe tokë.
Gjatë operacionit, dronët - UAV -të amerikanë të zbulimit "Hunter" dhe "Predator", gjetën përdorim të kufizuar.
Falënderoj lexuesin që gjeti forcën për të lexuar këtë listë të gjatë të pronave të NATO-s-biseda jonë është ende për sistemin e raketave kundërajrore S-300. Duke marrë parasysh numrin e forcave të destinuara për sulmin ndaj Jugosllavisë, është e kotë të kënaqësh me shpresën se përdorimi nga Serbia i disa divizioneve të sistemeve të fuqishme të mbrojtjes ajrore mund të ndryshojë rrënjësisht situatën - humbja e 10-20 avionëve vështirë se do të ishte ndalur NATO. Përkundrazi, me epërsinë numerike, nuk ishte e vështirë për trupat e NATO-s të organizonin një gjueti për S-300 dhe të shkatërronin në mënyrë demonstrative pozicionet e raketave kundërajrore me goditje verbuese të raketave anti-radar HARM dhe Tomahawks me precizion të lartë me përdorimin masiv të mjeteve të luftës elektronike. Beliefshtë besimi im personal se përdorimi i S-300 nga serbët do të kishte dëmtuar më shumë imazhin e armëve ruse sesa do të kishte fituar ndonjë përfitim konkret.
Pa dyshim, S-300 është një sistem i lezetshëm kundërajror, një nga më të mirët në botë sot, por nuk është i gjithëfuqishëm. Një kërcënim kolektiv nuk mund të përballohet vetëm - shumë armiq mund të trajtohen vetëm duke aplikuar një gamë të tërë masash mbrojtëse. Për më tepër, mbështetësit e përdorimit të "armëve të mrekullisë" nuk marrin parasysh se në terrenin malor të Jugosllavisë, automjetet me sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë të montuara mbi to kanë aftësi të kufizuara të vendosjes dhe manovrimit, dhe vetë terreni kodrinor kufizon ndjeshëm horizonti radio i sistemeve të zbulimit dhe drejtimit të S-300 …
Një numër ekspertësh pajtohen se mbrojtja ajrore e Serbisë mund të forcojë ndjeshëm sistemin e lëvizshëm të mbrojtjes ajrore Buk - në terrenet malore ky kompleks ka një lëvizshmëri më të lartë, dhe aftësitë e tij për të kapur objektivat ajrorë në kushtet specifike të asaj lufte janë afërsisht të barabarta me S të rëndë -300 sisteme të mbrojtjes ajrore. Në të njëjtën kohë, Buk është një rend i madhësisë më i lirë. Mjerisht, udhëheqja e Jugosllavisë nuk ishte e etur për të blerë teknologjinë më të fundit, duke u mbështetur më shumë në intrigat diplomatike.
Arsyet e humbjes
Forcat e armatosura të RFJ -së nuk ishin në gjendje të organizonin mbrojtjen e vendit. Në 100 ditë sulme të vazhdueshme, avionët e NATO -s shkatërruan pjesën më të madhe të infrastrukturës së Jugosllavisë - termocentralet dhe objektet e magazinimit të naftës, impiantet industriale dhe objektet ushtarake. Jo pa krime të profilit të lartë - e gjithë bota rrethoi pamjet me qendrën televizive të shkatërruar të Beogradit dhe karrocat e trenit të pasagjerëve Nr.393 u dogjën në urë.
Forcat e kufizuara të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore të Jugosllavisë nuk kishin asnjë shans për të ndaluar armatën e shkabëve të NATO -s. Në total, në atë kohë, Republika Federale e Jugosllavisë kishte 14 luftëtarë të gjeneratës së parë MiG-29 dhe dy trajnerë luftarakë MiG-29UB. Megjithë emrin e tij të frikshëm, MiG-29UB nuk kishte një radar, dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mund të zhvillonte një betejë ajrore.
Gjithashtu, Forcat Ajrore të RFJ-së kishin 82 MiG-21 dhe 130 avionë të lehtë sulmues "Galeb", "Super Galeb" dhe J-22 Orao, disa prej të cilëve ishin në gjendje të paaftë.
Për të monitoruar situatën e ajrit, u përdorën radarët e prodhimit sovjetik dhe amerikan, përfshirë 4 radarë modernë me tre koordinata me një grup antenash me faza AN / TPS-70 (diapazoni i zbulimit deri në 400 km). Baza e mbrojtjes ajrore ishte e përbërë nga 4 divizione C-125 dhe 12 divizione të sistemeve të lëvizshme të mbrojtjes ajrore Kub. Mjerisht, pa një përbërës të aviacionit me cilësi të lartë, të gjitha këto masa ishin të pasuksesshme - që nga minutat e para të luftës, aviacioni i NATO -s fitoi epërsinë ajrore. Disa nga pozicionet e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore u shkatërruan, pjesa tjetër nuk mund të funksiononte në mënyrë efektive - sulmuesit kundërajrorë vetëm herë pas here ndiznin radarët, sa herë që rrezikonin të merrnin një HARM të tmerrshëm, që synonte burimin e emetimit të radios. Në kushte të tilla, mjeti i vetëm i mbrojtjes ajrore ishte artileria me fuçi-topa automatikë kundërajrorë 40 mm Bofors dhe sisteme portative të mbrojtjes ajrore Strela-2. Një përpjekje për të mbrojtur vendin me mjete të tilla primitive ishte e pasuksesshme.
Kthejeni zjarrin
Në ditën e tretë të luftës, më 27 mars 1999, një aeroplan i zi u rrëzua në tokën serbe. Të Shtunën në mbrëmje, të gjitha kanalet televizive botërore shfaqën pamje me rrënojat e F -117A - i gjithë planeti qeshi me zemër me "të padukshmen" amerikane. Po … fitorja e parë e kundërajrorëve jugosllavë vlente 10 fitore! Përfaqësuesit e NATO -s shpjeguan në konfuzion se avioni ishte me të vërtetë i padukshëm, por atë kohë ai ndryshoi mënyrën e fluturimit (hapi ndarjen e armëve) … gjëra të tilla. Shpjegimet nga anëtarët e NATO -s u mbytën në një bilbil të përgjithshëm.
Fatkeqësisht, piloti i fshehtë, nënkolonel Dale Zelko, arriti t'i shpëtonte hakmarrjes së drejtë. Disa orë më vonë, rrezja e tij e radios pa një avion zbulimi elektronik EP-3 dhe një grup evakuimi fluturoi në vendngjarje.
NATO pranoi humbjen e vetëm atyre avionëve, rrënojat e të cilave pala serbe ishte në gjendje të siguronte:
-avionë goditës me firmë të ulët F-117A "Nighthawk"
- luftëtar me shumë qëllime F-16C
Mbetjet e të dy automjeteve iu shtuan ekspozitës së Muzeut të Aviacionit të Beogradit, një nga qendrat më të mëdha ekspozuese në botë për aviacionin.
Gjithashtu, në ekspozitën publike u ekspozuan:
- një motor i ndarë nga avioni sulmues A-10 Thunderbolt. Pala amerikane pretendon se motori u këput nga një raketë MANPADS, dhe aeroplani ishte në gjendje të arrinte në fushën ajrore në Maqedoni. A-10 u krijua si një aeroplan sulmi anti-tank, dhe dizajni i tij ka rritur mbijetesën. Besoni apo jo.
- zbulimi pa pilot MQ-1 Predator. Duke cituar gjendjen e mirë të dronit, ekspertët amerikanë sugjerojnë që ai doli nga rruga dhe ra për shkak të arsyeve teknike.
Ka shumë të ngjarë që disa avionë të NATO -s të kthehen në bazat e tyre me vrima të copëtuara në aeroplanë dhe trupë trupore. Për shembull, në internet ka një video në lidhje me uljen e çuditshme të F -15 në Itali, një pendë e bardhë shtrihet pas aeroplanit - një aluzion i qartë i një shkarkimi të karburantit emergjent. Sidoqoftë, të gjitha këto fakte nuk mund të verifikohen me besueshmëri, dhe për këtë arsye nuk mund të bëhet një vlerësim i saktë. Fakti i shkatërrimit të aeroplanit është fiksimi i rrënojave të tij. Nuk ka metoda të tjera; Për devijimin nga ky rregull, aset e Luftwaffe qortohen - ata shpesh kënaqeshin me regjistrimet e mitralozëve fotografikë, të cilët tregojnë vetëm goditjen e plumbave në objektiv.
Çfarë duhet bërë dhe kush duhet fajësuar për katastrofën serbe? Shtë e qartë se furnizimi i dy ose tre batalioneve të sistemeve të mbrojtjes ajrore S -300 ose Buk nuk do të kishte qenë në gjendje të parandalonte pushtimin - avionët e NATO -s kishin fuqi të mjaftueshme dhe mjete për të eleminuar shpejt kërcënimin. Një ortek avionësh dhe raketash lundrimi thjesht do t'i fshinte këto instalime, dhe më pas ushtria e NATO -s i tha të gjithë botës për "teknologjitë e prapambetura të barbarëve rusë".
Riparimi i plotë i ushtrisë serbe, dërgesat komplekse të avionëve modernë (për shembull, Su-27 në një sasi të mjaftueshme për të pajisur disa regjimente), sistemet më të fundit kundërajrorë, radarët dhe sistemet e komunikimit, ndërtimi i fushave të reja ajrore, trajnimi i personelit … mirë, ideja nuk është e keqe, por kush do të paguajë për të? Në të vërtetë, një vit para luftës, udhëheqja e RFJ-së refuzoi të furnizonte S-300 në këmbim të shlyerjes së borxheve të kaluara ndaj BRSS.
Shtë e qartë se mbrojtja e Republikës Federale të Jugosllavisë ishte jashtë planit ushtarak. Problemi u zgjidh në një mënyrë thjesht paqësore, diplomatike: duke lidhur një marrëveshje të përbashkët për mbrojtjen reciproke - kjo praktikë është e përhapur në botë, për shembull, marrëveshje të tilla janë në fuqi midis Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë, Shteteve të Bashkuara dhe Singaporit, etj Madje nuk ka rëndësi nëse ato përmbushen apo jo - gjëja kryesore është se vetë ekzistenca e një marrëveshjeje të tillë ka një efekt të fortë kthjellues mbi një kundërshtar të mundshëm.
Sidoqoftë, në atë kohë Rusia kishte probleme shumë më të rëndësishme - askush nuk donte të përfshihej në Çeçeninë e re të Ballkanit, ku konflikti i çmendur ndëretnik ka vazhduar për qindra vjet. Serbia mbeti vetëm kundër një mijë avionëve të NATO -s.
Disa figura dhe fakte interesante janë marrë nga manuali i trajnimit për oficerët e departamentit ushtarak të UlSTU "Analiza e përgjithësuar e përdorimit të armëve të sulmit ajror të NATO -s gjatë një operacioni ushtarak në Jugosllavi", nga L. S. Yampolsky, 2000
