Një qiell verbues blu verbues Hawaii u shtri mbi ishujt tropikalë të gjelbër atë mëngjes të së dielës. Vetëm disa re u ngjitën vazhdimisht në shpatet e maleve. Në hemisferën tjetër të Tokës, betejat u zhvilluan, gjermanët nxituan në Moskë. Në Uashington, ambasada japoneze po punonte për deshifrimin e një dokumenti sekret. E gjithë India Lindore ishte duke pritur për pushtimin japonez.
Baza e paarritshme e Marinës Amerikane, e humbur në mes të oqeanit, po bëhej gati për një fundjavë argëtuese. Dhe kujt i intereson se çfarë shenjash u shfaqën në ekranin e radarit. Privatët Lockard dhe Elliot fikën radarin dhe u nisën për në mëngjes.
Kështu filloi lufta në Paqësor. Pak prej nesh e dinë se çfarë ndodhi në Azinë Juglindore midis Pearl Harbor dhe Hiroshima. Me siguri dikush do ta mbajë mend kamikazën. Por çfarë lloj kanali ishte Guadal, vetëm ata që janë seriozisht të interesuar për historinë do të jenë në gjendje të përgjigjen.
Në të vërtetë, nga pikëpamja e historisë së betejave detare, teatri i operacioneve të Paqësorit është me interes të konsiderueshëm. Skuadrone të mëdha luftuan për copëza toke në mes të Oqeanit të Madh. Anije luftarake të fuqishme lëruan detet dhe qindra avionë nxituan drejt njëri -tjetrit nga kuvertat e transportuesve të avionëve.
Avioni im po gumëzhin
Hardshtë e vështirë për aeroplanin tim.
Nxitoni Pearl Harbor.
Janë shkruar biblioteka të tëra librash për pogromin e betejës në Pearl Bay. Sot nuk është një përvjetor, kështu që nuk ka kuptim të përsërisni të vërtetat e gënjyera dhe të mërzitni lexuesit me fakte të njohura. Edhe pse … si çdo ngjarje domethënëse, Pearl Harbor përmban shumë momente interesante: për shembull, në orën 9:30 të mëngjesit, kur aeroplanët japonezë ishin ende duke qarkulluar mbi bazën e shkatërruar, një gazetë ishte tashmë në shitje në Honolulu (kryeqyteti i Havait) me një titull të madh: "Avionët japonezë po bombardojnë Pearl Harbor"!
Ndryshe nga reporterët e plotfuqishëm amerikanë, ushtria amerikane tregoi paaftësinë e saj të plotë: skuadrilja e Admiral Drummel, e dërguar në kërkim të armikut, u zbulua nga avionët e transportuesit të avionëve "Enterprise" dhe u gabua me anijet japoneze. Dramel u informua menjëherë për zbulimin e armikut dhe ai filloi të kërkojë në një shesh të caktuar … vetë.
Armëtarët kundërajrorë u dalluan veçanërisht: natën tjetër një grup luftëtarësh amerikanë u rrëzuan mbi Ford Island. Të gjitha anijet morën urdhrin më të rreptë: Mos gjuaj! Ata janë në ajër,”por sapo pilotët ndezën dritat anësore, ata u goditën nga poshtë nga të gjitha bagazhet. Detarët ishin të gëzuar: më në fund japonezët morën atë që meritonin.
Në fakt, një rast - një seri tjetër e një historie detektive detare për avionët me bazë transportuesi - shërbeu si një rast për të kujtuar ngjarjet e kaluara. Për mua, Pearl Harbor është interesant si një fakt tjetër i përdorimit të suksesshëm të transportuesve të avionëve. Në shikim të parë, nuk ka asgjë të pazakontë këtu - nuk i dini kurrë anijet luftarake të mbytura në kuvertë! Yamato, Ise, Musashi … 20 kompensatë Suordfish shkatërruan bazën detare Taranto, duke fundosur tre anije luftarake (përkundër faktit se Vittorio dhe Dulio u ngritën dhe u rindërtuan më pas, ka çdo arsye të besohet se dëmi i tyre ishte fatal, anijet u mbytën Bregu). Një silur i vetëm dëmtoi drejtimin e Bismarkut, duke parandaluar përbindëshin gjerman të shpëtojë vetëm nga ndëshkimi.
Sa i përket anijeve më pak të mbrojtura, statistikat atje janë edhe më mbresëlënëse: kryqëzori italian Pola, kryqëzori i lehtë Königsberg, kryqëzorët japonezë Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Pilotët japonezë copëtuan britanikët e rëndë kryqëzorët Dorsetshire dhe Cornwell. Si të mos kujtojmë pogromin në bazën detare në ishullin Truk - pilotët amerikanë mbytën 10 anije luftarake japoneze dhe më shumë se 30 transporte, të pafuqishëm përballë sulmeve masive nga avionët me bazë transportuesi.
Paradoksalisht, avionët me bazë transportuesi fundosnin rregullisht … transportuesit e avionëve. Fairshtë e drejtë të thuhet se këto ishin disa nga objektivat më të vështira - duke thyer patrullimet ajrore të armikut, avionët shpesh pësuan humbje katastrofike. Transportuesit e aeroplanëve të rëndë Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; anije transportuese më të lehta "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Të gjithë u bënë viktima të "kolegëve" të tyre.
Të gjitha për t'u ngritur
Duke u kthyer në Pearl Harbor, pse është interesant ky operacion? Para së gjithash, ky është rasti i rrallë kur transportuesit e avionëve kanë demonstruar aftësitë e tyre përfundimtare. Sipas statistikave, në shumë beteja detare, avionët me bazë transportuesi rrallë arritën të bënin një numër të madh të fluturimeve - aeroplanët shkatërruan armikun shumë shpejt. Një arsye tjetër ishte taktikat e përdorimit të anijeve transportuese të avionëve - ato u sollën në grupe të mëdha, nën mbulesën e shoqërimeve të shumta të anijeve luftarake, kryqëzatave dhe shkatërruesve (megjithëse ende nuk dihet kush mbuloi kë: avionët me bazë transportuesi nuk lejuan armikun të afrohesh). 10 transportues avionësh është një numër i mjaftueshëm për të mbuluar zonën e uljes ose goditjet masive përgjatë bregdetit, por qartësisht e tepërt për çdo betejë detare. Për të kapur super-betejën Yamato, transportuesit e avionëve amerikanë dërguan një të katërtën e avionëve të tyre. Por edhe kjo doli të ishte shumë - anija luftarake më e madhe në planet u mbyt dy orë më vonë.
Gjërat ishin ndryshe në Pearl Harbor. Japonezët kishin pak forcë, por qëllimi ishte i madh - i gjithë garnizoni i ishullit Oahu: një bazë e madhe detare me infrastrukturën e vet, fushat ajrore, objektet e magazinimit të naftës, qindra anije dhe avionë. Admirali Yamamoto priste që skifterët e tij të shkatërronin gjithçka në ishull, duke vrarë gjysmën e pilotëve japonezë.
Shpresa kryesore e Japonisë janë gjashtë anije transportuese avionësh:
- 2 transportues aeroplanësh të rëndë "Akagi" dhe "Kaga" - ish kryqëzues beteje, të vendosura në 1920-1921, por të përfunduara si transportues avionësh. Megjithë zhvendosjen e madhe (40 mijë tonë), anijet nuk ndryshuan në një plan racional dhe mbanin një grup të vogël ajri për madhësinë e tyre. Në kohën e sulmit në Pearl Harbor, Akagi mbante 64 luftëtarë, bombardues dhe bombardues torpedo, dhe Kaga mbante 72 avionë. Gjithashtu, në secilën anije, një duzinë avionësh rezervë u ruajtën në formë të çmontuar, por, natyrisht, ata nuk morën pjesë në sulm.
- 2 transportues aeroplanësh të rëndë "Zuikaku" dhe "Shokaku". Dy anijet më të fuqishme të skuadriljes, transportues avionësh të racës së pastër, krenaria e Marinës Perandorake Japoneze. Ka 72 avionë me krahë secili në bord.
- 2 transportues avionësh "Soryu" dhe "Hiryu". Megjithë madhësinë e tyre modeste, të dy anijet vepruan në të njëjtin nivel me ato "më të vjetra". Grupi ajror secili - 54 avionë.
Gjithashtu, grupi i goditjes përfshinte 2 anije luftarake, 3 kryqëzorë, 9 shkatërrues dhe 8 cisterna (në fund të fundit, objektivi ishte 4,000 milje detare nga brigjet e Japonisë).
E frikshme, në shikim të parë, skuadrilja në fakt nuk kishte një avantazh të qartë sasior - amerikanët kishin më shumë se 200 avionë ushtarakë në ishull, duke përjashtuar grupet e avionëve Lexington dhe Enterprise, si dhe një numër të madh të anijeve dhe nëndetëseve. Operacioni japonez ishte një kumar i pastër - në rast të zbulimit të hershëm, të gjitha planet për të sulmuar Pearl Harbor u shembën si një shtëpi kartash. Dhe në një rast më të rëndë, kjo mund të çojë në vdekjen e skuadronit japonez.
Por gjithçka ndodhi ashtu siç duhej të kishte ndodhur: transportuesit e avionëve shkuan fshehurazi në pikën e llogaritur dhe vala e parë - vetëm 183 avionë - nxituan drejt agimit. Këta ishin 49 bombardues torpedo, 91 bomba dhe 43 luftëtarë Zero (gjithsej 189 avionë po përgatiteshin për sulmin, por gjashtë - 2 të secilit lloj - nuk mund të ngriheshin për arsye teknike).
Për mua, ky është momenti më kurioz i gjithë historisë: 6 transportues avionësh ishin në gjendje të ngrinin 183 avionë në ajër në një kohë të shkurtër! Çdo aeroplanmbajtës i rëndë dërgoi 35-40 avionë në betejë, Soryu të lehtë dhe Hiryu - 25 avionë secila.
Një orë më vonë, në 7.15 të mëngjesit, avionët e valës së dytë dolën për të ngritur - 167 avionë, përfshirë 132 bombardues dhe 34 luftëtarë të mbuluar. Mbajtësi i rekordit ishte transportuesi i rëndë i avionëve Zuikaku - 44 avionë u ngritën prej tij.
Çuditërisht, 350 avionë me bazë transportuesi u ngritën në vetëm disa orë! Duhet të theksohet se automjetet e përgatitura po hynin në sulm, me ngarkesë të plotë luftarake dhe furnizim të plotë me karburant. Si dhuratë për amerikanët, avionët japonezë mbanin bomba të blinduara prej 800 kg, torpedo të avionëve 457 mm dhe struktura të tjera të mëdha.
Rreth orës 10 të mëngjesit, avionët e valës së parë filluan të ktheheshin në anije. Pilotët e gëzuar ndanë përshtypjet e gjalla dhe luftuan me njëri -tjetrin për "shfrytëzimet" e tyre. Samurai, karakteristikë e arrogancës së tyre, ishin të etur për të luftuar përsëri. Sipas Mitsuo Fuchida, komandanti i valës së parë të goditjes, teknikët, pavarësisht nga mungesa e ndonjë udhëzimi, shpejt përgatitën avionin për fluturimin tjetër. Ka ende shumë objektiva të mbetur në ishull. Të gjithë prisnin me padurim urdhrin dhe ishin shumë të zhgënjyer kur në orën një të pasdites transportuesit e avionëve u kthyen dhe u shtrinë në rrugën e kthimit. Më vonë, Admirali Yamamoto, i cili ishte në atë kohë në Tokio, tha në mënyrë të përsëritur se ishte një gabim i madh - ishte e nevojshme për ta çuar çështjen deri në fund.
Si rezultat, ne kemi një fakt elokuent: krahu i çdo transportuesi të rëndë të avionëve kreu 70-80 fluturime atë mëngjes. Dhe ky nuk ishte kufiri - japonezët kishin mundësinë të përsërisnin sulmin. Natyrisht, 150 fluturime është numri maksimal i fluturimeve në ditë për transportuesit e avionëve gjatë Luftës së Dytë Botërore. I njëjti numër fluturimesh mund të sigurohet nga transportuesit e rëndë të avionëve të klasës Essex.
Sigurisht, mund të argumentohet se japonezët, me saktësinë e tyre karakteristike, u përgatitën me kujdes për këtë operacion dhe, me siguri, më shumë se një herë praktikuan ngritjen masive të avionëve dhe koordinimin e tyre gjatë fluturimit. Por gjithashtu duhet të merret parasysh se Essexet e rinj ishin më të mëdhenj dhe më të përsosur se anijet japoneze: kishte më shumë traktorë, ashensorë në kuvertën e tyre, vetë kuverta e fluturimit ishte më e gjerë, kishte një sistem më të përsosur të karburantit, shumë komunikimet e kanaleve dhe radarët për kontrollin e hapësirës ajrore, dhe gjëja kryesore është se ato bartnin më shumë avionë.
Legjenda e sulmuesve kundërajrorë të synuar mirë
Një nga historitë kryesore të Luftës së Paqësorit ishte konfrontimi midis anijeve dhe avionëve. Do të doja të shtoja disa fjalë mbi këtë temë. Në artikujt e mëparshëm, lexuesit janë pakënaqur vazhdimisht me cilësinë e artilerisë anti-ajrore japoneze-pavarësisht nga prania e qindra armëve anti-ajrore, e njëjta luftanije e urryer Yamato mezi rrëzoi 5 avionë në dy orë luftime të vazhdueshme. Në të vërtetë, siç tregon praktika, efektiviteti i zjarrit kundërajror nuk varej aq shumë nga numri i armëve kundërajrore, por nga sistemet e kontrollit të zjarrit.
Armët anti-ajrore japoneze 25 mm Type 96 morën shumë vlerësime negative. Vetëm disa fakte në lidhje me këtë armë për të shpërndarë spekulimet. "Tipi 96" shpesh bëheshin në formën e një arme automatike të çiftuar ose të trefishtë kundërajrore, ndërsa, në kontrast me "Erlikonët" e famshëm, ata të gjithë kishin drejtues elektrikë udhëzues. Isshtë e habitshme që çdo instalim i ndërtuar u shërbye nga deri në 9 persona: komandanti, dy ngarkues për secilën fuçi dhe dy armët (në azimuth dhe në lartësi) - dhe pas kësaj japonezët u ankuan se nuk kishin kohë ta kthejnë tyta të armëve!
Këtu përfundojnë faktorët pozitivë dhe fillon një negativ i fortë: ushqimi furnizohej nga revistat me 15 raunde, të cilat të paktën përgjysmonin shkallën e zjarrit (shkalla teknike e zjarrit të secilës fuçi ishte 200 rds / min.). Japonezët vunë re një disavantazh të tillë, të padukshëm për syrin e lirë, si një dridhje e rëndësishme e instalimit gjatë qitjes, predha kishte një shpejtësi të ulët të surrat (edhe pse … 900 m / s - në krahasim me analogët, duket mjaft e pranueshme) Me
Sigurisht, ishte një armë shumë e papërsosur me shumë të meta, por do të ishte e padrejtë të argumentohet se "tronditja" e armëve anti-ajrore japoneze ishte plotësisht e padobishme. Një shembull i mrekullueshëm: 84% e humbjeve të aviacionit sovjetik në Afganistan nuk ishin aspak nga Stingers, por nga zjarri i DShK dhe artileria e kalibrit të vogël. Por arma anti-ajrore japoneze 25 mm nuk është një mitraloz 12.7 mm …
“Shoku kapiten, më lejoni të raportoj!
Praktika e të shtënave ka mbaruar, objektivi nuk është goditur, por është shumë i frikësuar.
Epo, tani ne jemi njohur me situatën japoneze dhe arritëm në përfundimin se sistemi japonez i mbrojtjes ajrore la shumë për të dëshiruar. Tani le të shohim se si ishin gjërat me mbrojtjen ajrore në anijet e Marinës amerikane dhe sa i ndihmoi amerikanët. Ekziston një mendim se nëse sisteme të tilla të mbrojtjes ajrore do të ishin në anijet japoneze - uhh, samurai do të vendoste nxehtësinë në aeroplanët Yankee!
Në fakt, në atë kohë amerikanët arritën të krijojnë një nga sistemet më të përparuara të mbrojtjes ajrore detare, i cili bazohej në tre "balena": një bazë artilerie Mark-12 127 mm, një sistem kontrolli zjarri Mark-37 (FCS) dhe predha me siguresa radio.
Instalimi universal Mark-12 u vu në shërbim në 1934 dhe nuk ishte asgjë e veçantë-arma e zakonshme pesë inç. Karakteristikat balistike të armës nuk shkaktuan entuziazëm, e vetmja cilësi pozitive ishte shkalla e zjarrit prej 15 rd / min, kishte raste kur llogaritjet eksperimentale u bënë me 22 të shtëna në minutë - shumë për një armë të këtij kalibri. Por ky nuk ishte fokusi kryesor … Të gjitha armët Mark-12 të instaluara në anijet amerikane u udhëzuan në mënyrë qendrore në objektiv, duke marrë të dhëna nga radarët e sistemit të kontrollit të zjarrit Mark-37-një kompleks i avancuar sipas standardeve të asaj kohe Me
Dhe njohuria e fundit është një siguresë radio. Qindra miliona dollarë u shpenzuan për zhvillimin e kësaj pajisje elektronike! Ideja është e thjeshtë: një marrës miniaturë i instaluar brenda predhës lëshon valë radio me frekuencë të lartë në hapësirë, dhe kur merret një sinjal i fortë i reflektuar, një shkas shkaktohet menjëherë - objektivi shkatërrohet. Problemi kryesor ishte krijimi i radio tubave miniaturë të aftë për të përballuar ngarkesat kur gjuheshin nga tyta e armës.
Në funksion të një pune kaq madhështore për krijimin e një sistemi efektiv të mbrojtjes ajrore, armët amerikanë kundërajrorë shpenzuan vetëm dy deri në treqind predha me siguresa radio në një avion japonez të rrëzuar. Tronditëse? Dhe predhat e zakonshme kërkonin rreth 1000! Dhe ky është sistemi më i përparuar i mbrojtjes ajrore detare të atyre viteve! Me radarë dhe kompjuterë balistikë!
Zakonisht, arritja e betejës luftarake Dakota e Jugut më 26 tetor 1942 citohet si një "rekord" - në atë betejë, beteja rrëzoi 26 nga 50 avionët japonezë që sulmuan formacionin. Një rezultat fenomenal - zakonisht aeroplanët fundosin anijet pa u ndëshkuar! Pas një ekzaminimi më të afërt, rezulton se 26 avionët e rrëzuar janë rezultatet e punës së sulmuesve kundërajrorë të të gjithë formacionit amerikan, përfshirë aeroplanmbajtësin Enterprise dhe një duzinë shkatërruesish (dhe në secilin-ogurzi Mark-37 SLA!) Për më tepër, vetëm përmendja e transportuesit të avionëve shkakton mosbesim në të dhënat zyrtare - duhet të ketë patrullime ajrore në ajër, të cilat dhanë kontributin e tyre në këto "26 avionë të rrëzuar nga luftanije". Në të ardhmen, amerikanët kurrë nuk arritën të përsërisin rekordin, një rast tjetër është gjithashtu tregues: artileria kundërajrore e betejës Missouri nuk mund të zmbrapsë sulmin e dy kamikazave në 1945.- një aeroplan depërtoi në një mur të zjarrit kundërajror dhe u rrëzua gjatë goditjes në trupin e betejës.
Takenti i udhëheqësit
Ju kujtohet piktura e Aivazovsky "Brig" Mercury "e sulmuar nga dy anije turke"? "Mërkuri" rus më pas i qëlloi të dy. Më 27 qershor 1942, udhëheqësi i Flotës së Detit të Zi "Tashkent" vizitoi pasurinë e detit - përkundër shumë orëve të sulmeve nga aviacioni gjerman dhe 332 bomba të hedhura, anija mbeti ende në det, ndërsa arriti të rrëzonte 4 nga 96 Junkerët që e sulmuan. Vetëm një bombë goditi "Tashkent" dhe nuk shpërtheu! Ky është në të vërtetë një rast i rrallë, mahnitës, i pabesueshëm - zakonisht skuadriljet e anijeve fundosen brenda pak minutash pas fillimit të sulmit. Dhe këtu - shkatërruesi i vetëm dhe i tepërt, pa asnjë rezervë, i përballoi të gjitha sulmet dhe, duke u kapur fort, doli nga beteja fitimtar.
Çfarë i ndihmoi marinarët sovjetikë? Rast, vetëm rast. Dhe gjithashtu një kombinim i favorshëm i rrethanave të ndryshme. Së pari, shpejtësia e lartë - edhe kur ishte e mbingarkuar, "Tashkent" zhvilloi 33 nyje (60 km / orë!). Së dyti, dimensionet modeste - gjatësia 140 m, gjerësia - 14 m. Për krahasim, dimensionet e betejës "Yamato" janë 2 herë më të mëdha - është e vështirë të humbasësh një stuhi të tillë! Taktikat e pasuksesshme të gjermanëve dhanë një avantazh - Junkers sulmuan në çifte të veçanta. Dhe më e rëndësishmja - veprimet e qarta dhe të koordinuara mirë të ekipit të tij - edhe me një timon të dëmtuar, "Tashkenti" vazhdoi t'i shmanget vdekjes duke fluturuar nga qielli, duke shkruar zigzagë të paparë mbi ujë.
Më në fund, mbrojtja ajrore e anijes doli të ishte papritur efektive: një armë kundër çiftëzimit 76 mm anti-ajror, gjashtë armë kundërajrore me zjarr të shpejtë 37 mm, gjashtë mitralozë të kalibrit të madh-dhjetëra sisteme të tilla ishin në shkatërruesit japonezë nga fundi i luftës, por aviacioni i shkatërroi si kanaçe. Dhe pastaj ndodhi e pabesueshmja.
Sidoqoftë, mrekullitë nuk ndodhin - trupi i "Tashkent" ka humbur ngushtësinë nga shpërthimet e shumta aty pranë. Shkatërruesit e Flotës së Detit të Zi e gjetën anijen në një gjendje të rëndë - me aftësi të kufizuara, gjysmë të përmbytur, me mekanizma të prishur, por me një ekuipazh të patrembur që vazhdoi të luftonte për jetën e anijes së tyre, "Tashkent" nuk guxoi, nuk kishte e drejta për të fundosur - kishte ende 2000 civilë të evakuuar nga Sevastopol. Dhe nga bodrumet e udhëheqësit, në një mënyrë të çuditshme, municioni kundërajror u zhduk - burrat e Marinës së Kuqe qëlluan gjithçka, deri në plumbin e fundit.
