Të gjithë ne, të rritur në filmat dhe librat e luftës, lehtë mund të imagjinojmë ushtarë në motoçikleta. Zakonisht, një imazh i motoçiklistëve gjermanë nga njësitë e mekanizuara të Wehrmacht lind në kokë, imazhet e burrave të Ushtrisë së Kuqe shfaqen më rrallë, dhe pothuajse gjithmonë këto janë motoçikleta me një kamionçinë. Por të gjitha këto janë imazhe të largëta të Luftës së Dytë Botërore. Sot, motoçikletat në ushtritë e vendeve të botës janë bërë një gjë e rrallë, por ato nuk e kanë humbur rëndësinë e tyre për zgjidhjen e detyrave shumë të specializuara. Në veçanti, në Shtetet e Bashkuara, agjencia e kërkimit të mbrojtjes DARPA, e porositur nga ushtria amerikane, filloi zhvillimin e një motoçiklete hibride të fshehtë.
Ekipet e forcave speciale janë të interesuara për një teknikë të tillë, e cila mund të përdorë motoçikleta hibride në operacione speciale. Ata kanë nevojë për motoçikleta për sulme të shpejta rrufe dhe depërtim në zona të largëta. Pra, DARPA po punon në një motor hibrid të heshtur që mund të funksionojë si me energji elektrike ashtu edhe me karburant konvencional dhe është i padukshëm për imazhet termike. Në thelb, ky është një mjet i shpejtë për kryerjen e bastisjeve të heshtura.
Arsyetimi për përdorimin e sistemeve hibride që mund të punojnë si me benzinë ashtu edhe me energji elektrike është se ato lejojnë komandos-diversantët të depërtojnë thellë në pjesën e pasme të armikut jashtë rrugës duke përdorur një motor elektrik të heshtur, në të njëjtën kohë, duke bërë të mundur sigurimin e një shpejtësi e madhe e lëvizjes dhe një rreze e madhe veprimi për duke përdorur një rezervuar gazi ndihmës. Megjithëse ky projekt aktualisht është ende në fazën e kërkimit, zhvilluesi i drejtpërdrejtë Logos Technologies pret që të kombinojë sistemin e vet të energjisë hibride të heshtur me shumë karburant me një kompani motorësh elektrikë BRD Motorcycles, e cila është e specializuar në prodhimin e motoçikletave sportive të klasave të ndryshme.
"E lehtë, e qetë dhe mjaft e fortë me makinë me katër rrota, mund të jetë një ndihmë e besueshme në operacionet speciale të kryera nga ushtria amerikane, veçanërisht në kushte ekstreme dhe në terren të ashpër," thotë Wade Pulliam, specialist i inxhinierisë së avancuar në Logos Technologies. Sipas Pulliam, sot ushtria po përdor gjithnjë e më shumë grupe të vogla beteje, të cilat nuk kanë pasur qasje në infrastrukturën bazë ushtarake për një kohë mjaft të gjatë. "Në këto kushte, ata duhet të mbështeten në teknologji efikase dhe jo modeste, si një motor elektrik hibrid. Motoçikleta jonë mund të klasifikohet si një teknologji e përparuar, në të njëjtën kohë është e lehtë për tu operuar dhe relativisht e lirë, pothuajse e heshtur në punë dhe mund të përdorë disa lloje karburanti, "ai vlerëson projektin e kompanisë së tij. Teknologjia "vjedhurazi" e motoçikletës hibride ushtarake realizohet përmes përdorimit të një motori elektrik hibrid që mund të funksionojë si me energji elektrike ashtu edhe me karburant karboni.
Ndër të tjera, një motor i tillë jo vetëm që do të jetë në gjendje të rrisë autonominë e lëvizjes së tij në krahasim me motoçikletat e zakonshme, të cilat janë të pajisura vetëm me motorë me djegie të brendshme (ICE), por gjithashtu do të veprojë si një burim rezervë energjie për personelin ushtarak. Nëse diku në rrugë një ushtar duhet të lidhet me furnizimin me energji, roli i tij mund të merret lehtësisht nga një bateri e rimbushshme e instaluar në një motor stealth. Gjithashtu, instalimi i një motori elektrik në një motor do t'ju lejojë të arrini kursime të karburantit të paktën 10%.
Në të njëjtën kohë, sipas planeve të inxhinierëve nga DARPA, energjia elektrike për motorin e ri do të veprojë si një avantazh shtesë. Do të përdoret kryesisht si një burim rezervë për lëvizje vetëm gjatë operacioneve speciale ose kur bëni manovra të fshehta. Pjesën tjetër të kohës motoçikleta do të hipë në një motor të rregullt me djegie të brendshme, duke djegur karburantin standard amerikan JP-8 (vajguri të aviacionit). Ky karburant është një lëndë djegëse universale për pajisjet ushtarake të bllokut të NATO -s. Përdoret në Forcat Ajrore, si dhe në forcat tokësore për karburantin e tankeve, automjeteve tokësore, gjeneratorëve të lëvizshëm dhe portativë të naftës (si zëvendësim i karburantit dizel). Nëse flasim për një parametër të tillë si zhurma e motorit të motorit, atëherë, sipas informacionit paraprak, një motor hibrid do të jetë në gjendje të sigurojë një ulje katërfish të nivelit të zhurmës në krahasim me motoçikletat e zakonshme (rreth 90 dB).
BRD RedShift MX
Plannedshtë planifikuar të përdoret modeli ekzistues i motoçikletës garash BRD RedShift MX për të zhvilluar platformën bazë të motorit hibrid. Ky motor krejtësisht elektrik që peshon 100 kg mund të blihet sot për 15 mijë dollarë. Për momentin, motoçikleta RedShift MX siguron një rezervë energjie dy-orëshe, e cila mund të rritet duke instaluar një rezervuar gazi në të, kapaciteti i të cilit do të përcaktohet nga ushtria amerikane gjatë hulumtimit të kryer. Përqendrimi në elementin elektrik të sistemit të ri është për shkak të faktit se DARPA mendon shumë më tepër për qetësinë dhe fshehtësinë e një motoçiklete ushtarake sesa për efektivitetin e tij. Dhe megjithëse versioni ekzistues i pa modifikuar i motoçikletës RedShift MX është në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 130 km / orë, kjo mundësi nuk ka gjasa të jetë e dobishme kur udhëtoni në terren të ashpër dhe jashtë rrugës, gjë që është për shkak të kryerjes së operacioneve speciale Me
Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se ideja e përdorimit të komandave speciale në motoçikletat e heshtura erdhi me ushtrinë amerikane vetëm në 2014. Zero Motorcycles fitoi një kontratë ushtarake vitin e kaluar për të ndërtuar një biçikletë elektrike të ngjashme për forcat speciale. Kërkesat e mëposhtme u imponuan në motor: mundësia e ndezjes pa çelës dhe mbytja e plotë e sistemit elektrik, prania e paketave të zëvendësueshme të baterive, të cilat do të ishin të mjaftueshme për 2 orë funksionim.
Ndërsa projektuesit në Logos thonë se SUV i tyre është automjeti i parë 4WD i këtij lloji me një motor elektrik me shumë karburant, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në qershor 2013, Zero Motorcycles tashmë njoftoi një projekt të ngjashëm - një biçikletë elektrike të quajtur MMX. Sipas portalit të Rrjetit të Mbrojtjes së Mediave, ky motor u zhvillua posaçërisht për nevojat e ushtrisë dhe dha një ide se si duhet të duket saktësisht një teknikë e tillë. Inxhinierët në Zero Motorcycles thonë se nënshkrimi termik i një motoçiklete të tillë është pothuajse i padukshëm për imazhet moderne termike, dhe motori i tij funksionon pothuajse në heshtje. Për të kontrolluar biçikletën elektrike MMX, u instalua një pult i veçantë me ndërprerës, i cili zëvendëson çelësin tradicional të ndezjes dhe ju lejon të filloni shumë shpejt motorin, si dhe të kontrolloni sistemet e tij.
Në të njëjtën kohë, u raportua se të gjitha opsionet e motorit MMX mund të konfigurohen përmes Bluetooth duke përdorur një aplikacion të veçantë që mund të instalohet në një tabletë ose telefon. Pjesa e përparme dhe e pasme e motoçikletës kishin lidhje speciale të dizajnuara për të lidhur pajisje shtesë ushtarake dhe sisteme të shikimit të natës me rreze infra të kuqe. Bateritë modulare mund të zëvendësohen lehtësisht në terren, dhe biçikleta elektrike mund të funksionojë në mënyrë efikase kur zhytet në ujë për një kohë të gjatë në një thellësi prej 1 metër.
Sidoqoftë, ndryshe nga Zero Motorcycles, Logos Technologies fokusohet kryesisht në teknologjinë shkatërruese shkencore. Kjo kompani ka punuar në krijimin e lazerëve, biokarburanteve, sensorë të përcjelljes më të avancuar dhe sistemeve të mbrojtjes kibernetike. Klientët e saj përfshinin Pentagonin dhe policinë amerikane. Kështu që ne mund të mbështetemi në faktin se Logos do të jetë në gjendje të na befasojë me diçka.
Konstantin Sivkov, Doktor i Shkencave Ushtarake, Nënkryetar i Akademisë së Problemeve Gjeopolitike, beson se nuk ka motoçikleta luftarake në ushtrinë ruse, pasi efektiviteti i pajisjeve të tilla është i ulët. "Kjo të kujton historinë me transportuesit e blinduar American Stryker: Afganistani ka treguar qartë se ky automjet i lehtë ka efikasitet të ulët, forca të blinduara të tij depërtohen lehtë, por ku të shkoni nëse tashmë janë prodhuar 4000 automjete? Armët serioze nuk mund të instalohen në një motoçikletë nëse nuk i bashkëngjitni një karrocë anësore motoçikletës, gjë që e bën atë të pakuptimtë. Nëse marrim kushtet e përdorimit jo-urban, atëherë njësitë e biçikletave mund të identifikohen relativisht lehtë dhe më pas të shkatërrohen, "tha Sivkov në një intervistë me Russkaya Planeta.
Motoçikleta Zero ММХ
Sipas ekspertit, motoçikletat e lehta të heshtura janë të përshtatshme vetëm për një gamë të ngushtë detyrash. Motoçikleta të tilla janë të përshtatshme për sulme selektive kundër objektivave individualë dhe zbulimit. Bestshtë mirë që të veproni me ndihmën e tyre në zonat me një rrjet rrugor të zhvilluar. Në të njëjtën kohë, Konstantin Sivkov beson se përdorimi i një motori elektrik është shumë i dyshimtë, për të shkuar diku do të nevojitej një bateri me një masë prej rreth 20 kg.
