Pentagoni do të zhvillojë motoçikleta fluturuese në bashkëpunim me kompaninë britanike Malloy Aeronautics. Puna në këtë drejtim do të kryhet nga një laborator kërkimor ushtarak i vendosur në Maryland. Guvernatori toger i Maryland Boyd Resenford u tha për këtë gazetarëve. Në këtë çështje, ushtria amerikane, siç thonë ata, përgjoi nismën, pasi projekti i një motoçiklete fluturuese, ose hoverbike, i cili ka qenë në zhvillim për më shumë se dy vjet, kohët e fundit ka filluar të ngecë për shkak të mungesës së fondeve nga zhvilluesit.
Autori i konceptit të motorit fluturues ishte inxhinieri australian Chris Malloy, i cili shpresonte të krijonte një version civil të hoverbike dhe ta lëshonte atë në prodhim masiv. Në këtë rast, çmimi i një motoçiklete do të ishte 40-60 mijë dollarë. Në të njëjtën kohë, ai njoftoi mbledhjen e fondeve për fillimin e serisë, por fushata e shpallur dha rezultate katastrofike. Prandaj, aktualisht nuk është e qartë nëse puna do të vazhdojë në krijimin e një modeli civil, ose zhvilluesi do të përqëndrojë të gjitha përpjekjet e tij në krijimin e një versioni ushtarak të makinës në lidhje me kompaninë SURVICE Engineering, e cila punon në fushën e kërkimit dhe zhvillimin e teknologjive ushtarake.
Vlen të përmendet se fillimisht krijuesit e motorit fluturues premtuan të arrijnë performancë mbresëlënëse për makinën e tyre. Lartësia e fluturimit të hoverbike duhet të jetë deri në 3 kilometra, dhe shpejtësia do të jetë deri në 278 km / orë. Në të njëjtën kohë, diapazoni i fluturimit në një rezervuar karburanti duhet të jetë 150 km, por zhvilluesit gjithashtu pranojnë mundësinë e instalimit të një rezervuari shtesë të varur. Siç shpjegon ushtria amerikane, Pentagoni ka shprehur interes për motoçikleta hoverbike, pasi makina të tilla janë universale. Motoçikletat fluturuese mund të jenë një mjet efektiv i zbulimit dhe vëzhgimit ajror, dhe ato gjithashtu mund të lëvizin ushtarët në terrene të vështira. Për më tepër, motoçikletat fluturuese kanë rritur manovrimin në krahasim me të njëjtët helikopterë.
Fillimisht, nuk u fol për ndonjë përdorim ushtarak të mënyrës së re të transportit. Kur disa vjet më parë, Chris Malloy, një inxhinier nga Australia, premtoi në internet për të krijuar një automjet ajror personal që mund të drejtohej aq lehtë sa një motor i zakonshëm, ishte teknologji thjesht civile. Vlen të përmendet se inxhinierët australianë dhe britanikë kanë punuar në projektin e motoçikletës së tyre ajrore për më shumë se dy vjet. Në të njëjtën kohë, ata flasin për avantazhet serioze të hoverbikes dhe dronëve me madhësi të plotë për përdorim ushtarak mbi helikopterët. Në veçanti, ata janë më të sigurt, mbijetesa e tyre në kushte luftarake është më e lartë, pasi ato mund të fluturojnë pa kontrollin njerëzor dhe të kontrollohen nga distanca. Dhe kostoja e këtyre pajisjeve është shumë më pak, e njëjta gjë mund të thuhet për mirëmbajtjen e tyre.
Nga fazat e hershme të zhvillimit, kur elementi kryesor - helikat e karbonit - u bënë me dorë dhe bërthamat e tyre u mbushën me shkumë, teknologjia ka evoluar ndjeshëm. Dizajni me dy helika evoloi në një kuadopter. Zgjidhja, e cila kompensohet dhe mbivendoset tehet rrotulluese, është krijuar për të zvogëluar peshën dhe zonën e strukturës. Në të njëjtën kohë, kur paloset për transport, kuadopteri merr edhe më pak hapësirë.
Në një kohë, për të vërtetuar qëndrueshmërinë e konceptit të tij, Malloy Aeronautics ndërtoi një model në Hampshire që ishte 3 herë më i vogël se pajisja origjinale. Në të njëjtën kohë, ajo ishte e pajisur me një model pilot, për të demonstruar aftësinë e hoverbike për të mbajtur një person, edhe atëherë një aparat fotografik ishte montuar në kokën e pilotit robot. Ishte demonstrimi i këtij modeli që i lejoi kompanisë të tërheqë fonde për zhvillim të mëtejshëm. Modeli i krijuar i pajisjes mund të kryejë në mënyrë të qëndrueshme manovrat e kërkuara në lartësi të ndryshme. Në të njëjtën kohë, prototipi i madhësisë së plotë të pajisjes u testua vetëm me kabllo sigurie që e mbanin atë në një lartësi të ulët.
I projektuar në shkallën 1: 3 nga një model me madhësi të plotë, modeli mori përcaktimin Drone 3 Hoverbike. Ishte një mjet ajror pa pilot që mund të kontrollohej në mënyrë tradicionale duke përdorur telekomandë. Edhe atëherë, zhvilluesit deklaruan se kuadopteri i drejtuar nga njerëzit që ata po krijonin do të merrte trajtim të qëndrueshëm, manovrim të mirë dhe kapacitet mbajtës, duke u bërë një automjet unik i këtij lloji. Në vitin 2014, inxhinieri i zhvillimit Grant Stapleton tha se një hoverbike është në thelb një helikopter - ai ngrihet, fluturon dhe ulet si një helikopter. Makina është projektuar për të fluturuar në një lartësi prej më shumë se 2.5 km me një shpejtësi deri në 200 km / orë, vuri në dukje Stapleton.
Sipas zhvilluesve, një hoverbike e plotë do të ketë manovrim dhe qëndrueshmëri në fluturim, do të jetë në gjendje të kontrollohet nga operatori dhe të ndjekë automatikisht një rrugë fluturimi të paracaktuar ose thjesht të fluturojë pas personit që e kontrollon atë, si shumë modernë mjete ajrore pa pilot. Pajisja do të jetë në gjendje të mbajë një ngarkesë të konsiderueshme, ndërsa është e lehtë për t'u transportuar, merr pak hapësirë. Këto motoçikleta fluturuese mund të transportohen me aeroplanë ose anije transporti C130, thotë Grant Stapleton, drejtor i marketingut dhe shitjeve për Malloy. Shumë pajisje të tilla mund të jenë afër vendit ku nevojiten ose shumë shpejt dhe me lehtësi të lëshohen aty, vuri në dukje ai.
Sipas zhvilluesve, çmimi i ulët dhe madhësia praktike lejojnë motoçikletat të përdoren për operacionet e shpëtimit, si dhe për masat e reagimit të shpejtë dhe dërgimin e mallrave në zona të vështira për t'u arritur. Mark Butkevich nga SURVICE vuri në dukje në Le Bourget Air Show se Pentagoni është vërtet i interesuar për një teknologji të tillë për shkak të aplikimit të tij për shumë qëllime. Me ndihmën e një lloji të ri transporti, ushtria do të jetë në gjendje të lëvizë ushtarët në mënyrë efektive nëpër terrene të vështira, si dhe t'i përdorë ata për zbulimin, mbështetjen ajrore dhe transportin e mallrave. Banorët mund të shpresojnë vetëm se motoçikletat ajrore do të ruajnë statusin e teknologjisë së përdorimit të dyfishtë dhe do të jenë në gjendje të gjejnë vendndodhjen e tyre në formën e një automjeti civil.
Duhet të theksohet se Malloy Aeronautics nuk është e vetmja kompani që punon në këtë drejtim. Kompania amerikane Aerofex po punon gjithashtu në krijimin e motoçikletave ajrore. Ata planifikuan të lëshonin një version komercial të zhvillimit të tyre në 2017, ndërsa çmimi i pajisjes supozohej të ishte 85 mijë dollarë. Kompania amerikane nga Kalifornia pretendoi karakteristika shumë më modeste sesa konkurrentët e tyre nga Anglia. Hoverbike Aero-X që ata po zhvillojnë, e krijuar për të transportuar dy persona, do të jetë në gjendje të rri pezull deri në 3.7 metra mbi tokë me një shpejtësi maksimale prej 72 km / orë, duke lejuar që pronarët e pajisjeve të jenë të lirë nga rrugët.
