Mjeti udhëzues i urës së blinduar M60A1 ka qenë në shërbim me Shtetet e Bashkuara që nga viti 1967; ushtria po zëvendëson këtë sistem të vjetëruar me një të ri të bazuar në shasinë e tankeve M1 Abrams
Ashtu si shumë degë të ushtrisë, njësitë inxhinierike përballen me presionin e dyfishtë të shkurtimeve financiare dhe nevojën për vendosje ekspeditive. Merrni parasysh makinat që mund t'i ndihmojnë ata në biznesin e tyre të shumanshëm për të siguruar lëvizjen e qetë të ushtrisë
Ndër detyrat e shumta të forcave inxhinierike, ndoshta më e rëndësishmja është sigurimi i lëvizshmërisë së forcave përpara dhe forcave dhe mjeteve të mbështetjes logjistike.
Sot trupat inxhinierike përballen me dy sfida të mëdha. Së pari, si shumica e personelit ushtarak, ata po përjetojnë shkurtime në buxhete dhe numra. Së dyti, ekziston një mirëkuptim se vendosja jashtë shtetit po bëhet misioni i tyre më i mundshëm. Zhvillimi dhe vendosja e sistemeve fleksibël inxhinierike me fleksibilitet të mirë operacional që kërkojnë më pak staf dhe që mund të transportohen lehtësisht janë faktorët kryesorë në përmbushjen e këtyre sfidave.
Ruajtja e lëvizshmërisë së trupave kryesisht korrespondon me tre fusha të kompetencës së forcave inxhinierike: lëvizja dhe tejkalimi i pengesave nga sulmet (veçanërisht ndërtimi i urës); punë tokësore; dhe pastrimin e shtigjeve dhe pengesave. Detyrat e ndërlidhura përfshijnë: përgatitjen e qasjes për kalimet e urës, zgjedhjen e vendndodhjes së urës, zbulimin dhe neutralizimin e minave dhe eksplozivëve. Nevoja për mbrojtje të shtuar të ekuipazhit, shpejtësi të larta operimi dhe aftësi për të transportuar nga ajri e bënë problematike përdorimin e sistemeve komerciale të ndërtesave - burimi kryesor i pajisjeve për inxhinierët ushtarakë.
Blerja e M400W Skid Steer Loader dhe M400T Skid Steer Loader nga Case Construction Equipment (CCE) në 2010 është një shembull kryesor i kësaj. Drejtori i zhvillimit strategjik të CCE Pat Hunt tha se miratimi i këtyre sistemeve, të cilat janë versione të modifikuara të modeleve komerciale, ishte "i shkëlqyeshëm" dhe se këto makina "përmbushën të gjitha kriteret kryesore të ushtrisë, dhe ne i kemi dorëzuar pothuajse 2,300 sisteme trupat e deritanishme ".
Sidoqoftë, meqenëse automjetet komerciale nuk kanë shpejtësinë e madhe të rrugës të kërkuar nga ushtria, lëvizshmëria taktike e M400 është e kufizuar, të paktën derisa të blihet një rimorkio e re me një kapacitet më të lartë mbajtës. Ushtria amerikane e ka njohur këtë dhe po punon për këtë problem.
Breg në breg
Urat ushtarake ndryshojnë nga urat civile në atë që ato duhet të dorëzohen në vendndodhje dhe të instalohen për të kaluar barrierat e thata dhe të ujit në minuta, jo ditë ose javë. Vetë urat ushtarake ndahen në dy kategori: sulmi dhe mbështetja. Të parat janë krijuar kryesisht për të kapërcyer pengesat mesatare (20-30 metra) nga njësitë e blinduara. Kështu, shumica e urave janë instaluar në shasinë kryesore të tankeve të betejës (MBT) dhe vendosen nga shasia e modifikuar MBT.
Ushtria Amerikane vendosi urat e saj të reja të sulmit të rëndë M104 Wolverine bazuar në M1A2 në 2003. Këto sisteme u zhvilluan bashkërisht nga kompania amerikane General Dynamics Land Systems dhe Ura Mobile Mobile Gjermane, e cila tani është pjesë e Krauss-Maffei Wegmann (KMW).
Prototipi i parë i Automjetit Assault Breacher erdhi në 2002. Ajo njihet edhe si Shredder, u vu në shërbim në vitin 2008 dhe mori pjesë në operacionet në Afganistan.
Përafërsisht 60 automjete inxhinierike Terrier janë prodhuar për Forcat Inxhinierike Britanike nën një kontratë prej 386 milion £ me BAE Systems
Bazuar në sistemin e urës KMW Leguan, M104 mund të vendos urën e tij 26 metra MLC70 (Klasifikimi i Ngarkesës Ushtarake 70t) në pesë minuta dhe ta mbledhë atë në 10 minuta pa lënë ekuipazhi nga automjeti. Nevojat e SHBA ishin 465 sisteme, megjithëse vetëm 44 sisteme u dorëzuan për shkak të kufizimeve buxhetore, pas së cilës pati një mungesë serioze të pastrimit të pengesave në njësitë e blinduara amerikane.
Në këtë drejtim, ushtria vendosi të kryejë një program për të mbushur mungesën e objekteve të trageteve. Elementet e urës u morën nga shasia e urës së urës së tankeve M60 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) dhe u instaluan në M1 Abrams MBT, si rezultat i së cilës, me modifikime të vogla, u mor një urë e re. Me modifikime minimale, ura aktuale MLC60 (60 ton) me një hapësirë prej 20 metrash është e aftë të mbështesë MLC80 (80 ton) me një hapësirë prej 18 metrash. Sistemi i ri u caktua JAB (Ura e Përbashkët e Sulmit). Ai bazohet në punën e mëparshme të Trupave Detare të SHBA në këtë fushë. Kjo do të lejojë përdorimin jo vetëm të të gjithë stokut të urave AVLB, por gjithashtu do të bëjë të mundur që çdo shtresë ure të ketë disa ura të klasave të ndryshme në të njëjtën kohë.
Testet teknike konfirmuan aftësitë e JAB dhe në këtë drejtim, një program për zhvillimin e një shtrese ure u miratua duke përdorur rezervuarin e tepërt M1. Jim Rowen, zëvendës komandant i Shkollës së Inxhinierisë të Ushtrisë Amerikane, tha se “ushtria e sheh atë si një program prioritar me rrezik të ulët dhe me përfitim të lartë. Ne shohim arsye bindëse për përshpejtimin e programit."
Në lidhje me ristrukturimin e forcave të armatosura, numri i saktë i sistemeve ende nuk është përcaktuar, por bazuar në vendosjen e kompanive inxhinierike në njësi të blinduara, numri i tyre mund të arrijë lehtësisht në 300 urë dhe më shumë se 400 ura të modifikuara.
Zgjedhje popullore
Sistemi i urës modulare Leguan nga KMW është i popullarizuar në shumë ushtri të botës, është baza për krijimin e sistemeve të ndryshme drejtuese të urës. Shtë instaluar jo vetëm në një gamë të shasive të rezervuarit, por edhe në shasinë e ngarkesave. Shtë një sistem udhëzues horizontal plotësisht i automatizuar që ka një profil mjaft të ulët. Kapaciteti i ngarkesës së MLC80 e lejon atë të trajtojë automjetet më të rënda të gjurmuara dhe me rrota. Sistemi në gjashtë platforma të ndryshme është në shërbim me 14 vende, përfshirë Belgjikën, Kilin, Finlandën, Greqinë, Malajzinë, Holandën, Norvegjinë, Singaporin, Spanjën dhe Turqinë.
Një bosht i montuar në një shasi me rrota është një shembull i një ure mbështetëse. Ai ndryshon nga ura e sulmit, e cila është projektuar të vendoset nën zjarrin e drejtpërdrejtë të armikut. Urat mbështetëse, si rregull, pas instalimit lihen në vend për kalimin e automjeteve, në kontrast me urat sulmuese që shoqërojnë njësitë luftarake.
Urat mbështetëse janë shpesh më fleksibile dhe kanë hapësira më të mëdha. Për më tepër, sipas llojit dhe modelit të tyre, ato mund të lëvizin lehtësisht në rrugë dhe për këtë arsye janë të përshtatshme për të zëvendësuar shpejt urat e shkatërruara gjatë fatkeqësive natyrore. KMW Leguan i bazuar në kamionin Sisu 8x8 ose 10x10 është një shembull klasik i një ure mbështetëse të pasme. Në këtë konfigurim, është i aftë të vendosë ose një hapësirë 26 metra ose dy hapësira prej 14 metrash secila.
Një shembull tjetër është Ura e Mbështetjes së Thatë (DSB) ose M18 nga WFEL. DSB lidh një pengesë deri në 46 metra të gjerë në më pak se 90 minuta me tetë persona dhe një urë urë me një rrip të vetëm me rrota siç është Oshkosh Amerikan M1075 10x10. Seksionet e urës së palosshme transportohen në kamionë dhe rimorkio të përshtatshëm. Kompleti i urës 40 metra përbëhet nga një urë, dy kamionë seksioni dhe tre rimorkio me trarë mbështetës, seksione ure 4 metra, 3x6 metra dhe rampa hyrëse / dalëse.
DSB u ble për herë të parë nga Ushtria Amerikane, e cila e porositi atë në 2003; në total, ishte planifikuar të blinin më shumë se 100 sisteme. Alsoshtë gjithashtu në shërbim me Korenë e Jugut dhe Zvicrën. Pas një kontrate të vitit 2011 me vlerë 57 milion £, Ushtria Zvicerane i dha WFEL një kontratë të dytë prej 37 milion £ në Dhjetor 2013 për furnizimin e akseve më të fundit DSB bazuar në kamionin Iveco Trakker. Aktualisht janë parashikuar gjithsej 24 murrë dhe 16 ura. Drejtori i Marketingut në WFEL tha se produktet “janë më shumë sesa thjesht ura, ato janë një investim kombëtar; ndërsa buxhetet e mbrojtjes zvogëlohen, kjo bëhet gjithnjë e më e rëndësishme për klientët tanë."
Kujdes ndaj hapësirave
Përqendrimi i shtuar në vendosjen strategjike të forcave më të lehta kërkon detyrën e vështirë të ndërtimit të shpejtë të urave për qëllime ushtarake. Edhe pse urat DSB mund të transportohen me ajër, ato janë të kufizuara në aeroplanë të rëndë transporti siç është C-17, dhe përveç kësaj, avionëve të shumtë u kërkohet të transportojnë një grup urash. Urat me paleta të tilla si Ura e Mesme e Xhaketës (MGB) e WFEL janë mjaft të mira për t'u transportuar, por kërkojnë shumë më tepër kohë dhe fuqi punëtore për t'u instaluar.
Urat Bailey gjatë Luftës së Dytë Botërore janë ende në shërbim me disa ushtri, por ato kanë një gjerësi dhe kapacitet të kufizuar për trafik ushtarak modern. Rowen tha se pas një kontrate të dështuar të zhvillimit konkurrues, Qendra e Kërkimit të Armatosur të Ushtrisë Amerikane (TARDEC) propozoi qasjen e saj të urës së brezit si një zëvendësim për Urën Bailey. Testimi i komponentëve tani ka përfunduar dhe Ushtria synon të fillojë prodhimin e Urës së Linjës së Komunikimit në punëtoritë e saj. Dorëzimi i planifikuar për trupat është planifikuar për 2016-2017.
Mbetet nevoja për një të ashtuquajtur urë të lëvizshme vetë-vendosëse, e cila është në gjendje të lëvizë në të njëjtin nivel jo vetëm me njësitë e blinduara, por edhe me forcat e lehta. Pearson Engineering zhvilloi Mekanizmin e Nisjes së Urës (BLM), i cili përbëhet nga një urë transporti e sipërme dhe një urë urë e montuar në shasi që përdor sistemin hidraulik të vetë shasisë për të funksionuar.
Nëse është e pamundur të lidheni me sistemin hidraulik të shasisë për dizajn ose arsye të tjera, është e mundur të instaloni sistemin tuaj hidraulik në bord. Sistemi mund të instalohet në një gamë të gjerë të shasive me rrota ose të gjurmuara; vendosja dhe palosja e urave deri në 19 metra të gjatë kryhet në më pak se dy minuta. Gjëja më interesante është se BLM nuk kërkon një modifikim të domosdoshëm të vetë shasisë ose automjetit transportues. Isshtë instaluar në pjesën e përparme (ose në pjesën e pasme nëse është e nevojshme) dhe lejon që ura të vendoset, paloset dhe paloset pa burime shtesë.
Sistemi BLM është paraqitur në APC të gjurmuar nga Warrior, automjete me gjurmë të rënda dhe platforma me rrota të mesme 8x8.
Një zëdhënës i Pearson tha se "opsionet e urës Pearson Engineering BLM janë testuar dhe u janë dorëzuar klientëve për instalim në makina". Përshtypje shtesë janë planifikuar për vitin 2014 për disa klientë të tjerë.
Punë e vështirë në terren
Aftësia për të bërë punime tokësore është themeli i punës inxhinierike. Sfida është të vazhdosh me forcat e mbështetura, kështu që forcat inxhinierike mund të kenë nevojë të vendosen në distanca të mëdha dhe shpesh nën zjarrin e armikut. Instalimi i tehut të dozerit në MBT ose automjete të tjera të blinduara ju lejon të merrni një mjet të përshtatshëm për mbushjen e kanaleve, "shtyrjen" e pengesave dhe gërmimin e fortifikimeve.
Pothuajse çdo MBT ka një variant të tehut (American M1A2, German Leopard dhe Russian T-72/80/90). Një qasje e ngjashme është zbatuar edhe për automjetet më të lehta si LAV dhe Stryker nga General Dynamics Land Systems.
Automjeti më i ri i specializuar inxhinierik është Terrier, i zhvilluar nga BAE Systems për Trupat Inxhinierike të Ushtrisë Britanike. Prodhimi i tij filloi në janar 2010, dhe sistemet e para hynë në shërbim në qershor 2013. Me një masë prej 30 tonë, Terrier mund të transferohet me avionë C-17 dhe A400M. Përveç kovës me kapacitet të madh të instaluar përpara, një bum ekskavatori është instaluar gjithashtu në anën, i cili mund të ngrejë deri në 3 ton. Makina mund të transportojë dhe grumbullojë magjepsës, të tërheqë një rimorkio me sisteme reaktive të pastrimit të minave të tipit Python dhe lloje të tjera të pajisjeve të pastrimit të minave mund të instalohen në të.
Ekuipazhi i dy personave mbrohet nga minat me një byk të dyfishtë. Mbrojtja themelore kundër zjarrit të armëve të vogla dhe fragmenteve të predhës mund të rritet me forca të blinduara shtesë. Terrier është unik në atë që mund të kontrollohet nga distanca nga një distancë deri në një kilometër. Një zëdhënës i BAE tha se Terrier mishëron përvojën e fituar nga Korpusi Britanik i Inxhinierëve për të ndihmuar në përballimin e sfidave të ardhshme. Systemshtë sistemi inxhinierik më i avancuar në Ushtrinë Britanike. Miratimi i Terrierit është me orar dhe të 60 automjetet duhet të dorëzohen në 2014.” Terrier mund të jetë një kandidat kryesor për të zëvendësuar Traktorin e Inxhinierit Universal të Ushtrisë Amerikane dhe Korpusit Detar.
Platforma BAE i bashkohet linjës së automjeteve të specializuara inxhinierike, të cilat përfshijnë Kodiak dhe Dachs gjermane (bazuar në rezervuarin Leopard), automjetin Grizzly (i cili ishte menduar për ushtrinë amerikane, por u mbyll në 2001) dhe një numër sistemesh të bazuara në MBT ruse. Më shpesh, një teh i përparmë i dozerit është i instaluar në makinë (i zëvendësuar nga një parmendë miniere ose një rul) dhe një bum ekskavatori. Në rastin më të mirë, një mitraloz është instaluar mbi ta për vetëmbrojtje, megjithëse kohët e fundit ata filluan të instalojnë module luftarake të kontrolluara nga distanca. Sisteme të thjeshta të tilla si deFNder nga FN Herstal dhe SD-ROW nga BAE Systems Land Systems Afrika e Jugut mund të përdoren për këtë lloj aplikimi.
Vend kryq
Përkundër rritjes së aftësisë jashtë rrugës të automjeteve ushtarake, operacionet ushtarake të motorizuara kryesisht mbështeten në rrugët ekzistuese dhe rrugët tradicionale. Ky është shpesh një faktor gjeografik lokal dhe njësitë logjistike duhet të përdorin rrugët për të kryer misione në mënyrë efikase. Kërcënimet që pengojnë lëvizjen e lirë në rrugë përfshijnë pengesa natyrore dhe të bëra nga njeriu, të tilla si miniera dhe IED, të cilat janë bërë një shqetësim kryesor i ushtrisë.
Rrotullat dhe travat, të përdorura për herë të parë në Luftën e Dytë Botërore, që atëherë janë përmirësuar shumë; tani ato janë instaluar jo vetëm në MBT dhe automjete të blinduara me rrota të lehta dhe të gjurmuara, por edhe në automjete të tipit MRAP dhe madje edhe kamionë taktikë.
Përveç kompleteve për pastrimin e rrugëve të instaluara në shasi të ndryshme, disa platforma speciale janë zhvilluar dhe vendosur për detyra të tilla. Automjeti Assault Breacher (ABV) u vendos fillimisht në përgjigje të nevojave operacionale të Trupave Detare. Makina njihet edhe si Shredder; bazohet në shasinë M1A1 MBT, frëngji e së cilës është zëvendësuar me një superstrukturë të re. Prototipi i parë u krijua në 2002, hyri në shërbim në 2008 dhe arriti të shërbente në Afganistan. Marinsat urdhëruan 45 sisteme, dhe Ushtria më vonë urdhëroi 187 automjete, nga të cilat gjysma janë vendosur tani.
Zhvillimi mori relativisht pak kohë duke përdorur nënsisteme të provuara, ndërsa bashkëngjitjet jashtë raftit, si plugje me gjerësi të plotë dhe sipërfaqe të minierave, tehe dozeri, sisteme të hedhjes së mjeteve dhe shënues të rreshtave u blenë nga Pearson Engineering. Në automjetin pengesë ABV, dy lëshues raketash janë instaluar gjithashtu në ndarjen e pasme, të cilat lëshojnë përsëri në 150 metra dhe mbajnë ngarkesa piroteknike me litarë që shpërthejnë mina dhe IED. Pastaj, gjatë rrugës, parmenda pastron minat, predhat dhe ngarkesat e mbetura.
Zbulimi i minave dhe IED -ve po tërheq vëmendjen e ushtrisë, veçanërisht kontigjentet amerikane dhe të NATO -s në Irak dhe Afganistan, ku po punohet shumë në këtë fushë. Fokusi i ri është se si të zbulohen dhe neutralizohen kërcënime të tilla në një distancë më të madhe nga forcat e tyre. Pastrimi më i shpejtë është një qëllim tjetër, pasi IED shpesh bëjnë punën e tyre edhe nëse thjesht vonojnë ose prishin lëvizjet e trupave. Nuk ka dyshim se IED -të do të vazhdojnë të përbëjnë një nga kërcënimet kryesore në kryerjen e operacioneve ushtarake, stabilizimin dhe operacionet paqeruajtëse në të ardhmen, dhe trupat inxhinierike do të mbeten në krye të luftës kundër këtij kërcënimi.
Nen presion
Pavarësisht nga kufizimet buxhetore, nevoja për të ruajtur dhe rritur aftësitë e njësive inxhinierike mbetet parësore. Përdorimi i shtuar i forcave ushtarake në operacionet paqeruajtëse dhe zbatimin e paqes në fakt rrit kërkesën për detyrat e kryera nga inxhinierët. Ndoshta, të paktën në të ardhmen e afërt, zhvillimet e reja të ciklit të plotë (për shembull, Terrier) mund të bëhen më pak në kërkesë dhe më shumë theks mund të vendoset në përmirësimin dhe modifikimin e pajisjeve ekzistuese (për shembull, projekti amerikan AVLB i përmendur në artikull) ose përshtatjen dhe shtimin e aftësive inxhinierike në ato ekzistuese.makinat. Sfida do të jetë që njëkohësisht të plotësohen nevojat e reja të operacioneve luftarake dhe jo luftarake.
Mbi 100 sisteme WFEL DSB do të vendosen gjatë 10 viteve të ardhshme. Klasifikimi ushtarak i kapacitetit mbajtës të tyre është 120 ton për 46 metra
Demonstrimi i sistemit DSB
