NJ IN INFORMAT E VOGL PR M B T MIRN E GJENERACIONIT T 5 5 -të
Duke ndjekur me interes të madh kronologjinë e zhvillimit dhe evolucionit të avionëve luftarakë taktikë të gjeneratës së 5 -të brenda mureve të zyrave të projektimit të korporatave kryesore ajrore të botës, mund të përcaktohet me besueshmëri koncepti i tyre i ardhshëm strategjik i operacioneve në teatrin global të operacioneve. Më teknologjikisht, shumëfunksionale, dhe gjithashtu duke mishëruar tiparet më të mira të luftëtarëve ekzistues të brezave "4 ++" dhe "5", pa dyshim, mund të konsiderohet projekti i brendshëm i kompleksit premtues të aviacionit të aviacionit të linjës së parë të AKP-së. -FA. Testet aktive të forcës së tokës, si dhe puna në përcaktimin dhe minimizimin e EPR të makinave të familjes T-50 në një dhomë anekoike u zhvilluan deri në janar 2010 në bazë të një mostre të ngjashme strukturore T-50-KPO dhe një kompleks të plotë- stenda e shkallës (SPS) T-50-KNS … Të gjitha përmirësimet në modelin aerodinamik të kornizës së ajrit dhe nënshkrimin e radarit (përfshirë llojet dhe numrin e elementeve të bërë nga materiale radio-thithëse) u morën me shpresën se prototipet e parë të fluturimit nuk do të ishin inferiorë ndaj makinave të tilla si Su-30SM dhe Su-35S në aspektin e cilësive teknike dhe taktike të fluturimit, dhe në shikueshmëri korrespondonte me idejen jashtë shtetit nga kompania "Lockheed Martin"-F-22A "Raptor".
Falë fillimit të mëvonshëm të punës në projektin PAK-FA, specialistët e Zyrës së Dizajnit Sukhoi patën një mundësi unike për të ndjekur të ashtuquajturin "formacion bllok" të luftëtarit amerikan të fshehtë F-22A, i cili me integrimin e çdo azhurnimi të ri / paketa e rritjes (Rritja) mori cilësi shtesë luftarake në kryerjen e operacioneve të goditjes dhe operacioneve për zbulimin elektronik dhe epërsinë ajrore. Kjo dha një mundësi të shkëlqyeshme për të ruajtur dhe epërsinë e përsosjes teknologjike të makinës sonë ndaj asaj amerikane. Kështu, për shembull, paketa e modernizimit "Blloku 35 Rritja 3.3", e cila siguron pajisjen e radarit AN / APG-77 në bord me dy AFAR shtesë shtesë, tashmë është mishëruar me sukses në "pajisjet" në T-50-at tanë: ne po flasim për dy radarë shtesë me madhësi të vogël BO centimetër X-band N036B-1-01L dhe N036B-1-01B, të cilat janë pjesë e një kompleksi të vetëm radarësh në bord Sh-121 së bashku me radarin kryesor N036 "Belka", dhe një radar ndihmës i brezit decimetër L-N036L-1-01 (në krahun e çorapëve). Stacionet BO N036B-1-01L dhe N036B-1-01B në T-50, si dhe stacionet ndihmëse në Raptor, kanë të njëjtin konfigurim të vendndodhjes (në të dy anët në pjesën e pasme të feingut radio-transparent të hundës) Me Ata eliminojnë disavantazhin kryesor të radarëve fikse AFAR-një fushë e vogël e shikimit në rrafshin azimuth, e cila është 140 gradë për H036, dhe 120 gradë për AN / APG-77. Siç e dini, radarët në bord me grupe antenash me faza pasive kanë një mekanizëm për rrotullimin e hapjes, për shkak të të cilit ata janë në gjendje të "shikojnë" në rreth 30 gradë. në hemisferën e pasme, siç zbatohet në radarin Irbis-E (Su-35S).
Prania e radarëve ndihmës me AFAR do t'i japë T-50 dhe F-22A disa përparësi menjëherë:
Një detaj shumë i rëndësishëm është se fusha e shikimit të sistemeve të radarit ajror (BRLK) me AFAR me radarë shtesë BO (N036 "Belka" dhe AN / APG-77 "Rritja 3.3") është afërsisht 25% më e madhe se sa fusha e shikimit të PFAR -radar ("Irbis -E"), i pajisur me një kthesë mekanike të grupit të antenës (përkatësisht 300 kundrejt 240 gradë). Aftësitë totale funksionale dhe me rreze të gjatë të kompleksit Sh-121 sot tashmë kanë tejkaluar karakteristikat e AN / APG-77, të cilat do ta kthejnë serialin e ardhshëm T-50 në një gjuetar të aftë në teatrin ajror të shekullit XXI. Për më tepër, e gjithë avionika e luftëtarit rus "vjedhurazi" është ndërtuar në një arkitekturë të hapur, e cila do të lehtësojë integrimin e moduleve dhe softuerëve shtesë për operacionet kundër anijeve, anti-radarëve dhe goditjeve të tjera. Pajisjet e vjetra Block 10/20 Raptor morën inxhinierët dhe programuesit e Lockheed Martin shumë më tepër kohë për të përmirësuar sesa do të kishin nevojë për inxhinierët Sukhoi për të përmirësuar T-50.
Të vetmet pika pak të diskutueshme në nivelin e përsosjes së T-50 PAK-FA janë treguesit e ardhshëm të performancës dhe burimi i motorit premtues të fazës së dytë "Produkti 30", i cili do të zëvendësojë motorin turbojet AL-41F1 në automjetet prodhuese, si dhe një nënshkrim mjaft të lartë infra të kuqe të nacelles së motorit me një arkitekturë të hapur (si në të gjitha modifikimet e familjes Su-27). Shtë raportuar se TRDDF "Produkti 30", i nisur së pari brenda mureve të Zyrës së Dizajnit Eksperimental (OKB) ato. A. Lyulki, 11 nëntor 2016, duhet të ketë një shtytje pas djegies prej 17,500-18,000 kgf. Të gjitha fazat e rregullimit të imët të motorit në tokë kalojnë pa nuanca të pakëndshme, por besueshmëria e punës duhet të konfirmohet gjatë testeve të fluturimit në një nga prototipet e T-50 të fazës së 2-të. Motori i ri "Produkti 30" do t'i japë T-50 mundësinë për të tejkaluar "Raptor" amerikan në raportin e shtytjes ndaj peshës me 5-6.7%, duke arritur 1.17 kgf / kg me 100% ngarkesë karburanti (11100 kg) dhe më shumë se 1 ton armatim raketor në konfigurimin ajër-ajër. Kjo do të lejojë që T-50 PAK-FA të "rrotullojë" lehtë F-22A, edhe në luftime të ngushta ajrore në vertikale.
Deri më sot, dihet që Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse do të blejë një skuadrilje T-50 PAK-FA për Forcat Hapësinore deri në vitin 2020. Edhe duke marrë parasysh karakteristikat e tyre më të larta të performancës, 12 automjete nuk janë në gjendje të sigurojnë një mbrojtje të plotë të një drejtimi të madh strategjik të kufijve ajrorë të Federatës Ruse. Vetëm disa sektorë të ON -së jugore ose Baltike mund të mbulohen. Për të plotësuar nevojat e Forcave Ajrore në të gjitha teatrot konvencionale të CSTO, si dhe në VN Arktik, nevojiten 90-120 luftëtarë premtues T-50. Një normë kaq e ulët e ndërtimit dhe transferimit të automjeteve në njësitë luftarake shpjegohet me faktin se plani origjinal nuk përshtatet me realitetet e buxhetit ushtarak të Federatës Ruse, duke pasur parasysh parashikimet negative në realitetet e reja ekonomike. Ne vetëm mund të shpresojmë që më vonë situata të ndryshojë për mirë. Deri në atë moment, për të arritur efikasitetin më të madh në operacionet ajrore, i vetmi vendim i drejtë do të ishte përfshirja e njësive T-50 në skuadriljet luftarake Su-30SM dhe Su-35S dhe regjimentet ajrore.
Siç mund ta shihni, në 5 vitet e ardhshme, forcat tona hapësinore do të jenë në gjendje të kundërshtojnë armikun kryesor me një numër shumë të vogël automjetesh të gjeneratës së 5 -të, i cili është një sinjal negativ në formimin e një komponenti të denjë të mbrojtjes ajrore të shekullit 21. Me Situata ruhet nga fakti se projekti më ambicioz trilionë dollarësh amerikan "JSF" me F-35A / B / C dallohet nga mangësi serioze taktike dhe teknike në krahasim me "Tridhjetë" dhe "Tridhjetë e pesë" tanë, të cilat më shumë se korrespondojnë me gjenerimin e "4 ++". Dhe çfarë mund të themi për formimin e aviacionit të gjeneratës së 5 -të në fqinjin tonë më të ngushtë dhe partnerin strategjik - PRC?
DETYRAT TAKTIKE DHE TEKNIKE P PROR PROJEKTET E AVIACIONIT KINES T G GJENERATS S PAR JANUE PUER shkak të Kërcënimeve të ardhshme nga SHBA në Prill
Kina, e cila rregullisht përjeton ngacmime nga Marina amerikane në rajonin Indo-Azi-Paqësor, dhe gjithashtu është e detyruar të zhvillojë rregullisht koncepte strategjike të sofistikuara të konfrontimit me "koalicionin anti-Kinë" "SHBA-Japoni-Vietnam-Australi-Indi- Tajvan-Republika e Koresë ", ku më me zell dhe në shkallë të gjerë u ndërmor puna në projektimin dhe përsosjen e avionëve të gjeneratës së 5-të. Komanda PLA bën baste të mëdha për rritjen e efikasitetit në zonën e të ashtuquajturve "tre zinxhirë". Siç e dini, ajo përfaqësohet nga tre linja strategjike ("zinxhirë").
Linja e parë e ngushtë "Okinawa-Spratly-Filipinet-Tajvan", e vendosur rreth 600 km nga bregu i PRC, paraqet kërcënimin më të madh për Perandorinë Qiellore, pasi në këtë kompleks ishujsh dhe arkipelagësh është sasia më e madhe e Infrastruktura ushtarake e Marinës amerikane është e vendosur, goditja kryesore "grushti" e së cilës po vepron rregullisht në rajon grupet e goditjes së transportuesve të aeroplanëve, të cilët transferohen në dispozicion të flotës së 7 -të operacionale të Marinës amerikane përveç AUG me anijen - aeroplanmbajtësja atomike CVN-73 USS "George Washington". Linja e dytë "Guam-Saipan-Ogasawara" (ende Oqeani Paqësor Perëndimor) ndodhet në një distancë prej 2000-3000 km. Kërcënimi kryesor për Kinën midis këtij zinxhiri, natyrisht, është ishulli i Guamit.
Guam, që i përket kategorisë së "Territorit Autonome të Paangazhuar të Shteteve të Bashkuara", është për Kinën baza më e afërt dhe më e fuqishme për Marinën dhe Forcën Ajrore të SHBA, e cila ka:
Guam është baza kryesore e transferimit dhe mbështetja logjistike kombëtare për Forcat e Armatosura të SHBA në Oqeanin Paqësor Perëndimor, i cili gjithmonë do të ruajë elasticitetin luftarak të Marinës dhe Forcave Ajrore të SHBA që veprojnë në të gjithë rajonin Indo-Azi-Paqësor. Për më tepër, baza detare e Guam dhe porti tregtar i Apra sigurojnë bazën e një skuadrilje të tërë të anijeve të magazinës, duke lejuar vendosjen e një brigade të tërë ekspedite USMC në vetëm pak ditë. Anijet mund të konvertohen lehtësisht në njësi amfibe të afta për të transferuar disa mijëra marinsa së bashku me pajisjet në brigjet e Filipineve ose arkipelagun Spratly. Një detaj i rëndësishëm këtu është pikërisht afërsia e Guam me rajonet e paqëndrueshme të Azisë Juglindore dhe Detit të Kinës Lindore. Nëse, si shembull, ne paraqesim përshkallëzimin e armiqësive midis PRC, Vietnamit dhe Filipineve për përkatësinë e disa ishujve të arkipelagut Spratly, atëherë ne kemi pamjen e mëposhtme operacionale: në mënyrë që anijet sulmuese amfibike "të pajisura" universale të Marinës Amerikane (si pjesë e IBM) për të arritur në një "pikë të nxehtë" kur largimi nga Seattle merr rreth 310 orë; kur largoheni nga baza detare Guam - vetëm 80 orë.
Para se të arrini në "zinxhirin e dytë", në një distancë prej rreth 1500-2000 km nga bregu i Perandorisë Qiellore, dominimi i Marinës Kineze dhe Forcave Ajrore në APR përfundon plotësisht. Këtu, AUG dhe KUG amerikan, të përfaqësuar kryesisht nga dhjetëra shkatërrues të klasës URO të klasës Arley Burke, kanë një epërsi të madhe numerike, duke provuar me sukses thellësitë e Oqeanit Paqësor për praninë e MAPL-ve dhe SSBN-ve kineze jo shumë të qeta duke përdorur modifikimet më të fundit të stacioneve sonare AN / SQQ-89 (V) 14/15. Për më tepër, bombarduesit e modernizuar kinezë H-6K me rreze të mesme me rreze të mesme veprimi, megjithëse kanë një gamë të shtuar luftarake deri në 3.500 km dhe një thellësi goditjeje me raketat strategjike CJ-10A-rreth 5500 km, nuk do të jenë kurrë në gjendje të kapërcejnë mbrojtje ajrore e dendur me shtresa e flotës amerikane, e cila mund të ndërtohet midis "qarqeve" të parë dhe të dytë në vetëm 2-3 ditë. Nënshkrimi i radarit të H-6K, i cili sipas vlerësimeve më optimiste arrin 30-50 m2, nuk do të japë një pjesë të shansit për të kapërcyer "mburojën ajrore" të formuar nga sistemet e mbrojtjes ajrore SM-6 të anijeve duke përdorur më moderne raketa me kërkues aktiv të radarit RIM-174 ERAM. Transportuesi shumë i dobët i flotës kineze gjithashtu nuk do të japë ndonjë avantazh në efikasitetin operacional të PLA në Prill: edhe me dy transportues avionësh, të cilët flota kineze së shpejti do t'i posedojë, nuk do të jetë e mundur të shmanget potenciali prej 5-7 Nimitzes Amerikane. Prandaj, zgjidhja më efektive është fillimi më i hershëm i linjave të prodhimit për montimin e luftëtarëve taktikë dhe bombarduesve të gjeneratës së 5 -të.
Sa i përket bombarduesve me rreze të mesme dhe të gjata që mbajnë raketa, Perandoria Qiellore ka perspektiva shumë të ndritshme në këtë sektor. Kërkesat për efikasitet të lartë operacional në kryerjen e sulmeve kundër objektivave ushtarakë strategjikë amerikanë në Guam dhe Hawaii ("zinxhiri i tretë" sipas konceptit kinez) diktuan karakteristika mjaft të larta taktike dhe teknike për bombarduesit e raketave vjedhurazi H-20 dhe YH-X. Të dy projektet dallohen nga një shpejtësi e lartë fluturimi supersonik e rendit 1, 8-2M për një "përparim" të papritur dhe të shpejtë të sistemeve të mbrojtjes ajrore detare amerikane. Transportuesi i raketave H-20 është një automjet me rreze të mesme me një rreze prej rreth 3000 km. Korniza ajrore e makinës, modeli i së cilës dallohet nga një pjesë e madhe e materialeve të përbëra dhe veshjeve që thithin radio, praktikisht nuk ka kënde të drejta. Për më tepër, për të zvogëluar RCS, u përdor konfigurimi i sipërm i vendndodhjes së marrjeve të ajrit: kjo zgjidhje ndihmoi në zvogëlimin e nënshkrimit të radarit të avionit për sistemet e radarit me bazë tokësore dhe detare. N-20 ka aftësinë për të vepruar pa karburant brenda zinxhirit "të dytë" (në ishullin Guam).
Bombarduesi strategjik YH-X është një makinë edhe më e përparuar. Rrezja e veprimit, duke arritur në 6,000 km, do t'i lejojë ekuipazhit të saj të kryejë operacione më të gjata brenda "zinxhirit të dytë", me pritjen e manovrave shtesë dhe zgjedhjen e trajektores optimale duke anashkaluar zonat me ngopjen më të madhe me bazën detare amerikane sisteme të mbrojtjes ajrore-raketore. Për gjetjen e drejtimit të këtyre mjeteve, YH-X do të pajiset me sensorët më të avancuar pasivë për zbulimin elektronik dhe optoelektronik. Për më tepër, YH-X do të jetë në gjendje të nisë sulme strategjike me raketa lundrimi kundër infrastrukturës detare të Marinës amerikane në Hawaii. Dhe pa marrë parasysh sa e pakëndshme është të flasësh për të, detyra taktike dhe teknike e njohur sot për projektin YH-X nuk është më pak ambicioze sesa për projektin tonë PAK-DA, vetëm sepse koncepti kinez do të marrë një shpejtësi të krahasueshme me atë Tu-160, dhe yni do të fluturojë me një shpejtësi që tejkalon pak performancën e Tu-95MS. Dhe megjithëse specialistët tanë po përpiqen të mbyllin sytë ndaj këtij defekti me rritjen e ngarkesës luftarake të PAK -DA, realiteti i ashpër dikton një qasje krejtësisht të ndryshme - në shekullin e zhvillimit aktiv të OBT -së hipersonike, si mjeti i projektuar i lëshimit ashtu edhe ai mjetet e sulmit ajror duhet të kenë një shpejtësi të lartë fluturimi supersonik. Çuditërisht, si Rusia ashtu edhe Shtetet e Bashkuara e braktisën këtë koncept. Por do të ishte shumë budallallëk të ngushëllohemi duke parë Shtetet, pasi buxheti i tyre do të na lejojë të ndërtojmë 20, 30 dhe madje 80 LRS-B të shtrenjta nënzonike, ndërsa ne mund të shpresojmë vetëm të ndërtojmë dhe transferojmë në skuadrilje të rënda bombardimi të paktën 15-20 AKP-PO! Ne shikojmë planet e shpallura nga Zëvendës Ministri i Mbrojtjes i Federatës Ruse Yuri Borisov për të zvogëluar serinë T-50 PAK-FA deri në vitin 2020 nga 52 në 12 automjete dhe nxjerrim përfundime. Në shërbim të Marinës, ILC dhe Forcave Ajrore të SHBA, sot ka tashmë 314 luftëtarë të gjeneratës së 5 -të (131 Lightning në 3 versione dhe 183 Raptor)
Nuk ka nevojë të flitet për prodhimin serik të kinezëve H-20 dhe YH-X edhe në 2-3 vitet e ardhshme. Sidoqoftë, këtu në fushën e prodhimit në shkallë të gjerë të aviacionit të gjeneratës së 5-të lëvizja është shumë më e gjallë se e jona. Ajo u arrit kryesisht duke punuar në fushën e rregullimit të imët të luftëtarëve taktikë të gjeneratës së 5-të J-20A, të cilët deri në vitin 20 do të mbajnë të gjitha objektet detare amerikane në ishujt e "zinxhirit të parë" me frikë të vërtetë, si dhe do të ushtrojnë presion i lartë psikologjik mbi komandën e Forcave të Armatosura Tajvan, Vietnam, Japoni dhe Korenë e Jugut.
DETYRAT E SHQIPRIS SAC ZI
Sipas burimeve kineze në ditët e fundit të 2016 që po largohet, grupi i prodhimit të avionëve Chengdu ka nisur linjën e tretë të prodhimit për montimin e luftëtarëve premtues vjedhurazi të gjeneratës së 5-të J-20A. Lajmet, në shikim të parë, nuk janë të dukshme. Por nëse mendoni për faktin se çdo "degë" prodhon 12 avionë në vit, atëherë nga mesi i vitit 2020, me një ritëm të qëndrueshëm, Forcat Ajrore Kineze do të kenë në shërbim rreth 120 "Shqiponja të Zeza"; në 2 vjet të tjera, numri i tyre do të arrijë në 200 njësi. Në përgjithësi, është planifikuar të transferohen 500 luftëtarë të gjeneratës së re në Forcat Ajrore. Një detaj domethënës është se ritmi i prodhimit të J-20A, padyshim, do të tejkalojë shkallën e mbërritjes së luftëtarëve premtues F-35B dhe F-35C në skuadriljet e marinës dhe Korpusit Detar të Shteteve të Bashkuara, ndërsa Super Hornets dhe nuk po mendojnë të përmirësohen në modifikimin e përparuar Super Hornet. Kjo po përgatit një surprizë shumë të pakëndshme për administratën e re të Shtëpisë së Bardhë.
Thirrja e parë e keqe për Uashingtonin ishte fillimi i prodhimit masiv të luftëtarëve me shumë vende J-15S dhe J-16. Niveli funksional i këtyre produkteve arrin parametrat e Su-30SM, me përjashtim të OVT. Dihet se këta avionë janë të pajisur me një radar modern ajror me një grup fazor aktiv, për shkak të të cilit shanset për rezultatin e luftimeve ajrore me rreze të gjatë me luftëtarët amerikanë me bazë F / A-18E / F janë të barabarta. Dhe rëndësia këtu nuk është vetëm radari i ri kinez në bord, i cili është pothuajse në të njëjtin nivel me AN / APG-79, por edhe raketa perfekte me rreze të gjatë ajër-ajër PL-21D, e pajisur me një motor ramjet dhe ARGSN sipas llojit të njësisë së trajtimit të ajrit MBDA "Meteor". PL-21D ka një rreze veprimi deri në 150 km, dhe është i aftë të manovrojë intensivisht edhe në fazën e fundit të fluturimit për shkak të rritjes së periudhës së operacionit ramjet, në krahasim me ngarkesën e ngadaltë të një rakete që konsumon me shpejtësi siç është AIM -120D.
Sinjali i dytë është marrja nga Forca Ajrore Kineze e serisë së parë të 4 luftëtarëve super-manovrues me shumë qëllime Su-35S sipas një kontrate për 24 avionë, të nënshkruar në Nëntor 2015. Edhe një lidhje e marrë e këtyre luftëtarëve është e aftë të forcojë potencialin luftarak të makinave të tilla si Su-30MKK, ose J-16 në një ose një drejtim tjetër ajror me 1.5-2 herë. Tridhjetë e pestat, të cilat janë pjesë e skuadriljeve luftarake kineze, mund të kryejnë luftime ajrore me rreze të gjatë dhe të afërt, dhe të kryejnë funksionin e një avioni AWACS dhe RTR, duke zbuluar zbulimin kryesor të avionëve anti-nëndetësorë amerikanë në një distancë prej më shumë se 400 km. Dihet se rrezja instrumentale e radarit N035 Irbis-E është 525 km, e cila pasqyron gamën e përafërt të zbulimit të avionëve anti-nëndetësorë me rreze të gjatë P-8A Poseidon të Marinës amerikane. Nuk është sekret që "mendjet" e Chengdu dhe Shenyang në muajt e ardhshëm do të fillojnë të studiojnë në detaje modelin dhe parimet e funksionimit të njësive kryesore radio-elektronike "Flanker-E +", ku ndodhet radari Irbis-E në një vend të veçantë për testim. Duke u njohur me zgjidhjet e zbatuara në të, kinezët do të jenë në gjendje të rrisin cilësinë dhe efektivitetin luftarak të radarëve të tyre me PFAR dhe AFAR, të destinuara për J-20A.
Vetë J-20A nuk mund t'i nënshtrohet më kritikave të tilla të ashpra që u endën midis vëzhguesve dhe analistëve në kohën e fluturimit të parë të produktit Project 718, i cili u zhvillua më 11 janar 2011. Bazuar në disa video raporte të bëra nga kanali televiziv kinez CCTV + dhe amatorë në Airshow China-2016, mund të themi me siguri se manovrueshmëria e J-20A nuk është aq e keqe sa mendohej më parë, duke analizuar paraqitjen e kornizës së ajrit, zonën e krahut, dhe gjithashtu llojin e instaluar të termocentralit. Shkalla këndore e kthesës është vetëm pak inferiore ndaj bombarduesit të avionëve të përparme me precizion të lartë Su-34. Në luftime të ngushta ajrore, J-20A, pa devijim të vektorit (OVT), mund të tregojë shpejtësinë këndore të një kthese të qëndrueshme, ekuivalente me F-35A të reklamuar amerikan: kjo mund të shihet në videon CCTV + në momenti i ngritjes së Shqiponjës së Zezë, dhe më pas një kalim i papritur në një ngjitje vertikale. Kthesa vertikale e automjetit është shumë energjike dhe pa "viskozitet" të natyrshëm në luftëtarët e rëndë taktikë. Sigurisht, nuk ka raketa ajër-ajër në ndarjet e armatimit të brendshëm gjatë shfaqjes ajrore, dhe rezervuarët e karburantit janë mbushur vetëm pjesërisht, por shkathtësia e automjetit padyshim i ka tejkaluar pritjet.
Bëhet fjalë për ngarkesën e ulët të krahut, e cila me një peshë normale të ngritjes është vetëm 287 kg / m2: kjo arrihet nga një zonë e madhe krahësh prej 80 m2, përfshirë bishtin e përparmë horizontal të mbajtjes (FGO). Një normë e mirë e kthesës ruhet për faktin se cilësitë mbajtëse të PGO kompensojnë pjesën qendrore të J-20A, e cila zhvendoset jashtë fokusit aerodinamik. Për më tepër, goditjet e vogla aerodinamike shtrihen nga rrënja e skajit kryesor të krahut në PGO, duke lehtësuar fluturimin me kënde të mëdha sulmi. Raporti i lëvizjes ndaj peshës së J-20A me 2 motorë turbojet bypass WS-10G (me një shtytje totale prej 30800 kgf, me një peshë normale të ngritjes prej 23 ton) është 1.34 kgf / kg. Me tanke karburanti të plotë (10 ton) dhe 2 ton armë në ndarjet e brendshme, raporti i shtytjes ndaj peshës është 1.062, që është edhe më i lartë se ai i Su-34.
Një përqindje e madhe e materialeve të përbëra të lehta në modelin e kornizës së ajrit bën të mundur arritjen e një raporti të mjaftueshëm shtytje ndaj peshës edhe kur përdorni versionin konvencional të motorit turbojet AL-31F të instaluar në Su-27, Su-30MK2 dhe J-10A luftëtarët. Pra, në përleshje me qen, pavarësisht nga të gjitha kritikat, "Shqiponja e Zezë" është mjaft e aftë të qëndrojë në këmbë për veten në një betejë me të njëjtin SKVP F-35B. Në përballjen me F / A-18E / F dhe F-35C më të manovrueshme, natyrisht, do të jetë shumë më e vështirë për pilotin e J-20A të arrijë epërsi, por makina nuk është menduar për këto qëllimet, meqenëse Forcat Ajrore të PRC-së janë duke vënë bast në një tjetër luftëtar taktik të lehtë, të fshehtë. J-31, i zhvilluar nga kompania "Shenyang".
Sa i përket armatimit të J-20A për luftime të afërta manovrimi, roli kryesor luhet nga premtimi i raketave me rreze të shkurtër ajër-ajër PL-10E. Produkti u krijua nga Instituti Kërkimor Shkencor i Teknologjive Optoelektronike të Luoyang në 2013, dhe u demonstrua për një audiencë të gjerë në ekspozitën Airshow China-2016. Sipas përfaqësuesve të zhvilluesit, PL-10E do të bëhet raketa më e përparuar luftarake ajrore në Forcat Ajrore të PRC. Raketa është ndërtuar sipas standardit për skemën e shekullit XXI "trupi mbajtës" dhe dallohet nga prania e krahëve të zhvilluar trapezoidal, të zhvendosur në bisht nga qendra e masës së raketës; destabilizuesit e vegjël janë të dukshëm në hark, dhe në bisht - timonët aerodinamikë "flutur" të një zone të madhe me gropë të vogla të shkallëzuara. Shtë e qartë se ka një kalim të strukturave të R-27 Ruse dhe IRIS-T Evropiane. Raketa PL-10E është e pajisur me një motor të fuqishëm të raketës me motor të fortë të dyfishtë, i cili lejon përdorimin e një sistemi të devijimit të vektorit të lëvizjes dinamike të gazit (OVT) për shumicën e rrugës së fluturimit. Raketa është e aftë të manovrojë me mbingarkesa nga 50 në 70 njësi. dhe kthehet 180 gradë në ndjekje të një armiku ajror. Gama e fluturimit arrin 20 km.
Pasi të jetë djegur karburanti i ngurtë i raketës me tym të ulët, kontrolli i PL-10 transferohet plotësisht në timonët aerodinamikë të bishtit me një raport të madh aspekti. Forma "flutur" e aeroplanëve kryen pothuajse të njëjtin rol si në familjen tonë R-27R / ER "ALAMO"-minimizon të ashtuquajturin "fenomen të kundërt": kur raketa PL-10E manovron në kënde të larta sulmi, krahët qendror krijojnë shqetësime të një rrjedhe aerodinamike të qëndrueshme, e cila lëviz në timonet aerodinamikë dhe destabilizon procesin e manovrimit. Ngushtimi i rrafsheve të timonëve aerodinamikë deri në pikën e kontaktit me trupin, ndihmon në minimizimin e efektit të rrjedhave anësore aerodinamike nga krahët në timonet.
Të dhënat mbi numrin e vargjeve të funksionimit të IKGSN PL-10E nuk janë zbuluar ende, por dihet që raketa përdor bazën e elementit më modern të mikroprocesorit. Për pilotët e luftëtarëve të goditjes vjedhurazi J-20A, PL-10E do të jetë një mbështetje e denjë në një përplasje me luftëtarët amerikanë më të manovrueshëm të brezave 4 ++ / 5. Edhe nëse situata arrin në BVB midis J-20A dhe F-35C dhe Rrufeja fillon të shtrembërojë Shqiponjën e Zezë, piloti kinez do të ketë gjithmonë mundësinë të godasë sistemin premtues të raketave ajrore PL-10E, i cili është teknik cilësitë janë dukshëm përpara AIM-9X.
Lista e detyrave të J-20A përfshin kryesisht pushtimin e epërsisë ajrore në beteja me rreze të gjatë dhe ultra të gjatë, përgjimin e bombarduesve strategjikë premtues LRS-B, përgjimin e avionëve AWACS dhe RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", dhe gjithashtu RC-135V / W "Rivet Joint". Për më tepër, J-20A do të bëhet një pjesë integrale e komponentit të aviacionit të mbrojtjes ajrore për të luftuar avionët e zbulimit strategjik të Forcave Ajrore të SHBA RQ-4B "Global Hawk", si dhe modifikimet e tyre detare RQ-4C, duke kryer zbulime për të zbuluar kinezët nëndetëse dhe anije luftarake sipërfaqësore në ujërat e Biendongut dhe Detit Filipine. Për këtë qëllim, arsenali kinez i G20 përfshin sistemin e raketave ajrore PL-21D, si dhe raketa luftarake ajrore me rreze ultra të gjatë (350-450 km) me një kod të panjohur, të cilat u testuan në fund të këtij viti. bordi i luftëtarit J-16 me shumë qëllime. Lëshimi i kësaj rakete sekrete ende nuk është raportuar; ka të ngjarë që mënyrat e funksionimit të kokës aktive të radarit të strehimit janë praktikuar për stërvitjen e objektivave ajror drejtpërdrejt në pezullimin e transportuesit. Strukturisht e ngjashme me SAM të tipit HQ-9, URVV e re me rreze ultra të gjatë ka të njëjtën gamë detyrash si raketa ruse KS-172S-1 nga zyra e projektimit Novator.
Një tipar pozitiv i lëshimit të raketave ajër-ajër në dronët zbulues në lartësi të mëdha dhe objekte të tjera stratosferike është diapazoni maksimal i mundshëm efektiv i fluturimit, i cili arrihet për shkak të pranisë së një rakete përgjuese, gjatë gjithë rrugës së fluturimit, në shtresa të rralla të atmosferës me një koeficient minimal të humbjes së shpejtësisë. E vetmja pengesë e këtyre raketave është madhësia e tyre e madhe, për shkak të së cilës ato mund të vendosen në J-20A vetëm në pikat e jashtme të brendshme të pezullimit, gjë që do të sjellë një rritje të nënshkrimit të radarit deri në rreth 1 m2 (RCS e vlerësuar e J-20A arrin 0.6 m2). Pra, edhe një regjiment ajror J -20A do të jetë në gjendje të privojë shpejt dhe me efikasitet Marinën Amerikane nga mjetet kryesore të zbulimit ajror dhe përcaktimit të objektivit brenda një rrezeje prej 1600 - 1900 km, duke zvogëluar ndjeshëm efektivitetin e goditjes së AUG -ve shtetërore pothuajse në kufij të ishullit Guam. Regjimenti i parë J-20A do të shfaqet në Forcat Ajrore Kineze deri në mesin e vitit 2018.
Detyra e dytë është largimi i forcave detare amerikane dhe japoneze nga detet përreth Kinës. Kjo do të kërkojë një numër shumë më të madh të J-20A, të paktën 2 regjimente ajrore goditëse (60 automjete), si dhe mbështetje nga sistemet e raketave balistike kundër anijeve DF-21D me një rreze prej 2000 km. Këtu mund të lindë një pyetje mjaft adekuate: "Pse të rrezikoni jetën e personelit fluturues të Forcave Ajrore Kineze, si dhe të humbni avionë të shtrenjtë të gjeneratës së 5-të, kur është mjaft e mjaftueshme për të lëshuar vetëm 15-20 DF-21D në marinën amerikane grup? " Përgjigja është e thjeshtë: vetëm Dongfengs kundër anijeve nuk do të jenë të mjaftueshme. Përkundër faktit se PKBR DF-21D (CSS-5), si dhe versioni i tij më i ri DF-26 do të pajisen me MIRV me 3 njësi me udhëzime individuale dhe manovrime kundërajrore të secilës prej tyre, madje edhe 60-80 koka luftarake mund të mos jetë e mjaftueshme për të shtypur plotësisht aktivitetin ushtarak amerikan në Paqësorin Perëndimor. Baza anti-raketë e Marinës Amerikane është ndërtuar sot mbi kryqëzorët e raketave të klasit Ticonderoga dhe Arley Burke dhe shkatërruesit e kontrollit të raketave (URO). Deri në 20-30 anije të kësaj klase të pajisura me Aegis BIUS mund të dërgohen në këtë pjesë të Oqeanit Paqësor. Sot, përbërja e kësaj anije po kalon një program modernizimi që synon përmirësimin e cilësive anti-raketore, si dhe aftësitë anti-ajrore kundër objektivave shumë përtej horizontit të radios.
Në veçanti, po punohet për integrimin e raketave përgjuese RIM-161B, si dhe përgjuesit e raketave të drejtuara nga aeroplani RIM-174 ERAM, të aftë për të shkatërruar objektivat balistikë dhe aerodinamikë në një distancë deri në 370 km. Kështu, për shembull, më 14 dhjetor 2016, pranë Ishujve Havai, një version i raketës SM-6 Dual I i lëshuar nga shkatërruesi Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" ishte në gjendje të kapte me sukses kokën e IRBM në fazën përfundimtare të fluturimit (vetëm disa kilometra nga sipërfaqja e oqeanit). Anija është e pajisur me një version të përmirësuar të sistemit të informacionit dhe kontrollit luftarak "Aegis baseline 9. C1", "mprehur" për shkatërrimin e objektivave ajror balistikë dhe aerodinamikë me rreze të gjatë, dhe duke përfshirë paketa shtesë softuerësh dhe harduerësh për anijen e re -Sistemi anti-raketë me bazë SBT ("Terminali me bazë Deti"). Kjo sugjeron që Aegis i azhurnuar është mjaft i aftë të kapë një numër të madh të kokave të luftës (BB) të kinezëve DF-21D: siç ju kujtohet, çdo njësi Aegis është e aftë të gjuajë njëkohësisht deri në 18 objektiva me vështirësi të ndryshme, dhe atje të jenë dhjetëra njësi të tilla. Pekini me të vërtetë nuk mund të bëjë pa aftësitë goditëse të luftëtarëve taktikë të gjeneratës tjetër J-20A.
Dy regjimente J-20A, duke shtypur pjesërisht zbulimin elektronik ajror amerikan në sektorin e nevojshëm të APR, janë të afta të mbjellin panik të vërtetë midis Admiralitetit Amerikan. Nëse kokat ose kokat e raketave DF-21D që afrohen nga hapësira ekzoatmosferike janë shumë të lehta për tu zbuluar nga radarët multifunksional AN / SPY-1A / D pa ndihmën e avionëve AWACS, atëherë gjurmoni një duzinë fluturimesh J-20A që po "afrohen" me amerikanët KUG / AUG praktikisht "në kreshtën e valës", dhe madje edhe me radarin jashtë, do të jetë praktikisht joreale deri në momentin kur makinat "shfaqen" për shkak të horizontit të radios (për AN / SPY-1D është 28- 32 km).
Por "Shqiponjat e zeza" nuk kanë pse t'i afrohen armikut detar pikërisht deri në vijën e horizontit të radios, pasi rrezja e armatimit të raketave me precizion të lartë të këtyre "taktikave" u lejon atyre të hapin zjarr në një distancë prej 100 km nga objektivi (kur niset nga një lartësi prej 12 km) dhe në një distancë prej 40-60 km (kur niset në modalitetin e fluturimit në lartësi të ulët). Baza e këtyre armëve janë raketat supersonike anti-anije YJ-91, të cilat janë një kopje e mirë e raketave tona kundër anijeve Kh-31A / AD. Gama e YJ-91 është 50 km, dhe shpejtësia e fluturimit është rreth 2.7M. Gjiret e armatimit të brendshëm të J-20A mund të strehojnë jo më shumë se 2 nga këto raketa. Por numri i përgjithshëm i YJ-91 në shërbim me dy regjimentet do të jetë 120 raketa, të cilat do të dërgohen në më shumë se një shkatërrues dhe kryqëzor amerikan. Nisja e YJ-91 në fluturim me lartësi të ulët mund të kryhet nga një distancë prej 45-35 km.
Një gamë e përzier armësh gjithashtu mund të përdoret, e paraqitur si një sistem raketash supersonik YJ-91, dhe një shembull më interesant i OBT-së së avancuar të industrisë kineze të mbrojtjes-raketa anti-radar CM-102, e paraqitur për herë të parë në ekspozita ajrore Kinë-2014 e hapësirës ajrore në Zhuhai. Raketa, e ndërtuar sipas skemës "trupi mbajtës", ka një krah të zhvilluar trapezoid me raport të ulët të aspektit me timonët aerodinamikë të bishtit, ka një ngjashmëri strukturore me raketën e drejtuar kundërajrore 9M38M1 të kompleksit Buk-M1. Shpejtësia e projektimit të SM -102 është të paktën 3, 5 - 4M, dhe diapazoni është 100 km. Kur përdoret nga lartësi të ulëta, diapazoni efektiv është rreth 35-45 km, dhe shpejtësia e afrimit është rreth 2-2.5M (duke marrë parasysh ngadalësimin). Do të jetë e vështirë të përgjosh "bastisjen e yjeve" të këtyre raketave për shkak të nënshkrimit të vogël të radarit. Sa i përket saktësisë së produktit, koeficienti i devijimit të mundshëm rrethor (CEP) është afërsisht 7 m, i cili është i mjaftueshëm për të shkaktuar dëmtim kritik të kanavacave të radarit AN / SPY-1D në kohën e prishjes së një 80 kg Ai koka e luftës.
Përdorimi i një game të përzier armësh raketore nga pilotët J-20A vë një shok në grupet e sulmeve detare amerikane. Një situatë lind kur, për të shmangur goditjet nga raketat anti-radar SM-102, operatorët e sistemeve Aegis duhet të çaktivizojnë përkohësisht radarin AN / SPY-1, pasi raketat janë të pajisura me një RGSN pasiv; por ata nuk mund ta bëjnë këtë, pasi niveli YJ-91, duke përdorur kërkues aktiv të radarit, po lëviz njëkohësisht me SM-102-këto raketa duhet të kapen, dhe çaktivizimi i radarit gjithashtu do të çojë në humbje.
Situata për Marinën Amerikane është vërtet e pashpresë. Dhe kjo nuk është një listë e plotë e armëve raketore premtuese që Forcat Ajrore Kineze mund të përdorin. Gjatë rrugës janë avionë-rrëshqitës kompakt hipersonikë të pajisur me koka elektromagnetike me mikrovalë, si dhe koka me EPR në të mijtat e metrit katror, performanca e fluturimit të të cilave nuk do të përshtatet në kufizimet minimale të sistemeve moderne të mbrojtjes kundër-raketore në shërbim me Marinës dhe Ushtrisë për një kohë të gjatë. SHBA. Seria e pritshme e 500 luftëtarëve të gjeneratës së 5-të J-20A do të lëshohet deri në vitin 2026, pas së cilës Pekini do të fitojë epërsi të plotë mbi të gjitha grupet e anijeve armike në Oqeanin Indian dhe Paqësor, pa përjashtim.
