Mjeshtra të fushës së betejës … Që nga triumfi i tyre i parë në 1916, qindra mijëra automjete të blinduara të gjurmuara kanë ndezur rrugën e tyre vdekjeprurëse në fushat e betejës. Sot është e pamundur të imagjinohet ndonjë konflikt ushtarak pa pjesëmarrjen e tankeve - megjithë përparimin e vazhdueshëm të armëve anti -tank, një mjet më i besueshëm për mbulimin e këmbësorisë nuk është gjetur ende sesa automjetet e blinduara të rënda.
Tanket janë të ndryshme - ka të mëdha dhe të frikshme, ka të vogla, por edhe të frikshme. Kanali Ushtarak Amerikan ka përpiluar një vlerësim të 10 tankeve më të frikshëm në botë, secila prej të cilave ka lënë gjurmët e veta të ndritshme në historinë ushtarake.
Sigurisht, kërkimi i "rezervuarit më të mirë" midis mijëra strukturave nga periudha të ndryshme të shekullit XX është një detyrë e pakuptimtë dhe pa falënderim. Një tank është një sistem antropoteknik në të cilin karakteristikat e një automjeti jo gjithmonë luajnë një rol kryesor; shumë varet nga "faktori njerëzor" - nga stërvitja dhe morali i ekuipazhit të rezervuarit, dhe, rrjedhimisht, nga nuanca të tilla delikate si ergonomia ose cilësia e instrumenteve optikë.
Taktikat e përdorimit të automjeteve të blinduara dhe përputhshmëria e tyre me teatrin e operacioneve janë të një rëndësie të konsiderueshme. Për shembull, Merkava e urryer e gjeneratës së parë në Rrafshin e Evropës Lindore do të ishte shndërruar në një hambar të ngathët, por ky hibrid i një tanku dhe një automjeti luftarak të këmbësorisë doli të ishte më i përshtaturi me kushtet e konfliktit të pafund arabo-izraelit.
Nuk është rastësi që bëra një sqarim në lidhje me "gjeneratën e parë" "Merkav" - një nga kriteret më të rëndësishme për përsosjen e modelit të një tank është potenciali i tij i modernizimit. Brezi i katërt i automjetit izraelit është kthyer në një tank kryesor të ekuilibruar të betejës, në asnjë mënyrë inferior në aftësitë ndaj analogëve më të mirë botërorë. Shumica e tankeve legjendare kanë ndjekur të njëjtën rrugë. 1940 T-34 dhe T-34-85. Çfarë kanë të përbashkët "Centurioni" britanik dhe versioni i tij izraelit i "Shot Kal Dalet"? Po aq jashtëzakonisht të ndryshëm janë M1 Abrams të 1980 dhe SEP modern M1A2.
E vetmja gjë për të cilën ekspertët kanë absolutisht të drejtë është ndikimi psikologjik që rezervuari ka tek kundërshtarët e tij. Hijet ogurzi të "Tigrave" dhe "Panthers" ende enden në kujtesën e njerëzve të Luftës së Madhe Patriotike. Një tank i mirë duhet të marrë pjesë në betejë dhe të trembë armikun. Kjo shpjegon mungesën e shumë tankeve sovjetikë në vlerësimin Discovery. Ushtritë që përdorën armët sovjetike u mundën çdo herë rastësisht. Prandaj, pavarësisht nga karakteristikat e shkëlqyera luftarake, automjetet e blinduara sovjetike morën një vlerësim mjaft të diskutueshëm në vendet e NATO -s.
Bazuar në këtë vlerësim "të papërshtatshëm", ne do të përpiqemi të analizojmë keqkuptimet kryesore të "ekspertëve" të kanalit Discovery dhe, me siguri, do të mësojmë shumë gjëra të reja në temën e automjeteve të blinduara.
Vendi i 10 -të - M4 "Sherman"
Në kohën kur hyri në Luftën e Dytë Botërore, Forcat e Armatosura të SHBA kishin treqind tanke të vjetëruara M2 dhe M3. Deri në vjeshtën e vitit 1945, industria amerikane kishte zotëruar prodhimin e 130,000 automjeteve të blinduara, nga të cilat 49,200 ishin tanke të mesme M4.
"Sherman" u bë standardi i pragmatizmit: tanket me një motor benzine hynë në forcat tokësore, në të njëjtën kohë një modifikim dizel M4A2 u zhvillua për Trupat Detare (ishte ajo që u furnizua në BRSS nën Lend -Lease) - projektuesit me të drejtë vendosën që kjo do të lehtësonte furnizimin e trupave …Bazuar në modelin bazë të rezervuarit, modifikime të panumërta janë zhvilluar për të zgjidhur me kompetencë secilën detyrë specifike. U zbulua prita e Panzerwaffe? "Fireflies" - vrasësit e "Tigrave" dhe "Panthers" bazuar në M4 me një top britanik 17 kile, po ecin përpara. U zhvilluan amfibët "Duplex Drive" dhe MLRS shkatërrues "Calliope" ("Katyusha" me 60 fuçi në shasinë e blinduar të rezervuarit "Sherman"). Kishte minahedhës Sherman-Gaforrja për të bërë kalime në fushat e minuara, si dhe gjashtë lloje të montimeve të artilerisë vetëlëvizëse dhe shtatë lloje të automjeteve të blinduara të rimëkëmbjes bazuar në Sherman.
Sherman u bë rezervuari i parë i pajisur me një makinë frëngji hidraulike (e cila siguroi saktësi të lartë të shënjestrimit) dhe një stabilizues vertikal për armën - cisternat pranuan se në një situatë dueli goditja e tyre ishte gjithmonë e para. Ndër avantazhet e tjera të Sherman, të cilat nuk shënohen në karakteristikat tabelore të performancës, ishte zhurma e ulët, e cila bëri të mundur përdorimin e rezervuarit në operacionet ku kërkohej vjedhje (zhurma dhe zhurma e tridhjetë e katër mund të dëgjoheshin natën për shumë kilometra).
Sigurisht, produkti i prodhuar në masë, si T-34, ishte inferior në luftime të hapura ndaj monstrave gjermanë super të mbrojtur, të mbledhur pothuajse në kopje të vetme. Për të shmangur një rënie të moralit, Shermans, të shkatërruar nga predhat e Tigrave, u ndaluan të hapeshin në njësi aktive - kjo u bë nga ekipe speciale në pjesën e pasme. Përsëri ky pragmatizëm famëkeq …
Zbulimi vërtet gjeti një "të metë" në M4 - një motor benzine. Me sa duket, kjo kishte një ndikim kritik në mbijetesën e rezervuarit. Çfarë mund të argumentohet këtu? Ekspertët e hidhërimit duket se janë frymëzuar nga shtypi i verdhë sesa kërkimet serioze mbi këtë temë. Koncepti i gabuar i mirënjohur "tanket tona BT u dogjën si shkrepëse" bazohet në kujtimet e komandantëve sovjetikë të cilët bënë justifikime për humbjet e mëdha në verën e vitit 1941 (përkundër faktit se të gjitha tanket Wehrmacht, pa përjashtim, ishin të pajisura me ICE karburator) Miti për rrezikun ekstrem të zjarrit të motorëve të benzinës mbështetet nga përvoja jonë personale - benzina djeg shumë më shumë argëtim sesa karburanti naftë. Por truku i mirënjohur me shuarjen e një pishtari në një kovë me dhomë me diell nuk mund të shërbejë si dëshmi objektive-në betejë, askush nuk i vë zjarr një rezervuari karburanti me një pishtar, ata e rrahin atë me një derr të nxehtë me shpejtësi supersonike. Në të njëjtën kohë, lëshohet një sasi kaq kolosale e energjisë termike sa që benzina me oktan të lartë dhe fraksione të rënda të naftës do të ndizen në një dritë të padurueshme të ndritshme, duke e kthyer rezervuarin në një grumbull metali të djegur brenda pak sekondash. Më në fund, për skeptikët më të vështirë, një e treta e të gjithë Shermans ishin me naftë.
Kështu që mbeti e paqartë pse M4 "Sherman" zuri vendin e fundit në vlerësim - kjo është një nga automjetet më të mira luftarake të shekullit të njëzetë, duke lëruar rërën e Saharasë dhe Sinait, ishujt tropikalë të Oqeanisë dhe hapësirat e akullta ruse me gjurmët e saj.
Vendi i 9 -të - "Merkava"
"Karroca" e Forcave të Mbrojtjes të Izraelit lindi në beteja të nxehta me tanke, jo në dërrasat e vizatimit të zyrave të projektimit. Tanku u bë mishërimi i ideve të cisternave izraelite, të cilët deri në atë kohë kishin marrë përvojë kolosale luftarake në katër luftëra në Lindjen e Mesme. Në parim, shfaqja e "Merkava" është një rastësi e thjeshtë - ushtria izraelite është mësuar të përdorë çdo pajisje të huaj, por refuzimi i papritur i Britanisë së Madhe për të shitur tanke Chieftain i vuri Izraelit detyrën për të krijuar automjetin e saj luftarak, karakteristikat prej të cilave do të plotësonte maksimalisht kërkesat e konflikteve të Lindjes së Mesme.
Zhvillimi i një tanku premtues u drejtua nga një gjeneral me përvojë Israel Tal. Në zemër të "Merkava" ishin dy koncepte, i pari prej të cilëve: "jeta e ekuipazhit mbi të gjitha" çoi në një paraqitje krejtësisht origjinale të rezervuarit me një ndarje të motorit të përparmë. Nuk ka më rëndësi që forca të blinduara frontale është shpuar dhe termocentrali është shkatërruar - cisternat mbrohen me besueshmëri nga një shtresë metalike shumë metra - në fund të fundit, asnjë predhë e vetme nën -kalibër me një bërthamë uraniumi nuk është e aftë të depërtimit të dy shtresave të blinduara prej 76 mm dhe një motor të madh nafte me 12 cilindra të instaluar pas tyre. Për më tepër, MTO -ja ndahet nga ndarja e luftimeve me një ndarje shtesë të blinduar (të gjitha të dhënat për brezin e parë të "Merkava").
Ndarja e gjerë luftarake është projektuar për të transportuar gjashtë parashutistë, e cila e kthen Merkava në një automjet luftarak të gjithanshëm që kombinon aftësitë e një tanku kryesor beteje dhe një automjeti luftarak të këmbësorisë. Hapja origjinale e pasme 600 mm e gjerë për çmontimin e trupave sulmuese ndihmon në largimin e shpejtë të automjetit të dëmtuar nëse është e nevojshme, dhe dimensionet e tij ju lejojnë të nxirrni një ushtar të plagosur rëndë nga tanku.
Koncepti i dytë i automjetit izraelit tingëllon si një "shtëpi tankesh". Merkava është ndoshta tanku i vetëm në botë që e kalon pjesën më të madhe të kohës jo në bazat e magazinimit, por në vijën e parë - prandaj dëshira e Forcave të Mbrojtjes të Izraelit për ta bërë tankun sa më të përshtatshëm për një qëndrim afatgjatë të ekuipazhit Me
Një vlerësim objektiv i "Merkava" shihet më së miri nga rezultatet e përdorimit luftarak. Gjatë Luftës së Dytë të Libanit, nga 400 Merkava të të gjitha modifikimeve, 46 u dëmtuan, ndërsa asnjë tank i vetëm nuk mori zjarr. Nga të gjitha automjetet e dëmtuara, vetëm pesë nuk mund të riparohen.
Natyrisht, një tank me një dizajn origjinal dhe aftësi të veçanta, i cili është testuar vazhdimisht në betejë, meriton një vlerësim më të lartë se ai që i dha Discovery. Ekspertët fatkeq përsëri gjetën një "pengesë" - një numër i vogël i makinave të prodhuara. Duket se kanali Discovery nuk është shumë i njohur me gjeografinë - a mendoni se 2000 tanke Merkava janë të mjaftueshme për një vend më të vogël se rajoni i Moskës?
Vendi i 8 -të - Familja T -54/55
95 mijë tanke. 70 shtete të botës. 30 luftëra në 75 vjet. Gurët e shtrimit në Sheshin e Kuq u tronditën nën gjurmët e këtyre tankeve dhe e gjithë bota po dridhej së bashku me të. Familja T-54/55 mbetet lloji më i famshëm i tankeve sovjetikë në Perëndim, kryesisht për shkak të numrit të frikshëm të këtyre automjeteve.
Njëzet mijë monstra rusë prej çeliku të vendosur në vendet e Evropës Lindore ishin gati në çdo moment për të bërë një marshim drejt La Mash. Komanda e NATO -s e kuptoi që në rast lufte, Evropa do të humbiste brenda një jave, rusët do të shtypnin dy divizione të blinduara të Ushtrisë Amerikane si një gazetë e stuhishme e stuhishme. Ata duhej të vendosnin bomba bërthamore nën diga në mënyrë që, nëse ishte e nevojshme, të përmbyste gjysmën e Evropës dhe të ngadalësonte përparimin e pykave të çelikut T-54/55.
Teknikisht, tanket T-54/55 vazhdojnë traditat e lavdishme të tridhjetë e katër. Falë aranzhimit tërthor të motorit dhe një rënie në dimensionet e MTO të pasme, ishte e mundur të lëvizni frëngjinë më afër mesit të bykut - ngarkesa në rrotullat e përparme u ul, gjë që bëri të mundur rritjen e frontit forca të blinduara në 100 mm (të gjitha këto ndryshime u bënë gjatë zhvillimit të rezervuarit "kalimtar" T-44), kalibri i armës u rrit në 100 mm, u shfaqën sisteme moderne të vëzhgimit dhe komunikimit.
Në 1947, T-54 hyri në seri, dhe në 1958 u zëvendësua nga T-55, ndryshimi kryesor i të cilit ishte aftësia për të vepruar në një luftë bërthamore globale. Si të bëni një rezervuar të mbyllur? Vulosni çdo çarje? Jo, ju vetëm duhet të mbani vazhdimisht një presion më të lartë brenda rezervuarit, i cili do të parandalojë që pluhuri radioaktiv dhe substancat helmuese të futen brenda. Sipërfaqja e brendshme e armaturës gjithashtu kishte një rreshtim të veçantë që mbronte ekuipazhin nga rrezet vdekjeprurëse të rrezatimit. Në 1959, Kina hyri në garën e prodhimit, duke bluar një numër të madh të këtyre makinave të thjeshta dhe të besueshme në tre dekada.
T-54/55 janë ende në luftë në të gjitha kontinentet, duke sulmuar, mbrojtur, shkatërruar, djegur, shpërthyer, duke u tërhequr, duke fituar … bëni gjithçka që supozohet të bëjë një tank i vërtetë. Fatkeqësisht, në Perëndim ata njihen më mirë si një simbol i ushtrisë së Sadam Huseinit, të vrarë në mënyrë të pa lavdishme në rërën e Mesopotamisë. Arsyeja e vetme për të respektuar T-54/55 është numri i tankeve të prodhuara, përmbledhin pseudo-ekspertët e Discovery.
Megjithë përbuzjen e Discovery për teknologjinë e vjetër sovjetike, Forcat e Mbrojtjes të Izraelit deri vonë përdornin disa qindra tanke T-54/55. Rreth 500 tanke të tjera të kapura nga arabët u shndërruan në transportues të personelit të blinduar të klasit të parë Akhzarit.
Vendi i 7 -të - Sfiduesi 2
Një përpjekje në vitet 1950 për të braktisur rezervimet e rënda në favor të lëvizshmërisë nuk solli sukses-tanket e mbrojtura mirë operuan me besim në fushën e betejës, ndërsa drita franceze AMX-13 u detyrua të kërkonte mbulesë natyrale dhe kishte frikë t'i afrohej pozicioneve të armikut. Për dallim nga francezët, britanikët bënë gjithçka siç duhet-"Kryeqyteti" me barkun e shëndoshë shërbeu besnikërisht për gjysmë shekulli, 1000 tanke të këtij lloji dëshmuan cilësitë e tyre të larta luftarake në luftën Iran-Irak. Në vitet 1980, Britania e Madhe miratoi një gjeneratë të re të automjeteve të blinduara - Sfiduesit e pacenueshëm, asnjëra prej të cilave nuk humbi gjatë Luftës së Gjirit (ka disa dëshmi se buxheti i Forcave të Armatosura Britanike për 1992 përfshiu blerjen e dy kullave për tanket "Challenger", e cila flet nëse jo për shkatërrim, pastaj për dëmtime serioze të dy automjeteve). Në 1993, u shfaq një supertank tjetër, Challenger 2, i cili, sipas britanikëve, është tanku më i mbrojtur në botë. Gjithashtu, "Sfiduesi" pretendon të jetë artileria më e largët - një T -55 irakian u godit nga një distancë prej 5300 metrash.
Gjatë pushtimit të Irakut në 2003, nga 120 tanke Challenger 2, ushtria britanike humbi një automjet - sipas komandës, në nxehtësinë e betejës, tanku ra nën "zjarrin miqësor" nga njësia e tij, 2 anëtarë të ekuipazhit ishin i vrarë. Në vitin 2007, një Challenger tjetër u dëmtua rëndë - forca të blinduara frontale të tij u shpuan nga një e shtënë nga një RPG konvencionale! Çuditërisht, nuk pati viktima. Megjithë shfaqjen e vërejtjeve të shumta kaustike në lidhje me sigurinë e rezervuarit dhe praninë e detyrueshme të "pikave të dobëta", ka ende arsye për të besuar se, në përgjithësi, siguria e "Challenger 2" është standardi për automjetet moderne të gjurmuara luftarake Me Për shembull, një nga tanket britanike i rezistoi 15 goditjeve nga granatuesit antitank pa thyer armaturën.
Në vitin 2008, filloi modernizimi i "Challenger-2": tanket janë të pajisura me një motor nafte 1500 kf, një transmetim të ri automatik, armë të reja dhe … një kondicioner.
Një makinë e bukur dhe e fortë zë vendin e saj në dhjetë tanket më të mira në botë. Mjerisht, vetëm 422 nga këto automjete të klasit të parë janë në shërbim me Mbretërinë e Bashkuar dhe Omanin.
Vendi i 6 -të - Panzerkampfwagen IV
Tanku më masiv i Wehrmacht u krijua sipas kushteve të "luftës së rrufesë" - një ide brilante e Shtabit të Përgjithshëm Gjerman. Vendet evropiane, pasi kishin shijuar shijen e Blitzkrieg gjerman, u dorëzuan një muaj më vonë, pykat e tankeve të Guderian shkatërruan gjithçka në rrugën e tyre, duke privuar armikun nga çdo shpresë shpëtimi.
Zbulimi është përsëri i gabuar. T-IV nuk kishte të bënte shumë me "luftën e rrufesë"; më 22 qershor 1941, gjermanët kishin vetëm 400 T-IV, që ishte më pak se 10% e numrit të përgjithshëm të tankeve të përfshirë në Operacionin Barbarossa. Në atë kohë, forcat kryesore të Panzerwaffe ishin automjete të lehta T-II, T-III dhe PzKpfw 38 (t) të kapura në Çekosllovaki.
Historia e vërtetë e rezervuarit T-IV nuk është një Blitzkrieg, por një gjakderdhje e tmerrshme në frontin ruso-gjerman me një përfundim tragjik për gjermanët. Ishte për periudhën 1942-1944. erdhi shkalla kryesore e prodhimit të "katër", e cila, edhe me shfaqjen e "Tigrave" dhe "Panthers", deri në fund të luftës mbetën "kuajt e punës" të Panzerwaffe.
Nga pikëpamja teknike, T-IV ishte një automjet luftarak që përmirësohej vazhdimisht, i krijuar në traditat më të mira të shkollës gjermane të ndërtimit të tankeve. Me avantazhet dhe disavantazhet e veta. Optikë e shkëlqyeshme, një stacion radio, një transmetim i montuar para, i cili rriti besueshmërinë e kontrollit dhe thjeshtoi punën e shoferit (në të njëjtën kohë, prania e një nyje të gjatë universale rriti lartësinë e rezervuarit), shumë kapëse teknologjike për qasje të shpejtë në përbërësit dhe mekanizmat e automjetit të gjurmuar, ergonomia e ndarjes luftarake e menduar deri në detajet më të vogla. Deri në vitin 1942, T-IV ishte në të njëjtin nivel me T-34 në përsosjen e projektimit, duke tejkaluar këtë të fundit në fuqinë e zjarrit dhe mbrojtjen. Trashësia e armaturës frontale u rrit në 80 mm, në vend të armës me tytë të shkurtër, u instalua një armë e re me tytë të gjatë 75 mm KwK 40 L / 43, e cila tashmë përbënte një kërcënim të konsiderueshëm për tanket e armikut. Në bazë të Kuartetit, u krijuan një numër automjetesh të suksesshme-armë vetëlëvizëse Stug IV dhe Brummber me një haubicë 150 mm, shkatërrues të tankeve Nashorn dhe Jagdpantser IV, si dhe disa armë anti-ajrore vetëlëvizëse.
Ende ka një debat të nxehtë nëse T -IV, me modernizimin e duhur, ishte në gjendje të zëvendësonte "Panther" - një tank i një niveli krejtësisht të ndryshëm. Diametri i rripit të shpatullave të frëngjisë Panther korrespondonte me T-IV, dimensionet e ndarjes së motorit të Quartet bënë të mundur instalimin e një motori me fuqi të shtuar, forca të blinduara të të dy tankeve ishin identike (natyrisht, ne po flasim për modifikimet e mëvonshme të T-IV). Teknologjia e prodhimit të "katër" u përpunua në detajet më të vogla, në të njëjtën kohë, industria gjermane u përball me vështirësi në prodhimin e "Panther": modeli "i papërpunuar" i rezervuarit të ri vuajti nga "sëmundjet e shumta të fëmijërisë" ", sëmundjet u ndërlikuan nga mungesa e lëndëve të para të nevojshme, aditivëve aliazhues dhe punëtorëve … Logicalshtë logjike të supozohet se në vend të krijimit të prodhimit të një tanku të ri në nxehtësinë e luftës, ishte shumë më efektive të modernizohej "katër" e mirënjohur dhe të rritej vëllimi i prodhimit të tij. Edhe pse … çfarë rëndësie kishte? Rajhu i Tretë mund të shpëtohej nga humbja vetëm me një bombë atomike, por këtu Gjermania ishte 10 vjet prapa.
Vlen të përmendet se T-IV është praktikisht tanku i vetëm i Rajhut të Tretë që u përdor pas luftës, "Tigri" i pamposhtur dhe kompleksi "Panther" nuk i interesuan aspak fituesit. Kuarteti ishte në shërbim me ushtritë evropiane për një kohë të gjatë dhe madje arriti të luftojë në Palestinë në 1967.
Tanket janë ndërtuar për luftë, jo për parada. Megjithë pamjen e jashtme T -IV, ne duhet t'i bëjmë haraç veteranit - kanë mbetur shtatë mijë tanke të këtij lloji në fushat e betejës. Asnjë nga makinat moderne nuk ka një histori luftarake kaq të gjallë dhe tragjike.
