8 maj, e diel. Mori raportin detar. Eci me Dmitry. Vrau macen. Pas çajit ai priti Princin Khilkov, i cili sapo ishte kthyer nga një udhëtim në Lindjen e Largët.
19 maj, e enjte. Tani lajmi i tmerrshëm për vdekjen e pothuajse të gjithë skuadriljes në një betejë dy-ditore është konfirmuar më në fund. Vetë Rozhdestvensky u kap rob! Ishte një ditë e mrekullueshme, e cila shtoi edhe më shumë trishtim në shpirtin tim. Kishte tre raporte. Petyusha hëngri mëngjes. Kam hipur mbi kalë.
21 maj, e shtunë. Fredericks hëngri mëngjes. Eci me Alix nën shiun e ngrohtë. Më vonë moti u përmirësua, shkoi për një udhëtim në pellg.
Nga ditari i Nikollës II.
Bir, mbaj mend, pavarësisht se sa e vështirë dhe e vështirë mund të jetë për ju - askush nuk kujdeset për të. Një zhurmë e zakonshme tokësore, nëse ky njeri nuk do të ishte sundimtari i vetëm i një perandorie me një popullsi prej 130 milion njerëz. Ndërsa Duka i Madh i Khodynsky dhe Tsushima po rrokulliset në pellg, në anën tjetër të Tokës, mijëra marinarë rusë u vranë, të dërguar atje me urdhër të tij. Edhe çfarë? Atij nuk i interesonte kjo.
Të gjitha punët detare ishin në duart e besueshme të xhaxhait të tij, Duka i Madh Alexei Alexandrovich. E cila gjithashtu nuk ishte një humbje.
Të gjitha duart në kuvertë! Këtu janë disa detaje mbi shfrytëzimet e këtij super admirali.
Një shoqërues nga koka tek këmbët, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich udhëtoi shumë. Mendimi për të kaluar një vit larg Parisit do ta kishte detyruar të japë dorëheqjen. Por ai ishte në shërbimin civil dhe mbante një pozicion jo më pak se jo më pak se një admiral i Marinës Perandorake Ruse.
Kujtimet e kushëririt të tij, Aleksandër Mikhailovich.
Kishte edhe një histori të njohur. Eliza Balletta. Melodrama u errësua vetëm nga një dhomë e plotë e prishur në Teatrin Mikhailovsky: një auditor mosmirënjohës hodhi të gjitha llojet e plehrave mbi balerinin francez, ndërsa bërtiste: "Në diamantet e tua është gjaku i marinarëve rusë". Superadmirali dha dorëheqjen menjëherë dhe, duke marrë të dashurin e tij në krah, u nis me të për në Paris. Dhjetë mijë milje në lindje, tridhjetë arkivole çeliku u lanë nën valët e ftohta. Më të këqinjtë u vranë ata që ishin bllokuar brenda betejave, kur u kthyen dhe u fundosën në fund. Errësirë, të ftohtë, gjëmim dhe gumëzhitje të mekanizmave të thyer. Këta njerëz nuk vdiqën menjëherë, por ngadalë u mbytën dhe u mbytën në ndarje nën trashësinë e ujit të detit.
Okshtë në rregull bir. Ishte shumë kohë më parë.
"Prostitutatët në Paris i kushtojnë Rusisë një luftanije në vit." Por ju kurrë nuk e dini se çfarë thonë njerëzit atje! Në vitin 1904, dy anije luftarake të klasit të parë për Marinën Argjentinase u ndërtuan në kantierin e anijeve Livorno. Në atë kohë, amerikano -latinët kishin braktisur papritur planet për të pasur një flotë të fortë dhe kishin vënë anijet e tyre në shitje. Një delegacion rus mbërriti menjëherë në Itali dhe filluan pazaret.
"Ju duhet të kërkoni të paktën tre herë më shumë," u shpjeguan rusët argjentinasve të befasuar. "Përndryshe, ne nuk kemi asgjë për t'u shqetësuar. Duka i Madh do të marrë gjashtëqind mijë nga çmimi i shitjes së secilës luftanije. Katërqind mijë duhet t'i jepen Madame Balletta. Dhe çfarë do të mbetet për pjesën tonë - gradat e ministrisë detare?
Marrëveshja dështoi. Kryqëzorët e blinduar u blenë nga Japonia.
"Nissin" dhe "Kasuga" (si "Giuseppe Garibaldi"). Ata ishin pjesë e çetës së parë të blinduar në betejën Tsushima. Ishin ata që kthyen nga topat e tyre të zjarrit të shpejtë bordin e EBR "Oslyabya" (500 të vdekur).
Kutia "Baleta" nga Faberge. Ari, smalti, diamante. Zbukuruar me një spirancë smalti me "A" fillestare.
Megjithatë, një njeri i zgjuar ishte Duka i Madh. E dija që ndërtimi i anijeve luftarake ishte profesioni më fitimprurës.
Ka legjenda të mrekullueshme për ato kohë. Rrëmuja dhe përvetësimi në Admiralty arriti një masë të tillë që çarçafët e mbështjellësve të shkatërruesve të rinj u fiksuan me tufa druri. Jo vetëm që kryqëzori Varyag u ndërtua në Filadelfia, pjesëmarrësi i dytë në atë betejë legjendare, varka me armë Koreets, u ndërtua në Suedi …
Më tregoni, a kishte Rusia cariste edhe prodhimin e vet?
Anija luftarake më e re, e ndërtuar rishtas "Eagle" u mbyt pikërisht në portin e Kronstadt. Përgatitja e Skuadronit të Dytë të Paqësorit u vonua. EBR "Eagle" për dy javë nuk mund të vihej në një keel të barabartë - ndërsa njëra brigadë po kullonte ndarjet e anës së djathtë, tjetra përmbyti dhomat ngjitur në të njëjtën anë …
Ky është sfondi i tragjedisë. Requiem për zi.
Fakti që skuadrilja nuk priste asgjë të mirë u bë e qartë vetëm 20 ditë pas largimit nga Libau.
Natën e 22 tetorit 1904, anijet e Skuadrës së Dytë të Paqësorit hynë në betejë me peshkatarët britanikë në zonën e Bankës Dogger (Deti i Veriut). Mosmarrëveshjet për shkaqet e incidentit tragjikomik nuk zbehen deri më sot. Organizimi i keq, masat e rritura të sigurisë, një rrëmujë tipike detare - gjëja kryesore është se oficerët dhe gradat e ulëta besonin me vendosmëri se ata ishin sulmuar nga një skuadron japonez, kur Port Arthur nuk ishte akoma fare afër.
500 të shtëna me armë gjatë natës. Ata qëlluan me saktësi. U mbyt dhe dëmtoi gjashtë "shkatërrues japonezë", përfshirë. kryqëzori "Aurora" (tre të vdekur).
Pasojat e incidentit në Hull ishin serioze. Skuadrilja e Rozhdestvensky u bllokua nga flota britanike në portin spanjoll të Vigo derisa u sqaruan rrethanat e incidentit. Gjykata nuk gjeti asnjë qëllim të keq në veprimet e marinarëve rusë, por vendosi të paguajë kompensim në formën e 65 mijë paund. i pastër Pas kësaj, Skuadrilja e Dytë e Paqësorit vazhdoi rrugën e saj deri në pikën pa kthim.
Në epokën e kulmit të motorëve me avull dhe udhëtimeve transoqeanike, historia e "fushatës së pashembullt" të Skuadrës së Dytë të Paqësorit tingëllon, për të thënë më së paku, e çuditshme. Kur avionët civilë morën "shirita blu" për kalimin me shpejtësi të lartë të Atlantikut, dhe flotat e fuqive evropiane lëruan oqeanet Paqësor dhe Indian pa ndërprerje.
Fjala "e pashembullt" ka një shpjegim të thjeshtë: skuadrilja e Rozhdestvensky ishte aq e paaftë për të luftuar sa nuk mund të lëvizte as në det. Një kronikë e detajuar mund të lexohet nga Novikov -Priboy - për mënyrat dhe zakonet në bord, për nepotizmin dhe kaosin, për një qëndrim të gjatë në Madagaskar dhe tmerret e tjera të atij udhëtimi. Vlen të përmendet se një pjesëmarrës i drejtpërdrejtë në Luftën Ruso-Japoneze e ekzagjeron disi. Në fakt, jeta dhe argëtimi i marinarëve kanë qenë modestë në çdo kohë. Jeta e zakonshme e njerëzve të zakonshëm. Të gjitha pyetjet - vetëm për baballarët -komandantë.
Pse nuk u bë asgjë gjatë gjithë fushatës për të rritur gatishmërinë luftarake të ekuipazheve dhe pajisjeve? Ku janë zjarret e rregullta të artilerisë, ku janë ushtrimet e mbijetesës, ku është gjithçka që bëhet zakonisht në anijet që shkojnë në luftë?
Dhe pyetja kryesore - pse ata shkuan fare në ngushticën Tsushima?
Pas rënies së Port Arthur. Drejt në gojën e dragoit japonez.
Pastaj pati një zënkë. Pasivitet i plotë i komandës dhe një skuadrile e dënuar, duke u zvarritur në një kurs me 9 nyje, nën zjarrin e uraganit nga të gjitha anët.
Pastaj ata do të argumentojnë për arsyet e dështimit të siguresave në predhat ruse dhe efektivitetin e shimozës japoneze. A ishte i saktë vendimi për të dorëzuar anijet e mbijetuara të skuadronit të Nebogatov? Cili është vlerësimi moral i fluturimit të oficerëve të selisë nga EBR në vdekje "Princi Suvorov", nën pretekstin e "shpëtimit të komandantit të plagosur" të skuadronit tashmë të zhdukur (900 gradë më të ulët mbetën në betejë dhe vdiqën). Në vazhdim të farsës së përgjakshme, shkatërruesi "Bedovy" me selinë e skuadriljes në bord iu dorëzua vullnetarisht anijeve japoneze. Këtë herë askush nuk guxoi të përsëriste bëmën e "Gardës", e cila luftoi deri në predhën e fundit. Më vonë, gjatë kalimit në Japoni, kur shkatërruesi "Bedovy" ra aksidentalisht nga rimorkiatori natën, marinarët u urdhëruan të ndiznin sinjalizime sinjalizuese. Kështu që japonezët të gjejnë përsëri shkatërruesin dhe ta shoqërojnë atë në Japoni.
Monument për marinarët nga shkatërruesi "Garda" në Shën Petersburg
Çfarë nënkuptojnë të gjitha këto episode të lidhura me përgatitjen dhe vdekjen natyrale të skuadriljes? Dhe më e rëndësishmja - nuk ka kush të pyesë! Kush do të marrë përgjegjësinë? Jo ai që qëlloi ecjen e maceve?
Rusia cariste e fundit të mbretërimit të Romanovëve është thjesht "kallaj". Këtu nuk ka fjalë të tjera.
Atëherë të gjithë këta njerëz do të ikin, duke mos harruar të marrin me vete kuti të çmuara dhe do të ankohen nga Parisi për "Rusinë që e kemi humbur".
Pesë mijë marinarë rusë nuk e ulën kokën kot. Tragjedia në Lindjen e Largët ishte shtysa kryesore për fillimin e transformimeve të mëdha që, pas vetëm gjysmë shekulli, do ta kthejnë vendin tonë në superfuqinë më të fuqishme që ka ekzistuar ndonjëherë në Tokë.
Sa i përket bëmave të armëve, ata që mbijetuan nga pogromi Tsushima thanë me të drejtë: "Ne do të kthehemi këtu, por me komandantë të tjerë".
Dhe ata janë kthyer!
Këtu është vetëm një episod pak i njohur. Historia se si pilotët e Forcave Ajrore të BRSS shkatërruan bazën ajrore më të madhe japoneze. Tajvani (bastisja në Formosa, 1938, "Si pilotët sovjetikë bombarduan bazën më të madhe ajrore të Japonisë").
