Ndër arsyet e humbjes në Luftën Ruso-Japoneze, shumë historianë, përfshirë ata shumë të respektuar, emërojnë zgjedhjen e pasuksesshme të bazës kryesore për Flotën Paqësore Ruse. Gjegjësisht - Port Arthur. Ata thonë se ajo është e vendosur pa sukses, dhe në vetvete është e papërshtatshme, dhe në përgjithësi … Por si ndodhi që paraardhësit tanë zgjodhën Lushunin kinez nga portet e shumta në Azinë Juglindore, a nuk kishin vërtet zgjidhje tjetër?
Ideja e marrjes së një "porti pa akull" në Lindjen e Largët erdhi nga qeveria ruse shumë kohë para ngjarjeve të përshkruara. Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk dhe Okhotsk që ekzistonin në atë kohë ishin krejtësisht të pakënaqshme për sa i përket bazës së një shkëputjeje mjaft të madhe të anijeve, dhe ne nuk kishim asnjë mënyrë tjetër për të mbrojtur kufijtë e Lindjes së Largët. Në gjysmën e dytë të shekullit XIX, pas përfshirjes së Primorye dhe Priamurye në Perandorinë Ruse, ku kishte disa porte mjaft të përshtatshëm, situata u përmirësua disi, por nuk mund të thuhet se ajo rrënjësisht. Çështja është kjo: pavarësisht nga të gjitha avantazhet e Gjirit të Bririt të Artë, ku u themelua Vladivostok, ai ishte ngrirë dhe nuk mund të siguronte një bazë gjatë gjithë vitit të Flotiljes Siberiane. Më keq akoma, nuk kishte qasje falas në oqean. Unë nuk bëra një rezervim, megjithëse Deti i Japonisë lidh deri në katër ngushtica me Oqeanin Botëror, por dy prej tyre, Tatarsky dhe Laperuzov, janë mjaft të vështira në aspektin e lundrimit, dhe Sangar dhe Tsushima janë të lehtë për tu bllok, i cili ndodhi gjatë luftës Ruso-Japoneze. Sa i përket veprimeve të shkëputjes së famshme të Vladivostok të kryqëzorëve, duhet të kuptohet se ato u bënë të mundshme vetëm sepse forcat kryesore të flotës japoneze u pushtuan nga bllokada e anijeve ruse në Port Arthur. Sapo ra kështjella ruse, sulmet e shpejta të skuadriljes së padukshme në rrugët tregtare të Japonisë u ndalën menjëherë. Dhe nëse e gjithë skuadrilja e parë do të ishte e vendosur në Vladivostok, siç sugjerojnë disa … "studiues", kjo vetëm do ta bënte më të lehtë për bllokadën për japonezët. Për më tepër, portet kryesore dhe rrugët tregtare të perandorisë së ishullit ishin (dhe ende janë) në bregdetin e saj jugor.
Përpjekja e parë për të marrë një port pa akull u bë nga Admirali Likhachev në 1861, i cili dërgoi një prerës "Posadnik" në brigjet e ishullit (më saktësisht, arkipelag, sepse ka ende dy ishuj) Tsushima. Pasi u pajtua me daimyo lokale për marrjen me qira të portit të Imodaki, admirali urdhëroi ndërtimin e një stacioni qymyri atje. Të thuash që qeveria qendrore japoneze, e përfaqësuar nga Togukawa shogunate, nuk ishte entuziaste për veprimet e marinarëve rusë dhe vasalit të saj, nuk do të thotë asgjë. Për më tepër, ky lloj krijimtarie mahniti "miqtë tanë të betuar" - britanikët në ekstrem. Ata menjëherë filluan të protestojnë dhe dërguan anijet e tyre atje. Indinjata e "marinarëve të ndritur" mund të kuptohet lehtësisht, ata vetë do të kapnin Tsushima, por ja ku është … Fakti që konsulli rus në Hakodat Gorshkevich gjithashtu nuk kishte idenë më të vogël në lidhje me iniciativën e admiralit, shtoi speciale pasion ndaj këtyre ngjarjeve. Në përgjithësi, gjithçka përfundoi në një skandal ndërkombëtar. Stacioni i qymyrit u mbyll, anijet u tërhoqën, porti iu kthye japonezëve. Vërtetë, si rezultat i këtij incidenti, britanikët gjithashtu nuk arritën të vendosnin putrat në Ishujt Tsushima, të cilat, nga një këndvështrim i caktuar, nuk mund të quhen plus. Së shpejti i ashtuquajturi Revolucioni Meiji filloi në Japoni. Vendi filloi të modernizohej dhe u bë e qartë se ishte e nevojshme të kërkohej një objekt tjetër për zgjerim.
Pas kësaj, Rusia tërhoqi vëmendjen ndaj Koresë. Vendi i freskisë së mëngjesit në atë kohë ishte në varësi vasale nga perandoria e shkatërruar Qing. Nga ana tjetër, japonezët e shikuan pasurinë e saj me epsh. Dhe, natyrisht, fuqitë evropiane, veçanërisht Britania e Madhe, nuk mbetën prapa tyre. Në 1885, historia e Tsushima u përsërit. Ne (si Kina dhe Japonia) nuk i lejuam britanikët të pushtonin portin e Hamilton, por ne vetë nuk morëm asgjë, përveç kënaqësisë morale. Në atë kohë, po bëhej më e qartë se armiku ynë kryesor në Lindjen e Largët do të ishte Japonia gjithnjë e më e fortë, dhe pas fitores së kësaj të fundit mbi Kinën në luftën e 1894-1895, u bë e qartë se ishte e pamundur të vazhdosh të jetosh kështu Me Flota ruse ka nevojë për një bazë. Detarët formuluan shpejt kërkesat e tyre, të cilat përfshinin:
1) Port jo i ngrirë.
2) Afërsia me teatrin e propozuar të operacioneve.
3) Gjiri i gjerë dhe i thellë.
4) Pozicioni i favorshëm natyror për mbrojtjen bregdetare dhe tokësore.
5) Disponueshmëria e rrugëve të komunikimit dhe mjeteve të komunikimit.
Nuk kishte asnjë port të përshtatshëm në mënyrë ideale për të gjitha këto kërkesa. Sidoqoftë, anijet ruse u shpërndanë në portet e Lindjes së Largët për të përcaktuar opsionin më fitimprurës për vendosjen e një baze detare. Bazuar në rezultatet e këtyre sondazheve, admiralët tanë ofruan të marrin:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Porti i Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Ishulli Kargodo.
Shtë interesante që të gjitha këto porte, përveç atij të propozuar nga Tyrtov (i cili së shpejti do të marrë postin e menaxherit të Ministrisë së Detit) Kiao-Chao, janë të vendosura në Kore, me ndryshimin e vetëm që Fuzan, Mozampo dhe Kargodo janë të vendosura në jug të gadishullit, dhe Porti i Shestakovit ndodhet në bregdetin e tij verilindor. Nga pikëpamja e pozicionit strategjik, më të mirat ishin padyshim portet në jug të Koresë. Nëse vendosim një bazë atje, do të ishte e lehtë të kontrollojmë ngushticën Tsushima prej saj, ose, siç u quajt gjithashtu, Bosfori i Lindjes së Largët. Kjo do të thotë, të paktën tre pika të kërkesave të mësipërme do të ishin plotësuar. Por, për fat të keq, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për dy pikat e fundit në listë. Vështirë se do të ishte e mundur të ndërtohej një mbrojtje mjaft e besueshme pranë bazave japoneze në një kohë të shkurtër, e lëre më të shtrinte hekurudhën nëpër Kore … këtë herë? Nëse ju kujtohet, ishte vetëm se koncesioni për prerjet në zonën e lumit Yalu i zemëroi japonezët. Pra, çfarë mund të themi për hekurudhën që shtrihet në të gjithë Korenë me të gjitha atributet e saj. Kjo do të thotë, punëtorë, administratë dhe roje ushtarake (nuk ka më pak grabitës në Kore sesa në Mançuria). Sigurisht, autori i artikullit kujton se në atë kohë ne kishim një marrëdhënie shumë të ngushtë me mbretin korean, dhe për ca kohë ai madje u fsheh në ambasadën tonë nga keqbërësit e tij. Oficerët tanë trajnuan ushtrinë koreane, diplomatët tanë mbrojtën interesat e mbretit para shteteve të huaja, por, për fat të keq, kjo është e gjitha. Nuk kishte depërtim të rëndësishëm ekonomik në Kore. Dhe nuk ka gjasa që biznesmenët tanë të mund të konkurrojnë në kushte të barabarta me japonezët, evropianët dhe amerikanët. Hekurudha në ndërtim, natyrisht, mund të korrigjojë këtë situatë dhe … të shkaktojë edhe më shumë konflikte me të gjitha palët e interesuara. Me fjalë të tjera, vetëm për të sjellë fillimin e luftës më afër, dhe në një situatë edhe më pak të favorshme ushtarako-politike.
Sa për Port Shestakov, situata me të është disi e ndryshme. Së pari, është mjaft afër Vladivostok, dhe hekurudha mund të shtrihet në të shumë më shpejt. Së dyti, për të njëjtën arsye, është më e lehtë të forcohesh ose të ofrosh ndihmë në rast të një sulmi armik. Së treti, ajo është e vendosur në veri të Koresë, në pjesën më pak të pasur të saj, dhe do të ishte shumë më e lehtë për miqtë tanë të betuar të pajtoheshin me praninë e atyre rusëve. Por, për fat të keq, ekziston vetëm një avantazh ndaj Vladivostok që ne tashmë kemi: Port Shestakov nuk ngrin. Përndryshe, ajo ka të njëjtën të metë fatale. Flota e vendosur në të do të bllokohet lehtësisht brenda Detit të Japonisë dhe, në përputhje me rrethanat, nuk do të jetë në gjendje të ushtrojë ndikimin më të vogël në rrjedhën e konfliktit ushtarak. Përsëri, në bregdetin verior të Japonisë nuk ka porte dhe vendbanime që janë kritike për ekonominë e tij. Përgjimi i avujve bregdetarë, anijeve të peshkimit dhe granatimeve të pjesëve të pambrojtura të bregdetit, natyrisht, do të jenë të pakëndshme, por aspak fatale për perandorinë e ishullit. Kështu, mund të pajtohet me qeverinë ruse, e cila nuk kapi portin në Kore dhe kufizoi zgjerimin e tij në Kinë.
Ndër portet e propozuara nga admiralët në Kinë, ishte vetëm një - Qiao -Chao. Duhet të them që kolonia e ardhshme gjermane, e vendosur në majën jugore të Shandong, kishte shumë përparësi. Ekziston një gji i përshtatshëm i Chiaozhou, hyrja në të cilën u mbulua nga një kështjellë e ndërtuar më vonë, dhe depozita të pasura të qymyrit dhe hekurit, dhe një pozicion strategjik shumë i favorshëm. Kur qeveria ruse braktisi pushtimin e saj, gjermanët e bënë atë menjëherë, dhe jo rastësisht. Sidoqoftë, Kiao-chao kishte një pengesë që tejkaloi plotësisht meritat e saj. Për shkak të vendndodhjes së tij gjeografike, ishte plotësisht e pamundur ta lidhësh atë me Hekurudhën Lindore Kineze në një afat kohor të pranueshëm. Për më tepër, nuk është shumë i përshtatshëm për të mbrojtur Manchuria nga brigjet e Shandong. Pra, refuzimi i Qingdaos së ardhshme i duket autorit të këtij artikulli të jetë mjaft i justifikuar. Nëse tashmë kemi marrë përsipër të zotërojmë Mançurinë, atëherë duhet ta zotërojmë atë. Për më tepër, kishte mjaft depozita të pasura me qymyr dhe pasuri të tjera.
Dhe këtu lindi ideja për të pushtuar Port Arthur, i cili më parë nuk ishte konsideruar si një bazë detare. Dhe nga rruga, pse nuk u konsiderua? Cilat cilësi i mungonin? Le të kujtojmë kërkesat e parashtruara. Pika e parë është porti pa akull. Ka Pika e dytë është afërsia me teatrin e propozuar të operacioneve. Ekziston edhe një. E treta është një gji i gjerë dhe i thellë. Këtu është më keq. Bastisja e brendshme është e cekët dhe nuk mund të thuhet se është e bollshme. E katërta është një pozicion natyror i favorshëm për mbrojtjen bregdetare dhe tokësore. Ja si të thuash. Bregdeti perëndimor i Gadishullit Liaodong është shkëmbor dhe jo shumë i përshtatshëm për ulje, por në lindje ka një sulm të bukur Talienwan, potencialisht të rrezikshëm nga pikëpamja e uljes. Epo, pika e pestë. Disponueshmëria e rrugëve të komunikimit dhe mjeteve të komunikimit. Ajo që nuk është, nuk është. Por nëse e shikoni pa paragjykime, pika e fundit është më e lehtë për tu rregulluar. Në parim, Port Arthur nuk ishte porti i vetëm që ishte mjaft i lehtë për t'u lidhur me Hekurudhën Lindore Kineze, gjë që u bë. Pika e katërt në shqyrtimin më të afërt gjithashtu nuk është kritike. Pavarësisht se sa i përshtatshëm është sulmi Talienvan për zbarkimin, japonezët zbarkuan atje vetëm pasi u afruan atje në tokë të thatë. Dhe Jingzhou Isthmus i ngushtë është shumë i përshtatshëm për mbrojtjen e tokës. Një gjë tjetër është se ata nuk u shqetësuan për ta forcuar atë siç duhet, dhe gjenerali Fock, i cili komandoi mbrojtjen e tij, nuk mund (ose nuk donte) të organizonte një mbrojtje solide në pozicionet e tij ekzistuese. Në përgjithësi, nëse e shikoni me një mendje të hapur, atëherë ka vetëm një pengesë. Shtë një port i papërshtatshëm dhe i cekët, i cili është i arritshëm vetëm në baticë të lartë. Sigurisht, meqenëse baza është, para së gjithash, një bazë detare, ky pengesë mohon plotësisht të gjitha avantazhet e tjera, por … a është vërtet e pashmangshme? Dhe nëse e mendoni mirë, nuk mund të mos pranoni se mund të korrigjohet. Në fakt, kinezët që e zotëronin ishin plotësisht të vetëdijshëm për shqetësimet e portit, për të cilat filluan punën për zgjerimin dhe thellimin e tij. Dhe më duhet të them se ne kemi arritur njëfarë suksesi në këtë fushë. Dimensionet dhe thellësia e sulmit të brendshëm u rritën ndjeshëm prej tyre, gjë që, në përgjithësi, bëri të mundur që Skuadrilja jonë mjaft e madhe e Paqësorit të Parë të bazohej në Port Arthur. Sa i përket daljes në bastisjen e jashtme, nëse dëshironi, ajo gjithashtu mund të thellohet. Për më tepër, ishte mjaft e mundur të bëhej një dalje tjetër nga bastisja e brendshme. Dhe një punë e tillë filloi, megjithëse, për fat të keq, nuk u përfundua kurrë.
Për më tepër, këto punë nuk duhej të bëheshin. Meqenëse po marrim me qira të gjithë Gadishullin Liaodong, ne mund të organizojmë një bazë në vetë Talienwan. Epo, pse jo? Bastisja atje është e mrekullueshme. Në kepet Dagushan dhe Vhodnoy-Vostochny, si dhe në ishujt San Shan Tao, ishte e mundur të organizoheshin bateri që do të mbanin nën zjarr të gjithë zonën e ujit ngjitur, përfshirë portin tregtar të Dalniy. Nga rruga, disa fjalë për të. Besohet se ndërtimi i këtij porti ishte pothuajse një sabotim i drejtpërdrejtë nga Ministri i Plotfuqishëm i Financave S. Yu. Witte. Me sa duket, një i poshtër, ai mori dhe ndërtoi portin e gabuar pranë Port Arthur, i cili u përdor nga armiqtë tinëzar. Në fakt, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Më saktësisht, aspak. Ndërtimi i portit tregtar ishte një nga kushtet në të cilën pjesa tjetër e lojtarëve të interesuar ranë dakord të njihnin pushtimin e Port Arthur. Në parim, ato mund të kuptohen. Nëse Port Arthur bëhet një bazë detare, rruga drejt saj për anijet tregtare do të mbyllet. Dhe tani çfarë të humbni fitimin? Epo, fakti që Ministria e Financave ndërtoi portin që i duhej më shpejt sesa kalaja e departamentit ushtarak, është një pyetje jo aq për financuesit, sa për ushtrinë. Kur ata (ushtria) u goditën nga një pulë e skuqur, ata ngritën më shumë fortifikime në gjashtë muaj sesa në pesë vitet e mëparshme. Dhe fakti që porti tregtar doli të ishte i pambrojtur, nga rruga, gjithashtu. Ballafaqimi me mbrojtjen nuk është punë e Ministrisë së Financave, për këtë ekziston një departament. Kështu që gjithçka që mund të fajësohet Sergei Yulievich është se ai harroi thënien: nxitoni ngadalë. Nuk kishte nevojë të nxitohej në këtë çështje. Dalny do të kishte pritur, të cilën shumë me të drejtë e quajtën "E tepërt".
Në përgjithësi, nuk kishte aq shumë opsione, por prapë më shumë se një. Por si rezultat, ata zgjodhën atë më buxhetor. Në parim, qeveria mund të kuptohet. Port Arthur tashmë ka një lloj porti, bankën e të akuzuarve, punëtori, fortifikime, bateri. Pse të mos i përdorni të gjitha? Fakti që koprrac paguan dy herë, si zakonisht, u harrua. Ekonomia hëngri një bankë të madhe për anijet luftarake, fortifikime që mund të përballonin granatimet e armëve të kalibrit të madh (u vendos që rrethuesit të mos kishin më shumë se gjashtë inç). Skajet e jashtme të kalasë dhe garnizoni i saj gjithashtu u zvogëluan ndjeshëm. Projekti i parë përfshiu ndërtimin e fortifikimeve në vijën e Kodrave të Ujkut, rreth tetë distanca nga Qyteti i Vjetër. Sidoqoftë, ky plan nuk u pranua dhe u hartua një i ri. Linja e fortesave duhej të shkonte përgjatë saj katër veris e gjysmë nga periferia e qytetit dhe të shkonte përgjatë vijës Dagushan - kreshta e Dragons - Panlunshan - mali Uglovaya - Mali i lartë - Lartësia e Ujkut të Bardhë. Kjo linjë e mbrojtjes tokësore plotësonte kërkesat për të mbuluar thelbin e kalasë nga bombardimet, por kishte një gjatësi prej rreth 70 km dhe kërkonte një garnizon 70,000 -të dhe 528 armë tokësore, pa llogaritur armët bregdetare dhe rezervë. Fatkeqësisht, kjo u zbulua se ishte e tepërt. Takimi ndër -sektorial i mbledhur me këtë rast nuk e miratoi projektin dhe shprehu dëshirën që garnizoni i Kuantunit të mos tejkalonte numrin e bajonetave dhe saberëve të disponueshëm atje, përkatësisht 11,300 njerëz, në mënyrë që "organizimi i mbrojtjes së gadishullit të mos ishte shumë e shtrenjtë dhe politikisht e rrezikshme ". Për këtë qëllim, koloneli Velichko, "gjeni" i fortifikimit rus, u dërgua në Port Arthur. Profesori i Akademisë Nikolaev ishte gjithashtu një inxhinier ushtarak praktikues dhe u dallua nga një prirje patologjike për të shkurtuar vijën e anashkalimeve të fortifikimeve (Vladivostok, Port Arthur) në dëm të mbrojtjes së tyre, duke projektuar ndërtimin e fortesave në vendet më të ulëta. në lartësitë mbizotëruese që ai la pa zënë (për gëzimin e madh të armikut). Kjo luajti një rol fatal në historinë e kalasë Port Arthur dhe krijoi një numër të jashtëzakonshëm problemesh në Vladivostok, ku lartësitë dominuese duhej të zinin fortifikimet fushore tashmë gjatë Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905. Kështu, direktiva e departamentit ushtarak u përmbush dhe paratë u kursyen.
E gjithë kjo, natyrisht, pati një efekt negativ gjatë mbrojtjes së Port Arthur, por nuk lidhet drejtpërdrejt me zgjedhjen e një baze detare. Nëse qeveria do të kishte zgjedhur ndonjë port tjetër, vështirë se do të kishte hequr qafe zakonin e kursimit aty ku nuk është e nevojshme.
Si përfundim, nuk mund të mos vërehet një rrethanë tjetër. Siç ndodhte shpesh në historinë tonë, kishte disa "miq të betuar" - britanikët. Në Nëntor 1897, Pavlov, i dërguari rus në Kinë, telegrafoi me ankth për aktivizimin e skuadronit britanik në pjesën veriore të Detit të Verdhë. Një nga kryqëzorët e saj shkoi në Port Arthur për t'u siguruar që nuk kishte anije ruse atje. Depërtimi i britanikëve në Manchuria, të cilin qeveria ruse e konsideroi si një zonë të interesave të saj, ishte së paku në përputhje me planet tona. Kështu fati i Port Arthur u vulos. Pas shumë manovrave diplomatike dhe presionit të drejtpërdrejtë ndaj qeverisë kineze, u arrit një marrëveshje për marrjen me qira të Gadishullit Liaodong nga Perandoria Ruse. Sinqerisht, autori i këtij artikulli ka një qëndrim mjaft të ftohtë ndaj teorive të komplotit për gruan angleze, e cila gjithmonë na prish. Por duhet të theksohet se asnjë ngjarje e vetme e rëndësishme në botë nuk mund të bëjë pa banorët e Albion Foggy. A ishin veprimet e tyre një provokim për të na detyruar të zinim një bazë ushtarake të pafavorshme? Une nuk mendoj. Por për të nxitur konfliktin me Japoninë, e cila kohët e fundit, falë ndërhyrjes sonë, humbi frytet e fitores ndaj Kinës, përfshirë Port Arthur? Siç shkon duke thënë, ka shumë të ngjarë.
Në përgjithësi, nëse flasim për arsyet e humbjes sonë në Luftën Ruso-Japoneze, atëherë nuk do ta konsideroja një zgjedhje kaq të pafat të një baze detare. Port Arthur kishte meritat e tij dhe të metat e tij mund të korrigjoheshin. Por dritëshkurtësia e treguar nga qeveria jonë, zakoni i ekonomizimit në dëm të biznesit dhe mungesa e koordinimit midis veprimeve të departamenteve të ndryshme, ishin padyshim ndër arsyet e humbjes.
Materialet e përdorura
