Shumë është shkruar për kapjen e ishullit të Kretës nga gjermanët. Në parim, të gjithë ata që janë të aftë në historinë e Luftës së Dytë Botërore dinë për një operacion të madh të trupave ajrore gjermane. Por ishte një fazë tjetër, ajo detare, ku u përplasën marina britanike, ajo italiane dhe Luftwaffe. Dhe kjo do të diskutohet sot.
A ka vend për gjithçka? Drama, heroizmi dhe aftësia për të nxjerrë maksimumin nga situata.
Në fakt, pavarësisht humbjeve mjaft të mëdha, operacioni Kretas është diçka me të cilën marinarët britanikë me të drejtë mund të ishin krenarë. Ishte në ato kushte që flota u bë bastioni i fundit i mbrojtjes, për më tepër, shpresa e fundit për forcat tokësore.
Pra, 1941, pranverë, Kretë.
Janë rreth 30,000 ushtarë britanikë të evakuuar nga Greqia në ishull. Kjo do të thotë, jo në gjendjen më të mirë për sa i përket moralit, pa armë të rënda, duke përjetuar probleme me pajisjet dhe pajisjet.
Plus, gjeografikisht, Kreta ndodhet shumë afër Greqisë, e cila tashmë është e pushtuar nga Gjermania. "Stukas" fluturojnë gjysmë ore, jo më shumë. Plus, Italia nuk është aq larg me marinën dhe aviacionin e saj.
Në përgjithësi, kërcënimi për flotën britanike ishte shumë real dhe i prekshëm. Sidomos Luftwaffe, e cila përqendroi pranë Kretës një armadë prej 228 bombardues, 205 bomba zhytës Ju.87, 114 Me 110 luftëtarë dhe 119 Bf 109 luftëtarë. Plus mbi 50 skautë të llojeve të ndryshme.
Përkundër gjithë kësaj, britanikët kishin 6 (Gjashtë) luftëtarë të Uraganit, 6 aeroplanë hidraulikë në anije dhe 17 avionë të llojeve të ndryshme (sinqerisht të vjetëruara) në vetë Kretën.
Më 20 maj filloi pushtimi gjerman i Kretës. Për këtë, u përfshinë gjithashtu më shumë se 500 automjete transporti Ju.52 dhe pothuajse njëqind avionë rrëshqitës. Rreth tre mijë parashutistë u ulën në ishull gjatë ditës.
Sulmi amfib nuk u shfaq, megjithëse anijet e flotës britanike po e prisnin. Natën, ata morën pozicione në veri të ishullit dhe patrulluan atje, gjatë ditës, nga frika e sulmeve nga Luftwaffe, ata shkuan në jug. Por nëse mali nuk shkon tek Muhamedi … Në përgjithësi, gjermanët vendosën se ishte koha për të komplikuar jetën e marinarëve britanikë. Dhe njëkohësisht me uljen e sulmit ajror, ata filluan të kapnin anijet dhe t'i sulmonin ato.
Kështu gjatë ditës më 20 maj, shkatërruesi Juno u fundos nga bombat, dhe më 21 maj, Ju.87 goditi kryqëzorin Ajax me një bombë. Kryqëzori u dëmtua, por mbeti në shërbim.
Natën tjetër gjithçka ndodhi përsëri. Anijet britanike dolën përsëri për të kapur forcat sulmuese amfibë të gjermanëve. Inteligjenca Britanike në Greqi raportoi se gjermanët po ngarkonin anije dhe po planifikonin të shkonin në det.
U krijuan dy shkëputje për të kapur autokolonat. Admirali i kundërt Glennie udhëhoqi kryqëzorët Dido, Orion dhe Ajax, plus katër shkatërrues. Admirali i kundërt King urdhëroi një shkëputje të kryqëzorëve Naiad, Perth, Kalkuta, Karlisle dhe tre shkatërrues.
Admirali i kundërt Glennie pati fatin të ishte i pari që gjeti armikun. Vetëm 18 milje larg Kretës, anijet e tij u përplasën me një kolonë të një shkatërruesi italian dhe 25 anije greke me vela. Konvoja mbante gati 2,000 ushtarë gjermanë. Filloi masakra, e cila, siç pritej, përfundoi me shkatërrimin e plotë të kolonës. Anijet britanike qëlluan mbi anijet e konvojit për katër orë. Pasi mbaroi municionin, Glennie urdhëroi të tërhiqej në jug, nga frika se avionët gjermanë do të shfaqeshin në agim.
Kompleksi i King natën nuk e gjeti armikun. Në agim, duke kuptuar rrezikun e pozicionit të tij, Mbreti megjithatë urdhëroi të ndiqte kurse në verilindje për të zbuluar autokolonat e armikut. Dhe rreth orës 10 të mëngjesit radarët e anijeve të tij vunë re një konvoj prej 35 anijeve me vela të ruajtura nga një shkatërrues italian. Skuadron e Mbretit shkoi për të përgjuar.
Humbja e kolonës ishte çështje kohe, por mjerisht, u shfaqën avionët gjermanë. Një masakër e pandëshkuar, si ajo e Glennie, nuk funksionoi. Shkatërruesi italian u fsheh pas një perde tymi dhe sapo iku në shtëpi, dhe anijet me vela filluan të shpërndahen në mënyrë kaotike.
King u përball me një zgjedhje të vështirë - të ndiqte kaikët e vegjël brenda një sheshi të madh, duke u sulmuar vazhdimisht nga ajri, ose të ndërpriste kontaktin dhe të largohej.
Zgjedhja për britanikët u bë nga gjermanët. Së pari, një nga shkatërruesit mori bombën, dhe më pas kryqëzori "Naiad" ra nën shpërndarje. King vendosi të shkonte në jug dhe të takohej me kompleksin e Glenny dhe shkëputjen e afërt të Rollings të Admiralit të Pasmë (betejat Worsyth dhe Valiant). Pasi u takuan, admiralët britanikë vendosën të lëvizin përsëri në veri në kërkim të kolonave të uljes. Askush nuk e anuloi porosinë.
Ky ishte një gabim i madh. Duke gjetur skuadronin, djemtë nga Luftwaffe thanë "Wow!" dhe ngriti gjithçka që ishte pranë në ajër.
Duke pasur parasysh që anijet e King kishin zbrazur goxha bodrumet nga predhat anti-ajrore, pothuajse nuk kishte kuptim prej tyre. Pjesa tjetër duhej të shmangeshin sa më mirë që të mundnin.
Shkatërruesi "Zagar". 13.51. Dy bomba nga bombarduesit e zhytjes thjesht e copëtuan atë dhe anija u fundos. Dy shkatërrues, "Kandahar" dhe "Kingston", si dhe dy kryqëzorë, "Gloucester" dhe "Fixhi", të cilët praktikisht nuk kishin municion për armë kundërajrore, u dërguan në ndihmë. Ishte marrëzia e dytë që bëri anije të paarmatosura objektiva të vlefshëm.
Kryqëzori "Gloucester". 15.30. Shtatë bomba në 15 minuta dhe kryqëzori, duke rënë në bord, shkon në fund.
Anija luftarake "Përkundër". 16.13. Një bombë në zonën e tubit të dytë, forca të blinduara i rezistoi.
Battleship Valiant. 16.45. Dy bomba prapa, por beteja është e fortë.
Kryqëzor "Fixhi". 18.44. Së pari, bomba e një bombarduesi shpërthen nën fund, duke "zhytur" nën anije, pastaj tre bomba të tjera shkaktuan një shpërthim në dhomën e bojlerit. Në orën 20.15, kryqëzori u mbyt.
Mbreti urdhëroi që të tërhiqej. Municioni për armët kundërajrore u përdor në të vërtetë, dhe bazuar në kohën, gjermanët do të ndaleshin vetëm gjatë natës. Por nën mbulimin e errësirës, skuadrilja e goditur britanike iku në jug.
Në mëngjesin e ditës tjetër, Luftwaffe vazhdoi të rimbushte llogarinë e tyre luftarake duke fundosur shkatërruesit Kashmir dhe Kelly.
Si rezultat, në tre ditë sulmesh, gjermanët ishin në gjendje të arrinin rezultate thjesht të shkëlqyera: 2 kryqëzorë dhe 4 shkatërrues u fundosën, një betejë, 2 kryqëzorë dhe 4 shkatërrues morën dëme me ashpërsi të ndryshme.
Situata rreth Kretës vazhdoi të ishte shumë e tensionuar. Komanda britanike vendosi të sulmonte fushën ajrore në Scarpanto, nga e cila gjermanët kryenin kryesisht fluturimet e tyre. E tëra që britanikët kishin në dispozicion ishte transportuesi i avionëve Formindeble. 36 avionë.
U krijua një shkëputje e anijeve të padëmtuara nga avionët gjermanë për të ruajtur Formindeblën. Battleships Queen Elizabeth, Barham dhe 8 shkatërrues.
Më 25 maj, anijet iu afruan distancës së caktuar dhe avioni goditi. Në përgjithësi, sulmi mund të quhet i suksesshëm, por … Por gjermanët u përgjigjën shpejt, dhe, më e rëndësishmja, me efikasitet. Formindeble u godit nga 2 bomba, të cilat shkaktuan dëme shumë të mëdha në transportuesin e avionëve. Formindeble doli nga veprimi dhe hyri në riparim, duke lënë grupin mesdhetar britanik të anijeve pa avionë.
Dhe në Kretë, gjërat po përkeqësoheshin. Parashutistët gjermanë kapën fushën ajrore, nuk ishte e mundur t'i rrëzonin menjëherë, dhe komanda gjermane ishte në gjendje të organizonte një urë të vërtetë ajrore nga Greqia në Kretë. Dhe deri më 26 maj, komanda britanike vendosi të evakuojë trupat nga ishulli.
Kjo ishte shumë e vështirë për tu bërë. Kishin mbetur pak anije. Në fakt, 5 kryqëzorë dhe 4 shkatërrues ishin plotësisht operacionalë. Pjesa tjetër e anijeve kërkonte riparime që zgjasnin nga disa javë në disa muaj.
Por u kërkua të nxirrnin 22 mijë ushtarë dhe oficerë nga ishulli. Ose lërini atje, duke i dënuar që të dorëzohen.
Ne mund të flasim pafund për traditat e Marinës Mbretërore, dhe disa prej tyre u hodhën fjalë për fjalë gjatë asaj lufte, por … por në këtë situatë, anijet, tashmë të goditura nga gjermanët dhe betejat dy-mujore, shkuan në Kretë Me Shpëtoni ushtarët tuaj.
Plani përcaktoi orarin e mëposhtëm: anijet duhej të mbërrinin në Kretë deri në orën 23, u caktuan 4 orë për shkarkim dhe ngarkim dhe jo një minutë më shumë, atëherë anijet do të shkonin në Egjipt, në Aleksandri. Dhe agimi duhej t'i takonte ata tashmë jashtë rrezes së aviacionit gjerman.
Natën e 29 majit, 4 shkatërruesit e parë mbërritën në Kretë. Pasi u dhanë municion dhe ushqim atyre që ishin ende në mbrojtje, ata morën 700 njerëz dhe në agim u nisën për t'u kthyer. Sidoqoftë, bombarduesit gjermanë kapën anijet dhe shkatërruesit iu desh të luftonin. Sidoqoftë, gjermanët gabuan dhe shkatërruesit hynë në portin e Aleksandrisë pa humbje.
Natën tjetër, një njësi nën komandën e Re -Admiral Rollings u largua nga Aleksandria. 3 kryqëzorë dhe 6 shkatërrues.
Ekuipazhet u përballën me një detyrë të vështirë: ata duhej të shkonin rreth gjithë ishullit të Kretës dhe të evakuonin pothuajse katër mijë ushtarë dhe oficerë nga rajoni i Heraklion, të prerë nga ata. Dhe nxirreni në mënyrë miqësore në të njëjtën kohë.
Anijet iu afruan Kretës herët, rreth orës 17:00 të 30 majit. Luftwaffe, natyrisht, "përshëndeti" shkëputjen e anijeve. Kryqëzori "Ajax" dhe shkatërruesi "Imperial" u dëmtuan nga bombat që shpërthyen pranë anëve dhe kryqëzori u detyrua të tërhiqej në bazë.
Perandoria vazhdoi rrugën e saj. Në orën 23.30 anijet hynë në portin e Heraklion, në 3.20 skuadrilja u kthye. Fjalë për fjalë gjysmë ore më vonë, timoni u bllokua fort në Perandorinë. Shkatërruesi për mrekulli nuk u përplas me kryqëzorin "Dido" në qarkullim. Nuk kishte kohë për riparime dhe Admiral Rollings i dha urdhrin shkatërruesit Hotspur për të hequr njerëzit dhe për të përfunduar Perandorinë e dëmtuar.
Si rezultat, anijet u vonuan gati një orë e gjysmë, dhe në kohën e agimit kompleksi ishte akoma në rajonin e Kretës. Luftwaffe filloi operacionet në 6 të mëngjesit dhe bastisjet vazhduan për 9 orë. Luftwaffe bëri një punë shumë të mirë.
6.25 Bomba godet shkatërruesin Këtu e tutje. Anija uli shpejtësinë dhe u kthye drejt Kretës, e cila ishte 5 kilometra larg. Sidoqoftë, shkatërruesi nuk arriti në Kretë; në mbrëmje, anijet italiane ngritën një pjesë të ekuipazhit dhe luftëtarëve nga uji. Anija ishte e humbur.
6.45 Bomba godet shkatërruesin Dekoy. Për shkak të tij, ishte e nevojshme të zvogëlohej shpejtësia e shkëputjes në 25 nyje.
7.08. Bomba dëmton automjetet e Orionit. Shpejtësia e njësisë bie në 21 nyje. Kryqëzori merr një bombë tjetër në zonën e kullës, komandanti i anijes Beck vritet, komandanti i skuadrës Rollings është plagosur.
8.15. Bomba shkatërron frëngjinë e dytë kryesore të baterisë të kryqëzorit Dido.
9.00. Bomba shkatërron frëngjen e harkut të baterisë kryesore në kryqëzorin Orion.
10.45 Përsëri Orioni u godit. Bomba shpoi urën dhe shpërtheu në lagjet e marinarëve, aty ku ishin evakuuarit. Shpërthimi vrau 260 njerëz dhe plagosi 280. Nga 1100 të marrë në bord. Kjo do të thotë, çdo sekondë.
Pastaj Luftwaffe u qetësua disi. Deri në orën 15:00, u bënë edhe disa bastisje të tjera, por ato nuk sollën asnjë rezultat. Rreth orës 20 pasdite, anijet e goditura hynë në portin e Aleksandrisë.
Në mbrëmjen e 28 majit, një shkëputje e kundralmiralit mbret u largua nga Aleksandria për në Sfakia. Skuadra përfshinte kryqëzorët Phoebus, Perth, Kalkuta, Coventry, shkatërruesit Jervis, Janus, Hasty dhe transportin e trupave të Glendzhill. Dhe tre shkatërrues të shoqërimit që nuk duhej të merrnin pjesë në evakuim, Stuart, Jaguar dhe Defender.
Detashmenti mori 6 mijë ushtarë pa asnjë humbje. Anija e vetme që gjermanët ishin në gjendje të godisnin me bomba ishte kryqëzori Perth. Por ekuipazhi e tërhoqi atë në bazë vetë.
Më 1 qershor, duke vepruar si pjesë e shkëputjes së Admiral King, para se të arrinte në Aleksandri rreth 85 kilometra, kryqëzori "Kalkuta" u vra nga bombat gjermane.
Në total, flota britanike arriti të marrë 16,500 ushtarë britanikë, australianë dhe të Zelandës së Re në Egjipt.
Flota pagoi një çmim shumë të lartë për evakuimin e tyre nga Kreta.
U fundosën:
- kryqëzorët "Gloucester", "Fixhi", "Kolkata";
- shkatërruesit Juno, Greyhound, Kashmir, Kelly, Hereuard dhe Imperial;
- 10 transporte dhe 10 anije ndihmëse.
Dëmi që zgjati një deri në katër muaj për të rregulluar:
- betejat "Worspight" dhe "Barham";
- transportuesi i avionëve "Formidebl";
- kryqëzorët Dido, Calvin dhe Nubian.
Dëmi që zgjati 4-6 javë për tu rregulluar:
- kryqëzorët "Perth", "Naiad", "Karlisl";
- shkatërruesit Napier, Kipling dhe Dekoy.
Humbjet e ekuipazheve arritën në më shumë se 2 mijë oficerë dhe marinarë.
Humbjet janë të krahasueshme me një betejë të madhe skuadrile. Si rezultat i operacionit, Flota Mesdhetare Britanike humbi aftësinë e saj luftarake për ca kohë. Kostoja e kursimit të ushtarëve.
Gjenerali Wavell, i cili komandoi trupat në Kretë, i dërgoi një radiografi Admiralit Cunningham si më poshtë:
Kostoja e kursimit të ushtarëve dhe oficerëve nga flota. Çmimi i paguar nga jeta e oficerëve dhe marinarëve.
Tani mund të pyesni: po, marinarët britanikë ishin të shkëlqyeshëm. Por pse? Pse po flasim për to?
Fjalë për fjalë një vit më vonë, në korrik 1942, një nga faqet e turpshme në historinë e flotës sovjetike përfundoi. Sevastopol ra. Dhe 80 mijë ushtarë tanë u braktisën në gadishullin Chersonesos. Dhe ata u kapën.
Dhe nëse Gordey Ivanovich Levchenko dhe Philip Sergeevich Oktyabrsky në atë kohë vepruan të paktën pak në imazhin dhe ngjashmërinë e Andrew Cunningham?
