Ide e mirë
Festimi i 60 vjetorit të Fitores në 2005 ishte planifikuar të festohej gjerësisht. Si një pikë kryesore, u vendos që të çohen veteranët nëpër Sheshin e Kuq në legjendarin ZIS-5V. Dhe jo në disa automjete që ndjekin T-34-85, por menjëherë si pjesë e dhjetë "kutive" me 12 automjete secila me një kamion komandanti në krye. Gjithsej - 130 ZIS -5V, e cila kërkoi me maturi 10 automjete rezervë.
Natyrisht, nuk kishte një numër kaq të madh të kamionëve të kohës së luftës, dhe madje të aftë për të kapërcyer Sheshin e Kuq pa prishje. Në total, nuk kishte më shumë se dhjetë ZIS-5 në gjendje normale. Prandaj, u vendos që të ndërtohen kamionë nga e para, më saktë, në bazë të modeleve ekzistuese.
Ideja, siç mund ta shohim, ishte fillimisht shumë e mirë: në përvjetorin e Fitores së madhe, transportoni solemnisht veteranë para udhëheqësve botërorë në retrokopitë e kamionëve të kohës së luftës. Sidoqoftë, kjo ide erdhi në mendjen e menaxhmentit shumë vonë, në Tetor 2004, e cila, natyrisht, nuk nënkuptonte prodhimin e kopjeve të ZIS-5 afër origjinalit. Igor Lysak, kreu i trupave kërkimore eksperimentale ZIL, kujton:
"Gjithçka filloi kur drejtuesit na pyetën:" Zgjidhni një model në bazë të të cilit mund të krijoni një makinë të ngjashme me ZIS-5 me kosto minimale ". "Bychok" nuk është i përshtatshëm për këto qëllime - do të thotë se ka pasur një "ZIL të madh". Mostra e parë e "retro-ZIS" iu shfaq menaxhimit të uzinës dhe përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes në fillim të shkurtit: ata miratuan makinën, por këshilluan të bëjnë një numër ndryshimesh."
Në fakt, mostra e parë u shfaq më 24 nëntor 2004 dhe frymëzoi një tmerr të vogël. Sipas Aleksandër Lazarev, i cili punonte në atë kohë si inxhinier i projektimit në AMO-ZIL, kopja e ZIS-5V dukej më shumë si një hipopotam dhe sinqerisht godiste akordimin e "fermës kolektive". Pastaj ata as nuk guxuan t'i tregojnë makinën ushtrisë dhe filluan të ridizajnojnë paraqitjen.
Fillimisht, kamioni për paradën u ndërtua në bazë të ZIL-432930 prej gjashtë tonësh, nga i cili u çmontua kabina, duke e zëvendësuar atë me një kornizë metalike të mbështjellë të veshur me kompensatë 10 mm. Emblemat e uzinës së Stalinit në skarën e radiatorit madje ishin prerë nga kompensatë. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por paraqitja e një kamioni modern ndryshon shumë nga makinat 60 vjet më parë. Para së gjithash, kjo është kabina ZIL, e shtyrë në boshtin e përparmë në mënyrë që të rrisë gjatësinë e dobishme të platformës së ngarkesave. Prandaj, motori gjithashtu lëviz përpara, duke shkuar përtej bazës së kamionit. Çdo gjë në ZIS-5 ishte shumë më elegante, pasi ishte akoma e ndërtuar sipas recetës klasike me rrotat e vendosura shumë përpara dhe motorin në bazë. Në ditët e sotme, as të gjitha makinat e pasagjerëve nuk janë të dizajnuara kështu, e lëre më kamionët. Nuk kishte as kohë dhe as para për të kryer rirregullimin e ZIL civil, kështu që ata duhej të skalitnin një lloj "tre-tonësh" të lavdëruar nga një kamion gjashtë tonësh. Natyrisht, mendimi i veteranëve, të cilët ende mbanin mend makinat origjinale, nuk ishte veçanërisht i interesuar as për punëtorët e fabrikës dhe as për ushtrinë.
Nxitimi në të cilin u projektuan dhe u ndërtuan makinat ndikoi në mënyrë të pashmangshme në cilësinë e ZIL-4328AP (ky emër iu dha makinave "ceremoniale"). Dëshmitarët okularë thonë se saldimet në kornizën me tuba ishin të ashpra dhe boshllëqet midis dyerve dhe taksisë ishin të trasha në gisht. Makinës i mungonin dritaret anësore dhe të pasme së bashku me rreshtimin e brendshëm. Sidoqoftë, produktet ZIL të atyre viteve dhe në prodhimin serik nuk ndryshuan në cilësi të veçantë. Por e gjithë pjesa mekanike iu nënshtrua një kontrolli të veçantë të cilësisë së performancës - Ministria e Mbrojtjes ishte e fundit që priste dështime gjatë Paradës së Fitores. Të gjitha 140 makinat duhej të prodhoheshin deri në mars 2005, kështu që kishte mbetur edhe një muaj për trajnimin e shoferëve në drejtimin e sinkronizuar.
Duhet të them që "retro-ZIS" u mblodhën nga pothuajse e gjithë uzina AMO-ZIL. Në punëtorinë e modelit, elementët e kabinës u bënë, u mblodhën në një kuti të re të trupit dhe e gjithë makina u ndërtua në ndërtesën e montimit të makinave, në transportuesin e kokës së uzinës.
Ngjashmëri e dyshimtë
Pas dështimit të Nëntorit, kur u shfaq një paraqitje e qartë e papërpunuar, inxhinierët dhe montuesit iu afruan modelimit të pamjes së kopjes më me kujdes. Ata vendosën një radiator të ngushtë, të sugjeruar mbi pajisjet e motorit me naftë, i cili bëri të mundur ngushtimin e kapakut në skarën e radiatorit. Ata braktisën parakolpin, duke lënë vetëm dhëmbët karakteristikë tërheqës, por as ata nuk ishin në gjendje të prishnin pamjen tashmë të padobishme të kabinës. Dhe "qershia në tortë" u instaluan dyer më të këndshme për të sjellë proporcionet e kamionit 6-ton më afër "tre-tonësh". Ne arritëm deri në fund të janarit 2005 dhe menjëherë e vendosëm kamionin e azhurnuar në një stendë dridhjeje për testin "tre mijëtë" (kjo është rreth kilometra). Gjatë rrjedhës së "lëkundjes", dy mënyra u simuluan: lëvizja në një sipërfaqe të lëmuar të rrugës dhe një kalldrëm i profilizuar që imiton Sheshin e Kuq. Kabina e bërë nga tuba dhe kompensatë i rezistoi testeve të dridhjeve, dhe më 3 shkurt, ZIL-4328AP u paraqit për pranim ushtarak.
Çuditërisht, më pëlqeu gjithçka, vetëm ata më kërkuan të hiqja parmakët në anët e trupit dhe t'i ndërtoja ato me një dërrasë tjetër. Ushtria nuk u shqetësua (ata thonë se kishte një gjeneral major dhe një kolonel) që kopja e kamionit të Fitores së brendshme ishte më e ngjashme me Magirus dhe Vomag gjerman të fillimit dhe mesit të viteve 30 të shekullit të kaluar. Kjo do të thotë, e krijuar nën sundimin e nazistëve! Dhe në secilën "pseudoZIS -5" të tillë duhej të vendosnin 20 veteranë - për këtë, vendet u huazuan nga autobusët "Bychkov". Ulja u sigurua përmes derës së pasme me anë të një shkalle me parmak, e cila më pas u shty në trup midis rreshtave të sediljeve. Nga rruga, kamionët jo vetëm me nder iu desh të transportonin pjesëmarrësit e luftës nëpër Sheshin e Kuq, por edhe t'i dorëzonin ata pas pushimit në vendin e tyre të banimit në qytet.
Veteranët e Luftës së Madhe Patriotike fillimisht panë krijimin e duarve të uzinës së automobilave edhe para festës: më 29 Prill, një paradë tradicionale u mbajt në ZIL para monumentit të Lavdisë për heronjtë e luftës. Pastaj, për herë të parë, ZIL-4329AP për herë të parë dhe mori në bord pjesëmarrësit në luftë. Makina u shfaq para punëtorëve dhe punonjësve të uzinës, ushtarë të ftuar të Regjimentit Presidencial, kadetë të shkollës teknike ushtarake me një grup bronzi. Nuk dihet me siguri, por mbase pas kësaj, gazeta "Moskovsky Avtozavodets" përshkroi përshtypjen e risisë:
"Në një inspektim kalimtar, makina i ngjan kamionëve të rëndë Magirus ose MAN të fundit të viteve 1930 dhe fillimit të viteve 1940."
Vetë zilovitët nuk e mohuan ngjashmërinë e dukshme me teknologjinë fashiste!
Pasi uzina prodhoi të 140 makinat, ata shkuan në Teply Stan në bazën e tyre të përhershme dhe trajnimet para-paradë u mbajtën në mënyrë rutinore në fushën Khodynskoye. Gjatë paradës së Ditës së Fitores, informacioni u shfaq nga askund se kamionët e stilizuar si një kamion GAZ-AA po lëviznin përgjatë kalldrëmit. Kjo ndodh sepse ishte e pamundur të përcaktohej pa mëdyshje përkatësia e mrekullisë që rezultoi. Sidoqoftë, kryetari Luzhkov në një nga intervistat e tij e quajti ZiS me tre ton "një kamion e gjysmë në të cilin fituam". Ndoshta kjo është ajo që shkaktoi thashethemet e çuditshme.
Sikur të kishin turp për krijimtarinë e tyre, pas paradës, punëtorët e fabrikës çmontuan pothuajse të gjithë "retroZIS" dhe i kthyen ato në formën origjinale të donatorit ZIL-432930. Fakti është se kontakti me Ministrinë e Mbrojtjes nuk nënkuptoi blerjen e 140 kamionëve, dhe pas restaurimit të automjeteve, ato u shitën. Sipas të dhënave të disponueshme, vetëm tre makina mbetën gjallë pas 60 vjetorit të Fitores: në Muzeun e Pajisjeve Ushtarake Ryazan, në duar private dhe në territorin e uzinës. E fundit, me një mbishkrim në anën e pasme "Lavdi ushtarëve të Frontit të Parë Bjellorus", u shkatërrua në 2014.
"Ne donim më të mirën." Kështu mund të ritregoni shkurt historinë e lidhur me ndërtimin e kopjeve ceremoniale të ZIS-5 për paradën e Fitores 2005. Dhe pas ritregimit, lindin shumë pyetje …
Nëse fillimisht ishte e qartë se nuk do të funksiononte aq shpejt, pse nuk i ndryshuan kamionët? Në fund të fundit, a ishte e mundur të mblidhej një koleksion i ZIL-157 dhe ZIS-151? Apo ishin shumë si Studebakers të Lendleigh? Nëse po, pse të mos i sillni me nder veteranët në Uralet e zakonshme? Dhe këtu nuk do të kishte më pak simbolikë. Në fund, ishte e mundur t'i drejtoheshim GAZ -it, mbase ata do të kishin dalë një kamion e gjysmë më në mënyrë adekuate.
Duke mos pasur konkurrentë në luftën për një kontratë ushtarake, Zilovitët e trajtuan çështjen si monopolistë të vërtetë. Dhe ushtria thjesht nuk kishte zgjidhje tjetër përveçse të pranonte "pseudoZIS". Prano dhe harro - si një histori që do të ishte më mirë të mos ndodhte.
