Ka pasur shumë lajme gjatë ditëve të fundit në lidhje me përparimin e disa projekteve kryesore të mbrojtjes për Forcat Ajrore Indiane. Pra, midis përfaqësuesve të kompanisë ruse Sukhoi dhe Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL), si dhe përfaqësuesve të qeverive të shteteve, koordinimi i veçorive të projektimit, lloji i termocentralit, si dhe detajet e elementit baza e avionikës së gjeneratës së 5-të të luftëtarit të rëndë super të manovrueshëm FGFA, vazhdon, e zhvilluar në bazë të T-50 PAK FA. Para lidhjes së një kontrate për zhvillimin e një makinerie, edhe para fillimit të punës kërkimore dhe zhvillimit (R&D), pala indiane, me sa duket, dëshiron të sigurohet që të gjitha fazat e zhvillimit të TRDDF premtuese "Izdelie 30" po përparojnë në mënyrë të qëndrueshme, sepse Delhi më shumë se 4 miliardë dollarë duhet të ndahen për programin.
Paralelisht me "shiritin e kuq" parakontraktor për projektin FGFA, konsultimet po zhvillohen gjithashtu midis përfaqësuesve të Korporatës së Aeroporteve të Bashkuara dhe HAL për detajet e fazave të modernizimit të luftëtarëve shumë-funksionues super-manovrueshëm su-30MKI. Kjo kontratë do të ketë shumë më pak "kurthe" dhe nuanca, dhe për këtë arsye kryetari i HAL T. Suvarnu Raj madje ra dakord për kushtet e përfundimit të saj, të kufizuara deri në fund të majit 2017. Modernizimi i Su-30MKI do të paraqitet në dy faza, gjatë të cilave Sushki do të përditësohet me motorë më të mëdhenj rrotullues AL-41F1 dhe radarë më të avancuar në ajër (ose seritë Zhuk-AE / AME ose seritë Irbis-E)
Në këtë sfond, gjiganti amerikan i hapësirës ajrore Lockheed Martin nuk braktis përpjekjet e tij për të promovuar luftëtarin e tij të lehtë F-16IN Block 70/72 me shumë role në tregun indian të armëve. Për më tepër, si pjesë e programit Make in India, Lockheed Martin dëshiron të nisë objektet e prodhimit për prodhimin e F-16IN në vetë Indinë. Sipas deklaratave të një prej përfaqësuesve të kompanisë amerikane, të bëra në ekspozitën e hapësirës ajrore "Aero India-2017", është ky avion që është pretendenti kryesor për vendin e gjeneratës së përparuar të LPI "4 ++" në Forcat Ajrore Indiane, dhe gjithashtu do të bëhen garantues të forcimit të bashkëpunimit ushtarak-teknik indiano-amerikan. Në të njëjtën kohë, as komanda e Forcave Ajrore të vendit dhe as Ministria e Mbrojtjes nuk kanë ndonjë interes të veçantë në versionin e ri të Falcon, por mbështeten në kontratat e mësipërme për modernizimin e Su-30MKI, zhvillimin e FGFA dhe po shqyrton gjithashtu mundësinë e blerjes së Rafals shtesë. Gjithashtu, në departamentet e projektimit të Organizatës Indiane të Kërkimit dhe Zhvillimit të Mbrojtjes (DRDO), puna vazhdon në projektin e gjeneratës së 5-të të luftëtarëve të mesëm AMCA, dhe MiG-35, i cili në të ardhmen e afërt mund t'u ofrohet përsëri indianëve, është në përsëri në horizont. gjithashtu në një grup të plotë me një radar të ri largpamës (260 km) me AFAR "Zhuk-AME", modulet pritëse-transmetuese të të cilave janë instaluar në nënshtresa premtuese me një jetë jashtëzakonisht të gjatë shërbimi, të marra nga metoda e qeramikës me temperaturë të ulët të pjekur (LTCC).
Ky moment vetëm do të rrethojë shpejt planin ambicioz të Lockheed Martin për të pushtuar tregun indian të armëve: radari në bord i luftëtarit F -16IN - AN / APG -83 SABR ka një rreze më të shkurtër (deri në 160 - 180 km për objektivat me një EPR të 3 m2) dhe besueshmëri më shumë sesa Beetle premtuese që po zhvillohet sot. Sa i përket performancës së fluturimit, edhe këtu, Falcon i ri nuk do të befasojë pilotët indianë me "pikat kryesore" të akrobatikës ajrore, të cilat janë një rutinë e përditshme për Su-30MKI të pajisur me një sistem devijimi të vektorit të futjes. Dhe madje pa përdorur vektorin e goditjes, Su-30MKI tejkalon F-16IN në manovrim, të pajisur me dy rezervuarë masivë karburanti konformal në anët e gargarës. Shkalla e kthesës së Su-30MKI arrin 22 deg / s, ndërsa F-16IN Block 70 do të jetë në gjendje të mbajë një kthesë të qëndrueshme me një shpejtësi këndore prej 20.5 deg / s. Pasi u lansua OVT "Sushki", luftëtarët amerikanë u larguan shumë prapa, duke filluar të kryejnë manovra "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov", etj.
Konkurrenti kryesor i lehtë për F-16IN është Rafale Franceze; madje edhe këtu "Amerikani" nuk duket shumë më mirë. Duke pasur një raport pak më të lartë të shtytjes ndaj peshës (1.05 kundrejt 1 kgf / kg), një krah më të madh të spastrimit, një PGO të madhe, si dhe një ngarkesë më të ulët të krahut (420 kundrejt 456 kg / m2), Rafale tejkalon F- 16IN në shpejtësinë këndore të kthesës (28 deg / s!), Shpejtësinë e rrotullimit, si dhe këndin kufizues të sulmit (më shumë se 45 deg). Në të gjitha sallonet ajrore dhe shfaqjet ajrore, pa përjashtim, Rafale demonstrojnë një manovrim të tillë që pilotët e çdo modifikimi F-16C nuk e kishin ëndërruar (nga automjetet e lehta të Bllokut 40/52 + në Bllokun më të rëndë 60/70). Në veçanti, për sa i përket të ashtuquajturës "manovrim energjetik" luftëtarët francezë të gjeneratës "4 ++" "Rafale" janë edhe pak superiorë ndaj MiG-29SMT dhe Su-27. Personeli fluturues i Forcave Ajrore Indiane ka qenë i njohur me cilësitë superiore të aviacionit luftarak francez që nga viti i largët 1984, kur skuadrilja e parë e dritës Mirage-2000H me krahë delta 41 m2, luftëtarë perëndimorë.
Sa i përket avionikës dhe armëve të Rafal, ato nuk janë aspak inferiore ndaj arsenalit të F-16IN. Luftëtari është i pajisur me një radar modern RBE-2AA AFAR i aftë për të zbuluar një luftëtar J-10A në një distancë prej 150 km, dhe një raketë luftarake ajrore AMRAAM në një distancë prej 55-60. Stacioni ka aftësinë për të vepruar në një fushë shikimi prej 140 gradë dhe pothuajse në të gjitha mënyrat e njohura për objektivat në sipërfaqet e detit / tokës, duke përfshirë mënyrat e hapjes sintetike (SAR) dhe zbulimin / gjurmimin e objektivave të tokës në lëvizje. Prodhimi i energjisë i RBE-2AA është pothuajse i njëjtë me atë të AN / APG-83 SABR. Për zbulimin pasiv të objektivave të largët të ajrit me kontrast të ngrohtë, Rafala përdor një sensor infra të kuqe shumë të ndjeshëm me një matricë FSO të ftohur me rezolucion të lartë, të aftë për të zbuluar një luftëtar armik me djegës pas motorit në një distancë prej 120-150 km (në anën dhe hemisferat e pasme). Sistemi i kontrollit të armëve F-16IN siguron një kompleks optik-elektronik të ngjashëm AN / ASQ-28 IFTS (i integruar në hundën e avionit para tendës së kabinës, në analogji me OLS-35 / UEM), i cili nuk kanë përparësi teknologjike ndaj frëngjishtes dhe produkteve tona.
Si arma kryesore për kryerjen e luftimeve ajrore me rreze ultra të gjatë, francezët i ofrojnë Forcave Ajrore Indiane MBDA "Meteor" URVV. Raketa ka një rreze efektive prej rreth 150 - 160 km, por ndryshe nga AIM -120D amerikane, ajo ka një normë shumë më të mirë të ruajtjes së energjisë kinetike të fluturimit (shkalla e ngadalësimit të saj është shumë më e ulët). Kjo është e mundur për shkak të kohës më të gjatë të funksionimit të motorit ramjet. Edhe në një distancë prej 130-140 km, raketa ende mund të arrijë një objektiv aerodinamik të manovrimit intensiv. Motori i raketës me lëndë të ngurtë shtytëse të AIM-120D amerikan punon vetëm për disa sekonda, pas së cilës fillon humbja e energjisë kinetike dhe shpejtësia e fluturimit, në varësi të lartësisë së trajektores. Natyrisht, programuesit e kompanisë zhvilluese "Raytheon" shkruan një algoritëm të veçantë për rritjen e imunitetit të zhurmës për sistemin e navigimit inercial dhe ARGSN të raketës AIM-120D në mënyrë që raketa të mos kryejë manovra të panevojshme drejt pajisjeve elektronike të luftës së armikut për 90- 95% e trajektores, por filluan të manovrojnë vetëm kur i afrohen qëllimit, por edhe kjo nuk është në gjendje të zëvendësojë cilësitë energjike të motorit ramjet. Dhe për këtë arsye, "Meteor", si lloji kryesor i armës për luftime ajrore me rreze të gjatë, duket më i preferuar në sytë e Ministrisë Indiane të Mbrojtjes dhe shteteve të tjera të konsumatorëve sesa AIM-120D AMRAAM amerikan.
India gjithashtu ka një projekt të luftëtarit të saj të lehtë shumëfunksional LCA "Tejas", i zhvilluar dhe prodhuar nga objektet e kompanisë së ndërtimit të avionëve "Hindustan Aeronautics Limited". Termat e referencës për luftëtarin e ri të gjeneratës 4+, të paraqitur në Agjencinë e Zhvillimit të Aviacionit ADA në 1985, filluan të mishërohen në modelin paraprak duke filluar në 1987. Shumica e punës së projektimit u krye nga specialistë nga gjigandi francez i prodhimit të avionëve Dassault Aviation, kjo është arsyeja pse Tejas ka të gjitha tiparet e klasikes "pa bisht" - "Mirages". Deri më sot, të gjithë 116 luftëtarët Tejas Mk-I / II kanë një pengesë shumë serioze, e cila është aftësitë e ulëta të lëvizjes së motorëve turbojet F-404-GE-IN20 dhe F-414-GE-INS6 (përkatësisht 9155 dhe 10000 kgf,): ata nuk janë në gjendje të realizojnë një raport shtytje ndaj peshës 1 me një peshë normale të ngritjes, por një zgjidhje për problemin tashmë është shfaqur në horizont. Sipas deklaratës së drejtorit të zhvillimit të DRDO S. P. Narayanana, Organizata e Kërkimit dhe Zhvillimit të Mbrojtjes po fillon një program për të azhurnuar prototipin aktual të motorit turbojet Kaveri K8 në versionin më të përparuar të K9. Puna do të kryhet së bashku me kompaninë franceze Safran, një marrëveshje paraprake me të cilën u arrit gjatë një takimi në ekspozitën ajrore Aero India-2017.
Pasi e çoni shtytjen e Kaveri K9 në të paktën 11000 kgf (107.91 kN), raporti i lëvizjes së Tejas Mk.2 me peshën në peshën normale të ngritjes në konfigurimin ajër-ajër (9578 kg) do të jetë 1.15 kgf / kg. Në të njëjtën kohë, automjeti do të furnizohet plotësisht, i pajisur me një rezervuar karburanti të jashtëm 1200 litra, dhe si armë do të mbajë 6 raketa të drejtuara me rreze të gjatë Astra, me peshë 103 kg secila. Ju duhet të pranoni se aftësitë nuk janë aspak të rrezikshme për një luftëtar të brezit 4 ++. Manovrueshmëria e Tejas me motorin e ri nuk do të jetë inferior ndaj Mirage-2000TI. Tejas kanë potencial të madh modernizimi për shkak të ngarkimit të krahut vetëm, i cili, në peshën normale të ngritjes, arrin 220-255 kg / m2; pas instalimit të një motori të ri, kjo karakteristikë do t'u mundësojë pilotëve të manovrojnë me mbingarkesa të mëdha me afër ngarkesës maksimale luftarake (3-3, 5 ton).
Siç e dini, që nga viti 2011, informacioni është shfaqur në internetin indian dhe mediat në lidhje me zhvillimin e një radari premtues me një grup fazor aktiv për modifikimin Tejas Mk.2, por meqenëse puna e projektimit është zvarritur deri më sot, indian- radarët e bërë janë duke u instaluar në luftëtarët e dy varianteve.zhvilluar në bazë të stacionit suedez PS-05. Ky radar u zhvillua për modifikimet e para të luftëtarit të lehtë Jas-39 "Gripen" dhe përfaqësohet nga një grup antene të çarë; Kapaciteti i përcjelljes është vetëm 6 objektiva ajrorë, dhe vetëm 2 përmes kanaleve të synuara, që është absolutisht në kundërshtim me gjeneratën "4 ++". Për këtë arsye, e gjithë flota e Tejasov Mk.2 do të jetë në pritje të azhurnimit të sistemeve të vëzhgimit të radarëve ajrorë në stacione me shumë modele me rezolucion të lartë me AFAR. Para kësaj, problemi i transparencës së ulët të radios të radomave standarde të radarëve luftarakë duhet të eliminohet plotësisht, për shkak të të cilit sfera e punës në objektiva ishte pothuajse 2 herë e kufizuar. Për shembull, një radar analog PS-05 i aftë për të zbuluar një objektiv me një RCS prej 3m2 në një distancë prej 65 km, për shkak të aftësive të ulëta të një feing serial e zbulon atë në një distancë prej 35 km.
Për të zgjidhur çështjen, u përfshi një seri e kufizuar e prodhimit të luftëtarëve - laboratorë fluturues, të cilët përfshinin bordin "LSP -3". Sipas një raporti nga burimi indian i informacionit defencenews.in më 26 shkurt 2016, kjo makinë u përdor për të testuar një radar radari me cilësi të lartë të prodhuar nga Cobham Composites (Britani e Madhe). Panairi i avancuar iu dorëzua Qendrës Kombëtare të Provave Bangalore në verën e vitit 2015. Nga kjo theksojmë se duke bërë oferta shumë miliardë dollarëshe për projektet LCA "Tejas", FGFA, AMCA, si dhe "Rafali" të blerë dhe Su-30MKI të përmirësuar, Ministria e Mbrojtjes Indiane, së bashku me ndërtesën më të madhe të avionëve kompanitë dhe organizatat kërkimore, nuk janë aspak të interesuara të përfshijnë në këtë listë. F-16IN Block 70, i cili ka performancë dhe konkurrencë më të ulët të fluturimit. E gjithë kjo zvogëlon shanset e F-16IN Block 70 më të ri amerikan për zgjerim të suksesshëm në tregun indian të armëve, si dhe për prodhimin e licencuar të këtij luftëtari nga dega indiane e Lockheed Martin së bashku me Tata Advanced Systems Ltd.
