Programi i transportuesit ajror kinez po merr gradualisht vrull. Edhe pse është ende një rrugë e gjatë nga vënia në punë e një transportuesi të ri kinez të avionëve, gjithnjë e më shumë mesazhe të reja në lidhje me projektet përkatëse tashmë janë marrë. Jo shumë kohë më parë, ndërtuesit e anijeve kineze njoftuan fillimin e punës kërkimore dhe zhvillimore në fushën e reaktorëve bërthamorë detarë. Ky lajm u mor pa mëdyshje: Kina po përgatitet të ndërtojë një flotë sipërfaqësore bërthamore dhe, para së gjithash, transportues avionësh me një termocentral bërthamor. Koha e fillimit të ndërtimit të anijeve të tilla, për arsye të dukshme, ende nuk është emëruar dhe, ndoshta, as që është përcaktuar akoma, por puna përkatëse tashmë ka filluar.
Kohët e fundit, portali kinez i lajmeve Mil.news.sina.com.cn hapi velin e fshehtësisë mbi disa nga detajet e punës. Autorët e botimit deklaruan në tekst të thjeshtë se Kina mund të përdorë jo vetëm zhvillimet e veta, por edhe përvojën e huaj. Si një projekt i huaj i një transportuesi bërthamor të avionëve që mund të ndihmojë projektuesit dhe shkencëtarët kinezë, botimi e quajti projektin sovjetik 1143.7. Sipas këtij projekti, kryqëzori me aeroplanë Ulyanovsk u ndërtua në fund të viteve tetëdhjetë dhe në fillim të viteve nëntëdhjetë. Gazetarët deklaruan drejtpërdrejt se, përkundër përfundimit të trishtuar të projektit Sovjetik, zhvillimet në të janë me interes për Kinën dhe mund të përdoren në zhvillimin dhe ndërtimin e anijeve të reja me një qëllim të ngjashëm.
Planet zyrtare të Ministrisë Kineze të Mbrojtjes në lidhje me ndërtimin e transportuesve të rinj të avionëve nuk janë shpallur ende. Deri më sot, i gjithë informacioni i disponueshëm mbi këtë temë zbret në disa deklarata nga zyrtarë të ndryshëm të nivelit të lartë, dhe të gjitha këto deklarata janë të një natyre jashtëzakonisht të përgjithshme. Deri më tani, asnjë numër i saktë ose informacion teknik i detajuar nuk janë njoftuar. Për këtë arsye, ekzistojnë disa supozime në lidhje me zhvillimin e mëtejshëm të flotës kineze të transportuesit të avionëve. Një nga versionet më të njohura (vlen të përmendet se përmendet gjithashtu në botimin Mil.news.sina.com.cn) është ai sipas të cilit Kina do të ndërtojë një numër transportuesish avionësh jo-bërthamorë në vitet e ardhshme dhe vetëm pas kësaj do të fillojë ndërtimi i anijeve me një central bërthamor.
Sipas vlerësimeve të ndryshme, seria e transportuesve të avionëve jo-bërthamorë do të përbëhet nga jo më shumë se katër ose pesë anije. Ky numër do të sigurojë transportues avionësh për të tre flotat e Marinës Kineze dhe në këtë mënyrë do të rrisë efektivitetin e tyre luftarak. Ndërtuesit e anijeve kineze janë të garantuar të kalojnë disa vjet në zbatimin e pjesës jo-bërthamore të programit të transportuesit të avionëve. Shtë e mundur që e fundit nga katër ose pesë anije me një termocentral me turbinë me avull të mos vendoset deri në vitin 2018 apo edhe më vonë. Fillimi i ndërtimit duhet t'i atribuohet afërsisht të njëjtës kohë, dhe nëse gjithçka shkon mirë, atëherë nisja apo edhe komisionimi i transportuesit të parë kinez të avionëve me një termocentral bërthamor. Numri i anijeve të tilla është gjithashtu i diskutueshëm, por mund të supozohet se nuk do të tejkalojë numrin e përgjithshëm të anijeve jo-bërthamore me një grup aviacioni.
Krijimi i një transportuesi bërthamor të avionëve, kryesisht për shkak të termocentralit më kompleks, është një detyrë mjaft e vështirë edhe për një vend të zhvilluar industrial. Duke marrë parasysh këtë fakt, si dhe disa nga tiparet karakteristike të qasjes kineze në hartimin e pajisjeve ushtarake, interesi për projektin sovjetik 1143.7 duket më se i kuptueshëm. Gjithashtu në këtë kontekst, mund të kujtohet historia e origjinës së luftëtarit të parë kinez me bazë transportuesi Shenyang J-15, i cili mund të zbulojë situatën me transportuesit e rinj të avionëve të Kinës dhe zhvillimet sovjetike në një dritë interesante. Kujtojmë, përkundër deklaratave të shumta të zyrtarëve se J-15 u zhvillua nga Kina në mënyrë të pavarur në bazë të një luftëtari të mëparshëm J-11 (një kopje e palicencuar e Su-27SK Sovjetik / Rus), shumica e ekspertëve dhe entuziastëve të aviacionit e lidhin pamjen e tij me blerja nga Kinezët nga Ukraina, një nga prototipet e avionëve sovjetikë T-10K. Kështu, ka çdo arsye për të dyshuar Kinën për mungesën e plotë ose pothuajse të plotë të ndonjë prej zhvillimeve të veta në temën e transportuesve të avionëve bërthamorë, si dhe dëshirën për të përfituar nga përvoja e dikujt tjetër dhe për ta kaluar atë si të vetën.
Duke demonstruar arsyet pse projekti sovjetik 1143.7 është me interes për Kinën, portali Mil.news.sina.com.cn dha karakteristikat kryesore të anijes kryesore, të quajtur Ulyanovsk. Anija me një gjatësi mbi 320 metra me një kuvertë fluturimi rreth 80 metra të gjerë duhej të kishte një zhvendosje prej mbi 62 mijë ton, dhe gjithashtu të ishte e pajisur me një kërcim ngritjeje 33 metra dhe dy katapulta me avull. "Ulyanovsk" mund të mbante deri në 70 avionë të disa klasave: luftëtarë, helikopterë dhe avionë paralajmërues të hershëm. Për më tepër, ai parashikonte armë raketash kundër anijeve dhe kundërajrore. Funksionimi i anijes së madhe duhej të sigurohej me ndihmën e katër reaktorëve bërthamorë KN-3 dhe katër njësive gjeneruese të avullit OK-900. Kapaciteti i përgjithshëm i termocentralit është 280 mijë kuaj fuqi.
Ndërtimi i kryqëzorit të transportit të avionëve Ulyanovsk filloi në vjeshtën e 1988 në kantierin detar të Detit të Zi (Nikolaev). Për të mbledhur strukturat e një anije kaq të madhe, pajisjet e uzinës duhej të modernizoheshin. "Ulyanovsk" duhej t'i bashkohej Marinës deri në 1995, por situata e vështirë ekonomike në Bashkimin Sovjetik, dhe më pas shembja e tij i dha fund të gjitha planeve. Anija ishte rreth 20% e gatshme (ndërtuesit e anijeve arritën të ndërtojnë shumicën e strukturave të bykut), por udhëheqja e Ukrainës së pavarur urdhëroi që të ndalojë punën dhe të prerë anijen e papërfunduar në metal.
Duhet të theksohet se ndërtimi i "Ulyanovsk" u ndal jo për arsye teknike, por për shkak të problemeve ekonomike dhe politike. Kështu, ky projekt, pavarësisht përfundimit të tij të trishtuar, mund të konsiderohet i suksesshëm, të paktën në aspektin teknik. Ky është ndoshta vetë fakti që tërheq vëmendjen e ndërtuesve të anijeve kineze. Zgjidhjet teknike të përdorura në projektin 1143.7 janë me interes të madh për çdo vend që dëshiron të fillojë krijimin e flotës së tij bartëse të avionëve me energji bërthamore. Kina po përpiqet të bashkëpunojë me Rusinë në industrinë ushtarako-teknike dhe për këtë arsye nuk mund të përjashtohet që zyrtarisht të propozojë fillimin e një projekti të përbashkët për zhvillimin e një aeroplanmbajtëse bërthamore në tërësi ose thjesht një central bërthamor për të.
A duhet të pranojë Rusia një bashkëpunim të tillë? Me shumë mundësi jo. Ndërtimi i transportuesve bërthamorë të avionëve mund t'i atribuohet kategorisë së projekteve të industrisë së mbrojtjes që duhet të krijohen vetëm në mënyrë të pavarur. Transportuesit e aeroplanëve me termocentrale bërthamore, për shkak të aftësive dhe karakteristikave të tyre, janë një forcë e madhe dhe prandaj teknologjitë e ndërlidhura nuk duhet të transferohen në vendet e treta. Përveç aspektit ushtarak-teknik, është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje atij ushtarak-politik. Marina ruse nuk do të marrë anije të kësaj klase në vitet e ardhshme, dhe për këtë arsye bashkëpunimi në këtë fushë me një fqinj të madh me plane të mëdha nuk mund të konsiderohet një hap i arsyeshëm. Në të njëjtën kohë, Rusia mund të pranojë të shesë disa teknologji që nuk lidhen drejtpërdrejt me reaktorët bërthamorë për anijet, por në të njëjtën kohë janë të nevojshme për zbatimin e planeve kineze. Sidoqoftë, për bashkëpunim ose refuzim të tij, kërkohet një kërkesë zyrtare nga Kina. Deri më tani, Pekini nuk ka dërguar ndonjë dokument të tillë në Moskë, dhe nuk dihet nëse do t'i dërgojë fare.
Transportuesi i rëndë i avionëve "Ulyanovsk" në ndërtim, 6 dhjetor 1990
TAKR "Ulyanovsk" në kantierin e Detit të Zi në Nikolaev, fillim të viteve 1990
