Rezultatet e dy valëve të zbarkimit të Kretës ishin katastrofike. Shumë komandantë u vranë, u plagosën ose u kapën. Zbritja gjermane pësoi humbje të mëdha. Asnjë nga detyrat nuk u krye. Të gjitha objektet mbetën prapa armikut. Pothuajse nuk kishte armë të rënda, municioni po mbaronte. Parashutistët e lodhur dhe të plagosur po përgatiteshin për betejën e fundit. Nuk kishte asnjë lidhje.
Koncepti i operacionit
Sulmi në ishull ishte planifikuar për 20 maj 1941. Korpusi i 11 -të Ajror duhej të kryente një ulje të njëkohshme në disa pika të ishullit. Edhe pse kishte shumë avionë, ato nuk ishin të mjaftueshme për të kryer një ulje të njëkohshme. Prandaj, u vendos që të sulmonte në tre valë.
Vala e parë në 7 të mëngjesit (parashutë dhe ulje me avion) përfshiu grupin "West" - një regjiment i veçantë ajror i gjeneral Meindel. Parashutistët duhej të kapnin aeroportin Maleme dhe qasjet ndaj tij. Kjo aeroport do të bëhej vendi kryesor i uljes për trupat gjermane. Regjimenti i 3 -të i parashutistëve të kolonel Heydrich ishte ngarkuar me kapjen e portit të Souda dhe qytetit të Chania (Kania), ku ishin selia britanike dhe vendbanimi i mbretit grek.
Vala e dytë në orën 13 të pasdites përfshinte grupin "Qendra" - regjimenti i parë i parashutistëve të Kolonel Brower. Ky grup duhej të kapte Heraklion dhe aeroportin lokal. Grupi Vostok, Regjimenti i 2 -të Ajror i Kolonelit Sturm, sulmoi Rethymnon.
Besohej se pas kapjes së këtyre pikave, vala e tretë do të fillonte në mbrëmje - ulja e ushtarëve të Divizionit të 5 -të të Pushkave Malore, armë dhe pajisje të rënda nga avionët dhe anijet. Forcat ajrore në këtë kohë duhej të sulmonin garnizonin aleat dhe të paralizonin veprimet e flotës së fuqishme britanike.
Vala e parë
Në mëngjes herët, Luftwaffe goditi pozicionet e armikut. Por pozicionet e aleatëve u kamufluan mirë dhe mbijetuan. Mjetet e mbrojtjes ajrore nuk hapën zjarr dhe nuk u dorëzuan. Rrëshqitësit dhe junkerët me parashutistë arritën gjysmë ore pas bombardimit. Ishte nxehtë, bombarduesit dhe avionët sulmues ngritën një re pluhuri. Avionët duhej të prisnin. Nuk ishte e mundur të ulesh menjëherë, në lëvizje. Kjo pauzë ndikoi negativisht në operacion.
Në orën 7 25 min. Detashmenti i parë i Kapiten Altman, kompania e 2 -të e batalionit të parë të regjimentit të sulmit ajror, filloi zbarkimin. Parashutistët u goditën nga zjarri i fortë. Fluturuesit u qëlluan, ata u ndanë, u rrëzuan dhe ranë në det. Gjermanët manovruan dëshpërimisht, përdorën çdo vend të përshtatshëm, rrugë për në tokë.
Disa rrëshqitës u qëlluan tashmë në tokë. Parashutistët gjermanë të zbarkuar sulmuan ashpër armikun. Shumica ishin të armatosur vetëm me granata dhe pistoleta. Aleatët lëshuan zjarr me mortaja dhe mitraloz kundër armikut. Nuk ishte e mundur të merrte aeroportin në lëvizje. Zelandezët e Re hodhën prapa armikun në një betejë kokëfortë. Gjermanët kapën vetëm urën dhe një pjesë të pozicionit në perëndim të aeroportit. Altman ka 28 ushtarë nga 108.
Batalioni i 1 -të që zbarkoi më pas gjithashtu ra në zjarr të rëndë, shumë nga luftëtarët u vranë ndërsa ishin në ajër. Komandanti i batalionit, major Koch dhe shumë ushtarë të tjerë u plagosën. Kompania e Parë kapi baterinë e armikut, por humbi 60 nga 90 ushtarët. Kompania e 4 -të dhe selia e batalionit zbarkuan drejtpërdrejt në pozicionet e Zelandës së Re dhe u shkatërruan plotësisht. Ishte një masakër e vërtetë. Kompania e 3 -të ishte në gjendje të eliminonte pozicionet e mbrojtjes ajrore në jug të objektit. Kjo ndihmoi për të shmangur humbjet e aviacionit gjatë uljes së mëtejshme. Gjithashtu, gjermanët kapën armë anti-ajrore dhe me ndihmën e tyre hodhën prapa përforcimet e armikut.
Luftimet e ashpra në zonën e Malem vazhduan. Për shkak të gabimeve të zbulimit, një pjesë e zbarkimit u hodh drejtpërdrejt mbi pozicionet e armikut. Parashutistët e batalionit të 3 -të u hodhën me parashutë në verilindje të aeroportit në pozicionin e brigadës së Zelandës së Re. Pothuajse të gjithë parashutistët gjermanë u vranë. Batalioni i 4 -të me selinë e regjimentit zbarkoi në perëndim me sukses, humbi pak njerëz dhe u ngulit në fushën ajrore. Por komandanti i grupit, gjeneral Mendel, u plagos rëndë. Parashutistët u drejtuan nga komandanti i batalionit të dytë, major Stenzler. Batalioni i 2 -të pësoi humbje të mëdha gjatë uljes. Një togë e përforcuar zbarkoi midis pozicioneve greke, pothuajse të gjithë u vranë. Disa nga ushtarët gjermanë u vranë nga milicitë lokale. Beteja e ashpër vazhdoi gjatë gjithë ditës. Disa pozicione ndryshuan duart disa herë. Parashutistët gjermanë gradualisht ishin në gjendje të bashkonin grupet e zbarkuara dhe u ngulitën në veri të aeroportit.
Ngjarjet u zhvilluan në një mënyrë të ngjashme në zonën e zbarkimit të regjimentit të 3 -të të Kolonel Heydrich. Në fillim, selia e divizionit me komandantin e divizionit të 7 -të ajror, gjenerallejtënant Wilhelm Süssmann, u vra. Batalioni i 3 -të, i cili zbarkoi nga i pari, u fut në pozicionet e Zelandezëve të Re dhe u mund plotësisht. Shumë u vranë ndërsa ishin në ajër. Pjesa tjetër përfunduan ose u kapën në tokë. Për shkak të një gabimi, disa njësi u hodhën mbi shkëmbinj, ata u rrëzuan, thyen gjymtyrët dhe dolën jashtë veprimit. Një kompani u krye në det, ushtarët u mbytën. Një kompani llaçesh u hodh mbi rezervuarin, ushtarët u mbytën. Vetëm kompania e 9 -të u ul në mënyrë të sigurt dhe mori pozicione mbrojtëse. Zbritja zgjati gjithë ditën. Gjermanët u shpërndanë gjerësisht, duke u përpjekur të bashkohen dhe të gjejnë kontejnerë me armë dhe municion. Ata pësuan humbje të mëdha.
Vala e dytë
Komanda gjermane nuk dinte për fillimin katastrofik të operacionit. Isshtë e mundur që nëse do të kishte një pamje të plotë të asaj që ndodhi, operacioni ose u shty ose do të ishte anuluar. Por komandantët gjermanë vendosën që gjithçka po shkonte mirë. Nga 500 avionët që morën pjesë në valën e parë, vetëm disa humbën. Pilotët gjermanë nuk e panë atë që po ndodhte në terren. Prandaj, selia e Ushtrisë së 12-të dha lejen për vazhdimin e sulmit.
Gjërat shkuan edhe më keq se në mëngjes. Problemet e karburantit dhe retë e pluhurit ndërhynë në operacionet e aviacionit. Nuk ishte e mundur të formohej një valë e dendur, avioni fluturoi në grupe të vogla dhe në intervale të mëdha. Parashutistët duhej të zbarkonin pa mbështetjen e aviacionit, në grupe të vogla dhe me një shpërndarje të madhe. Aleatët tashmë kanë ardhur në vete. Ne e kuptuam se kërcënimi kryesor nuk ishte nga deti, por nga ajri. Dhe ata ishin gati të takonin armikun. Të gjitha vendet e përshtatshme të uljes u bllokuan dhe u qëlluan.
Regjimenti i 2 -të u hodh jashtë në zonën e Rethymnon me një vonesë të madhe - 16 orë. 15 minuta. Vetëm dy kompani u ulën pas një sulmi ajror, e treta u transportua disa kilometra në anën. Zbritja u vonua dhe nazistët pësuan humbje të mëdha. Australianët takuan armikun me zjarr të dendur. Batalioni i 2 -të ishte në gjendje të kapte një nga lartësitë komanduese dhe u përpoq të zhvillonte një ofensivë, të merrte pozicione të tjera në aeroport. Por parashutistët gjermanë u përballën me zjarr të fortë nga lartësitë e tjera dhe nga automjetet e blinduara të disponueshme këtu. Gjermanët u tërhoqën. Duke mbledhur ushtarët e shpërndarë rreth zonës gjatë natës, batalioni përsëriti sulmin, por përsëri u kthye prapa. Parashutistët pësuan humbje të mëdha; deri në mbrëmje, 400 ushtarë ishin larguar. Komandanti i grupit, koloneli Shturm, u kap.
Në zonën e zbarkimit të regjimentit të parë, situata ishte edhe më e keqe. Forca e zbarkimit u hodh jashtë edhe më vonë, në orën 17. 30 minuta. Bombarduesit ishin larguar tashmë, nuk kishte mbështetje ajrore. Një pjesë e regjimentit u hodh jashtë në Maleme. Heraklion kishte mbrojtjen më të fortë ajrore, kështu që parashutistët u hodhën nga lartësitë e mëdha. Kjo shtoi humbjet në ajër. Ata që zbarkuan u goditën nga zjarri i fortë nga artileria dhe tanket e armikut. Ishte një masakër. Dy kompani u vranë pothuajse tërësisht. Pjesa tjetër e njësive u shpërndanë. Dhe vetëm fillimi i errësirës i shpëtoi gjermanët nga shkatërrimi i plotë. Komandanti i grupit "Qendra", Brower, refuzon të vazhdojë sulmet vetëvrasëse, përqendrohet në mbledhjen e ushtarëve të mbetur dhe në kërkimin e kontejnerëve me armë. Gjermanët u ngulitën në rrugën për në Chania.
Fatkeqësi e dështuar
Rezultatet e dy valëve të uljes ishin të mjerueshme. Shumë komandantë u vranë, u plagosën ose u kapën. Pala zbarkuese pësoi humbje të mëdha. Nga 10 mijë parashutistë që zbarkuan, rreth 6 mijë luftëtarë mbetën në radhët. Asnjë nga detyrat nuk u krye. Të gjitha objektet mbetën prapa armikut. Ata nuk kapën një fushë të vetme ajrore dhe nuk mund të ulnin Divizionin e 5 -të të Pushkave Malore, i cili u transportua me aeroplanë transporti. Pothuajse nuk kishte armë të rënda, municioni po mbaronte. Parashutistët e lodhur dhe të plagosur po përgatiteshin për betejën e fundit. Nuk kishte komunikim, radiot u prishën gjatë uljes. Pilotët nuk mund të jepnin një pamje të qartë të betejës. Komanda në Athinë nuk dinte për katastrofën, se zbarkimi ishte pothuajse i mundur.
Zbritja gjermane u shpëtua nga dy faktorë. Së pari, cilësia e lartë luftarake e Forcave Ajrore Gjermane. Edhe në kushtet e vdekjes së selisë dhe braktisjes së komandantëve, oficerët e mbetur nuk e humbën zemrën, ata vepruan në mënyrë të pavarur dhe në mënyrë proaktive. Ata krijuan nyje mbrojtjeje, sulmuan forcat superiore të armikut, i imponuan një betejë, nuk e lejuan atë të merrte iniciativën. Parashutistët gjermanë luftuan dëshpërimisht, me shpresën se fqinjët ishin më me fat dhe se ndihma do të vinte së shpejti. Natën, ata nuk u ngadalësuan, sulmuan, duke kërkuar njerëzit e tyre dhe kontejnerët me armë.
Së dyti, gjermanët u shpëtuan nga gabimet e aleatëve. Britanikët kishin epërsi të plotë në forcat dhe armët, ata mund të hidhnin të gjitha forcat në dispozicion kundër armikut dhe ta përfundonin atë. Sidoqoftë, komanda aleate vendosi të mbajë trupat, duke pritur uljen e forcave kryesore të armikut nga deti. Ulja e sulmit amfib u prit në zonën e Chania dhe Suda. Si rezultat, shansi për të mposhtur sulmin ajror u humb. Britanikët e vlerësuan kohën e tyre, duke ruajtur rezervat, në vend që të shtypnin vatrën kryesore të armikut në zonën e Malem.
Aleatët gjithashtu kishin problemet e tyre: ata nuk e njihnin situatën në tërësi, nuk kishte pajisje të mjaftueshme komunikimi, nuk kishte pothuajse asnjë automjet të blinduar për organizimin e një kundërsulmi, transporti për transferimin e përforcimeve dhe mbështetje ajrore. Shumë ushtarë kishin stërvitje dhe forcim të dobët, luftuan dobët, kishin frikë të sulmonin. Por gjëja kryesore ishte se komanda aleate i dha armikut nismën, nuk përdori kartat e tyre të atu për të shkatërruar uljen gjermane para mbërritjes së përforcimeve. Aleatët ndërmorën vetëm kundërsulme private, të cilat gjermanët ishin në gjendje t'i zmbrapsnin, dhe nuk hynë në rezervat e afërta në betejë, nga frika e një zbarkimi amfib.
Gjermanët po zhvillojnë një ofensivë
Natën, komanda dërgoi një lajmëtar, ai vlerësoi saktë situatën dhe raportoi në selinë. Gjermanët vendosën të marrin rrezikun dhe të vazhdojnë operacionin, të hedhin të gjitha forcat në dispozicion për të sulmuar aeroportin në Maleme. Në mëngjesin e 21 majit 1941, gjermanët zbarkuan një batalion anti-tank të divizionit të parashutës dhe një batalion tjetër të formuar nga divizionet e mbetura të divizionit. Me ndihmën e këtyre përforcimeve dhe mbështetjes së aviacionit, gjermanët sulmuan Maleme gjatë ditës dhe ishin në gjendje të pastronin zonën e aeroportit nga armiku. Në mesditë, pushkatarët e parë malorë u hodhën atje. Kjo vendosi rezultatin e operacionit.
Epërsia e plotë e Luftwaffe në ajër bëri të mundur në ditët në vijim transferimin e njësive të reja të divizionit të pushkëve malore. Ata pastruan zonën përreth aeroportit me një rreze deri në 3.5 km nga Zelandezët e Re që rezistonin me kokëfortësi. Nazistët krijuan një bazë të qëndrueshme për pushtimin.
Në të njëjtën kohë, gjermanët përgatitën një operacion detar, transferuan një flotë transporti me anije dhe varka të shumta nga porti i Pireut në ishullin Milos, i cili ndodhet 120 km nga Kreta. Këto anije, të cilat nuk kishin mbulim ajror, u sulmuan nga anijet britanike më 22 maj. Shumica e transporteve me armë të rënda u fundosën. Vetëm disa anije arritën në Kretë. Por më 23 maj, flota britanike gjithashtu pësoi humbje serioze nga veprimet e forcave ajrore gjermane. Dy kryqëzorë dhe dy shkatërrues u vranë, dy kryqëzorë dhe një luftanije u dëmtuan. Komanda konsideroi se këto ishin humbje shumë të larta. Flota britanike niset për në Aleksandri.
Tani gjermanët mund të mbanin me siguri përforcime, armë dhe municion nga deti. Forcat e vendosura me avionë në Maleme ishin të mjaftueshme për të nisur një ofensivë vendimtare. Deri në 27 maj, trupat gjermane pushtuan Chania, të gjitha pikat strategjike të ishullit dhe pjesën perëndimore të Kretës. Më 28 maj, një ulje italiane u ul në pjesën lindore të ishullit. Në të njëjtën ditë, detashmenti goditës, i cili përfshinte një batalion motoçikletash dhe pushkësh, një batalion zbulimi të pushkuesve malorë, artileri dhe disa tanke, filloi një ofensivë nga pjesa perëndimore e ishullit në lindje. Më 29-30 maj, grupi i goditjes u lidh me njësitë e zbarkuara në zonën e Rethymnon, dhe më pas me italianët.
Rezistenca aleate u thye. Tashmë më 26 maj 1941, komandanti i aleatëve, gjeneral Freiberg, raportoi se situata në ishull ishte e pashpresë. Ushtarët u demoralizuan nga sulmet ajrore të armikut që vazhduan për disa ditë. Humbjet e trupave u rritën, sistemet e mbrojtjes ajrore ishin të pakta, si dhe artileria. Më 27 maj, komanda e lartë autorizoi evakuimin. Anijet e skuadronit të Aleksandrisë shkuan përsëri në Kretë.
28 maj - 1 qershor, flota britanike evakuoi një pjesë të grupit aleat (rreth 15 mijë njerëz) nga zona e Heraklion në veri të ishullit dhe gjirit Sfakia, në bregdetin jugor. Atëherë britanikët, për të shmangur humbjet e mëtejshme, refuzuan të vazhdojnë evakuimin. Flota britanike humbi disa anije gjatë evakuimit.
Qendrat e fundit të rezistencës u shtypën nga gjermanët më 1 qershor.
Rezultatet
Kështu, gjermanët kryen një nga operacionet më të mëdha ajrore të Luftës së Dytë Botërore.
Forcat ajrore kapën pikat më të rëndësishme të ishullit, dhe dominimi i plotë i gjermanëve në ajër luajti një rol të rëndësishëm në fitoren. Gjermanët humbën rreth 7 mijë të vdekur, të zhdukur dhe të plagosur. Luftwaffe humbi 147 avionë të rrëzuar dhe 73 si rezultat i aksidenteve (kryesisht transporti). Humbjet e aleatëve - mbi 6, 5 mijë të vdekur dhe të plagosur, 17 mijë të burgosur. Humbjet e flotës britanike (nga veprimet e aviacionit gjerman): tre kryqëzorë, gjashtë shkatërrues, më shumë se 20 anije ndihmëse dhe transporte. Tre anije luftarake, një aeroplanmbajtës, gjashtë kryqëzorë dhe 7 shkatërrues u dëmtuan gjithashtu. Rreth 2 mijë njerëz vdiqën.
Humbjet e Forcave Ajrore i bënë një përshtypje kaq dëshpëruese Hitlerit, saqë ai ndaloi operacione të tilla në të ardhmen. Operacioni maltez u braktis përfundimisht.
Sidoqoftë, pavarësisht se sa i kushtueshëm ishte operacioni për kapjen e Kretës, strategjikisht ai e justifikoi veten. Operacionet e flotës britanike në Mesdhe u kufizuan më tej. Rajonet e naftës të Rumanisë janë të mbrojtura. Kreta, së bashku me Rodosin, të pushtuar nga italianët, formuan një bazë të përshtatshme për operacionet e mëtejshme të Rajhut në Mesdhe.
Ishte logjike të ndërtohej mbi këtë sukses, të kryhej operacioni maltez. Pastaj për të ulur një forcë goditëse në Siri dhe Liban, nga atje për të filluar një ofensivë në Irak, duke rivendosur një regjim miqësor atje dhe në Palestinë. Kundërsulmet nga Libia dhe Siria për të shtypur armikun në Egjipt. Më tej, ishte e mundur të merrte kontrollin mbi të gjithë Lindjen e Afërt dhe të Mesme. Kërcënoni Indinë Britanike. Kjo e vendosi Britaninë në prag të humbjes.
Sidoqoftë, Hitleri iu përmbajt në mënyrë të palëkundur planeve të tij për të sulmuar Rusinë. Dhe operacioni në Ballkan ishte vetëm një vonesë e pakëndshme për të. Si rezultat, mundësitë e hapura nga kapja e Greqisë dhe Kretës nuk u përdorën, siç ishin sukseset e para të Rommel në Afrikën e Veriut.
