Në konkurrencën globale midis dy superfuqive, Shtetet e Bashkuara në mesin e viteve '70 paraqitën formulën gjeopolitike "Kush zotëron Oqeanin Botëror, ai zotëron botën". Qëllimi gjeopolitik është minimi përfundimtar i fuqisë ekonomike të Bashkimit Sovjetik si rezultat i shtrirjes së tepërt të burimeve materiale dhe njerëzore. Zhvendosja e flotës tregtare sovjetike nuk ishte inferiore ndaj asaj amerikane, dhe aktivitetet e oqeanografëve sovjetikë u vlerësuan shumë.
Për të minuar përfundimisht fuqinë ekonomike të Bashkimit Sovjetik, Shtetet e Bashkuara propozuan një garë për të zhvilluar burimet e Oqeanit Botëror, duke përfshirë nyjet ferromangane. Shërbimet e inteligjencës amerikane përmes mediave filluan të shpërndajnë informacion në lidhje me fillimin e zhvillimit të burimeve të shtratit të detit të Oqeanit Botëror. Mediat botërore publikuan materiale mbi ndërtimin e anijeve të specializuara në Shtetet e Bashkuara për shpimin e detit të thellë të oqeanit1. Shtypi perëndimor e quajti anijen Explorer anija e shekullit njëzet e një, e cila ishte gjysmë shekulli përpara zhvillimeve teknike sovjetike. Bashkimi Sovjetik u detyrua t'i përgjigjet kësaj sfide duke zhvilluar një program shtetëror "Oqeani Botëror".
Në vitet 1980, Bashkimit Sovjetik iu caktua një zonë në fund të Oqeanit Paqësor, ku, sipas parashikimeve, kishte rezerva të konsiderueshme të nyjeve të ferromanganit. Megjithë numrin e madh të depozitave të xeherorit të hekurit, mangani nuk ishte i mjaftueshëm për industrinë vendase, kështu që ishte planifikuar të fillonte minierat teknologjikisht komplekse në Oqeanin Botëror deri në vitin 2011.
Institutet akademike u krijuan në Vladivostok dhe Odessa. Dega e Odessa e Institutit të Ekonomisë të Akademisë së Shkencave të SSR të Ukrainës u përqëndrua në zhvillimin e problemeve ekonomike të Oqeanit Botëror, duke marrë parasysh ekologjinë.
Shumë vite më vonë, sfondi i garës së fundit të superfuqive u bë i njohur.
Më 24 shkurt 1968, një nëndetëse nafte K-129 me tre raketa balistike me koka bërthamore shkoi në patrullim luftarak nga një pikë baze në Kamchatka. Më 8 Mars, nëndetësja u fundos në një thellësi prej 5 mijë metrash. Por njerëzit sovjetikë mësuan për këtë shumë vite më vonë. Sipas traditës së krijuar, shtypi sovjetik nuk raportoi vdekjen e nëndetëses dhe ekuipazhit. Anijet e Marinës Sovjetike patrulluan sistematikisht zonën e supozuar të vdekjes së nëndetëses, por asnjë deklaratë zyrtare nga qeveria sovjetike për vdekjen e saj nuk u bë. Dhe shumë vite më vonë, shkaku i vdekjes së varkës nuk është vërtetuar. Ndoshta ajo u përplas me një nëndetëse amerikane, e cila regjistroi koordinatat e tragjedisë.
Agjencia Qendrore e Inteligjencës Amerikane, në marrëveshje me Presidentin amerikan, vendosi të ngrejë një nëndetëse sovjetike, e cila, përveç raketave bërthamore balistike, mbante kodet e Marinës Sovjetike. Një njohje e hollësishme me njohuritë teknologjike sovjetike mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme për specialistët amerikanë në fushën e teknologjisë së mbrojtjes. Sidoqoftë, nuk kishte përvojë botërore në ngritjen e një nëndetëseje nga një thellësi prej 5 mijë metrash. Përveç kësaj, operacioni duhej të ishte sekret. Meqenëse shteti më korrekt demokratik në botë ka shkelur rëndë konventat ndërkombëtare që ndalojnë heqjen e një anije luftarake të huaj që u mbyt me anëtarët e ekuipazhit në ujërat neutrale, dhe u bë një varrim ushtarak vëllazëror, pa lejen e duhur.
Një kompani private amerikane iu besua heqja e nëndetëses sovjetike. Si rezultat i projektit sekret të Jennifer prej 500 milionë dollarësh, u ndërtua Glomar Explorer, i cili u identifikua si anija e dytë e shpimit në det të thellë pas Glomar Challenger, siç u regjistrua nga satelitët zbulues sovjetikë. Por satelitët nuk mund të "shihnin" tiparet e projektimit të anijes me "pishinën hënore" - një ndarje e madhe sekrete që hapet nga fundi, duke lejuar satelitët e zbulimit të heqin objektet nga fundi i oqeanit pa u vënë re.
Por falë rastësisë, projekti u bë pronë e publikut amerikan. Në qershor 1974, në Los Angeles, grabitësit hynë në zyrën e një firme që kryente një urdhër sekret, hapën një kasafortë, ku në vend të dollarëve ata gjetën dokumentacion sekret. Ata filluan të shantazhojnë CIA -n, duke kërkuar gjysmë milioni dollarë për të kthyer dokumentet e sekuestruara.
Pasi negociatat dështuan, informacioni u zbulua në media dhe Los Angeles Times në shkurt 1975 ishte i pari që botoi një artikull të bujshëm në lidhje me projektin sekret. Thirrjet e CIA -s për gazetarët që të mos ngacmojnë Moskën në interes të sigurisë kombëtare nuk u morën parasysh. Por udhëheqja sovjetike gjithashtu reagoi jashtëzakonisht ngadalë dhe ishte e kënaqur me përgjigjen evazive të palës amerikane.
Për maskimin, në zonën e ngritjes së nëndetëses sovjetike, kishte një anije kërkimore të të njëjtit lloj si Glomar Explorer, Glomar Challenger. Dhe inteligjenca sovjetike nuk i dha kësaj ngjarjeje rëndësinë e duhur. Gjatë ngjitjes, nëndetësja u nda dhe vetëm harku ishte në "pishinën hënore" sekrete. Por amerikanët u zhgënjyen, shifrat nuk u gjetën3. Por trupat e nëndetëseve të vdekur u gjetën, të cilët u varrosën në det sipas ritualit sovjetik me interpretimin e himnit të Bashkimit Sovjetik. Për të ruajtur sekretin, ceremonia u zhvillua gjatë natës. Regjistrimi video i ceremonisë u deklasifikua pas rënies së BRSS dhe iu transferua Boris Yeltsin (video u postua në internet).
Meqenëse Bashkimi Sovjetik, pas zbatimit të projektit amerikan për ndërtimin e anijeve për shpime në det të thellë, mbeti prapa Shteteve të Bashkuara në betejën për oqeanin, aksionet u bënë në krijimin e automjeteve në det të thellë. Për operacionet oqeanografike dhe shpëtuese, u krijuan një seri automjetesh në det të thellë "Mir" me një thellësi zhytjeje deri në 6,000 metra. Në 1987, dy pajisje u prodhuan nga një kompani finlandeze, e cila u vu nën presion nga Shtetet e Bashkuara për të parandaluar që BRSS të jepte përparësi në këtë fushë. Në këto automjete në gusht 2007, për herë të parë në botë, u arrit fundi i Oqeanit Arktik në Polin e Veriut, për të cilin akuanutët morën titullin Hero i Rusisë. Automjete të ngjashme me zhytje të thella u prodhuan në SHBA, Francë dhe Japoni, e cila mban një rekord zhytjeje (6527 metra).
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Federata Ruse ka humbur vazhdimisht fuqinë detare të ish -superfuqisë së dytë. Deri më tani, ajo renditet e dyta në numrin e nëndetëseve bërthamore. Flota detare dhe tregtare po plaket. Flota sovjetike e peshkimit që shkonte në oqean, e cila ishte një nga më të mëdhatë në botë, është humbur kryesisht, përfshirë plaçkitjen. Si rezultat i korrupsionit në shkallë të gjerë në Rusi, po shfrytëzohen burimet e një prej rezervave më të mëdha të peshkut vendas në Detin e Okhotsk, një nga rajonet më produktive të Oqeanit Botëror.
Rusia ka shelfin më të madh kontinental për sa i përket sipërfaqes. Sipas Konventës Detare të OKB -së të vitit 1982, shelfi kontinental u nda nga fuqitë detare. Nga 30 milion sq. km të shelfit kontinental të Rusisë mori 7 milion metra katrorë. km, por vendi nuk ka anije për shpime në ujë të thellë.
Në Federatën Ruse, programi federal "Oqeani Botëror" po zbatohet me një sasi relativisht të vogël financimi, i cili nuk mbështet plotësisht flotën kërkimore, e cila përfshin anije të tilla të mëdha si "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" dhe "Akademik Vavilov ". Në Bashkimin Sovjetik, deri në 25 ekspedita shkencore detare u organizuan çdo vit, dhe aktualisht në Federatën Ruse ka 2-3 ekspedita.
Në fillim të shekullit njëzet e një, së bashku me marinën kryesore amerikane në Oqeanin Botëror, fuqia e marinës kineze dhe indiane po rritet me ritmin më të shpejtë. Në Mesjetë, Perandoria Kineze zotëronte një flotë të fuqishme, braktisja e së cilës ishte një nga arsyet e rëndësishme për rënien e Mbretërisë së Mesme në shekujt në vijim. Forcimi i fuqisë ekonomike të Kinës moderne dhe varësia nga importet e burimeve të energjisë i kanë vendosur Pekinit detyrën strategjike të transformimit të flotës ujore të verdhë bregdetare në një flotë ujore blu të oqeanit 4.
Në doktrinën e ujit të verdhë, detyra kryesore ishte të siguronte sigurinë e qendrave ekonomike bregdetare dhe kapjen e mundshme të Tajvanit. Për të siguruar rajonet bregdetare më të zhvilluara ekonomikisht në të ardhmen, ku përqendrohet numri dominues i ndërmarrjeve moderne, Pekini është mbështetur në doktrinën e ujit të kaltër - krijimin e një flote moderne oqeanike që mund të godasë armikun në oqeanin e hapur. Sipas doktrinës së ujit të kaltër, një detyrë e rëndësishme e Marinës Kineze është të sigurojë sigurinë e flotës tregtare (cisternë) në korsitë detare strategjike. Në radhë të parë ishin detyrat e mbrojtjes së komunikimeve për furnizimin e pandërprerë të naftës nga Gjiri Persik (Irani) dhe Afrika, duke siguruar prodhimin e naftës në raft, përfshirë në zonat e diskutueshme të Detit të Kinës Jugore.
Forcat detare të PRC ndahen në tre flota operative (Veriore, Lindore dhe Jugore). Marina Kineze ka 13 nëndetëse bërthamore, përfshirë 5 nëndetëse me raketa balistike, 60 nëndetëse me naftë dhe 28 shkatërrues. Për sa i përket numrit të nëndetëseve bërthamore, Kina renditet e treta në botë pas Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë, dhe për sa i përket shkatërruesve ajo renditet gjithashtu e treta pas Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë. Kina ka dalë në krye në botë për sa i përket numrit të nëndetëseve me naftë, fregatave, anijeve të raketave dhe anijeve të uljes. Aviacioni detar i Kinës është bërë i dyti pas Shteteve të Bashkuara. Në fillim të viteve 1990, Kina bleu aeroplanmbajtësin e papërfunduar Varyag në Ukrainë për t'u shndërruar në një kazino lundruese për një shumë qesharake prej 28 milion dollarësh. Ndoshta komponenti i korrupsionit i kësaj marrëveshje tejkaloi koston e anijes. Në të ardhmen e afërt, transportuesi i avionëve do të porositet nga Marina Kineze5. Kjo ngjarje do të simbolizojë fundin e rënies së fuqisë detare të ish -shtetit Sovjetik.
Pas vetëvrasjes gjeopolitike të BRSS, Rusia u hodh prapa nga Oqeani Botëror, pasi kishte humbur një pjesë të konsiderueshme të porteve Baltik dhe Detit të Zi.
