Anije luftarake e shekullit XXI
Megjithë shumë probleme dhe kufizime, është e mundur të instaloni forca të blinduara në anijet moderne. Siç është përmendur tashmë, ekziston një peshë "nën ngarkesë" (në mungesë të plotë të vëllimeve të lira), e cila mund të përdoret për të rritur mbrojtjen pasive.
Së pari ju duhet të vendosni se çfarë saktësisht duhet të mbrohet me forca të blinduara. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, skema e prenotimeve ndoqi një qëllim shumë specifik - për të ruajtur lulëzimin e anijes kur u godit nga predha. Prandaj, zona e bykut ishte e rezervuar në zonën e vijës ujore (pak mbi dhe nën nivelin e linjës ajrore). Për më tepër, është e nevojshme të parandaloni shpërthimin e municionit, humbjen e aftësisë për të lëvizur, ndezur dhe kontrolluar atë. Prandaj, armët kryesore të baterisë, bodrumet e tyre në byk, termocentrali dhe postet e kontrollit ishin të blinduara me kujdes. Këto janë zonat kritike që sigurojnë efektivitetin luftarak të anijes, d.m.th. aftësia për të luftuar: gjuaj me qëllim, lëviz dhe mos fundos.
Në rastin e një anije moderne, gjithçka është shumë më e ndërlikuar. Zbatimi i kritereve të njëjta për vlerësimin e efektivitetit luftarak çon në fryrje të vëllimeve që vlerësohen si kritike.
Për të kryer qitje në shënjestër, anija e Luftës së Dytë Botërore kishte mjaftueshëm për të mbajtur të paprekur vetë armën dhe revistën e municioneve të saj - ajo mund të kryente zjarr të synuar edhe kur posta e komandës ishte thyer, anija ishte e imobilizuar dhe posta e komandës së centralizuar të kontrollit të zjarrit u rrëzua. Armët moderne janë më pak autonome. Ata kanë nevojë për përcaktimin e synuar (ose të jashtëm ose të tyre), furnizim me energji dhe komunikim. Kjo kërkon që anija të ruajë elektronikën dhe energjinë e saj në mënyrë që të jetë në gjendje të luftojë. Topat mund të ngarkohen dhe drejtohen me dorë, por raketat kërkojnë energji elektrike dhe radar për të qëlluar. Kjo do të thotë që është e nevojshme të rezervoni dhomat e pajisjeve të radarit dhe termocentralit në ndërtesë, si dhe rrugët kabllore. Dhe pajisje të tilla si antenat e komunikimit dhe kanavacat e radarit nuk mund të rezervohen fare.
Në këtë situatë, edhe nëse vëllimi i bodrumit SAM është i rezervuar, por raketat anti-anije armike do të bien në pjesën e paarmatosur të bykut, ku, për fat të keq, pajisjet e komunikimit ose stacioni i radarit të kontrollit qendror, ose gjeneratorët e energjisë do të të jetë e vendosur, mbrojtja ajrore e anijes dështon plotësisht. Një pamje e tillë është mjaft në përputhje me kriteret për vlerësimin e besueshmërisë së sistemeve teknike në aspektin e elementit të tij më të dobët. Mosbesueshmëria e sistemit përcakton përbërësin e tij më të keq. Një anije artilerie ka vetëm dy përbërës të tillë - armë me municion dhe një termocentral. Dhe të dy këta elementë janë kompakt dhe mbrohen lehtësisht nga forca të blinduara. Një anije moderne ka shumë përbërës të tillë: radarë, termocentrale, rrugë kabllore, lëshues raketash, etj. Dhe dështimi i ndonjërit prej këtyre përbërësve çon në kolapsin e të gjithë sistemit.
Mund të përpiqeni të vlerësoni qëndrueshmërinë e sistemeve të caktuara luftarake të anijes, duke përdorur metodën e vlerësimit të besueshmërisë (shih fusnotën në fund të artikullit) … Për shembull, merrni mbrojtjen ajrore me rreze të gjatë të anijeve të artilerisë të epokës së Luftës së Dytë Botërore dhe shkatërruesit dhe kryqëzorët modernë. Me besueshmëri nënkuptojmë aftësinë e sistemit për të vazhduar punën në rast të dështimit (humbjes) së përbërësve të tij. Vështirësia kryesore këtu do të jetë përcaktimi i besueshmërisë së secilit prej përbërësve. Për të zgjidhur disi këtë problem, ne do të përdorim dy metoda të një llogaritje të tillë. E para është besueshmëria e barabartë e të gjithë përbërësve (le të jetë 0, 8). Së dyti, besueshmëria është proporcionale me zonën e tyre të reduktuar në zonën totale të projeksionit anësor të anijes.
Siç mund ta shihni, si duke marrë parasysh zonën relative në projeksionin anësor të anijes, ashtu edhe në kushte të barabarta, besueshmëria e sistemit zvogëlohet për të gjitha anijet moderne. Nuk është çudi. Për të çaktivizuar mbrojtjen ajrore me rreze të gjatë të kryqëzorit Cleveland, ose duhet të shkatërroni të gjitha 6 AU 127 mm, ose 2 KDP, ose industrinë e energjisë (duke furnizuar energji elektrike për disqet KDP dhe AU). Shkatërrimi i një dhome kontrolli ose disa AU nuk çon në një dështim të plotë të sistemit. Për një RRC moderne të tipit Slava, për një dështim të plotë të sistemit, është e nevojshme të godisni ose raketën volumetrike S-300F me raketa, ose radarin udhëzues të ndriçimit, ose të shkatërroni termocentralin. Shkatërruesi "Arlie Burke" ka besueshmëri më të lartë, kryesisht për shkak të ndarjes së municionit në dy UVPU të pavarur dhe një ndarje të ngjashme të radarit të ndriçimit-udhëzimit.
Kjo është një analizë shumë e përafërt e vetëm sistemit të armëve të një anijeje, me shumë supozime. Për më tepër, anijeve të blinduara u jepet një fillim serioz. Për shembull, të gjithë përbërësit e sistemit të anijeve të reduktuara të epokës së Luftës së Dytë Botërore janë të blinduara, dhe antenat e anijeve moderne nuk mbrohen në parim (probabiliteti i shkatërrimit të tyre është më i lartë). Roli i energjisë elektrike në aftësinë luftarake të anijeve të Luftës së Dytë Botërore është në mënyrë të pakrahasueshme më pak, sepse edhe kur furnizimi me energji elektrike është i shkyçur, është e mundur të vazhdoni zjarrin me furnizim manual të predhave dhe udhëzime të përafërta me anë të optikës, pa kontroll të centralizuar nga dhoma e kontrollit. Dyqanet e municioneve të anijeve të artilerisë janë nën vijën e ujit, dyqanet moderne të raketave janë të vendosura vetëm nën kuvertën e sipërme të bykut. Etj
Në fakt, vetë koncepti i "betejës" ka fituar një kuptim krejtësisht të ndryshëm sesa gjatë Luftës së Dytë Botërore. Nëse më parë një anije luftarake ishte një platformë për një mori përbërësish armësh relativisht të pavarur (të pavarur), atëherë një anije moderne është një organizëm luftarak i koordinuar mirë me një sistem të vetëm nervor. Shkatërrimi i një pjese të anijes gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte i një natyre lokale - ku pati dëme, pati një dështim. Çdo gjë tjetër që nuk ka rënë në zonën e prekur mund të funksionojë dhe të luftojë. Nëse një palë milingona vdesin në një milingonë, kjo është një gjë e vogël e jetës për një milingonë. Në një anije moderne, një goditje në ashpër pothuajse do të ndikojë në mënyrë të pashmangshme në atë që bëhet në hark. Ky nuk është më një milingonë, ky është një trup njerëzor që, pasi ka humbur një krah ose një këmbë, nuk do të vdesë, por nuk do të jetë më në gjendje të luftojë. Këto janë pasojat objektive të përmirësimit të armëve. Mund të duket se ky nuk është zhvillim, por degradim. Sidoqoftë, paraardhësit e blinduar mund të qëllonin me topa vetëm në sy. Dhe anijet moderne janë të gjithanshme dhe të afta për të shkatërruar objektiva qindra kilometra larg. Një kërcim i tillë cilësor shoqërohet me humbje të caktuara, duke përfshirë një rritje të kompleksitetit të armëve dhe, si pasojë, një rënie të besueshmërisë, një rritje të cenueshmërisë dhe një ndjeshmëri të shtuar ndaj dështimeve.
Prandaj, roli i rezervimit në një anije moderne është padyshim më i ulët se ai i paraardhësve të tyre të artilerisë. Nëse rezervimi do të ringjallet, atëherë me qëllime paksa të ndryshme - për të parandaluar vdekjen e menjëhershme të anijes në rast të goditjes direkte në sistemet më shpërthyese, siç janë municionet dhe lëshuesit. Një rezervim i tillë vetëm pak përmirëson aftësinë luftarake të anijes, por mund të rrisë ndjeshëm mbijetesën e saj. Ky është një shans për të mos fluturuar në ajër menjëherë, por për të provuar të organizoni një luftë për të shpëtuar anijen. Së fundi, është thjesht koha kur ekuipazhi mund të evakuohet.
Vetë koncepti i "aftësisë luftarake" të anijes ka ndryshuar gjithashtu në mënyrë dramatike. Luftimet moderne janë aq kalimtare dhe të vrullshme saqë edhe një prishje afatshkurtër e anijes mund të ndikojë në rezultatin e betejës. Nëse në betejat e epokës së artilerisë, shkaktimi i dëmtimeve të konsiderueshme ndaj armikut mund të zgjasë orë, sot mund të zgjasë sekonda. Nëse në vitet e Luftës së Dytë Botërore dalja e anijes nga beteja ishte praktikisht e barabartë me dërgimin e saj në fund, atëherë sot eleminimi i anijes nga luftimet aktive mund të jetë thjesht fikja e radarit të saj. Ose, nëse beteja me një qendër të jashtme të kontrollit - përgjimi i avionit AWACS (helikopter).
Sidoqoftë, le të përpiqemi të vlerësojmë se çfarë lloj rezervimi mund të ketë një anije luftarake moderne.
Digresioni lirik në lidhje me përcaktimin e objektivit
Duke vlerësuar besueshmërinë e sistemeve, do të doja të largohesha për një kohë nga tema e rezervimit dhe të prekja në çështjen shoqëruese të përcaktimit të objektivit për armët raketore. Siç u tregua më lart, një nga pikat më të dobëta të një anije moderne është radari i saj dhe antenat e tjera, mbrojtja konstruktive e të cilave është plotësisht e pamundur. Në këtë drejtim, dhe gjithashtu duke marrë parasysh zhvillimin e suksesshëm të sistemeve aktive të strehimit, ndonjëherë propozohet që të braktisin plotësisht radarët e tyre të përgjithshëm të zbulimit me kalimin në marrjen e të dhënave paraprake mbi objektivat nga burimet e jashtme. Për shembull, nga një helikopter AWACS me anije ose dronë.
Raketat SAM ose anti-anije me një kërkues aktiv nuk kanë nevojë për ndriçim të vazhdueshëm të objektivit dhe ata kanë nevojë vetëm për të dhëna të përafërta për zonën dhe drejtimin e lëvizjes së objekteve të shkatërruara. Kjo bën të mundur kalimin në një qendër të jashtme të kontrollit.
Besueshmëria e një qendre të kontrollit të jashtëm si një përbërës i një sistemi (për shembull, një sistem i të njëjtit sistem të mbrojtjes ajrore) është shumë i vështirë për t'u vlerësuar. Cenueshmëria e burimeve të qendrës së kontrollit të jashtëm është shumë e lartë - helikopterët janë rrëzuar nga sistemet e mbrojtjes ajrore të armikut me rreze të gjatë, ata janë kundërvepruar me anë të luftës elektronike. Për më tepër, UAV-të, helikopterët dhe burimet e tjera të të dhënave të synuara varen nga moti, ato kërkojnë komunikim me shpejtësi të lartë dhe të qëndrueshme me marrësin e informacionit. Sidoqoftë, autori nuk është në gjendje të përcaktojë me saktësi besueshmërinë e sistemeve të tilla. Ne me kusht do të pranojmë një besueshmëri të tillë si "jo më të keqe" sesa ajo e elementëve të tjerë të sistemit. Si do të ndryshojë besueshmëria e një sistemi të tillë me braktisjen e qendrës së tij të kontrollit, ne do të tregojmë në shembullin e mbrojtjes ajrore të EM "Arleigh Burke".
Siç mund ta shihni, refuzimi i radarëve të ndriçimit-udhëzues rrit besueshmërinë e sistemit. Sidoqoftë, përjashtimi i mjeteve të veta për zbulimin e synimeve nga sistemi ngadalëson rritjen e besueshmërisë së sistemit. Pa radarin SPY-1, besueshmëria u rrit me vetëm 4%, ndërsa dyfishimi i qendrës së jashtme të kontrollit dhe radarit të qendrës së kontrollit rrit besueshmërinë me 25%. Kjo sugjeron që një refuzim i plotë i radarit të tyre është i pamundur.
Për më tepër, disa nga objektet e radarit të anijeve moderne kanë një numër karakteristikash unike, të cilat janë plotësisht të padëshirueshme për t'u humbur. Rusia ka sisteme unike radio-teknike për përcaktimin e synimeve aktive dhe pasive për raketat kundër anijeve, me gamën e zbulimit të horizontit të anijeve armike. Këto janë RLC "Titanit" dhe "Monolith". Gama e zbulimit të një anije sipërfaqësore arrin 200 kilometra ose më shumë, pavarësisht faktit se antenat e kompleksit nuk janë të vendosura as në majat e direkëve, por në çatitë e dhomave të rrotave. Refuzimi i tyre është thjesht një krim, sepse armiku nuk ka mjete të tilla. Me një radar të tillë, një anije ose një sistem raketash bregdetar është plotësisht autonom dhe nuk varet nga burimet e jashtme të informacionit.
Skemat e mundshme të rezervimit
Le të përpiqemi të pajisim kryqëzorin relativisht modern të raketave Slava me forca të blinduara. Për ta bërë këtë, le ta krahasojmë me anije me përmasa të ngjashme.
Nga tabela mund të shihet se RRC Slava mund të ngarkohet me një ngarkesë shtesë prej 1,700 ton, e cila do të jetë rreth 15.5% e zhvendosjes që rezulton prej 11,000 ton. Ai është plotësisht në përputhje me parametrat e kryqëzorëve të periudhës së Luftës së Dytë Botërore. Dhe TARKR "Pjetri i Madh" mund t'i rezistojë forcimit të armaturës nga 4500 ton ngarkesë, e cila do të jetë 15, 9% e zhvendosjes standarde.
Le të shqyrtojmë skemat e mundshme të rezervimit.
Duke rezervuar vetëm zonat më zjarri dhe shpërthyese të anijes dhe termocentralit të saj, trashësia e mbrojtjes së armaturës u zvogëlua me gati 2 herë në krahasim me Cleveland LKR, prenotimi i të cilave gjatë Luftës së Dytë Botërore gjithashtu u konsiderua jo më e rëndësishmja i fuqishëm dhe i suksesshëm. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se vendet më shpërthyese të anijes së artilerisë (bodrumi i predhave dhe ngarkesave) janë të vendosura nën vijën e ujit dhe në përgjithësi kanë pak rrezik dëmtimi. Në anijet raketore, vëllimet që përmbajnë ton barut janë të vendosura pak më poshtë në kuvertë dhe lart mbi vijën e ujit.
Një skemë tjetër është e mundur me mbrojtjen e vetëm zonave më të rrezikshme me përparësi trashësie. Në këtë rast, do të duhet të harroni brezin kryesor dhe termocentralin. Ne do të përqendrojmë të gjithë forca të blinduara rreth bodrumeve S-300F, raketave kundër anijeve, predhave 130 mm dhe GKP. Në këtë rast, trashësia e armaturës rritet në 100 mm, por zona e zonave të mbuluara nga forca të blinduara në zonën e projeksionit anësor të anijes bie në një 12.6%qesharake. RCC duhet të jetë shumë pa fat për ta arritur atë në këto vende.
Në të dy opsionet e rezervimit, montimi i armës Ak-630 dhe bodrumet e tyre, termocentralet me gjeneratorë, municion helikopteri dhe magazinimi i karburantit, ingranazhet e drejtimit, të gjithë pajisjet radio elektronike dhe rrugët kabllore mbeten plotësisht të pambrojtura. E gjithë kjo thjesht mungonte në Cleveland, kështu që projektuesit as nuk menduan për mbrojtjen e tyre. Hyrja në çdo zonë të paarmatosur për Cleveland nuk premtoi pasoja fatale. Prishja e nja dy kilogramëve eksplozivë të një predhe të blinduar (ose edhe me eksploziv të lartë) jashtë zonave kritike nuk mund të kërcënonte anijen në tërësi. "Cleveland" mund të durojë më shumë se një duzinë goditje të tilla gjatë një beteje të gjatë, shumë orësh.
Differentshtë ndryshe me anijet moderne. Një raketë kundër anijeve që përmban dhjetëra dhe madje qindra herë më shumë eksplozivë, një herë në vëllime të paarmatosura, do të shkaktojë lëndime aq të rënda sa që anija pothuajse menjëherë humbet aftësinë e saj luftarake, edhe nëse zonat kritike të blinduara mbetën të paprekura. Vetëm një goditje e një rakete anti-anije OTN me një kokë luftarake që peshon 250-300 kg çon në shkatërrimin e plotë të brendësisë së anijes brenda një rrezeje prej 10-15 metrash nga vendi i shpërthimit. Kjo është më shumë se gjerësia e trupit. Dhe, më e rëndësishmja, anijet e blinduara të epokës së Luftës së Dytë Botërore në këto zona të pambrojtura nuk kishin sisteme që ndikojnë drejtpërdrejt në aftësinë për të kryer luftime. Një kryqëzor modern ka dhoma kontrolli, termocentrale, rrugë kabllore, radio elektronike dhe komunikime. Dhe e gjithë kjo nuk është e mbuluar me forca të blinduara! Nëse përpiqemi të shtrijmë zonën e rezervimit me vëllimet e tyre, atëherë trashësia e një mbrojtjeje të tillë do të bjerë në një 20-30 mm plotësisht qesharake.
Sidoqoftë, skema e propozuar është mjaft e zbatueshme. Armatura mbron zonat më të rrezikshme të anijes nga copëzat dhe zjarret, shpërthimet e afërta. Por a do të mbrojë një barrierë çeliku 100 mm nga goditja dhe depërtimi i drejtpërdrejtë i një rakete moderne kundër anijeve të klasës përkatëse (OTN ose TN)?
Fundi pason …
(*) Më shumë informacion në lidhje me llogaritjen e besueshmërisë mund të gjenden këtu:
