Ne shpesh dëgjojmë për projekte të suksesshme, të përfunduara, por të gjithë filluan diku në një moment. Shtë e mundur që ishte ëndrra e fëmijërisë së dikujt që u mishërua në moshën e rritur. Idetë kanë lindur, planet janë pjekur, njerëzit janë bashkuar, janë kërkuar fonde. Dhe tani, më në fund, ideja merr skica gjithnjë e më të qarta, projektet po përgatiten, dhe … shfaqet një "ideje". Çfarë mund të jetë? Le të themi "avulli vetëlëvizës" i Blinovit ose … një kishë e lëvizshme! Pse ajo është kaq e nevojshme? Po, kjo është e nevojshme, sepse një kishë e palëvizshme shpesh rezulton të jetë shumë larg atyre që janë të uritur për ndriçim shpirtëror, dhe pse të mos i ndihmojmë këta njerëz?!
Pra, ideja e krijimit të kishave ortodokse të lëvizshme lindi shumë kohë më parë. Meqenëse njerëzit filluan të kryejnë ritet e kultit, lindi pyetja për ndërtimin e lokaleve në mënyrë që të kishte ku t'i lutesh Zotit. Por mundësia për të ndërtuar një kishë "të palëvizshme" ishte larg nga gjithmonë. Kjo, para së gjithash, kishte të bënte me ushtarët, peshkatarët, tregtarët, detarët, të cilët, për shkak të detyrës së tyre, ishin vazhdimisht në lëvizje dhe nuk kishin mundësinë të vizitonin tempullin. Ishte atëherë që lindi ideja e tempujve të lëvizshëm.
Nëse i drejtohemi Biblës, atëherë tempulli i parë i lëvizshëm ishte një tempull i lëvizshëm - Tabernakulli, tempulli i parë pasi hebrenjtë u larguan nga Egjipti. Ky tempull i lëvizshëm i shoqëroi hebrenjtë, të udhëhequr nga Moisiu, të gjithë 40 vjet bredhje në shkretëtirë. Me të ata hynë në Tokën e Kanaanit. Kështu fjala e Zotit nuk i lejoi endacakët të humbnin zemrën, ua forcoi besimin në providencën e Zotit, nuk i lejoi ata të binin në dëshpërim. Më pas, tempulli i lëvizshëm u zhvendos në qytetin e Shiloh, ku bijtë e Izraelit filluan të vinin me pushime.
Në Rusi, kisha e parë e lëvizshme u ndërtua në 1724. Epo, gjatë Luftës Ruso-Japoneze, kishat marshuese në Rusi filluan të krijohen me iniciativën e Dukeshës së Madhe Elizabeth Feodorovna Romanova. Ajo urdhëroi zhvillimin dhe krijimin e kishave të kampit, të cilat mund të shpërbëheshin dhe mblidheshin shpejt, të dërgoheshin shpejt në cilindo nga vendet më pak të banuara për ata që kishin nevojë për fjalën e Perëndisë. Ato ishin të nevojshme edhe për punonjësit mjekësorë, çetat e të cilëve u dërguan në Lindjen e Largët. Në fund të fundit, kush tjetër, nëse jo i plagosur, i sëmurë dhe i gjymtuar, kishte nevojë të ngrinte shpirtin, të rivendoste besimin në forcat e tyre dhe veten. Ndonjëherë lutja e shqiptuar nga prifti në krye të pacientit, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, e vinte në këmbë. Duke shëruar shpirtin, lutja shëroi edhe trupin e plagosur. Mjekët, të cilët shihnin gjak, vuajtje dhe vdekje çdo ditë, pa dyshim kishin nevojë për mbështetjen e shpirtit.
Në të njëjtën kohë, Sinodi i Shenjtë, me mbështetjen e carit, vendosi të intensifikojë punën për të sjellë fjalën e Zotit në pjesët e pakta të populluara të vendit. Kështu u shfaqën kishat e karrocave dhe kishat e vaporit. Historia e krijimit të trenave ortodoksë në Rusi daton në fund të shekullit të 19 -të. Pastaj, në 1896, në uzinën Putilovsky në Shën Petersburg, me urdhër të perandorit Nikolla II, një makinë kishe u prodhua për herë të parë. Ai mbante emrin e Princeshës Olga të Barabartë me Apostujt, vajza e Carit, dhe i shërbeu besnikërisht dioqezës Tomsk deri në vitin 1917. Më pas, karroca humbi. Ndoshta, ajo u hoq si e panevojshme. Hekurudhat e Azisë Qendrore, Murmansk, Siberisë Perëndimore dhe Transkaspiane kishin karroca-kishë.
Tradita e krijimit të tempujve lundrues në Rusi lindi në Vollga, edhe para revolucionit. Tempulli i parë që notoi mbi ujë u krijua në 1910. Nikolai Yakovlev, një borgjezi Astrakhan, një person shumë fetar që jetoi në industritë e punës për një kohë të gjatë dhe nuk pati mundësinë të vizitonte tempullin, propozoi të ndërtojë një tempull, i cili, duke zbritur në Vollgë, mund të ndalet në qytetet e mëdha dhe në marinat e vendbanimeve shumë të vogla. Dioqeza lokale e mbështeti këtë ide dhe bleu një rimorkiator të vjetër. Më pas, ai u shndërrua në një tempull lundrues për peshkatarët, të cilët u gjuajtën në Detin Kaspik, larg bregdetit, dhe për këtë arsye nuk patën mundësinë të vizitonin një kishë ortodokse në tokë.
Në 1997, u mor një vendim për ndërtimin e një tempulli anije lundrues, i cili pas përfundimit u quajt "Shën i pafajshëm". Famullistët e parë të tempullit lundrues ishin njerëzit e fshatit Vollga të Nariman, të cilët po pushonin në plazh, të cilët, duke parë kupolat e praruara që notonin nëpër kallamishte dhe duke dëgjuar zilen e ziles, i morën të gjitha si një obsesion. Por thashethemet e njerëzve përhapën lajmet për kishën dhe njerëzit iu drejtuan kishës: disa për rrëfim, disa për bashkim.
Përveç kishës lundruese të pellgut të Volga-Don, ka tempuj në Siberi dhe Yakutia. "Apostulli i Shenjtë Andrea i Thirri i Parë" shkon në fluturime përgjatë Ob. "Shën Nikolla" dhe "Ataman Atlasov" veprojnë si tempuj lundrues në Yakutia në lumenjtë Aldan, Vilyui dhe Lena. Sot në Rusi tashmë ka rreth dy duzina tempujsh lundrues "duke punuar".
Në ushtrinë cariste, çdo njësi ushtarake kishte priftin e vet të regjimentit, i cili udhëzoi rrugën e vërtetë dhe forcoi forcën e shpirtit për ushtarët, duke kryer shërbimin e detyrueshëm të lutjes para betejës dhe duke dhënë një bekim për bëmën e armëve. Kjo traditë filloi të ringjallet në ditët tona, dhe tani ka pjesë që mund të mburren me priftërinjtë e tyre të regjimentit. Dhe parashutistët Ryazan janë përpara të gjithëve. Njësia e tyre ushtarake është e armatosur me një tempull ajror, të pashembullt në botë. Siç shpjegon At Michael, i cili shërben në një kishë të tillë, “… kjo është një formë për të arritur te kopeja, e cila përbëhet nga parashutistët. Shpesh ata e gjejnë veten në vende ku Makar nuk ngiste viça. Dhe ne priftërinjtë kemi nevojë për një mënyrë për të arritur atje . Tempulli është gjithashtu unik në atë që priftërinjtë që shërbejnë në tempull i nënshtrohen një kursi trajnimi të plotë të fluturimit. Duke u ngjitur në një lartësi të caktuar me instruktorë, ata kryejnë kërcime, mësojnë të ulen saktë dhe vendosin një tempull të lëvizshëm në mënyrë korrekte në çdo vend të specifikuar nga komandanti. Nuk është për t'u habitur që ishte në Ryazan që ata filluan të tërheqin shërbëtorët e kishës në ushtri. Në vetë qytetin ka shumë famulli ku shërbejnë priftërinjtë që kanë kaluar në Afganistan dhe Çeçeni, kështu që mbrojtja e Atdheut nuk është një frazë boshe për ta. Për më tepër, historia di mjaft shembuj kur priftërinjtë u ngritën nën armë dhe shkuan për të mbrojtur Atdheun.
Në fillim të shekullit XX, kishat e lëvizshme ishin të zakonshme në shumë vende, si në Botën e Vjetër ashtu edhe në atë të Re. Kjo është e kuptueshme: kolonët, duke zotëruar tokat e reja, nuk kishin gjithmonë kohë për të ndërtuar një tempull. Aktiviteti ekonomik filloi para jetës shpirtërore. Pastaj kishte tempuj mbi rrota, të lëvizshëm, me shpejtësi të lartë, megjithëse të vogla, por aq të nevojshme për njerëzit. Në Rusi, tempujt e lëvizshëm që përdorin makina filluan të shfaqen në fund të shekullit të 20 -të. Tempulli i parë i tillë për një njësi ushtarake u bë në 2003. Ai strehon pesëdhjetë njerëz, çmontohet shumë shpejt dhe instalohet brenda pak orësh. Dhe nga teknika, cilido nga traktorët, dy persona dhe një çikrik mekanik janë të përshtatshëm.
Ideja e kishave të lëvizshme erdhi sipas dëshirës dhe udhëheqjes së Kishës Ortodokse Ruse. Rezultati ishte krijimi i tempujve të lëvizshëm për laikët. Autobusët dhe Gazelët shërbyen si bazë për to. Sidoqoftë, pse të habiteni nëse për herë të parë "auto-tempuj" të tillë celularë u shfaqën midis aleatëve gjatë Luftës së Parë Botërore!
Me zhvillimin e teknologjisë dhe zgjerimin e mundësisë së përdorimit të saj, njerëzimi shpiku tempuj të bazuar në aeroplanë dhe helikopterë të marrë me qira nga linjat ajrore. Çfarë mund të bëni që fjala e Zotit të dëgjohet nga sa më shumë njerëz të jetë e mundur! Në Holandë, një filozof ekscentrik shpiku një kishë të fryrë që mund të bartet me ajër dhe të ngrihet kudo që ka nevojë për të.
Kur shpaloset, mund të strehojë rreth tridhjetë famullitar. Dhe kur paloset, mund të futet lehtësisht në bagazhin e një makine. Përveç kësaj, veglat e nevojshme për shërbimin në kishë janë bashkangjitur: një altar i palosshëm, ikona dhe shumë gjëra të tjera të nevojshme dhe të nevojshme.
Tempujt e qëndisur qëndrojnë larg. Ndoshta kjo është më e mira që mund të mendohet për sa i përket lëvizshmërisë së tempullit. Materialet e përpunimit janë të lehta për tu gjetur. Një kishë e tillë e qëndisur, e bërë sipas kanuneve ortodokse, mund të bartet lehtësisht nga një person. Easyshtë e lehtë për t'u përdorur. Nëse dëshironi, është e mundur të vendosni këtë tempull si brenda (kazermat, ndërtesa e stacionit) ashtu edhe në terren. Dhe natyrisht, në automjetet ushtarake: nëndetëse, anije luftarake, aeroplanë dhe trena.
