Më 2 nëntor, grupi kinez i kompanive Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) mbajti një prezantim të avionëve premtues të trajnerëve të lehtë L-15B, i cili është një opsion për zhvillimin e mëtejshëm të teknologjisë ekzistuese. Makina me shkronjën "B" ndryshon nga paraardhësit e saj në disa veçori të rëndësishme, të cilat mund t'i japin asaj një të ardhme të madhe. Konsideroni një projekt kinez premtues dhe avantazhet e tij.
Zhvillimi i përbashkët
Të dy L-15B aktuale dhe automjetet e mëparshme të familjes janë interesante në origjinën e tyre. Zyrtarisht, avioni konsiderohet një model kinez, por ndërmarrjet e huaja morën pjesë aktive në krijimin e tij. Prodhimi i pajisjeve serike është gjithashtu shumë i varur nga importi. Në fakt, në projektet e linjës L-15, përvoja e prodhuesve të avionëve të ish-BRSS është zbatuar.
Zhvilluesi kryesor i L-15 bazë ishte grupi HAIG. Një rol të madh në punë iu caktua kompanisë ruse Yakovlev. Kompania ukrainase Motor Sich ishte përgjegjëse për zhvillimin dhe prodhimin e termocentralit për avionët kinezë në të gjitha fazat.
Përdorimi i përvojës dhe zhvillimeve të huaja, ngjashmëria e jashtme dhe faktorë të tjerë kanë çuar prej kohësh në shfaqjen e vlerësimeve kurioze. Pra, L-15 dhe derivatet e tij shpesh quhen versioni kinez i trainerit rus Yak-130.
Deri më sot, prodhimi i avionëve është lokalizuar sa më shumë që të jetë e mundur, megjithatë, pavarësisht nga të gjitha opsionet e zhvillimit, familja bazohet në zhvillimet e stilistëve rusë. Gjithashtu, motorët ukrainas ende përdoren. Edhe L-15B më i fundit bazohet në një masë të caktuar në përvojën e huaj. Sidoqoftë, kjo nuk është një minus i avionit.
Karakteristikat e projektimit
L-15B është një trajner normal luftarak aerodinamik me një krah të mesëm dhe dy motorë. Në prodhimin e kornizës së ajrit, përbërjet e karbonit përdoren gjerësisht - rreth një e katërta e strukturës. Për shkak të kësaj, burimi i deklaruar i njësive arrin 30 vjet.
Prototipet e parë të L-15 ishin të pajisur me motorë turbojet DV-2 dhe DV-2F të prodhimit ukrainas. Më vonë ato u zëvendësuan me produkte më të fuqishme AI-222-25F. Këta të fundit zhvillojnë një shtytje prej 2500 kgf pa djegës pas dhe 4200 kgf me një djegës pas. Argumentohet se zëvendësimi i DV-2 me AI-222-25F e bëri avionin e familjes supersonik dhe u siguroi atyre karakteristikat e kërkuara të fluturimit dhe ngritjes dhe uljes.
L-15B ndryshon nga modeli bazë në karakteristikat e tij të rritura dhe aftësitë e reja, të cilat çuan në nevojën për përmirësime të caktuara. Ndryshimi më i dukshëm janë pikat e jashtme të pezullimit nën avionin dhe krahun. L-15B merr nëntë pikë për armë ose njësi të tjera të jashtme. Më parë, grupi HAIG promovoi UBS L-15AW me pajisje të ngjashme. Sidoqoftë, ky avion kishte vetëm shtatë pika pezullimi.
Pajisje në bord
Risitë më interesante ndodhin në fushën e avionikës. Për të zgjidhur në mënyrë efektive misionet luftarake, UBS premtuese L-15B duhet të përdorë një sistem të plotë të shikimit dhe navigimit me një stacion radari, pajisje kontrolli të armëve, etj. Për krahasim, traineri bazë L-15, sipas të dhënave të njohura, kishte aftësi luftarake shumë të kufizuara.
Shtë raportuar se L-15B është e pajisur me një radar të ri avioni me një grup fazor pasiv. Ajo është e ndërlidhur me një sistem dixhital të kontrollit të armëve. Ekziston gjithashtu informacion në lidhje me përdorimin e një sistemi mbrojtës në bord. Me ndihmën e tij, avioni duhet të zbulojë sulmet e armikut dhe të shpëtojë nga nën ndikimi. Lloji i BKO, përbërja e tij dhe parimet e funksionimit janë ende të panjohura.
Në fakt, ne po flasim për një modernizim të thellë të grupit origjinal të avionikës, duke marrë parasysh qëllimin e ri të avionit. Trajnimi L-15 kishte pajisje kryesisht për pilotimin dhe trajnimin e pilotëve, ndërsa stërvitja luftarake L-15B mori instrumente që korrespondonin me detyrat e tij.
Kompleksi i armëve
Për shkak të pajisjeve të reja në bord dhe njësive të pezullimit, L-15B është i aftë të zgjidhë një gamë të gjerë misionesh luftarake. Ky avion mund të përdoret për të luftuar objektivat ajrore ose si një avion sulmi në vijën e parë. Pajisjet dhe armët e reja bëjnë të mundur marrjen e cilësive të mira luftarake, por për sa i përket karakteristikave të përgjithshme, UBS L-15B duhet të jetë inferior ndaj avionëve të specializuar.
Ngarkesa luftarake e avionëve kinezë arrin 3.5 tonë. Nëntë nyje përdoren për pezullimin e tij. Tre nyje janë të vendosura nën trupin e avionit, tre të tjera - nën aeroplanët. Nuk ka armatim të integruar. Nëse është e nevojshme, L-15B mund të mbajë një enë të pezulluar me mitraloz ose armë dhe municion topi.
Avioni mund të përdorë disa lloje të raketave të drejtuara ajër-ajër. Interesi më i madh në këtë kontekst është përputhshmëria me raketën me rreze të mesme PL-12. Me ndihmën e armëve të tilla, UBS L-15B mund të godasë objektiva në distanca prej rreth 70 km. Ka disa raketa me rreze të shkurtër për të zgjedhur. Sidoqoftë, për sa i përket aftësive ajër-ajër, avioni i ri është inferior ndaj automjeteve të tjera luftarake.
Raketa të pakontrolluara dhe bomba të llojeve të ndryshme mund të përdoren për të shkatërruar objektivat tokësore. Sipas disa raporteve, avionika L-15B siguron përdorimin e bombave të korrigjuara.
Një kurs për shkathtësinë
Sipas të dhënave të disponueshme, avioni premtues i trajnimit dhe luftimit Hongdu L-15B ruan aftësitë e nevojshme për stërvitjen e personelit të fluturimit, por në të njëjtën kohë bëhet një njësi luftarake e plotë. Ky shkathtësi ka avantazhe të dukshme, megjithëse nuk është pa të meta.
Duhet të theksohet se L-15B aktual nuk është UBS i parë në familjen e tij. L-15 bazë është e aftë të mbajë armë, dhe më pas u propozua projekti L-15AW-një aeroplan me aftësi luftarake të përmirësuara. Sidoqoftë, versioni aktual me shkronjën "B" ka përparësi ndaj zhvillimeve të mëparshme. Duke përmirësuar përbërës të ndryshëm të strukturës, ishte e mundur të rritet pesha e ngritjes, përfshirë. ngarkesa luftarake, zgjerimi i gamës së armëve, etj. Karakteristikat e fluturimit janë rritur në një farë mënyre.
Perspektivat komerciale
E gjithë familja UTS / UBS L-15 u krijua me një sy në shitjen e pajisjeve për ushtrinë kineze dhe klientët e huaj. E njëjta gjë vlen edhe për modelin e fundit L-15B. Asgjë nuk dihet ende për porositë për këtë avion, por informacioni mbi shitjen e modifikimeve të mëparshme mund të përdoret për vlerësime të reja.
Që nga viti 2013, avionët L-15 i janë furnizuar Forcave Ajrore PLA, ku ato përdoren për të trajnuar pilotët taktikë të aviacionit. Në vitin 2018, u bë e njohur për furnizimin e pajisjeve të tilla në Marinën PLA. Blerja u krye në interes të njësive të trajnimit të aviacionit detar, përfshirë. kuvertë Në vitin 2017, një dërgesë prej gjashtë avionësh L-15 u largua nga Kina për në Zambia.
Disa vende të tjera kanë shfaqur interes në blerjen e Hongdu L-15. Negociatat ishin duke u zhvilluar me Pakistanin. Teknika u studiua nga specialistë nga Uruguai. Që nga viti 2014, është folur vazhdimisht për vendosjen e mundshme të prodhimit të licencuar të L-15 në Odessa. Megjithatë, deri më tani nuk janë nënshkruar marrëveshje me këto vende.
Në vitin 2017, u bë e ditur se Forcat Ajrore të Zambisë ishin të kënaqur me grupin e parë të avionëve kinezë dhe dëshironin të blinin avionë të rinj. Subjekti i një urdhri të ri mund të jetë si traineri bazë L-15 ashtu edhe trajnuesi i përmirësuar luftarak L-15B. Në kohën e këtij lajmi, ndërtimi i eksperimentit të parë L-15B ishte duke u zhvilluar. Me sa dihet, traktati i ri Sino-Zambian ende nuk është nënshkruar.
Sukseset e avionëve bazë L-15 tregojnë afërsisht perspektivat e mundshme për L-15B më të re. Ky i fundit është vërtet në gjendje të interesojë klientët potencialë dhe të prodhohet në masë. Sidoqoftë, vështirë se duhet llogaritur në kontrata të mëdha dhe vëllime të mëdha prodhimi. Edhe me përparësi të konsiderueshme mbi makinën bazë, L-15B fiton perspektiva të kufizuara në tregjet vendase dhe ndërkombëtare.
Demonstrimi i mundësive
Avioni trainues i familjes L-15 demonstron disa gjëra interesante. Shembulli i parë i kësaj linje tregoi se Kina është në gjendje të ndërtojë avionë modernë trainues - megjithëse kërkoi ndihmë të konsiderueshme nga ndërmarrjet e huaja për t'i krijuar ato. Sidoqoftë, në këtë rast, L-15 i ri hyri në shërbim me të dy vendet, dhe gjithashtu interesoi disa shtete të tjera.
Projekti i ri L-15B demonstron aftësinë e Kinës për të zhvilluar struktura të përfunduara, përfshirë. krijuar në kuadrin e bashkëpunimit ndërkombëtar. Duke ridizajnuar dhe ri-pajisur modelin ekzistues, grupi HAIG ishte në gjendje të paraqiste një avion trainues luftarak me një gamë shumë të gjerë aftësish. Sidoqoftë, ajo ende ka nevojë për përbërës kryesorë të prodhuar nga jashtë.
Avioni L-15B sillet në treg dhe u ofrohet klientëve potencialë. Deri më tani, vetëm një vend i huaj është interesuar për këtë makinë, por së shpejti situata mund të ndryshojë. Cila do të jetë e ardhmja e projektit të ri HAIG - do të dihet më vonë. Kontratat e furnizimit me avionë mund të shfaqen në çdo kohë.
