Sistemi i gjetjes së drejtimit të frekuencës radio HF / DF (Huff-Duff) i përcaktuar në pjesën e mëparshme të ciklit, i instaluar në anijet përcjellëse që nga viti 1942, ndihmoi në fundosjen e 24% të të gjithë nëndetëseve të fundosura në Gjermani. Pajisje të ngjashme u instaluan në anijet amerikane, vetëm duke përdorur teknologjinë franceze. Huff -Duff bëri të mundur që të bëhej gjëja kryesore - ajo privoi "tufën e ujqërve" nga aftësia për të koordinuar veprimet e tyre duke përdorur radio komunikimet, e cila ishte çelësi i suksesit në det.
Në luftën kundër anijeve sipërfaqësore të armikut, nëndetëset gjermane përdorën radarë me rreze centimetri në kushte të dukshme të dobët. Në të njëjtën kohë, në fillim të vitit 1944, nëndetëset morën një marrës radio FuMB 26 Tunis, i cili ishte një sistem i kombinuar që përfshinte një FuMB 24 Fliege 9 cm dhe një FuMB 25 Mücke 3 cm, për të zbuluar emetimin e radio armikut.
Marrës radio FuMB 26 Tunis
Efektiviteti i tij ishte mjaft i lartë - Tunizi "pa" radarin e armikut në një distancë prej 50 km, veçanërisht radarin anglez 3 cm ASV Mk. VII. "Tunis" u shfaq si rezultat i një ekzaminimi të plotë nga gjermanët të rrënojave të një avioni britanik të rrëzuar mbi Berlin, të pajisur me një radar 3 centimetra. Histori zbavitëse ndodhën me aeroplanët e zbulimit të radios amerikane që bredhën në Atlantik në kërkim të valëve të radios për lokalizuesit e Kriegsmarine. Deri në fund të luftës, ata pothuajse ndaluan regjistrimin e rrezatimit - doli që gjermanët ishin aq të frikësuar nga përgjigja e armikut sa thjesht ndaluan përdorimin e radarëve.
Një nga shembujt e radarit të aviacionit britanik në muze
Ndër truket hakmarrëse të marinës gjermane ishin simuluesit e objektivit sipërfaqësor të quajtur Afërditë dhe Tetis. Afërdita (sipas burimeve të tjera, Bold) u përmend në pjesën e parë të ciklit dhe përbëhej nga topa të mbushur me hidrogjen me reflektorë alumini të bashkangjitur në një notim masiv. Tetisi ishte edhe më i thjeshtë - një tullumbace gome që mbështet reflektorët e mbuluar me fletë alumini. Dhe kjo teknikë primitive doli të ishte mjaft efektive. Avionët amerikanë me aeroplanët britanikë i zbuluan ato në të njëjtën distancë me objektivat e vërtetë, dhe nënshkrimi i kurtheve nuk e dha veten. Edhe operatorët më me përvojë të radarit nuk mund të dallonin me besim Afërditën dhe Tetisin nga anijet gjermane.
Anija luftarake Gneisenau
Battleship Scharnhorst
Kryqëzor i rëndë Prinz Eugen në duart e amerikanëve
Pavarësisht nga një prapambetje në çështjet e luftës elektronike, gjermanët ende kishin diçka për të qenë krenarë. Natën e 12 shkurtit 1942, bllokimi aktiv u vendos në radarët britanikë në bregun jugor të Anglisë, falë të cilit kryqëzori i rëndë Prinz Eugen, së bashku me betejat Scharnhorst dhe Gneisenau, arritën të rrëshqisnin Kanalin Anglez pothuajse pa u vënë re. Vetë anijet duhej të dilnin nga Bresti Francez me shpejtësinë maksimale, ndërsa të gjitha pajisjet e radarit mbi to ishin fikur. E gjithë puna për të bllokuar britanikët u bë nga Breslau II - transmetuesit bregdetarë në bregdetin francez dhe tre He 111H. Këto të fundit ishin të pajisura me transmetues Garmisch-Partenkirchen të zhurmës së imitimit, të cilat krijuan fantazmat e njësive të mëdha bombarduese që afroheshin në radarët britanikë. Për më tepër, u formua një skuadrilë e veçantë, e cila qëllimisht udhëtoi rreth Ishujve Britanikë, duke tërhequr më tej vëmendjen. Dhe një punë kaq komplekse e koordinuar mirë e gjermanëve u kurorëzua me sukses - gazetat e mëvonshme angleze shkruan me hidhërim se "që nga shekulli i 17 -të, flota mbretërore nuk ka përjetuar asgjë më të turpshme në ujërat e saj". Gjëja më interesante është se britanikët nuk ishin në gjendje të identifikonin sulmin elektronik ndaj lokalizuesve të tyre. Deri në momentin e fundit, ata besuan se ishin përballur me keqfunksionime. Nga ana e gjermanëve kishte një natë të errët dhe mjegull të dendur, por megjithatë ata u zbuluan, megjithatë, jo nga radarët, por nga aeroplanët patrullues. Prinz Eugen, Scharnhorst dhe Gneisenau madje arritën të goditen nga zjarri nga bateria bregdetare britanike, e cila po punonte në anije me avull të plotë nga një rreze prej 26 km. Beteja për anijet e përparimit u luftua si në ajër ashtu edhe në armët e baterive bregdetare në të dy anët e Kanalit Anglez. Scharnhorst, mezi arriti të shmangte anijet torpedo bezdisëse, u përplas me një minierë dhe u ngrit në këmbë, duke rrezikuar të bëhej një objektiv i thjeshtë për bombarduesit britanikë. Britanikët hodhën 240 bombardues në sulm, të cilët, në një përpjekje të dëshpëruar, u përpoqën të fundosnin të arratisurit. Por marinarët Scharnhorst shpejt riparuan dëmin dhe nën mbulesën e Luftwaffe, beteja vazhdoi të lëvizte. Gneisenau pak më vonë gjithashtu u dallua duke u ndeshur me një minierë, e cila, megjithatë, nuk solli asgjë domethënëse, dhe anija vazhdoi të lëvizte.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A dhe bartësi i tij
Planifikimi UAB Fritz X
Aleatëve iu desh të luftonin një fatkeqësi tjetër të papritur nga pala gjermane - armët e drejtuara. Në mes të luftës, fashistët kishin bomba të drejtuara nga Herschel Hs 293A dhe bomba rrëshqitëse të tipit Fritz X. Parimi i funksionimit të produkteve të reja ishte mjaft i thjeshtë sipas standardeve moderne - transmetuesi i radios Kehl në aeroplan dhe marrësi Strassburg në municionet ishin thelbi i këtij sistemi. Sistemi i komandës së radios funksiononte në rangun e njehsorëve dhe operatori mund të zgjidhte midis 18 frekuencave të funksionimit. Përpjekja e parë për të "bllokuar" një armë të tillë ishte bllokuesi XCJ-1, i cili u shfaq në shkatërruesit amerikanë të përfshirë në shoqërimin e shoqërimit në fillim të vitit 1944. Jo gjithçka shkoi pa probleme me XCJ-1 me shtypjen e sulmeve masive të bombave të drejtuara, pasi operatori duhej të akordohej në një frekuencë të përcaktuar rreptësisht të një bombe. Në këtë kohë, pjesa tjetër e Herschel Hs 293A dhe Fritz X, që vepronin në frekuenca të ndryshme, goditën me sukses anijen. Më është dashur të drejtohem tek britanikët, të cilët në atë kohë ishin favoritët e padiskutueshëm në luftën elektronike. Një bllokues anglez i tipit 650 punoi drejtpërdrejt me marrësin Strassburg, duke bllokuar komunikimin e tij në një frekuencë aktivizimi prej 3 MHz, gjë që e bëri të pamundur që operatori gjerman të zgjedhë kanalin e kontrollit të radios. Amerikanët, duke ndjekur britanikët, përmirësuan transmetuesit e tyre në versionet XCJ-2 dhe XCJ-3, dhe Kanadezët morën një Jammer të ngjashëm Naval. Si zakonisht, një përparim i tillë nuk ishte i rastësishëm - në Korsikë, Heinkel He 177 gjerman kishte rënë më parë, në bord që ishte një sistem kontrolli për bomba të reja. Një studim i plotë i pajisjeve dhe u dha aleatëve të gjitha atu.
Një shembull i një goditjeje të suksesshme të një bombe të drejtuar në një anije aleate
AN / ARQ-8 Dinamate nga Shtetet e Bashkuara në përgjithësi bëri të mundur kapjen e kontrollit të bombave gjermane dhe largimin e tyre nga shoqëruesit. Të gjitha këto masa i detyruan gjermanët të braktisnin përdorimin e bombave të kontrolluara nga radio deri në verën e vitit 1944. Shpresa u dha nga kalimi në kontroll me tela nga Fritz X, por në këto raste ishte e nevojshme të afroheshim shumë pranë objektivit, i cili mohoi të gjitha avantazhet e bombave rrëshqitëse.
Përballja në Atlantik ishte e rëndësishme, por në asnjë mënyrë shembulli i vetëm i përdorimit të suksesshëm ose neglizhencës së dështuar të aftësive të luftës elektronike. Gjermanëve, në veçanti, iu desh t'i rezistonin furishëm armadës së bombarduesve të Forcave Ajrore Aleate, të cilat në fund të luftës e rrëzuan vendin në tokë. Dhe lufta në frontin e radios nuk ishte e rëndësisë së fundit këtu.
