Rrjetet civile të transmetimit luajtën një rol të rëndësishëm në historinë e luftës elektronike në Luftën e Dytë Botërore. Pra, në Britani, pilotët gjermanë që humbën kursin ose ranë nën kundërshtimin e radios armike, përdorën transmetimet civile të BBC për të përcaktuar pozicionin e tyre. Duke ditur frekuencat në të cilat funksionojnë dy ose tre stacione, ishte e mundur të gjendeshit në hartën e Britanisë së Madhe me metodën e trekëndëzimit. Në këtë drejtim, udhëheqja ushtarake britanike, me urdhër, kaloi të gjitha transmetimet e BBC në një frekuencë, gjë që kufizoi seriozisht aftësitë lundruese gjermane.
Historia e dytë, e lidhur me rrjetet civile të radios, i ndodhi radios pariziane, të cilën britanikët shpesh e dëgjonin përmes radiove shtëpiake. Muzika e lehtë dhe shfaqjet e ndryshme, të transmetuara nga francezët nga vendi i pushtuar, ndriçuan jetën e përditshme për shumë anglezë. Sigurisht, duke marrë parasysh faktin se ishte e nevojshme të injorohej propaganda e bollshme fashiste. Britanikët filluan të vërejnë se në intervale kohore niveli i marrjes së sinjalit nga Parisi u rrit ndjeshëm, gjë që detyroi zërin në marrës të mbytej. Për më tepër, kjo i parapriu sulmeve të natës të Luftwaffe në qytete të caktuara. Në një rastësi të çuditshme, specialistët nga Ministria e Mbrojtjes zgjidhën: ata identifikuan një sistem të ri drejtimi të radarit për avionët bombardues gjermanë.
Para se avioni të fluturonte nga fushat ajrore franceze, stacioni radio i Parisit kaloi nga modaliteti i transmetimit në atë të transmetimit të ngushtë me drejtimin e njëkohshëm të stafetës së radarit në qytetin britanik të viktimave. Banorët e këtij qyteti sapo regjistruan një rritje të dukshme të muzikës franceze në ajër. Ndërkohë, skuadrillat e bombarduesve iu afruan, duke u orientuar në hapësirë përgjatë një rreze të ngushtë nga udhëzuesi i radarit. Rrezja e dytë, si zakonisht, kaloi "autostradën kryesore" në pikën ku u hodhën bombat, domethënë mbi qytetin e natës të Anglisë. Ekuipazhet e Luftwaffe, thjesht duke dëgjuar transmetimet zbavitëse të francezëve, me qetësi u nisën drejt Londrës ose Liverpoolit. Britanikët e quajtën sistemin Ruffian dhe për një kohë të gjatë kërkuan një antidot për të. Vlen të përmendet se ende nuk është plotësisht e qartë se si gjermanët arritën të formojnë një rreze të ngushtë (deri në 3 gradë) dhe shumë të fuqishme elektromagnetike në nivelin e zhvillimit të teknologjisë në vitet '40. Britanikët u përgjigjën në një mënyrë të ngjashme me pasqyrën - ata krijuan një përsëritës të transmetimit të radios së Parisit në territorin e tyre, i cili hutoi plotësisht naviguesit nazistë. Bombat e gjermanëve filluan të binin kudo, dhe kjo ishte një fitore e caktuar për inxhinierët elektronikë britanikë. Ky sistem hyri në histori me emrin Bromide.
Skema e bashkëveprimit midis Ruffianit Gjerman dhe Bromide Britanike
Kompleksi i radarëve Benito
Në fillim të vitit 1941, gjermanët bënë një veprim hakmarrës, duke krijuar kompleksin Benito, kushtuar udhëheqësit të fashistëve italianë - Duce. Në këtë rast, ishte e nevojshme të organizohej transferimi i agjentëve gjermanë në territorin e Anglisë, të pajisur me transmetues radio portativë. Me ndihmën e tyre, pilotët bombardues morën një sasi të plotë informacioni për objektivat e sulmeve dhe vendndodhjen e tyre. Mbështetja e lundrimit u sigurua gjithashtu nga radari gjerman Wotan, i vendosur në territoret e pushtuara nga Gjermania. Programi i përgjigjes Domino i inteligjencës britanike ishte tashmë si një lojë klasike radio spiune - grupe operatorësh në pilotët gjermanë të përsosur mashtruan Luftwaffe, të cilët përsëri hodhën bomba në një fushë të hapur. Disa bombardues brenda kornizës së Domino ishin në gjendje të zbarkonin në errësirë të plotë në aeroportet britanike. Por kishte edhe një faqe tragjike në historinë e luftës elektronike kundër gjermanëve - nga 30 maj deri më 31 maj 1941, operatorët Domino dërguan gabimisht aeroplanë gjermanë për të bombarduar Dublinin. Irlanda në atë kohë mbeti neutrale në luftën botërore.
Luftwaffe bëri një sulm "të gabuar" në kryeqytetin irlandez natën e 31 majit. Zonat veriore të Dublinit, përfshirë pallatin presidencial, u bombarduan. 34 persona u vranë.
Ndriçimi i detyruar i objektivave për sulmet e bombardimeve të natës me municion ndriçues u bë i ngjashëm me një akt dëshpërimi të Luftwaffe. Në secilin grup goditës, disa avionë u dërguan për këtë qëllim, duke iu përgjigjur ndriçimit të qyteteve britanike para bombardimit. Sidoqoftë, ishte akoma e nevojshme të arrinim në vendbanimet në errësirë të plotë, kështu që britanikët thjesht filluan të ndërtojnë shpërthime gjigante në një distancë nga qytetet e mëdha. Gjermanët i njohën ata si dritat e një qyteti të madh dhe bombarduan me qindra tonë bomba. Deri në fund të fazës aktive të konfrontimit ajror në qiellin e Anglisë, të dyja palët pësuan humbje të konsiderueshme - britanikët kishin 1.500 luftëtarë, dhe gjermanët kishin rreth 1.700 bombardues. Thekset e Rajhut të Tretë u zhvendosën në lindje dhe Ishujt Britanikë mbetën të pushtuar. Në shumë mënyra, ishin kundërmasat elektronike të britanikëve që u bënë arsye që vetëm një e katërta e bombave të lëshuara nga gjermanët arritën qëllimet e tyre - pjesa tjetër ra në djerrina dhe pyje, apo edhe në det.
Një faqe e veçantë në historinë e luftës elektronike midis Britanisë dhe Gjermanisë naziste ishte përballja me radarët e mbrojtjes ajrore. Për të luftuar sistemet e radarit të përmendura më parë Chain Home, gjermanët vendosën pajisjet e impulsit të rremë Garmisch-Partenkirchen në bregdetin francez të Kanalit Anglez. Duke vepruar në rreze radioje 4-12 metra, kjo teknikë krijoi objektiva të rremë të grupit ajror në ekranet e lokalizuesve anglezë. Stacione të tilla bllokimi u shndërruan gjithashtu për instalim në aeroplanë - në 1942, disa Heinkel He 111 u pajisën me pesë transmetues në të njëjtën kohë, dhe ata me sukses "ndotën" ajrin në zonën e mbrojtjes ajrore britanike. Chain Home ishte një kockë e caktuar në fytin e Luftwaffe, dhe në përpjekje për t'i shkatërruar, gjermanët ndërtuan marrës të radarit për disa Messerschmitt Bf 110. Kjo bëri të mundur orientimin e bombarduesve gjatë natës për të goditur radarin britanik, por një mbulesa e fuqishme e tullumbaceve pengoi që kjo ide të realizohej. Lufta elektronike nuk ishte e kufizuar në afërsi të Kanalit Anglez - në Sicili, gjermanët në 1942 instaluan disa bllokues zhurmash të tipit Karl, me të cilët ata u përpoqën të ndërhyjnë në radarët britanikë të mbrojtjes ajrore dhe pajisjet drejtuese të radarëve të avionëve në Maltë. Por fuqia e Karl nuk ishte gjithmonë e mjaftueshme për të punuar në objektiva të largëta, kështu që efikasiteti i tyre la shumë për të dëshiruar. Karuso dhe Starnberg ishin stacione elektronike mjaft kompakte të shtypjes, të cilat i lejuan ata të instaloheshin në bomba për të kundërshtuar kanalet e drejtimit të luftëtarëve. Dhe që nga fundi i vitit 1944, katër komplekse Stordorf janë autorizuar, përfshirë një rrjet stacionesh të reja bllokimi për kanalet e komunikimit aleat të quajtur Karl II.
Me kalimin e kohës, gjermanët, së bashku me japonezët, arritën në një metodë shumë të thjeshtë të trajtimit të radarit - përdorimi i reflektorëve dipole në formën e shiritave të fletës, të cilat ndriçuan ekranet e radarëve të forcave aleate. E para ishte Forca Ajrore Japoneze, kur në maj 1943 reflektorë të tillë u shpërndanë gjatë sulmeve ndaj forcave amerikane në Guadalcanal. Gjermanët e quajtën "petë" e tyre Duppel dhe e kanë përdorur atë që nga vjeshta e vitit 1943. Britanikët filluan të hedhin letër të metalizuar të Dritares gjatë bombardimit të Gjermanisë disa muaj më parë.
Me rëndësi jo të vogël për Forcat Ajrore Gjermane ishte shtypja e sistemeve të radarit të bombarduesve të natës britanikë, të cilët bënë goditje të ndjeshme në infrastrukturën e Rajhut. Për këtë qëllim, luftëtarët gjermanë të natës ishin të pajisur me radarë të tipit Lichtenstein nën përcaktimin C-1, më vonë SN-2 dhe B / C. Lichtenstein ishte mjaft efektiv në mbrojtjen e qiellit të natës gjermane dhe Forcat Ajrore Britanike nuk mund të zbulonin parametrat e tij për një kohë të gjatë. Pika ishte në rreze të shkurtër të radarit të aviacionit gjerman, i cili detyroi avionët e zbulimit të radios t'i afroheshin luftëtarëve gjermanë.
Antenat Lichtenstein në Junkers Ju 88
Paneli i kontrollit të radarit Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Shpesh përfundoi në mënyrë tragjike, por më 9 maj 1943, një Ju 88R-1 u ul në Britani me një ekuipazh të braktisur dhe një Lichtenstein në bord. Bazuar në rezultatet e studimit të radarit në Angli, u krijua një stacion bllokimi i aviacionit Grocer Airborne. Ishte interesante të përballesh me pajisjet speciale gjermane në radarin Monica (frekuenca 300 MHz), e instaluar në hemisferën e pasme të bombarduesve britanikë. Ajo ishte projektuar për të mbrojtur avionët në qiellin gjerman të natës nga sulmet nga prapa, por ai demaskoi në mënyrë perfekte avionin transportues. Sidomos për Monikën gjermane, detektori Flensburg u zhvillua dhe u instalua në fillim të vitit 1944 në luftëtarët e natës.
Antenat e detektorit Flensburg në majat e krahëve
Lojëra të tilla vazhduan deri më 13 korrik 1944, kur britanikët zbarkuan Ju 88G-1 në aeroportin e tyre gjatë natës (jo pa ndihmën e trukeve të përmendura në artikull). Makina kishte një "mbushje" të plotë - dhe Lichtenstein SN -2, dhe Flensburg. Që nga ajo ditë, Monica nuk u instalua më në automjetet e Komandës Britanike të Bombarduesve.
Stacioni britanik i radarit H2S, i njohur në Gjermaninë naziste si Rotterdam Gerät
Një kryevepër e vërtetë inxhinierike e britanikëve ishte radari me rreze centimetri H2S, i cili lejon zbulimin e objektivave të mëdhenj të kontrastit në sipërfaqen e tokës. I zhvilluar në bazë të një magnetroni, H2S u përdor nga bombarduesit britanikë si për navigacion ashtu edhe për shënjestrimin e objektivave të bombardimeve. Nga fillimi i vitit 1943, teknologjia kaloi në një valë të gjerë tek trupat - radarët u instaluan në Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster dhe Fishpond. Dhe tashmë më 2 shkurt, Stirling i rrëzuar mbi Rotterdam u siguroi gjermanëve H2S në një gjendje mjaft të tolerueshme, dhe më 1 mars Halifax paraqiti një dhuratë të tillë. Gjermanët ishin aq të impresionuar nga niveli i sofistikimit teknik të radarit saqë i dhanë emrin gjysmë-mistik "Rotterdam Gerät".
Njësia e kontrollit të radarit Naxos në kabinën e kabinës Bf-110
Rezultati i studimit të një pajisjeje të tillë ishte detektori Naxos, i cili vepron në rangun 8-12 centimetra. Naxos u bë paraardhësi i një familje të tërë marrësish të instaluar në avionë, anije dhe stacione tokësore të luftës elektronike. Dhe kështu me radhë - britanikët u përgjigjën duke kaluar në valën 3 centimetra (H2X), dhe gjermanët në verën e vitit 1944 krijuan detektorin përkatës Mucke. Pak më vonë, lufta përfundoi dhe të gjithë morën frymë. Jo për shumë kohë …
