Nuk mund të zëvendësohet
Megjithë sukseset e dukshme të ndërtimit të anijeve ruse (në veçanti, transferimi në flotë vitin e kaluar të projektit të dytë 22350 fregata "Admirali i Flotës Kasatonov" dhe hedhja e anijeve të para universale sulmuese amfibë), problemi kryesor nuk është me nxitim për të lënë rendin e ditës. Mund të debatoni për perspektivat e "Zirkonit" hipersonik sa të doni, ta krahasoni me homologët perëndimorë, të flisni për transportuesit, etj. Sidoqoftë, është e qartë se ky kompleks nuk do të ndryshojë rrënjësisht balancën e fuqisë. Si më parë, transportuesit e avionëve do të mbeten "viçi i parë" në aspektin taktik. Zëvendësimi i tyre me fregata ose shkatërrues me armë raketash do të funksionojë (nëse) "për aq sa".
Edhe nëse supozojmë se rrezja e një rakete hipersonike premtuese është 1000 kilometra (sipas burimeve të tjera-nga 400 në 600 kilometra), kjo ende nuk jep një avantazh vendimtar ndaj avionëve me bazë transportuesi që mbajnë raketa kundër anijeve të AGM- Lloji 158C LRASM, të cilat kanë disfatë të tillë apo edhe më të madhe. Ne gjithashtu vërejmë se grupi i goditjes së transportuesit ka një shkathtësi që nuk mund të krahasohet me asgjë tjetër.
Duke folur për Marinën Ruse, gjithçka është e pandryshuar këtu: vendi, si më parë, do të mbështetet në Admiralin Kuznetsov. Pas zjarrit që ndodhi në bord në vitin 2019, shpesh u shfaqën zëra për heqjen e funksionimit të anijes, por, për aq sa mund të gjykohet, ato nuk korrespondojnë me të vërtetën. Arsyeja që do të vazhdojë të shërbejë kryqëzori i rëndë që transporton avionë është i parëndësishëm: aktualisht nuk ka asgjë për të zëvendësuar anijen. UDC-të e sipërpërmendura janë transportues helikopterësh dhe nuk mund të konsiderohen si zëvendësues të tij. Në dhjetor, një burim i ndërtimit të anijeve tha se gjykimet në det të transportuesit të azhurnuar të avionëve Admiral Kuznetsov duhet të fillojnë në 2022. Me shumë mundësi, kjo është afër së vërtetës.
Mjerisht, modernizimi nuk zgjidh problemet kryesore konceptuale, të tilla si mungesa e një katapulti lëshimi, një grup relativisht i vogël ajror dhe, prandaj, cenueshmëria ndaj sulmeve ajrore. Nuk është për t'u habitur që projektet e transportuesve të rinj të avionëve propozohen periodikisht në Rusi. Projektet janë shumë të ndryshme.
Transportuesi i aeroplanëve të projektit 23000 "Stuhia"
Specifikimet:
Zhvendosja: deri në 100 mijë tonë;
Gjatësia: 330 metra;
Gjerësia: 40 metra;
Shpejtësia e udhëtimit: 30 nyje;
Gama e navigimit: e pakufizuar;
Qëndrueshmëria e notit: 120 ditë;
Ekuipazhi: 4000-5000 persona;
Grupi i Aviacionit: deri në 90 avionë, duke përfshirë versionin e transportuesit të gjeneratës së pestë të luftëtarit Su-57.
Modeli i kësaj anije iu shfaq specialistëve në mënyrë të mbyllur si pjesë e shfaqjes detare ndërkombëtare në Shën Petersburg në 2013. Publiku i gjerë ishte në gjendje ta shihte atë në Forumin Ndërkombëtar Ushtarak-Teknik të Ushtrisë-2015.
Duke gjykuar nga madhësia dhe potenciali i anijes, koncepti i tij, në përgjithësi, përshtatet në konceptin e një "super transportuesi": domethënë, një analog i kushtëzuar i "Nimitz" dhe "Gerald R. Ford" amerikan, i cili gjithashtu mund të mbajë deri në 90 avionë. Në kuvertën e fluturimit të anijes ruse, ka katër pozicione lëshimi: supozohet të përdorë katër katapulta elektromagnetike. Ulja e avionëve do të sigurohet nga një aerofinisher. Dihet se ata duan të pajisin Storm me reaktorë bërthamorë RITM-200: e njëjta u zgjodh për akullthyesin Arktik.
Në pranverën e vitit 2016, u bë e njohur për mundësinë e ndërtimit të një anije premtuese në objektet e uzinës së Lindjes së Largët Zvezda, por që atëherë informacioni mbi transportuesin premtues të avionëve praktikisht nuk është shfaqur në domenin publik.
Transportuesi i aeroplanëve të projektit 11430E "Manatee"
Specifikimet:
Zhvendosja: 80-90 mijë tonë;
Gjatësia: 350 metra;
Shpejtësia e udhëtimit: 30 nyje;
Autonomi: 120 ditë;
Ekuipazhi: 2,800 persona, grupi ajror duhet të përfshijë 800 persona;
Grupi i Aviacionit: deri në 60 avionë dhe helikopterë, përfshirë sistemet e zbulimit dhe drejtimit të radios së aviacionit.
Në korrik, TASS raportoi se Byroja e Dizajnit Nevsky, pjesë e Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve, paraqiti një projekt të një transportuesi të ri të avionëve me emrin origjinal "Manatee" në Panairin Ndërkombëtar të Mbrojtjes Detare në Shën Petersburg. Sipas planeve, transportuesi bërthamor i avionëve duhet të marrë një trampolinë, dy katapulta elektromagnetike dhe katër aerofinisher. Municioni i aviacionit varion nga 1.600 deri në 2.000 tonë municion dhe armë avionësh.
Vëmendja tërhiqet nga pamja e anijes. Isshtë e vështirë të thuhet se me çfarë lidhet saktësisht kjo, por është e lehtë për një person jo-profesional të ngatërrojë transportuesin e avionëve me TAVKR të lartpërmendur "Admiral Kuznetsov", i cili vështirë se mund të quhet i suksesshëm në kuptimin e plotë të fjala. Gjithashtu vlen të përmendet se zhvilluesit nuk "fantazuan" për versionin e kuvertës të gjeneratës së pestë: duke gjykuar nga paraqitja, anija do të jetë në gjendje të mbajë versione në kuvertë të luftëtarëve të familjeve MiG-29 dhe Su-27 (Su- 33?). Sigurisht, një grup i tillë ajror në shekullin 21 nuk mund të quhet plotësisht modern. Natyrisht, çështja e krijimit të një luftëtari të gjeneratës së pestë të bazuar në transportues nuk do të jetë më pak "interesante" sesa zhvillimi aktual i vetë një anije të re.
Përkundër të gjitha dallimeve midis projekteve "Stuhia" dhe "Manatee", ekziston një aspekt që i bën ato të përbashkëta: kjo është mungesa pothuajse e plotë e informacionit në media.
Transportuesi i avionëve "Varan"
Specifikimet:
Zhvendosja: rreth 45 mijë tonë;
Gjatësia: 250 metra;
Gjerësia: 65 metra;
Shpejtësia e udhëtimit: deri në 26 nyje;
Gama e navigimit: e pakufizuar;
Grupi i Aviacionit: 24 avionë me shumë qëllime, gjashtë helikopterë dhe deri në 20 UAV.
Projekti i fundit i njohur i një transportuesi aeroplan premtues rus është anija universale detare (UMK) "Varan" e paraqitur nga Byroja e Dizajnit Nevsky në vitin e ri. Duke gjykuar nga imazhi, versioni i bazuar në transportues i MiG-29 shihet si baza e grupit ajror. Nuk ka të dhëna të tjera të besueshme deri më sot.
Transportuesi i avionëve është dukshëm më i vogël se mostrat e paraqitura më parë. Në përgjithësi, me kalimin e kohës, madhësia dhe aftësitë e anijeve premtuese të aeroplanëve rusë u bënë më të vogla dhe më të vogla. Natyrisht, kjo mund të shihet si një pasqyrim i realiteteve objektive ekonomike të Marinës dhe të shtetit në tërësi.
Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse ky apo ai projekt do të fillojë jetën. Sot, gjasat për një modernizim tjetër "të thellë" të TAVKR "Admiral Kuznetsov" në të ardhmen është shumë më i lartë se ndërtimi i ndonjë prej transportuesve të avionëve të paraqitur.
Një nga problemet më të rëndësishme është kompleksiteti i bashkëpunimit ndërkombëtar në këtë fushë, i rënduar nga presioni i sanksioneve të Perëndimit dhe vështirësia në qasjen në teknologji të reja. Sidoqoftë, siç u përmend më lart, prania (ose mungesa) e transportuesve të avionëve të plotë ndikon në mënyrë dramatike aftësinë luftarake të të gjithë Marinës. Kjo do të thotë se tema nuk do të largohet nga axhenda së shpejti: nëse ndodh ndonjëherë në të ardhmen.
