Pas SHBA dhe Kinës, le të shohim Indinë siç pritej. Ky vend ka qenë anëtar i klubit të transportuesit të avionëve për një kohë shumë të gjatë, për më tepër, Marina Indiane e përdori këtë klasë të anijeve "në luftime". Por tani ia vlen të mendosh për pyetjen në titull, sepse me transportuesit ajrorë indianë nuk është gjithçka e thjeshtë dhe e qartë.
Së pari, pak histori.
Gjëra të vjetra me çmim të ulët
India ka pasur transportues avionësh për një kohë të gjatë. Më saktësisht, menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore, kur Britania e Madhe i shiti Indisë "Herkulin" të marrë nga konservimi. Ajo u ndërtua në fund të luftës, dhe për këtë arsye nuk kishte kohë për të dhe u mposht në vitin 1945. Dhe qëndroi deri në vitin 1957, kur ai u largua nga indianët dhe hyri në flotën indiane si "Vikrant" në 1961.
Transportuesi i avionëve kishte një zhvendosje prej rreth 20,000 ton, që nuk është shumë i përgjithshëm. Në kuvertë "Vikrant" mbante 20-25 avionë. Luftëtarët e kuvertës Hawker "Sea Hawk", avionët kundër nëndetëses Breguet Br.1050 "Alize", helikopterët amerikanë "Sea King" dhe frëngjisht "Alouette".
Jeta e "Vikrant" ishte me ngjarje, ai madje mori pjesë në dy luftëra me Pakistanin (të dy vendet kanë një argëtim të tillë kombëtar) në 1965 dhe 1971. Difficultshtë e vështirë të thuhet se çfarë lloj dëmtimi i shkaktuan luftëtarët-bombarduesit e transportuesit të aeroplanit armikut, por kishte diçka të tillë. Ne fluturuam, bombarduam …
Në përgjithësi, "Vikrant" shërbeu 36 vjet. Harriers zëvendësuan Sea Hawks të vjetëruar në kuvertë, dhe më pas vetë transportuesi i avionëve doli në pension në 1997, 52 vjet pas ndërtimit. Britanikët dinin të ndërtonin, për të mos thënë asgjë.
Zëvendësoi "Vikrant" në 1987 me "Viraatom" (gjithashtu i ndërtimit britanik). Më parë, transportuesi i avionëve u quajt "Hermes" / HMS Hermes. Ky është i njëjti "Hermes" që mori pjesë në luftën me Argjentinën mbi Ishujt Falkland. Kjo do të thotë, jo anija më e freskët, vetëm në Marinën Mbretërore ajo shërbeu për 27 vjet.
Viraat është më i madh se Vikrant në 28,700 ton. Prandaj, ajo mbart më shumë avionë (30-35). Këto janë të njëjtat helikopterë Sea Harriers, Sea King, por u vunë re edhe Ka-28 rus dhe Ka-31.
Në vitin 2014, indianët torturuan Vikramaditya duke rindërtuar plotësisht Admiralin Gorshkov TAVKR. Nisur në 1982, "Admiral Gorshkov" (aka "Kharkov" - fillimisht, aka "Baku") pas 32 vjetësh nga një kryqëzor i rëndë që mbante avion u shndërrua në një transportues avioni "të pastër".
Vikramaditya është e armatosur me 16 helikopterë MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv në total deri në 10 njësi.
Në përgjithësi, një pjesë tjetër e sendeve të lira.
Për arsyen pse është kështu, ne do të analizojmë pak më tej, megjithëse në parim gjithçka është e qartë: Unë me të vërtetë dua të kem një aeroplanmbajtës, por nuk ka para për të. Prandaj, ushtria indiane i mblodhi të gjitha plehrat në tregjet e pajisjeve ushtarake, duke zgjedhur diçka që do të shërbejë akoma. Gjëja kryesore është se çmimi është i përshtatshëm.
Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se "Kiichi Hawk" amerikan dhe "Clemenceau" francez, megjithëse ishin subjekte për shqyrtim, nuk u zgjodhën për shkak të përdorimit të plotë të burimit.
Pse tre?
Por siç themi ne, "Zoti e do një trinitet". Prandaj, India dëshiron të shtojë një aeroplanmbajtës të tretë në Vikrant -in e ri dhe Vikramaditya "jo krejtësisht të ri", këtë herë gjithashtu të konstruksionit të vet.
Po, indianët kanë një modë të tillë: ata duhet të ndërtojnë gjithçka vetë. Edhe nëse nuk dinë si. Vetëm në rast, në mënyrë që të mos hasni në sanksione ose, për shembull, një përkeqësim të marrëdhënieve me një furnizues të pajisjeve.
Dhe në vitin 2012, filloi puna për ndërtimin e "Vishal"."Vishal" nuk është aspak ajo që "Vikrant" ose "Vikramaditya", është një anije me një zhvendosje prej rreth 65,000 ton, që korrespondon me skemën CATOBAR, domethënë, duke u bazuar në cisterna dhe avionë AWACS. Shumë e ngjashme me aeroplanmbajtësit amerikanë dhe "De Gaulle" francez.
Britanikët, për shembull, nuk mund ta përballojnë këtë. Dhe jo vetëm britanikët. Por këtu pyetja është: a do të jenë në gjendje të ndërtojnë fare dhe sa shpejt? Dhe si do të duket e gjithë kjo në aspektin e performancës dhe cilësisë? Por këto pyetje janë ende pa përgjigje.
Po kështu, shumë janë skeptikë se Vishal do të jetë atomik. Po, mund të themi se flota nëndetëse e Indisë është bërthamore, pasi atje është një nëndetëse bërthamore. Por ajo nuk u ndërtua në Indi, por në Rusi. Dhe me qira në Indi. Kjo është nëndetësja K-152 "Nerpa", Projekti 971.
"Vikrant" ka qenë në ndërtim e sipër që nga viti 2006, "Vishal" - që nga viti 2012. "Vikrant" tashmë duhet të ishte "në rrugë", por "një zhvendosje në të djathtë" për sa i përket kohës. Me sa duket, indianët kanë kapur virusin.
Në përgjithësi, transportuesit e avionëve po bëhen me shpejtësi vetëm në Shtetet e Bashkuara. Po, jo gjithmonë me cilësi të lartë.
Por këtu lind një pyetje absolutisht e drejtë: pse flotës indiane i duhen tre transportues avionësh?
Territoret e diskutueshme
Nëse bëjmë një vlerësim të shteteve më skandaloze (për sa i përket mosmarrëveshjeve territoriale), atëherë India dhe Pakistani përfundimisht do të përfundojnë atje. Dhe Kina do të jetë afër. Për tre, këta fqinjë kanë më shumë se një duzinë territore të diskutueshme, mbi të cilat luftëra janë zhvilluar herë pas here. Për më tepër, India është një pjesëmarrëse e domosdoshme.
E gjithë kapja është se të gjitha territoret e diskutueshme shtrihen, si të thuash, larg nga deti. Dhe për zgjidhjen e tyre, transportuesit e avionëve definitivisht nuk do të kërkohen, sepse është edhe më afër dhe më lirë të fluturosh nga fushat ajrore tokësore. Dhe ju mund të merrni më shumë ngarkesë luftarake.
Po, pati beteja në det midis Indisë dhe Pakistanit. Por Pakistani nuk ka transportues avionësh dhe marina e vendit është qesharake në krahasim me atë të Indisë. Tashmë sot, Marina Indiane ka një epërsi të madhe në forcat mbi Marinën Pakistaneze. Pas zbatimit të planeve indiane (dhe duke marrë parasysh degradimin e vazhdueshëm sistemik të Pakistanit), kjo epërsi do të bëhet absolute.
CV -ja nuk është konkurrente.
Pastaj … Kina?
Mosmarrëveshjet me PRC janë aq larg nga vija detare, kështu që ne mund të flasim për to ekskluzivisht nga pikëpamja tokësore. Interesat e Kinës qëndrojnë në Oqeanin Paqësor dhe detet në kufi me Oqeanin Indian. Interesat e Indisë në Paqësor.
Lidhja lidhëse këtu është Pakistani. Sipas parimit "armiku i armikut tim nuk është domosdoshmërisht armiku im", Kina mbështet Pakistanin me gjithë fuqinë e saj, vendet kanë përfunduar shumë marrëveshje dhe traktate të ndryshme dhe e konsiderojnë njëri -tjetrin aleatë.
Sheshi i opozitës
Duke marrë parasysh faktin se Shtetet e Bashkuara janë ftohur ndaj Pakistanit që nga vitet '90 dhe ka mbështetur Indinë, rezultati është një shesh konfrontimi i lidhjeve Indi-SHBA dhe Pakistan-Kinë.
Dhe këtu, skenarë të ndryshëm janë të mundshëm.
Në fakt, nuk është fakt që India dhe Kina herët a vonë do të bashkohen në një duel. Unë mendoj se është vetëm një çështje e përkuljes së muskujve dhe demonstrimit të aftësive.
Fraksioni indian i Vikramaditya dhe Vikraan kundër Shandu dhe Liaoning të Kinës nuk duket i sigurt.
Rreth 50 avionë kinezë J-15 (Xerox Su-33) kundrejt të njëjtit numër (ose edhe pak më pak) të MiG-29K duken më të sigurt. Po, aeroplani kinez është më i rëndë, por ka një ngarkesë dhe gamë më të madhe luftarake.
Prandaj, India me të vërtetë ka nevojë për një aeroplanmbajtës të tretë. Madje për të demonstruar fuqinë e tyre në rajon. Pra, Vishal me një grup më të madh ajror (deri në 40 avionë MiG-29K, Rafal ose Tejas) mund t'i siguronte Indisë një përparësi teorike.
Pse teorike? Thjesht sepse flota PLA e PRC përbëhet jo vetëm nga transportuesit e avionëve. Dhe në aspektin e ofrimit të mbështetjes për avionët e tij dhe kundërvënies ndaj indisë, flota kineze duket shumë më e preferueshme.
Ky është kuptimi i faktit se forca e flotës nuk është vetëm në aeroplanët me bazë transportuesi. Ambiciet e flotës së PRC shtrihen edhe në ndërtimin e një aeroplanmbajtësi të tretë, por vetë flota është superiore ndaj flotës indiane për sa i përket përbërjes së saj.
Ne nuk marrim konfrontimin e vërtetë midis Indisë dhe Kinës, në të cilën Shtetet e Bashkuara mund të qëndrojnë për aleatin e tyre. Por me gjendjen aktuale të çështjeve, Kinës do t'i duhet t'i përgjigjet sfidës (nëse ka) duke ndërtuar një aeroplanmbajtëse tjetër.
Tre transportues avionësh, të armatosur me aeroplanë të tillë si J-15, do të jetë e vështirë për Indinë të neutralizohet.
Dhe nëse shtojmë se planet e Kinës përfshijnë krijimin e tre grupeve operacionale të transportuesve të avionëve (të cilët, përveç transportuesve të avionëve, do të përfshijnë 2 shkatërrues të raketave të Projektit 05, 4 shkatërrues të Projektit 052D dhe 4 fregata të Projektit 054A) - India nuk do të ketë asgjë për të kundërshtuar ndaj formacioneve të tilla greviste. Sot (dhe nesër gjithashtu) flota indiane nuk është në gjendje të luajë në një pozitë të barabartë me kinezët.
E vetmja gjë në anën e Indisë është pothuajse gjysmë shekulli përvojë në përdorimin e transportuesve të avionëve, një shkollë trajnimi për pilotët detarë dhe aftësinë për të punuar taktikisht.
Por nëse po flasim për pretendime për dominim në rajonin Azi-Paqësori, atëherë vetëm transportuesit e avionëve (njëri prej të cilëve është edhe i tipit Vishal) nuk është i mjaftueshëm.
Një simbol i respektueshmërisë
Pra, pse India ka nevojë për transportues avionësh?
Sot, një aeroplanmbajtës nuk është vetëm një forcë goditëse. Isshtë një simbol i fuqisë detare dhe një nivel respekti, nëse dëshironi.
Dhe India është shembulli më i mirë i kësaj.
Vendi nuk ka pretendime kaq të mëdha territoriale ndaj fqinjëve të tij; në fakt, nuk ka asnjë perspektivë për t'u bërë një fuqi udhëheqëse në Oqeanin Indian, pasi kjo nuk kërkon forcë ushtarake, por diçka tjetër.
Por India po përpiqet në mënyrë të furishme me të gjitha forcat e saj për të treguar fuqinë e saj. Edhe nëse ishte për shkak të ringjalljes së gjërave të vjetra të hapura si "Gorshkov" dhe "Hermes".
Nëse programi për ndërtimin e Vikrant dhe Vishan të ri përfundon me sukses, atëherë India do të bëjë një hap drejt konsiderimit si një nga udhëheqësit botërorë. Të paktën në rajonin e Azi-Paqësorit.
Pra, India ka nevojë për transportuesit e avionëve vetëm për të ruajtur reputacionin e saj sot dhe (nëse gjithçka shkon mirë me ndërtimin e anijeve të reja) pretendon për udhëheqje në rajon.
Në teori.
Sepse në praktikë, për udhëheqje të vërtetë dhe përkulje të muskujve, nuk keni nevojë vetëm për transportuesit e avionëve, por edhe për një flotë të plotë. Të cilat India ende nuk i ka. Pra, transportuesi i avionëve për Marinën Indiane është një lloj nxitjeje për zhvillim të mëtejshëm.
