Ne të gjithë e njohim Kyle Mizokamin nga The National Interest me një thënie shumë qesharake, me të cilën ai fillon shumë nga artikujt e tij.
"A ju pëlqejnë anijet e lezetshme? Dhe kështu veprojmë edhe ne. Le t'i tallemi së bashku!"
Ky është rasti kur thjesht doni të talleni dhe të pyesni: pse keni nevojë për gjithë këtë? Pse keni nevojë për transportues avionësh?
Mirë, SHBA. Gjithçka është e qartë dhe e kuptueshme. India, Kina, Britania e Madhe, Franca, madje edhe Rusia në këtë drejtim duken logjike me ambiciet e tyre të transportuesit të avionëve.
Por me të vërtetë dua të pyes Korenë e Jugut: ku po shkon?
Por megjithatë, në fillim të këtij viti, Marina e Koresë së Jugut publikoi imazhe të projektit të transportuesit të saj të avionëve.
Do të jetë një anije që është krijuar qartë me një sy në anije të ngjashme britanike. Supozohet se do të strehojë një krah të F-35B, domethënë avionë me një ngritje të shkurtër dhe mundësi të uljes vertikale.
Dhe koreanojugorët po i planifikojnë të gjitha këto deri në vitin 2030.
Gjëja më interesante është se ndjesitë lindin këtu në dy mënyra. Nuk ka dyshim se nëse koreanojugorët vendosin të ndërtojnë në fakt një aeroplanmbajtës, nuk ka dyshim. Ata do ta ndërtojnë me siguri. Dhe sepse sot Koreja e Jugut është një udhëheqëse në ndërtimin e anijeve, dhe sepse nuk ka nevojë të shikoni larg për projekte.
Nëse shikoni UDC -të e Koresë së Jugut të tipit "Dokdo", duke vendosur pranë tyre, për shembull, UDC -të e tipit "Amerika", shumë do të bëhen të qarta. Po, "Tokto" është i vogël, vetëm rreth 20,000 tonë zhvendosje, por UDC "America" duket, e shihni, si një vëlla më i madh që ishte ushqyer mirë në fëmijëri.
Dhe zhvendosja e "Amerikës" është në nivelin e "Admiral Kuznetsov" rus, i cili në fakt është pothuajse një transportues avioni. 45,000 ton.
Nëse e vendosim "Mbretëreshën Elizabeth" britanike krah për krah, atëherë zinxhiri i analogjive mund të gjurmohet me sy të lirë.
Në përgjithësi, UDC "Tokto" ka kuvertë nga të cilat avionët e klasave të ndryshme mund të ngrihen lehtësisht dhe, ndoshta, të ulen po aq me qetësi.
A do të përballojnë zyrat dhe kantieret e projektimit të Koresë së Jugut detyrën e ndërtimit të një aeroplanmbajtëse me një zhvendosje prej 50 deri në 70 mijë ton? Sigurisht që munden.
Dimensionet e transportuesit të avionëve dhe zhvendosja totale në tonë nuk tregohen, por mund të krahasohen në këtë drejtim me "Amerikën". Rreth të njëjtën gjatësi, afërsisht të njëjtën gjerësi. Mund të themi se zhvendosja e përafërt është rreth 45,000 ton. Në një klasë me "Admiralin Kuznetsov".
Kuvertë e transportuesit të avionëve përmban dhjetë F-35 dhe helikopterë. Vizatimi, natyrisht, është vetëm një vizatim, por mund të përdoret për të nxjerrë analogji me anijet britanike. Të njëjtat dy ishuj, dy ashensorë në kuvertë.
Të dy ishujt janë modeluar sipas britanikëve. Në plan të parë, gjithçka që nevojitet për të kontrolluar vetë anijen është e vendosur, në pjesën e ashpër ka struktura për kontrollin e fluturimit.
Dy ishuj të vegjël në vend të një të madhit bëjnë hapësirë në kuvertën e fluturimit. Nga rruga, transportuesit e avionëve amerikanë kanë një ishull të vogël sepse janë bërthamorë dhe reaktorët e tyre nuk prodhojnë gazra shkarkuese. Të dy ishujt janë një përpjekje për të zgjidhur problemin e gazrave të shkarkimit nga sistemi shtytës i vetë anijes dhe nga fluturimet e avionëve.
Meqenëse anija koreane do të armatoset me aeroplanë me ngritje të shkurtër me funksione vertikale të ngritjes dhe uljes, ajo e shpëton anijen si nga katapulta ashtu edhe nga trampolina. Kjo do të thotë, një ndryshim i tillë në temën UDC në fakt.
Sigurisht, ngritja e një avioni, i cili është i ngarkuar plotësisht me karburant dhe municion, në ajër duke përdorur një trampolinë ose një katapultë është e kuptueshme. Sa do të lejojë F-35B ta mbajë këtë me vete në një kuvertë të thjeshtë, koha do ta tregojë. Por kjo nuk është pika, deri në kohën kur F-35B mundet, ne do të kthehemi shumë shpejt.
Për më tepër, u njoftua se anija do të jetë e pajisur me radarin më të fundit të aftë për të gjurmuar raketat dhe një sistem raketash kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi për të mbrojtur kundër raketave kundër-anije të armikut.
Mendimi vjen menjëherë në mendje se një kuvertë e vogël pa katapulta - ja ku është, transportuesi ynë i avionëve / kinez. Ky është, në fakt, një kryqëzor i rëndë që mbante avionë. E cila i mungon diçka.
Dhe çfarë u mungojnë këtyre anijeve? Ashtu është, avionët AWACS. Admiralët e Marinës së Koresë së Jugut besojnë se transportuesi i avionëve do të mbështetet në radarët e shkatërruesve dhe fregatave shoqëruese për të zgjidhur të gjitha problemet.
Quiteshtë mjaft logjike, natyrisht, sepse Koreja e Jugut nuk ka avionë AWACS. Ka Orione, por ato janë plotësisht të papërshtatshme për këtë lloj pune. Forcat Ajrore Tokësore kanë 4 Boeing 737 AEW & C, por ekziston një çështje ndërveprimi.
Po, shkatërruesit më të rinj të Koresë së Jugut të klasës King Sejong të pajisur me sistemin Aegis me radarë AN / SPY-1 të prodhuar nga Amerika janë anije të forta, por "sytë në qiell" janë të shumtë. Në këtë drejtim, E-2D Hawkeye është më shumë se një avion i dobishëm.
Por mjerisht, për sa i përket sigurisë, aeroplanmbajtësi i ri korean do të varet plotësisht nga anijet përcjellëse.
Në parim, kjo nuk është aq e frikshme. Koreja e Jugut ka më shumë se mjaft shkatërrues dhe fregata moderne dhe të reja për të organizuar një përcjellje normale për një palë transportues avionësh.
Pra, çfarë kemi në përgjithësi?
Ne kemi një transportues aeroplanësh të lehtë 45,000 ton me një krah 10-15 F-35B. Duke marrë parasysh që Koreja e Jugut ka kontraktuar 20 avionë F-35B, do të ketë akoma një rezervë për trajnimin e pilotëve dhe kompensimin e avionëve të dështuar.
Në përgjithësi, është i krahasueshëm me aftësitë e Liaoning, Admiral Kuznetsov, Vikramaditya dhe UDC të tipit Amerikë.
Ushtria koreane thotë se anija do të jetë gati deri në vitin 2033.
Do të besojmë? Pse jo? Ndërtimi i anijeve dhe aftësitë industriale të Koresë së Jugut në përgjithësi i bëjnë të gjitha të lehta.
Por lind një pyetje tjetër: pse?
Në çfarë konflikti dhe me kë mund të jetë i dobishëm një aeroplanmbajtës me një duzinë avionësh?
Këtu duhet të shikojmë konfliktet e mundshme midis Koresë së Jugut dhe vendeve fqinje. Për disa arsye, ekziston një bindje e vazhdueshme që ne nuk do ta shohim këtë transportues avioni në rajonin e Gjirit Persik ose në brigjet e Sirisë. Edhe pse gjithçka, natyrisht, mund të jetë.
Pretendimet, përfshirë ato territoriale. Vërtetë, Koreja e Jugut ka pretendime ndaj të gjithë fqinjëve të saj, pa përjashtim. Muzeu i Pavarësisë në Seul ka një sallë kushtuar pretendimeve territoriale të koreano -jugorëve. Ata janë krenarë për ta.
Japonia. Polemika më e publikuar është mbi ishujt e vegjël të Takeshima / Dokdo. Në përgjithësi, ky është vetëm një grup gurësh në Detin e Japonisë, asgjë më shumë. Difficultshtë e vështirë të thuhet pse vendet kanë nevojë për këto shkëmbinj, por as Japonia dhe as Koreja nuk i formuluan qartë pretendimet e tyre. Thjesht - është e nevojshme.
Por është e dyshimtë që Japonia dhe Koreja e Jugut do të jenë në gjendje të takohen në një duel. Ata kanë një pronar, dhe jam i sigurt se një britmë e frikshme nga Uashingtoni do të pasojë menjëherë.
Kina. Ka gjithashtu mosmarrëveshje me Kinën në lidhje me ishujt në Detin e Verdhë. Plus qarkullimi i vazhdueshëm rreth Mançurisë, ku edhe koreanët kanë interesa.
Sidoqoftë, Kina tashmë ka dy aeroplanë transportues të së njëjtës klasë. Dhe një betejë e vrullshme nuk do të funksionojë, vetëm sepse marina koreane është një entitet serioz, por marina kineze do ta fshijë atë, dhe shumë shpejt. Sepse flota kineze PLA është më shumë se katër flota koreane.
Rusia. Edhe me Rusinë, jo gjithçka është e thjeshtë. Koreja e Jugut pretendon për ishullin Oleniy, me një sipërfaqe deri në 32 sq. km. Në përgjithësi, vetë ishulli nuk ekziston, ishte në grykëderdhjen e lumit Tumannaya, por një ngarkesë rëre e derdhi atë jashtë bregut. Por për koreanët ta bëjnë këtë … Por a ka ndonjë kuptim të ndërhyhet nën komplekset bregdetare dhe sulmet e aviacionit me bazë bregdetare - kjo është pyetja. Me një aeroplanmbajtës, pa të …
Situata e përgjithshme është e çuditshme. Ata nuk do të lejohen të luftojnë me Japoninë, transportuesi i avionëve është thjesht i padobishëm me Kinën dhe Rusinë. Këta 10 avionë nuk do të zgjidhin asnjë problem në betejat me kundërshtarë të tillë.
Përballje lokale midis shkëmbinjve në Detin e Japonisë? Qesharake, thjesht nuk ia vlen.
Këtu, vetëm një përfundim sugjeron vetveten: në epokën tonë, një aeroplanmbajtës po kthehet në një standard të caktuar ose një element prestigji.
Koreja e Jugut, e cila po ndjek një politikë mjaft agresive ndaj të gjithë fqinjëve të saj, thjesht dëshiron t'i japë peshë vetes në skenën botërore në këtë mënyrë.
Duhet të them, gjithçka duket shumë qesharake. Republika e Koresë ka një flotë mjaft të re në përbërje dhe të balancuar, e aftë për të zgjidhur problemet e mbrojtjes së interesave dhe mbrojtjen e zonave ujore.
10 shkatërrues, 9 fregata, 28 korvet. Nëndetëse. Anijet e uljes. Shtoni kësaj një transportues avioni me 10 avionë, nuk ka rritje të forcës. Në fushat ajrore bregdetare të forcave të armatosura të Republikës së Kazakistanit, ka pothuajse dyqind plotësisht F-15 dhe F-16 plotësisht të arsyeshëm. Dhe ata janë pikërisht forca kryesore goditëse me të cilën duhet të llogariten. Dhe 20 madje edhe F-35-të më të rinj …
Në përgjithësi, virusi i transportuesit të avionëve rezulton të jetë ngjitës. Por meqenëse Republika e Koresë është aq e etur për t'u bashkuar me radhët e pronarëve të anijeve që mbajnë avionë, askush nuk do ta ndalojë atë. Por sa efektivisht do të shpenzohen koha dhe paratë është një çështje tjetër.
