Kyle Mizokami, të cilin ne tashmë e kemi studiuar në mënyrë të përsosur falë kompetencës së tij mbresëlënëse në çështjet detare dhe një sens humori kaq simpatik, i kënaqur me një kryevepër tjetër (me të vërtetë nuk kam frikë nga kjo fjalë).
Senati dhe Kongresi Amerikan po debatojnë nëse është koha për të ndaluar ndërtimin e transportuesve të avionëve, jo për të dërguar (po, dërguar) disa nga më të vjetrit për skrap, dhe Kyle i vjetër na kënaq me materiale të një lloji krejtësisht të ndryshëm.
Pse 11 Transportuesit e Avionëve të Marinës nuk janë thjesht të mjaftueshëm
Pra, si na bëri Kyle i vjetër këtë herë? Dhe ja çfarë: duke iu referuar opinionit të admiralëve në pozicione të ndryshme në flotë, Mizokami përsërit pas tyre një lajm thjesht mahnitës: flota amerikane ka pak 11 transportues avionësh.
Eithershtë e nevojshme ose më shumë transportues avionësh, ose ato ekzistues të përdoren jo aq aktivisht.
Gjëja më interesante është se kohët e fundit, në Senat, gjatë një fjalimi mbi konfirmimin e kandidaturës së tij për postin e Komandantit të Forcave të Azisë-Paqësorit, admirali John Aquilino tha se "Shtetet e Bashkuara kanë numrin e nevojshëm të transportuesve të avionëve për të plotësuar nevojat në të gjithë botën, nëse ka probleme shtesë ".
Ndoshta duhet kujtuar këtu se, sipas ligjit, Marina amerikane duhet të operojë të paktën 11 transportues avionësh për të siguruar sigurinë e vendit. Dhe kohët e fundit, ka pasur shumë reflektime mbi faktin se, në fakt, Shtetet nuk kanë nevojë për kaq shumë njerëz të shtrenjtë. Ka kuptim të zvogëloni shumën dhe të shpenzoni paratë e liruara për diçka më urgjente.
Në përgjithësi, asgjë e re.
Sidoqoftë, këto deklarata krijuan një valë sulmesh hakmarrëse. Dhe kjo është krejt e natyrshme. Paratë, dhe gjithçka që lidhet me transportuesit e avionëve nuk janë vetëm para, janë SHUMO, dhe gjithmonë do të ketë aplikues për të.
Sa i përket kundërargumenteve, ka shumë arsyetime dhe raporte që janë shfaqur rreth asaj se sa të mbingarkuar janë ekuipazhet e transportuesve të avionëve. Kulmi ishte detyra rekord luftarake 10-mujore e transportuesit të avionëve "Nimitz", kryesisht për faktin se nuk mund të zëvendësohej në kohë. Pjesa tjetër e anijeve ose ishin në detyrë të ngjashme, ose ishin nën riparim.
Dhe këtu u lut një përfundim thjesht kryevepër: është e nevojshme të ndërtohen më shumë transportues avionësh, në mënyrë që ekuipazhet e anijeve të mos vriten në shërbim në emër të vendit të tyre. Ose (nëse nuk ndërtohet) keni nevojë për më pak detyra për transportuesit e avionëve.
Në seancë, senatori J. Roger Wicker pyeti Aquilino nëse 11 transportues avionësh ishin të mjaftueshëm për Marinën:
Kjo është një pyetje interesante, apo jo? Çështja, me sa duket, është se Wicker përfaqëson shtetin e Mississippi, ku ndodhet kantieri i anijeve Huntington Ingalls Industries (HII), i cili ndërton … transportues avionësh! Jo vetëm në Misisipi, por gjithashtu (kryesisht) në Virxhinia.
Aquilino u përgjigj, siç i takon një marinari:
Rreth këtyre "problemeve shtesë" … Interesante, në përgjithësi ato mund të ndahen në dy grupe. E para është një lloj armiku i shpallur papritur. Aq i fortë saqë mund të kërkohen transportues avionësh shtesë për ta frenuar dhe pajtuar atë. Mund ta imagjinoni këtë shpejt tani? Kështu që nuk mundem.
Emërimi i një armiku në Shtetet e Bashkuara është një biznes i thjeshtë dhe i zakonshëm, por në këtë rast mund të mos funksionojë.
Dhe e dyta. Kjo është lodhja teknike e anijeve, nevoja për të shpenzuar shuma të mëdha për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre. I njëjti "Nimitz" ka qenë në shërbim që nga viti 1975. Eisenhower ka shkelur këmbët e tij që nga viti 1977. 45 vjet në gradë nuk është shaka.
Dhe ata shërbejnë dhe do të shërbejnë. Të paktën derisa të zgjidhin problemet e "Ford", i cili supozohej të dilte në gatishmëri në 2018, por në fakt nuk pritet më deri në vitin 2024. Arsye teknike. Në një anije të re.
Sipas ligjit, marinës i kërkohet të operojë të paktën 11 transportues avionësh. Dhe ndërsa Wicker ka të drejtë që shërbimi ka 11 operatorë, kjo nuk tregon të gjithë historinë. Transportuesi i 11 -të i avionëve, USS i ri Gerald R. Ford, nuk mund të vendoset në këtë kohë. Anija, patrulla e parë operacionale e së cilës ishte planifikuar fillimisht për 2018, ka ngecur në çështje teknike dhe mund të kryejë patrullimin e saj të parë vetëm në 2024.
Dhe përkundër faktit se nuk ka konflikte të mëdha në botë, për disa arsye transportuesit e avionëve amerikanë kalojnë shumë kohë në fushatat ushtarake.
Gjatë Luftës së Ftohtë, 13 deri në 15 transportues avionësh në Marinën amerikane zakonisht kaluan rreth 180 ditë në det në të njëjtën kohë. Me kalimin e kohës, flota e transportuesit të avionëve u bë gjithnjë e më pak, dhe për disa arsye detyrat nuk u pakësuan.
Në janar 2020, Abraham Lincoln përfundoi një patrullim 295-ditor. Përveç kësaj, Dwight D. Eisenhower dhe Theodore Roosevelt kaluan 200 ditë në det vitin e kaluar.
Në vitin 2020, transportuesit e avionëve të Marinës amerikane kaluan një total prej 855 ditësh në det - 258 ditë më shumë se në të gjithë vitin 2019, sipas Lajmeve të Institutit Detar Amerikan.
Se çfarë po bëjnë ekuipazhet e anijeve dhe cilat detyra komanda u është caktuar atyre tashmë janë dy pyetje. Dhe e treta - sa kushtoi e gjitha?
Kuptohet, vetëm sepse keni 10 transportues avionësh nuk do të thotë që keni 10 transportues aeroplanësh gati për veprim në çdo kohë.
Për transportuesit e avionëve, marina në përgjithësi ndjek rregullin e një të tretës që rregullon shumicën e flotave: në çdo kohë të caktuar, një e treta e anijeve janë në patrullim, një e treta po përgatitet të patrullojë ose sapo largohet, dhe e treta e fundit është në mirëmbajtje në kantierin e anijeve.
Në raste urgjente, shumë anije (por jo të gjitha) që përgatiten për patrullim mund të paralajmërohen dhe anijet që përfundojnë patrullën mund të vonojnë kthimin e tyre. Kështu, në çdo kohë të caktuar, 4 nga 11 transportues avionësh mund të jenë të disponueshëm për operacione, dhe 5 ose 6 në raste urgjence.
Unë thjesht dua të them: "Djema, pse jeni vrarë kaq shumë? Epo, nuk do të vritesh kurrë kështu!"
Transportuesit e avionëve mungojnë shumë. Si pjesë e Flotës Lindore, ekziston vetëm një Eisenhower që funksionon, plus Lincoln në bazë, pjesa tjetër janë nën riparim. Në perëndim ata nuk mund të vendosin një Ford në asnjë mënyrë.
Njëra pa dashje fillon të besojë se me kaq shumë avari, nevojiten më shumë transportues avionësh. Ose me të vërtetë, të mos përfshiheni në një operacion ku një transportues avioni është absolutisht i nevojshëm. Ju gjithashtu mund të shpëtoni marinarin Ryan me një shkatërrues.
Sigurisht, ka shumë anije në Marinën Amerikane që janë po aq vdekjeprurëse sa transportuesit e avionëve. Të njëjtat Virgjëresha. E gjithë pyetja është - kundër kujt të luftojmë?
Kur kjo pyetje do të përgjigjet, atëherë do të ketë kuptim të shtrohet pyetja se sa transportues avionësh i duhen vërtet Shteteve të Bashkuara.
Dhe në çfarë do të përkthehet e gjithë kjo nga pikëpamja financiare.
Ndërkohë, me të vërtetë ka kuptim të mendosh për faktin se nuk vlen aq shumë për të drejtuar anije kaq të shtrenjta në të gjithë botën. Bota nuk dukej ta kërkonte këtë.
