Gjatë reformës së forcave të armatosura amerikane në vitet nëntëdhjetë, ushtria u përball me çështjen e pajisjes me automjete të blinduara. Sipas konceptit të ri, forcat tokësore duhej të ndaheshin në tre lloje njësish, në varësi të pajisjes së tyre. U propozua pajisja e divizioneve dhe brigadave të rënda me tanke, transportues të lehtë të këmbësorisë - forca të blinduara të familjes M113 dhe automjete të blinduara të lehta. Në të njëjtën kohë, çështja e pajisjes së divizioneve / brigadave të mesme (ato shpesh quhen gjithashtu të ndërmjetme) mbeti e hapur. U dëgjuan propozime të ndryshme, por në fund, një automjet i blinduar me rrota premtues u njoh si teknika optimale për njësitë e mesme. Përveç kësaj, kërkohej një makinë platformë, në bazë të së cilës është e mundur të krijohen pajisje për qëllime të ndryshme. Ndoshta Ushtria Amerikane spiunoi idenë e automjeteve të tilla të blinduara nga Trupat Detare, të cilat deri në atë kohë kishin operuar me familjen LAV të automjeteve të blinduara, të krijuara në bazë të makinës së blinduar MOWAG Piranha 8x8, për më shumë se dhjetë vjet.
Historia dhe ndërtimi
Për të kryer një modernizim të thellë të makinës zvicerane-kanadeze, u përfshinë dy nga shqetësimet më të mëdha të mbrojtjes amerikane: General Dynamics dhe General Motors. Në faza të ndryshme të projektit, të quajtur IAV (Automjet i blinduar i përkohshëm - "Automjet i blinduar i përkohshëm"), morën pjesë divizione të ndryshme të këtyre kompanive. Në të njëjtën kohë, puna kryesore iu besua degës kanadeze të General Dynamics Land Systems, e cila më parë ishte një kompani e pavarur GMC dhe zhvilloi automjete të blinduara të familjes LAV. Termat e referencës për makinat e reja u lëshuan në fillim të vitit 2000. Pothuajse në të njëjtën kohë, programi IAV mori një emër tjetër - Stryker. Sipas traditës amerikane të emërtimit të automjeteve të blinduara, platforma e re u emërua pas ushtrisë së famshme. Dhe këtë herë për nder të dy menjëherë. Këta janë Stuart S. Stryker i Klasit të Parë Privat, i cili vdiq në mars 1945 dhe Specialisti i rangut të katërt Robert F. Stryker, i cili nuk u kthye nga Vietnami. Për heroizmin e tyre, të dy Sulmuesit iu dha Medalja e Nderit pas vdekjes, nderimi më i lartë ushtarak amerikan.
Kur krijoi platformën e blinduar Stryker, u përdor numri maksimal i mundshëm i zhvillimeve që kishte GMC -ja e mëparshme. Për këtë arsye, për shembull, paraqitja e përgjithshme dhe konturet e trupit të automjetit të ri të mbrojtur mbetën pothuajse të njëjta me atë të LAV. Ana e përparme e djathtë e bykut të blinduar përmban një motor nafte Caterpillar C7 me 350 kuaj fuqi. Transmetimi Allison 3200SP dërgon çift rrotullues të motorit në të tetë rrotat. Në këtë rast, një mekanizëm i veçantë pneumatik, me komandën e shoferit, mund të fikë katër rrotat e përparme. Kjo mënyrë e funksionimit me një rregullim të rrotave 8x4 përdoret për trafik me shpejtësi të lartë në autostradë. Në rastin e modelit bazë të një transportuesi të blinduar të personelit (pesha luftarake e rendit 16, 5 ton), një motor 350 kuaj-fuqi siguron një shpejtësi deri në njëqind kilometra në orë në autostradë. Variantet e tjera të "Stryker", që kanë një peshë të madhe luftarake, nuk janë të afta të përshpejtohen me shpejtësi të tilla dhe janë pak inferiorë në këtë parametër ndaj transportuesit bazë të personelit të blinduar. Furnizimi me karburant është i mjaftueshëm për një marshim deri në 500 kilometra të gjatë. Sistemi i pezullimit të rrotave është huazuar nga LAV pa ndryshime të rëndësishme. Katër rrotat e përparme morën një pezullim pranveror, pjesa e pasme - një shirit rrotullues. Për shkak të peshës së madhe të pritshme të familjes së automjeteve, elementët e pezullimit u përforcuan pak. Siç doli më vonë, fitimi ishte i pamjaftueshëm.
Trupi i blinduar i automjeteve Stryker është gjithashtu një zhvillim i mëtejshëm i projektit LAV, por ka një numër dallimesh të rëndësishme. Para së gjithash, vlen të përmendet lartësia e madhe e rastit. Për të siguruar komoditetin e vendosjes së ekuipazhit, trupave, municionit, etj., Si dhe për të mbrojtur kundër shpërthimeve të minave, ishte e nevojshme të ripunohej profili i poshtëm dhe, si rezultat, të rritej lartësia e bykut. Kjo e fundit është bërë për të kompensuar vëllimin e "vjedhur" nga fundi në formë V. Si rezultat, lartësia e përgjithshme e transportuesit bazë të personelit të blinduar (në çati) ishte 25-30 centimetra më e lartë se ajo e automjetit LAV. Rritja e lartësisë së bykut ndikoi në konturet e saj. Pjesa e sipërme e saj ndryshon dukshëm nga transportuesi kanadez i personelit të blinduar - pjesa e sipërme ballore është më e gjatë dhe bashkohet me çatinë më tej, pothuajse para boshtit të dytë. Trupi i blinduar i Stryker është ngjitur nga panele me trashësi deri në 12 milimetra. Për shkak të përdorimit të klasave të ndryshme të çelikut, arrihet mbrojtje që korrespondon me nivelin e katërt të standardit STANAG 4569 në projeksionin frontal dhe të dytin ose të tretin nga të gjitha drejtimet e tjera. Me fjalë të tjera, pllakat ballore "vendase" të makinës Stryker i rezistojnë goditjes së plumbave të shpimit të forca të blinduara të kalibrit 14.5 mm dhe fragmenteve të një predhe 155 mm që shpërthyen në një distancë prej rreth 30 metrash. Anët dhe të ashprat, nga ana tjetër, mbrojnë ekuipazhin, trupat dhe njësitë e brendshme vetëm nga plumbat që shpojnë forca të blinduara të kalibrit 7.62 mm. Në përgjithësi, tregues të tillë mbrojtjeje nuk janë diçka e veçantë, por ato u konsideruan të mjaftueshme dhe optimale në lidhje me peshën e strukturës. Edhe në fazën fillestare të projektimit, ishte e mundur të instaloni rezervime shtesë. Të gjitha makinat e familjes Stryker mund të pajisen me një sistem mbrojtjeje MEXAS të prodhuar nga kompania gjermane IBD Deisenroth. Kur instaloni panele metalike-qeramike, niveli i mbrojtjes është përmirësuar ndjeshëm. Në këtë rast, anët dhe kufiri i automjetit i rezistojnë goditjes së plumbave të kalibrit 14.5 mm, dhe pjesët ballore mund t'i rezistojnë goditjes së predhave 30 mm.
Ndryshimet
Armatimi i automjeteve Stryker varet nga modeli specifik, spektri i tij është mjaft i larmishëm. Sistemet e armëve duhet të merren parasysh në dritën e automjeteve të blinduara ekzistuese të familjes.
- M1126 ICV. Automjeti Luftarak i Këmbësorisë është një automjet bazë i blinduar. Mban një ekuipazh prej dy personash dhe ka nëntë vende për ulje. Në pjesën e ashpër ka një platformë të palosshme për hipje dhe zbarkim. Frëngji e lehtë ICV mund të pajiset me një mitraloz të rëndë M2HB ose një granatë automatike Mk.19. Për më tepër, ka pajisje shtesë për montimin e një mitralozi të kalibrit të pushkës, për shembull, M240;
- M1127 RV Automjeti i Zbulimit është një automjet zbulimi i blinduar. Kompleksi i armatimit është i ngjashëm me transportuesin bazë të personelit të blinduar. Në të njëjtën kohë, për të transmetuar informacion në lidhje me përparimin e bastisjes së zbulimit, M1127 ka një ekuipazh prej tre vetësh (u prezantua një operator radio), dhe numri i vendeve për ulje u zvogëlua në katër;
- M1128 MGS Sistemi i Armëve Mobile - "Mbajtës për armë celulare". Platformë e blinduar me një frëngji automatike të montuar mbi të për topin 105 mm M68A1. Arma e pushkës është vendosur në një frëngji relativisht të vogël, të pabanuar dhe është e pajisur me një ngarkues automatik. Municioni kryesor MGS, gati për zjarr, përbëhet nga 18 fishekë. Ndarja e luftimeve mund të strehojë një sasi shtesë të municionit, por në këtë rast, ekuipazhi do të duhet t'i ngarkojë me dorë në ngarkuesin automatik. Armët dytësore - mitralozi M2HB i shoqëruar me një granatë hedhëse topi dhe tymi. Me interes të veçantë është kompleksi i shikimit të makinës M1128. Ekuipazhi prej tre personash është i pajisur me pajisje të shikimit të natës dhe pamje të motit. Për më tepër, të gjitha veprimet e kontrollit të zjarrit kryhen duke përdorur sisteme të largëta, gjë që rrit mbijetesën e automjetit dhe ekuipazhit. Fuqia e zjarrit e M1128 MGS është e krahasueshme me rezervuarin M60 Patton;
- M1129 MC Mortar Carrier është një llaç vetëlëvizës. Ndarja e trupave ka një tavolinë rrotullimi dhe një mortajë M6 120 mm të prodhuar nga Izraeli (aka Soltam K6). Kutitë e municioneve janë gjithashtu të vendosura këtu. Ekuipazhi i makinës M1129 MC përbëhet nga pesë persona. Në të njëjtën kohë, vetëm tre persona punojnë drejtpërdrejt me llaçin. Me një shpejtësi zjarri deri në pesë raunde në minutë, llaçi vetëlëvizës M1129 MC është i aftë të godasë caqe me mina konvencionale në rreze deri në 7200 metra dhe mina aktive-reaktive në rreze deri në 10.5 km.
- M1130 CV. Automjeti i Komandës - automjeti i postës komanduese. Ndarja ajrore strehon pajisje komunikimi dhe vende pune komandantësh. Çdo kompani ka të drejtë në dy KShM M1130;
- M1131 FSV Automjeti i Mbështetjes nga Zjarri është një automjet zbulimi dhe përcaktimi objektiv. Ai ndryshon nga transportuesi kryesor i blinduar M1126 vetëm në prani të pajisjeve shtesë të komunikimit të pajtueshme me të gjitha standardet e NATO -s, si dhe një sërë pajisjesh për kryerjen e zbulimit vizual, përfshirë natën;
- M1132 ESV Inxhinieri Skuadra e Automjeteve është një automjet inxhinierik. Pajisjet për instalimin dhe asgjësimin e minave janë instaluar në shasinë e Stryker bazë. Dallimi kryesor i jashtëm nga makinat e tjera të familjes është tehu i dozerit. Me ndihmën e saj, ju mund të gërmoni mina ose të pastroni mbeturinat;
- M1133 MEV. Automjeti i Evakuimit Mjekësor - Automjet sanitar evakuimi. Në pjesën e pasme të bykut, makina e blinduar është e pajisur me një njësi speciale të blinduar të një forme drejtkëndëshe. Brenda tij ka vende për të plagosurit. Vëllimet e brendshme të dhomës sanitare M1133 mund të strehojnë deri në dy mjekë dhe deri në gjashtë pacientë ulur. Nëse është e nevojshme, ekziston mundësia e transportimit të dy të plagosurve të shtrirë. Pajisjet e makinës lejojnë ndihmën e parë dhe kryen një numër masash ringjalljeje. Një grup pajisjesh mjekësore u përzgjodhën në atë mënyrë që ekuipazhi i M1133 të mund të merrte ushtarë në spital, edhe me plagë dhe plagë të rënda;
- M1134 ATGM. Raketa Anti-Tang Guilded është një automjet anti-tank me raketa të drejtuara. Në këtë version, një kullë Emerson TUA me dy lëshues për raketat BGM-71 TOW të modifikimeve të mëvonshme është instaluar në një shasi standarde. Kapaciteti maksimal i municionit të automjetit AGTM arrin pesëmbëdhjetë raketa;
- M1135 NBCRV Automjeti zbulues bërthamor, biologjik, kimik është një mjet zbulimi rrezatimi, biologjik dhe kimik. Automjeti është pa asnjë sistem armësh, përveç armëve personale të ekuipazhit. Ekuipazhi prej katër vetash punon në një mbyllje të mbyllur plotësisht dhe ka pajisjet e nevojshme për të përcaktuar shenjat e rrezatimit, ndotjes kimike ose biologjike. Për më tepër, NBCRV është e pajisur me pajisje komunikimi për transmetimin e shpejtë të të dhënave të infeksionit.
Rezultatet e operacionit
Duke përdorur zhvillimet nga projekti i mëparshëm LAV, General Dynamics Land Systems ishte në gjendje të kryente shpejt të gjithë punën e projektimit dhe testimit. Në vjeshtën e vitit 2002, automjetet e para të blinduara të familjes Stryker u vunë në shërbim, dhe në Nëntor të të njëjtit vit, General Motors dhe General Dynamics Land Systems morën një urdhër për furnizimin e 2,131 njësive të pajisjeve të reja. Kostoja totale e furnizimeve tejkaloi 4 miliardë dollarë. Kopjet e para të makinave hynë në trupat në fillim të vitit 2003 të ardhshëm. Në aspektin sasior, rendi i forcave të armatosura ishte mjaft heterogjen. Shumica e automjeteve të porositura do të ndërtoheshin në konfigurimin e transportuesve të personelit të blinduar. Të dytët më të mëdhenj janë automjetet e komandës dhe personelit. Llaçet vetëlëvizëse, zbulimi, armët vetëlëvizëse dhe "Sulmuesit" anti-tank ishin planifikuar të bliheshin në sasi dukshëm më të vogla.
Vetëm disa muaj pas fillimit të dërgesave të automjeteve të reja të blinduara, Shtetet e Bashkuara filluan një luftë kundër Irakut. Pas përfundimit të armiqësive kryesore, në tetor 2003, filloi transferimi i njësive të armatosura me automjete të blinduara Stryker në Irak. Luftëtarët dhe pajisjet e Brigadës së 3 -të (Divizioni i 2 -të i Këmbësorisë) nga Fort Lewis ishin të parët që shkuan në Lindjen e Mesme. Duke filluar në nëntor të të njëjtit vit, ata morën pjesë në mënyrë aktive në ruajtjen e rendit dhe patrullimin e pjesëve të ndryshme të Irakut. Një vit më vonë, brigada e 3 -të u zëvendësua nga brigada e parë e divizionit të 25 -të. Më tej, ndryshimi i njësive "të ndërmjetme" u bë rregullisht, dhe me kalimin e kohës, jeta e shërbimit u zvogëlua: në vend të një viti, ushtarët filluan të qëndrojnë në Irak përgjysmë. Në kohën kur mbërriti Brigada e 3 -të e Divizionit të 2 -të të Këmbësorisë, pjesa më e madhe e luftës kishte përfunduar dhe kundërshtarët e forcave të NATO -s kaluan në taktikat guerile. Në këtë fazë, duke pasur parasysh tiparet e tij karakteristike, u shfaqën një numër i metave të projektimit dhe taktikave të përdorimit të "Sulmuesit". Edhe para përfundimit të punës së brigadës së 3 -të, filluan të shfaqen rishikime negative të teknologjisë së re. Deri në fund të vitit 2004, një komision special i Pentagonit përgatiti një raport voluminoz mbi rezultatet e përdorimit të transportuesve të blinduar të personelit dhe automjeteve të tjera të familjes Stryker në kushte reale luftarake.
Ky raport shkaktoi shumë polemika, të cilat pothuajse çuan në mbylljen e të gjithë programit. Praktikisht të gjithë elementët e projektit u kritikuan nga specialistët, nga motori tek rripat e sigurimit. Termocentrali dhe shasia e Strykers ishin të rehatshme dhe plotësisht të përshtatshme për vozitje në autostradë, por kur vozitni jashtë rrugës, pati probleme të mëdha. Për shkak të densitetit jo shumë të lartë të fuqisë (rreth 18-20 kf për ton peshë), madje edhe transportuesi bazë i personelit të blinduar nganjëherë ngrihej në rërë dhe kërkonte ndihmë nga jashtë. Në kushte të caktuara, ishte e nevojshme të "drejtohej" motori në mënyrat maksimale, gjë që kishte një efekt të keq në burimin e tij. Për më tepër, problemet e rrotave dhe pezullimit ishin të zakonshme. Siç doli, përmirësimet e bëra në thithjen dhe pezullimin e goditjes ishin të pamjaftueshme. Burimi i pezullimit doli të ishte dukshëm më pak se ai i llogaritur. Një problem tjetër me pjesën e poshtme të barkut u shkaktua nga masa relativisht e madhe luftarake. Për shkak të tij, rrotat e marra nga LAV kërkonin pompim të rregullt dhe të shpeshtë, i cili nuk është plotësisht i pranueshëm për operim në kushte luftarake. Më në fund, kishte raste kur, pas disa ditësh përdorimi aktiv të makinës në kushtet jo më të vështira, lindi nevoja për të zëvendësuar gomat. E gjithë kjo ishte arsyeja për rekomandimin për të forcuar strukturën e karrocës.
Ankesa e dytë e madhe kishte të bënte me nivelin e mbrojtjes. Trupat e blinduar të Stryker u krijuan për të mbrojtur kundër plumbave të armëve të vogla. Nëse është e nevojshme, ishte e mundur të përdorni forca të blinduara të varura. Sidoqoftë, në kushte reale, armiku preferoi të gjuante në transportuesit e personelit të blinduar jo nga mitralozë dhe mitralozë, por nga granatë hedhës anti-tank. Megjithë moshën e konsiderueshme të RPG-7 sovjetike, ato u përdorën në mënyrë aktive nga forcat e armatosura irakene. Quiteshtë mjaft e qartë se edhe panelet shtesë prej metali qeramike nuk siguruan mbrojtje kundër kërcënimeve të tilla. Edhe para përfundimit të përgatitjes së raportit, disa automjete të brigadës së 3-të ishin të pajisura me grila anti-kumulative. Panelet e grilës u varën në montat e blinduara MEXAS. Me përdorimin e grilave, niveli i mbrojtjes kundër municioneve kumulative u rrit ndjeshëm, megjithëse ato nuk u bënë ilaç. Numri i dëmeve të bykut u zvogëlua, por nuk ishte e mundur të heqësh qafe plotësisht prej tyre. Sidoqoftë, grilat anti -kumulative kishin një efekt anësor të pakëndshëm - struktura mbrojtëse doli të ishte mjaft e rëndë, gjë që përkeqësoi performancën e drejtimit. E njëjta gjë u tha në raport për panelet shtesë MEXAS. Sa i përket fundit të minierës në formë V, pothuajse nuk kishte ankesa për të. Ai u përball mirë me detyrat e tij dhe devijoi valën e shpërthimit mënjanë. Në të njëjtën kohë, u vu re se mbrojtja nga minat përballon vetëm ato pajisje shpërthyese për të cilat është projektuar: deri në dhjetë kilogramë në ekuivalent TNT.
Një çështje tjetër sigurie ishte komplekse dhe kishte të bënte me disa aspekte të strukturës njëherësh. Sulmuesit kishin një qendër relativisht të lartë të gravitetit. Në kushte të caktuara, kjo mund të çojë në përmbysjen e një makine. Në total, gjatë viteve të funksionimit të automjeteve të blinduara të kësaj familje, u regjistruan disa duzina raste të tilla, si për shkak të një shpërthimi nën pjesën e poshtme ose një rrotë, ashtu edhe për shkak të kushteve të vështira të rrugës. Në përgjithësi, gjasat e rritura për të rënë në anën e tij nuk ishin diçka veçanërisht e rrezikshme që kërkonte vëmendje të veçantë përtej pikave përkatëse në manualin e drejtimit të makinës. Sidoqoftë, në muajt e parë të përdorimit të transportuesit të blinduar Stryker në Irak, tre ushtarë vdiqën kur rrëzuan pajisjet. Shkaku i këtyre incidenteve iu atribuua modelimit të pasaktë të rripave të sigurimit të ekuipazhit dhe trupave. Siç doli, ata e mbajtën fort personin vetëm me goditje të vogla. Nën mbingarkesë të madhe, rripat e përdorur ishin të padobishëm, gjë që përfundimisht çoi në viktima.
Kompleksi i armëve, në përgjithësi, nuk shkaktoi ndonjë ankesë të veçantë. Kërkesa e vetme ishte shtimi i një kufizuesi për granatën automatike. Në një pozicion të caktuar të fuçisë, një goditje aksidentale mund të çojë në një granatë që godet kapakun e komandantit ose shoferit. Për fat të mirë, nuk pati incidente të tilla, por masa paraprake me kufizues u konsiderua e rëndësishme dhe e nevojshme. Sa i përket saktësisë dhe saktësisë së dobët të granatave Mk.19 kur gjuani në lëvizje, ato nuk janë më lajme dhe u përmendën në raport vetëm kalimthi, si një e keqe e pashmangshme. Pajisjet e Strykers përfshijnë disa pajisje të shikimit të natës, përfshirë ato që lidhen me shikimin e armëve. Sidoqoftë, këto pajisje fillimisht prodhuan një imazh bardh e zi. Në një numër kushtesh, një imazh i tillë është i pamjaftueshëm për të përcaktuar objektivin, në veçanti, gjatë operacioneve të policisë, kur, për shembull, kërkohet identifikimi i saktë i automjeteve, përfshirë ngjyrën. Komisioni i Pentagonit rekomandoi zëvendësimin e pajisjeve të shikimit të natës me ato më të përshtatshme dhe efikase.
Pas publikimit të raportit, përdorimi i transportuesve të blinduar të personelit dhe automjeteve të tjera të familjes Stryker ishte i kufizuar. Pas disa muajsh mosmarrëveshjesh të ashpra, u vendos që të vazhdohet me funksionimin e këtyre makinave, por sa më shpejt që të jetë e mundur për të ri-pajisur pajisjet ekzistuese në përputhje me rezultatet e funksionimit, dhe të gjitha makinat e reja u ndërtuan menjëherë sipas projektit të azhurnuar. Për fat të mirë për financuesit e Pentagonit, në kohën kur u publikua raporti, General Dynamics Land Systems dhe General Motors kishin ndërtuar vetëm një pjesë të automjeteve të porositura. Në këtë drejtim, grupet pasuese të transportuesve të blinduar të personelit, armë vetëlëvizëse, etj. janë prodhuar duke marrë parasysh problemet e identifikuara. Në të njëjtën kohë, nuk pati ndryshime të rëndësishme. Automjetet e blinduara morën elektronikë të rinj, grila standarde anti-kumulative dhe një numër rregullimesh të tjera. Në vitin 2008, Pentagoni urdhëroi më shumë se 600 automjete të tjera të konfigurimeve të ndryshme. Ato u ndërtuan fillimisht sipas projektit të azhurnuar.
Të metat "e lindura" në dizajn dhe pajisje, të cilat duhej të korrigjoheshin gjatë prodhimit, çuan në një rritje të prekshme të kostos së programit. Në rast të një transferimi të plotë të brigadave dhe divizioneve të ndërmjetme në automjetet Stryker, vlera e përgjithshme e porosive të pajisjeve mund të kalojë shifrën prej 15 miliardë dollarësh. Fillimisht, ishte planifikuar të shpenzonte rreth 12 miliardë për pajisjen e gjashtë brigadave dhe ndërtimin e infrastrukturës përkatëse. Vlen të përmendet se shifra prej 15 miliardë dollarë deri më tani përshtatet në planet e Pentagonit dhe Kongresit: që nga fillimi i programit IAV Stryker, ishte parashikuar të rezervohej dy deri në tre miliardë në rast të një rritje të papritur të shpenzimeve Me
Perspektivat e projektit
Megjithë përpjekjet e rëndësishme të bëra për të eleminuar mangësitë e identifikuara, pamja e automjeteve të blinduara të familjes Stryker mbetet e paqartë. Nga njëra anë, cilësitë luftarake të automjeteve janë përmirësuar dukshëm, por nga ana tjetër, ato janë bërë më të shtrenjta dhe më pak të përshtatshme për t'u transportuar. Me pyetjen e fundit, situata është si më poshtë: karakteristikat e avionëve kryesorë të transportit ushtarak amerikan C-130 lejojnë transportimin e shumicës së automjeteve të familjes Stryker. Përveç kësaj, më herët, në disa raste, module shtesë të rezervimit mund të vendoseshin në bordin e avionit. Kështu, për të transportuar një nënnjësi, kërkoheshin aq avionë sa automjete të blinduara në një kompani, batalion, etj. Me shtimin e grilave standarde anti-kumulative, situata është bërë më e ndërlikuar. Dimensionet dhe pesha e kësaj mbrojtjeje janë të tilla që lista e modifikimeve të Stryker që mund të transportohen me gjithë mbrojtjen shtesë është zvogëluar në disa automjete. Kështu, për transferimin e njësisë, është e nevojshme të ndahen avionë shtesë transporti për transportin e moduleve të blinduara dhe grilave të varura. E gjithë kjo ndikon drejtpërdrejt në koston e funksionimit të automjeteve të blinduara.
Përmirësimi i mëtejshëm i "Stryker" shkon në drejtim të përmirësimit të elektronikës, azhurnimit të armëve dhe instalimit të mjeteve të reja të mbrojtjes. Në veçanti, është planifikuar të krijohet dhe të nisë në një seri modulesh mbrojtëse dinamike, megjithatë, për shkak të një numri karakteristikash të projektimit, kjo nuk do të jetë shumë e lehtë. Në parim, amerikanët mund të përpiqen të krijojnë një platformë krejtësisht të re të blinduar. Sidoqoftë, të gjitha ose pothuajse të gjitha rrugët për një "tërheqje" të tillë u bllokuan dhjetë vjet më parë, kur Pentagoni, duke mos marrë parasysh problemet e mundshme, urdhëroi më shumë se dy mijë transportues personeli të blinduar dhe automjete të tjera të familjes menjëherë. Si rezultat, shumë para u shpenzuan për ndërtimin e makinave jo plotësisht të gatshme për luftë, dhe krijimi i teknologjisë së re dhe prodhimi i saj në shkallë të gjerë do të kushtojë edhe më shumë. Kështu, ushtrisë amerikane i mbetet vetëm modernizimi i Stryker, të paktën në vitet e ardhshme. Por me këtë ritëm të përmirësimit të Grevistëve, nevoja për një platformë krejtësisht të re të blinduar mund të piqet shumë më herët se sa ishte planifikuar.
Një nga arsyet për të gjitha dështimet e programit IAV Stryker konsiderohet të jetë gabimi i vetë konceptit. Një nga autorët e idesë së brigadave të ndërmjetme, gjenerali Eric Shinseki, i cili dikur drejtonte selinë e forcave tokësore amerikane, promovoi në mënyrë sistematike propozimin e tij për të krijuar shpejt një strukturë të re dhe për ta pajisur atë me pajisje po aq shpejt. Gjenerali Shinseki ka deklaruar vazhdimisht se gjendja e ushtrisë pesëmbëdhjetë vjet më parë nuk i plotësonte kërkesat e kohës. Njësitë e tankeve ishin shumë "të ngathët", dhe këmbësoria e motorizuar ishte shumë e dobët për sa i përket armëve. Zgjidhja e problemit ishte të ishte një familje e re e teknologjisë që kombinon lëvizshmërinë e automjeteve të blinduara të lehta dhe fuqinë e zjarrit të atyre të rënda. Siç mund ta shihni, rruga e zgjedhur doli të mos ishte plotësisht e saktë dhe forcat tokësore të Shteteve të Bashkuara morën automjete luftarake që nuk ishin plotësisht të përshtatshme për kushtet e vërteta luftarake.
