Makina e blinduar britanike Daimler Scout Car, e njohur gjithashtu si "Dingo", konsiderohet nga shumë njerëz si një nga automjetet më të mira të blinduara të zbulimit të lehtë të Luftës së Dytë Botërore. Duke përdorur shasinë e tij, u ndërtua gjithashtu një makinë e blinduar e rëndë Daimler Armored Car me armë topi, e cila, sipas klasifikimit kombëtar, u quajt një tank me rrota të lehta - Light Tank (Wheeled).
Makina Scout Daimler (Dingo)
Prototipi i automjetit të ri të blinduar të zbulimit të lehtë, i cili më vonë u bë Daimler Scout Car (Dingo), u zhvillua nga specialistë të kompanisë BSA, e cila u specializua në prodhimin e makinave të pasagjerëve. Kompania fitoi përvojën e saj të parë në vitin 1935, kur, bazuar në shasinë BSA Scout, ajo zhvilloi një prototip të një automjeti luftarak të zbulimit të lehtë të gjysmë të blinduar. Në disa aspekte, makina e blinduar e krijuar nga projektuesit e kompanisë BSA nuk i përshtatej ushtrisë britanike, por shasia e modifikuar me makinë me katër rrota të përdorur në të meritonte nota shumë të mira. Tre vjet më vonë, në 1938, projekti për një makinë të blinduar të zbulimit të lehtë u ridizajnua plotësisht kur Departamenti Britanik i Luftës shpalli një konkurs për krijimin e një automjeti zbulimi të lehtë (Makina Scout).
Makina e blinduar doli të ishte shumë kompakte, pasi paraqitja e shasisë dhe paraqitja e përgjithshme u ruajtën nga modeli i hershëm BSA. Në të njëjtën kohë, për shkak të rezervimit më të fuqishëm dhe disa modifikimeve, dimensionet e automjetit të blinduar u rritën. Mezi hyrë në provë, makina e blinduar ra nën kontrollin e Daimler, e cila BSA u bashkua në 1939. Projekti u rishikua edhe një herë dhe në të njëjtin vit u shpall fitues në konkurs, makina u miratua menjëherë nga ushtria britanike.
Trupi i makinës së blinduar serike Daimler Scout Mk. IA kishte një strukturë të ngjitur me thumba, ishte mbledhur nga pllaka të blinduara të mbështjellë me një trashësi prej 6 deri në 30 mm. Në pjesën e saj të përparme kishte një ndarje kontrolli, në pjesën e mesme kishte një ndarje luftimi me një çati të palosshme, në pjesën e pasme kishte një ndarje motori. Ekuipazhi i automjetit luftarak përbëhej nga dy persona: shoferi dhe komandanti, të cilët gjithashtu duhej të kryenin detyrat e qitëses. Armatimi i automjetit të blinduar ishte i lehtë dhe përbëhej nga vetëm një mitraloz Bren 7, 7 mm.
Shasia e automjetit të ri luftarak ishte me të gjitha rrotat me një rregullim të rrotave 4x4, u përdorën goma me dimensione 7, 00-18 inç dhe një pezullim pranveror të pavarur. Një tipar dallues i automjeteve të blinduara të zbulimit të lehtë "Dingo" ishin rrotat rrotulluese të të dy akseve. Kjo risi nuk ishte për pëlqimin e të gjithë mekanikëve të shoferëve, pasi të sapoardhurit besonin se kjo zgjidhje vetëm ndërlikon procesin e kontrollit të një automjeti luftarak. Por falë kësaj zgjidhjeje, rrezja e kthesës së makinës së blinduar ishte më e vogla në mesin e të gjitha automjeteve luftarake britanike, dhe për sa i përket lëvizshmërisë, Daimler Scout Car u konsiderua si një nga më të mirat.
Transmetimi i makinës së blinduar të lehtë përfshinte një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me një përzgjedhje paraprake të ingranazheve, një kuti transferimi me një diferencial të integruar dhe frena hidraulike. Si një termocentral, projektuesit përdorën një motor karburator Daimler me 6 cilindra me një zhvendosje prej 2.5 litrash, duke zhvilluar 55 kf. Modifikimi i makinës së blinduar Mk. IB, e cila u shfaq tashmë në 1940, ndryshonte vetëm në tifozin e azhurnuar në sistemin e ftohjes së motorit.
Në total, gjatë viteve të prodhimit nga 1939 deri në 1945, 6626 automjete zbulimi të blinduara të lehta Dingo të të gjitha modifikimeve u mblodhën në Britaninë e Madhe:
- Makina Scout, Mark I (Makina Scout, Daimler Mark I) - modifikimi bazë me katër rrota të drejtueshme dhe një çati rrëshqitëse të ndarjes së luftimeve, u prodhuan gjithsej 52 njësi;
- Makina Scout, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - modifikimi i një makine të blinduar me një çati të palosshme;
- Makina Scout, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) - modifikim me një sistem ftohjeje të modifikuar, si dhe në pjesë të makinave - kontrolloheshin vetëm rrotat e përparme;
- Makina Scout, Mark II (Car Scout, Daimler Mark II) - modifikimi kryesor serik, shumica dërrmuese e automjeteve të blinduara të prodhuara ishin të lidhura me të. Ai ndryshonte nga Mk. IB në praninë në të gjitha automjetet e blinduara të kontrollit vetëm të rrotave të përparme, si dhe një numër ndryshimesh të vogla;
- Makina Scout, Daimler Mark III - një modifikim që u vu në prodhim masiv në fillim të 1945, ai u dallua nga mungesa e një çati të blinduar të ndarjes luftarake, si dhe nga vulosja e ndarjes së motorit.
Karriera luftarake e një makine të blinduar zbulimi të lehtë ra në pranverën e vitit 1940, kur 12 automjete të blinduara mbërritën në Francë si pjesë e Regjimentit të 4 -të Northumberland Fusiliers. Më vonë, më 17 maj, trupat e ekspeditës morën Divizionin e parë Panzer, i cili përfshinte 284 tanke, si dhe 30 automjete të blinduara Dingo. Automjetet e blinduara britanike arritën të zbulojnë potencialin e tyre luftarak tashmë në ato beteja, por deri në fund të 25 majit, forcat e tankeve të Forcës së Ekspeditës u mundën plotësisht, dhe mbetjet e tyre u kthyen përsëri në Dunkirk. Këtu, një pjesë e automjeteve të blinduara, tashmë pa karburant dhe municion, iu la armikut për shkak të pamundësisë së evakuimit të tij nga deti.
Megjithë humbjen e dhimbshme, përvoja e përdorimit të Daimler Scout Car në beteja ishte vetëm pozitive, megjithatë, u vendos që të braktisen të gjitha rrotat e kthyeshme, duke lënë vetëm rrotat e boshtit të përparmë të kthehen. Në të ardhmen, këto automjete të blinduara zbuluese u pranuan në mënyrë aktive nga ushtria britanike në të gjitha teatrot e luftimeve. Përshtypja më e madhe e përdorimit të tyre luftarak ishte te italianët, të cilët në 1942 udhëzuan Lancia të krijonte një automjet të blinduar të ngjashëm të quajtur Lince, megjithatë, këto automjete të blinduara u ndërtuan nën kontrollin gjerman në Republikën e Salo.
Automjetet e blinduara të lehta të zbulimit Daimler Scout Car ishin aq të suksesshëm sa qëndruan në shërbim me ushtrinë britanike deri në vitin 1952, kur u zëvendësuan me automjete të blinduara Daimler "Ferret". Në të njëjtën kohë, automjetet e blinduara të larguara nga shërbimi u eksportuan në mënyrë aktive; ato shërbyen në ushtritë e Portugalisë, Qipros dhe Sri Lankës deri në mesin e viteve 70 të shekullit të kaluar.
Karakteristikat e performancës së Daimler Scout Car (Dingo) Mark II:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia e trupit - 3170 mm, gjerësia - 1710 mm, lartësia - 1500 mm.
Pesha luftarake - 3.05 ton.
Rezervimet - balli i bykut deri në 30 mm, anët dhe i ashpër - 9 mm.
Termocentrali është një motor karburator me 6 cilindra të ftohur me lëng me një fuqi prej 55 kf.
Shpejtësia maksimale është 90 km / orë (në autostradë).
Gama e lundrimit - 320 km (në autostradë).
Armatimi - mitralozi 7, 7 mm Bren.
Formula e rrotave është 4x4.
Ekuipazhi - 2 persona.
Makinë e blinduar Daimler
Programet për modernizimin e forcave të blinduara të vendosura në Britaninë e Madhe para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore papritur shpejt filluan të japin rezultate të prekshme. Tashmë në vitin 1939, automjetet e blinduara të rënda Humber Armored Car dhe Daimler Armored Car u dërguan për testim, të cilat më pas ishin të destinuara të merrnin të gjitha vështirësitë e viteve të para të luftës.
Detyra për të krijuar një makinë të re të blinduar, të aftë jo vetëm për zbulim, por edhe për të luftuar kundër automjeteve të lehta të blinduara të armikut, u mor në të njëjtin vit 1939. Inxhinierët e Daimler nuk do të shpiknin timonin, kështu që ata morën si bazë elementët e shasisë së automjetit ekzistues të blinduar të lehtë Daimler Scout Car, i cili kaloi testet e ushtrisë dhe u vu në shërbim, duke treguar rezultate shumë të mira. Në të njëjtën kohë, trupi i blinduar i automjetit u ridizajnua, dhe frëngji me armë u mor nga rezervuari i lehtë Tetrarch. Ishte ngjitur plotësisht dhe bërë nga pllaka të blinduara me një trashësi prej 6 deri në 16 mm, të cilat vështirë se mund t'i rezistonin granatimeve nga plumbat e kalibrit të madh. Për këtë arsye, pllaka e sipërme e armaturës ballore dhe pllakat e blinduara, nga të cilat përbëhej superstruktura e frëngjisë, ishin të vendosura në kënde racionale të pjerrësisë, gjë që rriti mbrojtjen e automjetit të blinduar.
Paraqitja e makinës së blinduar të rëndë ishte standarde. Në pjesën e përparme kishte një ndarje kontrolli, në mes - ndarja e luftimeve, dhe në pjesën e pasme të bykut - ndarja e motorit. Zemra e makinës së blinduar ishte motori karburator Daimler 27 me 6 cilindra, i cili zhvilloi një fuqi maksimale prej 95 kf. Shasia e automjetit të blinduar ruajti lëvizjen me të gjitha rrotat (rregullimi i rrotave 4x4) dhe mori goma me dimensione 10, 5x20 inç. Pezullimi i makinës së blinduar mbeti individuale në burimet e pranverës. Transmetimi përbëhej nga elementët e mëposhtëm: një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me përzgjedhje paraprake, katër boshte helikë, një kuti transferimi e kthyeshme me një diferencial të thjeshtë, ingranazhe rrotash dhe frena hidraulike të diskut.
Armatimi i makinës së blinduar të rëndë ishte mjaft standard sipas standardeve britanike në atë kohë dhe përbëhej nga një Q. F 40mm. 2 pounder Mk. IX, i shoqëruar me të 7 mitraloz Besa 92 mm dhe një mitraloz kundërajror 7, 7 mm. Meqenëse arma ishte menduar, ndër të tjera, për të luftuar kundër tankeve të armikut, më vonë një bashkëngjitje speciale Littlejohn iu bashkua, e cila bëri të mundur rritjen e shpejtësisë së fluturimit të një predhe shpuese të blinduara në 1200 m / s. Municioni i armës përbëhej nga 52 fishekë, për mitralozët ishin përkatësisht 2700 dhe 500 fishekë. Për të mos humbur kohë në zhvillimin e frëngjisë kur krijoni një makinë të blinduar, zhvilluesit thjesht e huazuan atë nga rezervuari i uljes së lehtë "Tetrarh", i cili kishte armë të ngjashme.
Prototipi i parë i makinës së re të blinduar nën emërtimin Daimler Armored Car Mk. Iu paraqita ushtrisë për testim në vjeshtën e vitit 1939, por pothuajse menjëherë u zbuluan disa probleme të mëdha teknike të makinës. Shumica e kritikave të ushtrisë u shkaktuan nga transmetimi i automjetit luftarak, i cili në atë kohë ishte pothuajse i pandryshuar nga makina e blinduar e zbulimit të lehtë Dingo dhe vështirë se mund të përballonte peshën më shumë se dyfish të automjetit luftarak. U deshën rreth një vit për të përmirësuar automjetin e blinduar, dhe vetëm në 1941 Daimler Armored Car Mk. Unë u miratova zyrtarisht nga ushtria britanike, pas së cilës makina e blinduar u nis në prodhim masiv.
Si pjesë e punës për modernizimin e makinës së blinduar, stilistët e Daimler krijuan një variant nën emërtimin Armored Car Mk. ICS, ai ishte i armatosur me një howitzer 76, 2 mm. Këto automjete të blinduara u mblodhën në një seri shumë të kufizuar. Qëllimi i tyre kryesor ishte të siguronin mbështetje nga zjarri për këmbësorët në fushën e betejës. Modifikimi i Daimler Armored Car Mk. II, i cili u shfaq pak më vonë, ndryshonte vetëm në ndryshime të vogla në modelin e bykut, të cilat në fakt nuk ndikuan në asnjë mënyrë në pamjen e automjetit luftarak. Në total, në periudhën nga 1941 deri më 1944, 2,694 automjete të blinduara Daimler Car të rëndë, të blinduara me top të të gjitha modifikimeve u mblodhën në Britaninë e Madhe.
Të parët që morën makinën e re të blinduar ishin regjimentet e ushtrisë britanike që luftuan në Libi dhe Tunizi. Në Afrikën e Veriut, këto automjete të blinduara janë përdorur në mënyrë aktive nga ushtria britanike që nga korriku 1942. Duke marrë pjesë në betejat e fundit në këtë teatër operacionesh, automjetet e blinduara fituan vlerësime të larta nga ekuipazhet e tyre dhe më pas u përdorën në mënyrë aktive nga Britanikët gjatë Luftës së Dytë Botërore në të gjitha frontet. Pra, ato u përdorën në mënyrë aktive në betejat në Gadishullin Apenin në 1943-1945, si dhe në Azinë Juglindore. Ndër të tjera, 10 automjete të blinduara u transferuan në maj 1940 në skuadronin e parë të makinave të blinduara belge, e cila u dërgua në Francë dhe mori pjesë në betejat, përfshirë për çlirimin e Belgjikës. Pas luftës, automjetet e blinduara të mbetura vazhduan të shërbenin në radhët e ushtrisë belge.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, automjetet e blinduara të rënda Daimler Car Armored mbetën në shërbim të ushtrisë britanike për një kohë të gjatë. Automjetet e fundit të blinduar të këtij lloji, të cilët operoheshin kryesisht në koloni, u çaktivizuan vetëm në vitin 1965.
Karakteristikat e performancës së makinës së blinduar Daimler:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia e trupit - 3965 mm, gjerësia - 2440 mm, lartësia - 2235 mm, pastrimi nga toka - 406 mm.
Pesha luftarake - 7.62 ton.
Rezervimi - nga 16 mm (balli i bykut) në 6 mm (poshtë).
Termocentrali është një motor karburator me 6 cilindra të ftohur me lëng Daimler 27 me një kapacitet 95 kf.
Shpejtësia maksimale është 80 km / orë (në autostradë).
Gama e lundrimit - 330 km (në autostradë).
Armatimi - 40mm Q. F. 2 pounder Mk. IX dhe mitraloz 7, 92 mm Besa, mitraloz anti-ajror Bren 7, 7 mm u instaluan shtesë në disa prej makinerive.
Municion - 52 fishekë për armë dhe 3200 fishekë për mitralozë.
Formula e rrotave është 4x4.
Ekuipazhi - 3 persona.
