Para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore dhe tashmë në vitet e saj, një numër i madh i automjeteve të blinduara me rrota të ndryshme u krijuan në Britaninë e Madhe. Për më tepër, ato u prodhuan në tufa shumë të mëdha. Pra, vetëm Humber paraqiti tre variante të automjeteve të blinduara me rrota, të gjitha ato u prodhuan në masë. Këto ishin makina të blinduara të zbulimit të lehtë Humber Light Reconnaissance Car (rreth 3,600 automjete të prodhuara), automjeti i blinduar zbulues Humber Scout Car (rreth 4,300 automjete të prodhuara) dhe automjeti i blinduar i mesëm Humber Armored Car, i cili, sipas klasifikimit britanik, ishte në të vërtetë një rezervuar me rrota të lehta (u prodhuan më shumë se 3,600 automjete) …
Humber është një markë mjaft e vjetër britanike e makinave. Kompania u themelua nga Thomas Humber, i cili i dha emrin e tij, në 1868 dhe fillimisht u specializua në prodhimin e biçikletave. Në 1898, filloi prodhimin e makinave, dhe në 1931 u ble nga grupi i kompanive Rootes, vëllezërit Roots. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania u specializua në prodhimin e automjeteve të blinduara dhe automjeteve për transportin e personelit ushtarak dhe ngarkesave.
Makinë zbulimi Humber Light
Gjatë viteve të luftës, dy automjete të blinduara zbuluese gjetën një vend në gamën e modeleve të automjeteve të blinduara nën markën Humber. Në vitin 1940, inxhinierët e kompanisë zbatuan një projekt për shndërrimin e një makine serike Humber Super Snipe në një makinë të blinduar me instalimin e armëve dhe forca të blinduara të përshtatshme. Automjeti luftarak i krijuar mori një trup mjaft të avancuar teknologjikisht dhe të lehtë për t’u prodhuar, fletët e të cilit ishin të vendosura në kënde të vogla të pjerrësisë. Trashësia e armaturës nuk i kalonte 12 mm, megjithatë, kënde të vogla akoma rrisin sigurinë e automjetit dhe rezistencën e tij ndaj plumbave të kalibrit të vogël. Fillimisht, automjeti i blinduar nuk kishte as çati, për këtë arsye, armët e përfaqësuara nga mitralozi Bren dhe pushka antitank Boys u vendosën drejtpërdrejt në fletën ballore të bykut. Përveç kësaj, një granatë hedhëse tymi ishte instaluar gjithashtu në automjet. Sipas klasifikimit britanik, makina e blinduar u quajt një automjet zbulimi i lehtë - Humber Light Reconnaissance Car.
Modifikimi i parë serik i makinës së blinduar, i caktuar Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, ndryshonte pak nga prototipi, por çatia tashmë ishte shfaqur në versionin Mk. II të lëshuar së shpejti. Për më tepër, një frëngji e vogël u vendos direkt mbi ndarjen e luftimeve, në të cilën u transferua një mitraloz 7, 7 mm. Në të njëjtën kohë, trashësia e armaturës u zvogëlua në 10 mm, pasi pesha e përgjithshme luftarake e automjetit ishte tashmë gati tre tonë.
Tashmë në 1941, makina e blinduar u modernizua përsëri. Për të përballuar peshën e rritur pas modifikimeve të mëparshme dhe në të njëjtën kohë për të përmirësuar cilësinë e funksionimit të automjetit luftarak, shasia e makinës së blinduar u modifikua ndjeshëm, duke u bërë me të gjitha rrotat (rregullimi i rrotave 4x4). Pjesa tjetër e makinës së blinduar, të caktuar Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, korrespondonte me modelin e mëparshëm të automjetit luftarak.
Modifikimi i katërt i automjetit luftarak, i caktuar Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, u shfaq vetëm në 1943. Ai ndryshonte në një formë pak të ndryshuar të bykut, praninë e një stacioni të dytë radio dhe lojëra elektronike shtesë të shikimit të vendosura në pjesën ballore të bykut. Pak më vonë, u lëshua versioni i fundit i makinës së blinduar Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, e cila ndryshonte nga versioni i mëparshëm vetëm nga përmirësimet "kozmetike" që nuk ndikuan në karakteristikat në asnjë mënyrë.
Një makinë mjaft e thjeshtë e blinduar, e ndërtuar në bazë të një modeli tregtar dhe e pajisur me një motor standard benzinë, u prodhua në Britaninë e Madhe për katër vjet nga 1940 deri në 1943, gjatë së cilës kohë ishin rreth 3600 automjete të blinduara Humber Light Reconnaissance Car të të gjitha modifikimeve. mbledhur në vend. Këto automjete të blinduara u përdorën gjerësisht në betejat në Afrikën e Veriut, ku, në veçanti, ato u përdorën si pjesë e Regjimentit të 56 -të të Zbulimit të Divizionit të 78 -të të Këmbësorisë. Nga shtatori 1943, ata mund të shiheshin si pjesë e trupave britanike që zbarkuan në Itali, dhe në verën e vitit pasardhës, këto automjete të blinduara me rrota morën pjesë në betejat në Francë. Përveç njësive të ushtrisë, këto automjete luftarake u përdorën gjerësisht në njësitë e zbulimit tokësor të Forcave Ajrore Mbretërore (RAF).
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, automjetet e blinduara të lehta të zbulimit Humber Light Reconnaissance Car mbetën në shërbim vetëm me njësitë britanike në Indi dhe Lindjen e Largët, ku në ato vite u zhvillua lëvizja çlirimtare kundër kolonialistëve. Data e saktë e heqjes së tyre të plotë nga shërbimi është e panjohur, por, ka shumë të ngjarë, kjo ndodhi në fillim të viteve 50 të shekullit XX.
Karakteristikat e performancës së veturës së zbulimit Humber Light:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4370 mm, gjerësia - 1880 mm, lartësia - 2160 mm, pastrimi nga toka - 230 mm.
Pesha luftarake - rreth 3 ton (Mk III).
Rezervimi - deri në 12 mm (balli i bykut).
Termocentrali është një motor karburator me 6 cilindra Humber me një fuqi prej 87 kf.
Shpejtësia maksimale është deri në 100 km / orë (në autostradë).
Përparimi në dyqan - 180 km (në autostradë).
Armatim-mitraloz 7, 7 mm Bren, 13, pushkë anti-tank Boys Boys dhe lëshues granate tymi 50, 8 mm.
Formula e rrotave është 4x4.
Ekuipazhi - 3 persona.
Makinë zbuluese Humber
Një automjet tjetër i blinduar zbulimi i ushtrisë britanike ishte Makina e Vëzhgimit Humber. Përkundër faktit se makina e blinduar Daimler Dingo u miratua si automjeti kryesor zbulues në vitin 1939, nevoja për automjete të reja të blinduara ishte aq e madhe sa që në vjeshtën e të njëjtit vit, ushtria britanike lëshoi një urdhër të ri për krijimin e një automjete të ngjashme luftarake … Por në lidhje me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, përpjekjet kryesore të industrisë britanike u përqendruan në prodhimin masiv dhe produktet tashmë të zotëruara, veçanërisht pasi ushtria britanike pësoi një humbje të madhe në Francë, duke humbur pothuajse të gjitha pajisjet ushtarake. Si rezultat, kompania Rootes Group Humber nga Coventry filloi krijimin e një automjeti të ri të blinduar zbulues vetëm në 1942. Kur krijuan një prototip, inxhinierët e kompanisë morën parasysh përvojën luftarake të përdorimit të automjeteve të blinduara Dingo, të cilat u vërtetuan mjaft mirë në betejat e viteve 1940-42, dhe ata gjithashtu morën parasysh përvojën e krijimit të automjeteve të blinduara më të rënda Humber Armored Car Me
Për sa i përket dimensioneve të tij, makina e re e blinduar Humber gravitoi drejt Daimler të prodhuar tashmë, por ndryshoi në paraqitjen e saj me një motor të përparmë. Trupi i automjetit të ri të blinduar, të caktuar Humber Scout Car, u mblodh nga pllaka të blinduara me një trashësi prej 9 deri në 14 mm. Trashësia e vogël e armaturës u kompensua pjesërisht nga këndet racionale të pllakave të armaturës në pjesën e përparme dhe përgjatë anëve të bykut. Kjo i dha makinës së blinduar një ngjashmëri të caktuar me makinën e blinduar gjermane Sd. Kfz.222.
Kur krijuan një automjet të blinduar, projektuesit përdorën shasinë nga një makinë Humber 4x4 me të gjitha rrotat, u përdorën goma prej 9, 25x16 inç. Rrotat e përparme kishin një pezullim tërthor, rrotat e pasme kishin një pezullim në burimet e gjetheve gjysmë eliptike. Transmetimi i makinës së blinduar përbëhej nga një kuti transferimi me dy shpejtësi, një bosht i përparëm i shkyçshëm, një tufë me një pllakë, një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe frena hidraulike.
Në zemër të Humber Scout Car ishte një motor standard 4,088cc i ftohur me lëng me 6 cilindra me karburator me një fuqi maksimale prej 87 kf. në 3300 rpm. I njëjti motor u instalua në Makinën e Zbulimit Humber Light. Fuqia e motorit ishte e mjaftueshme për të përshpejtuar një automjet të blinduar që peshon pak më shumë se dy tonë në një shpejtësi prej 100 km / orë kur ngasni në rrugë të shtruara, i cili ishte një tregues shumë i mirë për ato vite.
Armatimi i makinës së blinduar ishte ekskluzivisht mitraloz dhe përbëhej nga një ose dy mitralozë 7, 7 mm Bren me magazinat e diskut për 100 raunde. Njëri prej tyre ishte instaluar në çatinë e ndarjes së luftimeve në një kunj të veçantë. Shoferi monitoroi zonën përreth përmes dy kapakëve të vendosur në fletën ballore të bykut. Çelët kishin një karrocë të blinduar, përveç kësaj, ato mund të fshiheshin pas mbulesave të blinduara. Anët e bykut kishin edhe kapëse të vogla inspektimi, të cilat ishin të mbuluara me mbulesa të blinduara. Të gjitha makinat kishin një set pa tel Nr. 19. Ekuipazhi i plotë i automjetit të blinduar zbulues Humber Scout Car përbëhej nga dy persona, por nëse ishte e nevojshme mund të zgjerohej në tre persona.
Modifikimi i parë serik i automjetit të blinduar zbulues nën emërtimin Humber Scout Car Mk. Unë u vura në shërbim në 1942, pas së cilës rreth 2,600 kopje të këtij automjeti luftarak u mblodhën gjatë pothuajse dy viteve. Modifikimi i dytë i Humber Scout Car Mk. II praktikisht nuk kishte dallime të jashtme, modifikimet kishin të bënin vetëm me transmetimin dhe motorin; në këtë version, u prodhuan rreth 1,700 automjete të blinduara më shumë. Meqenëse kur u shfaqën këto automjete të blinduara, luftimet në Afrikën e Veriut pothuajse kishin përfunduar, ato u dërguan së pari në jug të Italisë, dhe më pas në Francë dhe Belgjikë, ku morën pjesë aktive në betejat me gjermanët. Ata ishin pjesë e Divizionit të 11 -të Britanik Panzer, dhe gjithashtu ishin në shërbim me Korpusin e 2 -të Polak, i cili luftoi në Itali, Brigadën e Armatosur Çekosllovake dhe skuadronin e blinduar belg.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, një numër i konsiderueshëm i automjeteve të blinduara Humber Scout Car vazhduan të shërbenin në ushtrinë britanike, ndërsa disa nga automjetet e blinduara u transferuan në ushtritë e Holandës, Danimarkës, Francës, Çekosllovakisë, Italisë dhe Norvegjisë. Ata u zëvendësuan në mënyrë aktive me pajisje të reja deri në 1949-1950, si rezultat, vetëm automjetet e blinduara të caktuara në xhandarmërinë belge ishin në shërbim deri në 1958.
Karakteristikat e performancës së Makinës Scout Humber:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 3840 mm, gjerësia - 1890 mm, lartësia - 2110 mm, pastrimi nga toka - 240 mm.
Pesha luftarake - 2, 3 ton.
Rezervimi - deri në 14 mm (balli i bykut).
Termocentrali është një motor karburator me 6 cilindra Humber me një fuqi prej 87 kf.
Shpejtësia maksimale është deri në 100 km / orë (në autostradë).
Gama e lundrimit - 320 km (në autostradë).
Armatimi - një ose dy mitralozë Bren 7, 7 mm.
Formula e rrotave është 4x4.
Ekuipazhi - 2 persona.
Makinë e blinduar Humber
Në fund të vitit 1939, kompania Roots krijoi një makinë të re të blinduar me rrota, e cila mund të klasifikohej si një automjet i blinduar i klasës së mesme, makina mori përcaktimin zyrtar Humber Armored Car. Duke marrë si bazë traktorin e artilerisë Karrier KT4, i cili u përdor mjaft me sukses në zotërimet koloniale të Britanisë së Madhe (për shembull, India) dhe kishte karakteristika të shkëlqyera drejtimi, ishte e mundur të krijohej një makinë e blinduar mjaft e mirë. Shasia e automjetit të ri luftarak ishte me të gjitha rrotat dhe kishte një rregullim të rrotave 4x4, goma me madhësi 10.5x20 inç dhe një pezullim në burimet gjysmë eliptike të gjetheve. Transmetimi i makinës së blinduar përbëhej nga një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, një kuti transferimi me dy shpejtësi, një tufë fërkimi të thatë dhe frena hidraulike. Termocentrali ishte një motor karburator me 6 cilindra të ftohur me lëng Rootes, i cili zhvilloi një fuqi maksimale prej 90 kf. në 3200 rpm.
Trupi i automjetit të ri të blinduar me disa modifikime u përdor nga modeli Guy Armored Car. Makina e blinduar Guy ishte një automjet i blinduar mesatar britanik i periudhës së Luftës së Dytë Botërore, sipas klasifikimit kombëtar u caktua si një tank i lehtë (me rrota) Mark I. Ky automjet luftarak u krijua nga inxhinierët e Guy Motors në vitin 1938 në bazë të traktorit të artilerisë Guy Quad-Ant, duke u bërë automjeti i parë britanik i blinduar me katër rrota. Duke pasur parasysh detyrimet e shumta kontraktuale për prodhimin e traktorëve dhe kamionëve të artilerisë ndaj qeverisë britanike, Guy Motors nuk ishte në gjendje të prodhonte automjete të blinduara (në sasi të mjaftueshme), kështu që prodhimi i tyre u transferua në korporatën industriale Rootes, e cila prodhoi deri në 60% të të gjitha automjeteve të blinduara me rrota britanike nën markën e saj Humber. Në të njëjtën kohë, Guy Motors vazhdoi të prodhonte byka të salduara për automjete të blinduara.
Makinë e blinduar Humber Mk. I
Trupi i automjetit të blinduar Humber Armored kishte një strukturë të ngjitur me thumba dhe ishte mbledhur nga pllaka të blinduara me një trashësi prej 9 deri në 15 mm, ndërsa pllakat e sipërme të blinduara ishin të vendosura në kënde racionale të pjerrësisë, gjë që rriti sigurinë e automjetit Me Një tipar dallues i makinës së blinduar ishte një byk relativisht e lartë, e cila mund t'i atribuohet disavantazheve. Trashësia e armaturës frontale të bykut arriti në 15 mm, trashësia e armaturës ballore të frëngjisë arriti në 20 mm. Në pjesën e përparme të trupit të makinës së blinduar kishte një ndarje kontrolli me sediljen e shoferit, në pjesën e mesme kishte një ndarje luftimi për dy persona, në pjesën e pasme kishte një ndarje motori.
Armatimi i makinës së blinduar ishte vendosur në një frëngji të salduar, e cila gjithashtu ishte huazuar pjesërisht nga makina e blinduar Guy. Ai përfshinte një instalim koaksial me mitralozë 15 mm dhe 7, 92 mm Besa. Një granatë tymuese me dy tyta ishte vendosur gjithashtu në fletën ballore të bykut. Si një armë ndihmëse në makinën e blinduar, ishte e mundur të instalohej një mitraloz tjetër 7, 7 mm Bren si një armë anti-ajrore. Në të njëjtën kohë, modifikimi më masiv i makinës së blinduar Humber Armored Mk. IV kishte armatim më të fuqishëm, mbi të cilin mitralozi 15 mm u zëvendësua nga topi amerikan 37 mm M6.
Makinë e blinduar Humber Mk. II
Në përgjithësi, duhet të pranohet se automjetet e blinduara me rrota britanike të Luftës së Dytë Botërore ishin mjaft të suksesshme dhe teknikisht superior ndaj makinave të shumë vendeve. Makina e blinduar Humber nuk ishte përjashtim. Mjaft e armatosur mirë dhe e blinduar mirë, kjo makinë e blinduar e mesme kishte aftësi të shkëlqyera ndër-vend, dhe në rrugë të shtruara mund të lëvizte me shpejtësi deri në 80 km / orë. Të gjitha modifikimet e mëvonshme të këtij "Humber" ruajtën motorin dhe shasinë me benzinë 90 kuaj fuqi, ndryshimet u bënë kryesisht në përbërjen e bykut, frëngjisë dhe armatimit. Automjeti luftarak u përfaqësua nga modifikimet e mëposhtme:
Makina e blinduar Humber Mk. I - frëngji dhe byk të salduar, të ngjashëm në formë me bykun dhe frëngjinë e makinës së blinduar Guy Mk. IA. Shoferi ishte vendosur para bykut në një dhomë me rrota të blinduar me fole shikimi. U prodhuan rreth 300 automjete të blinduara.
Makina e blinduar Humber Mk. I AA është një version kundërajror i një automjeti të blinduar të mesëm me një frëngji të instaluar nga një armë eksperimentale vetëlëvizëse kundërajrore bazuar në rezervuarin Mk VIB, armatimi i këtij automjeti përbëhej nga 4x7, 92 -mm mitralozë Besa.
Makina e blinduar Humber Mk. II-modifikimi mori një trup të përmirësuar dhe një mitraloz anti-ajror 7, 7 mm Bgen. Pesha luftarake u rrit në 7.1 ton. U prodhuan gjithsej 440 automjete të blinduara.
Makina e blinduar Humber Mk. II OP (Posta e Vëzhgimit) është një automjet i blinduar për vëzhguesit e artilerisë. Ishte i armatosur me dy mitralozë Besa të kalibrit 7, 92 mm.
Makina e blinduar Humber Mk. III është një automjet i blinduar i modifikuar Mk. II me një frëngji të re me tre persona. Ekuipazhi u rrit nga tre në katër.
Makina e blinduar Humber Mk. IV është një automjet i blinduar i modifikuar Mk. III që mori topin amerikan 37 mm M6 koaksial me një mitraloz Besa 7, 92 mm. Pesha luftarake u rrit në 7.25 ton. Në total, u prodhuan rreth 2000 automjete të blinduara të këtij lloji.
Makinë e blinduar Humber Mk. IV
Automjetet e blinduara Humber Armored Car nuk kishin kohë për beteja në Francë në pranverë dhe verë të vitit 1940, kështu që debutimi i tyre luftarak erdhi në gjysmën e dytë të vitit 1941, kur u përdorën për herë të parë nga britanikët në betejat në Afrikën e Veriut. Njësia e parë luftarake që mori këto automjete të blinduara të mesme ishte Regjimenti i 11 -të Hussar, i vendosur në Egjipt. Këto automjete të blinduara u përdorën në mënyrë aktive nga britanikët, nga viti 1941 deri në fund të luftës, duke u përdorur në të gjitha teatrot e operacioneve. Në rrethana të favorshme (për shembull, kur qëllonin nga prita), ata mund të luftonin në mënyrë efektive kundër automjeteve të blinduara të armikut. Vërtetë, kur u takuan me tanket gjermane në një fushë të hapur, ata kishin shumë pak shanse për të mbijetuar.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, automjetet e blinduara Humber u hoqën shpejt nga shërbimi nga ushtria britanike si automjete luftarake të vjetëruara. Sidoqoftë, shërbimi i tyre vazhdoi në ushtritë e shteteve të tjera. Britania e Madhe i dorëzoi këto automjete të blinduara në Burma, Portugali, Meksikë, Ceilon dhe Qipro. Në ushtritë e disa prej këtyre vendeve, ato u përdorën në mënyrë aktive deri në fillim të viteve 1960.
Karakteristikat e performancës së makinës së blinduar Humber:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4575 mm, gjerësia - 2190 mm, lartësia - 2390 mm, pastrimi nga toka - 310 mm.
Pesha luftarake - 6, 85 ton.
Rezervimi - deri në 15 mm (balli i bykut)
Termocentrali është një motor karburator me ftohje të lëngshme me 6 cilindra Rootes me një kapacitet 90 kf.
Shpejtësia maksimale është 80 km / orë (në autostradë).
Gama e lundrimit - 320 km (në autostradë).
Armatim-mitraloz 15-mm dhe 7, 92-mm Besa (modifikimet Mk I-III), në modifikim Mk IV-top 37 mm M6 dhe mitraloz 7, 92 mm Besa.
Municion (për Mk IV) - 71 predha dhe 2475 fishekë për mitraloz.
Formula e rrotave është 4x4.
Ekuipazhi - 3-4 persona.
