Forca e Vetë-Mbrojtjes Ajrore ka 12 skuadrile luftarake të pajisura me luftëtarë të aftë për të zgjidhur misionet e mbrojtjes ajrore. Këto skuadrilje janë në varësi operative të komandës ajrore rajonale dhe shpërndahen afërsisht në mënyrë të barabartë mes tyre. Për një vend me një sipërfaqe prej 377,944 km², Japonia ka një flotë luftarake mjaft mbresëlënëse. Sipas të dhënave të referencës, duke përjashtuar F-4EJ Phantom II të vjetëruar që janë hequr nga shërbimi deri më sot, kishte 308 avionë luftarakë në forcën e vetëmbrojtjes ajrore që nga viti 2020. Për krahasim: në Lindjen e Largët Ruse, ato potencialisht mund të kundërshtohen nga pak më shumë se njëqind Su-27SM, Su-30M2, Su-35S dhe MiG-31BM të vendosur këtu në baza të përhershme.
Gjendja aktuale e luftëtarëve F-15J / DJ dhe mënyrat e modernizimit të tyre
Aktualisht, luftëtari kryesor përgjues japonez është F-15J. Versioni me dy vende i F-15DJ përdoret kryesisht për qëllime stërvitore, por nëse është e nevojshme, "shkëndija" mund të përdoret si një avion luftarak i plotë. Për më shumë detaje mbi luftëtarët japonezë F-15J / DJ, shihni këtu: luftëtarët përgjues japonezë gjatë Luftës së Ftohtë.
Në vitin 2020, Forcat e Mbrojtjes Ajrore kishin 155 F-15J me një vend dhe 45 F-15DJ me dy vende. Këta luftëtarë janë të armatosur me gjashtë krahë avioni, secila prej të cilave ka dy skuadrilje.
Krahu i 2 -të Ajror, Baza Ajrore Chitose:
- Skuadrilja 201 e luftëtarëve taktikë;
- Skuadron e 203 -të Taktike të Luftëtarëve.
Krahu i 6 -të Ajror, Baza Ajrore Komatsu:
- Skuadrilja e 303 -të taktike luftarake;
- Skuadroni i 306 -të Taktik Luftarak.
Krahu i 5 -të Ajror, Baza Ajrore Nuutabaru:
- Skuadron e 202 -të Taktike të Luftëtarëve;
- Skuadron 305 -të Taktik Luftarak.
Krahu i 9 -të Ajror, Baza Ajrore Naha:
- Skuadrilja e 204 -të taktike luftarake;
- Skuadrilja e 304 -të Taktike e Luftëtarëve.
Për më tepër, F-15J / DJ janë në Skuadron e 23-të të Provës dhe Stërvitjes, të caktuar në Bazën Ajrore Nuutabaru.
Edhe pse Shqiponjat e Forcave të Mbrojtjes Ajrore nuk janë të reja (kjo e fundit u ndërtua nga Heavy Industries në 1997), ato janë në gjendje shumë të mirë teknike dhe po i nënshtrohen rregullisht riparimeve dhe azhurnimeve në Mitsubishi Heavy Industries në Nagoya.
Ndryshe nga F-15C / D amerikan, japonezët F-15J / DJ nuk kanë pajisje për të shkëmbyer të dhëna në formatin Link 16, por të gjithë luftëtarët modernë japonezë të përfshirë në misionet e mbrojtjes ajrore janë të integruar në sistemin japonez të kontrollit të automatizuar JADGE. Në aeroplanin F-15J / DJ, japonezja J / ALQ-8 përdoret në vend të sistemit amerikan të luftës elektronike AN / ALQ-135, dhe J / APR-4 është instaluar në Shqiponjat Japoneze në vend të AN / origjinal Marrësi paralajmërues i radarit ALR-56.
Modernizimi me faza i luftëtarëve F-15J / DJ filloi në fund të viteve 1980. Kompjuteri qendror, motorët dhe sistemi i kontrollit të armëve kanë pësuar përmirësime. Avioni i rishikuar mori një sërë kundërmasash J / APQ-1.
Në Dhjetor 2004, në përputhje me udhëzimet e reja për programin kombëtar të mbrojtjes, qeveria japoneze miratoi një program afatmesëm për modernizimin e F-15J. Si pjesë e përmirësimit në faza të luftëtarëve në shërbim, ishte planifikuar të instalonte një vend të ri të nxjerrjes, të zëvendësonte motorët F100-PW-220 me F100-PW-220E të përmirësuar (prodhuar nga korporata japoneze IHI). Luftëtari i azhurnuar F-15J Kai mori një procesor kompjuterik kryesor me performancë të lartë, një gjenerator energjie më të fuqishëm, sisteme ftohëse avionike dhe një radar të përmirësuar AN / APG-63 (V) 1 (prodhuar nga Mitsubishi Electric nën licencë). Armatimi përfshin një raketë ajër-ajër me rreze të gjatë AAM-4, e cila përdoret në vend të raketës raketore amerikane AMRAAM.
Në fund të tetorit 2019, ishte e mundur të bini dakord me Shtetet e Bashkuara për shitjen e radarit AFAR APG-82 (v) në Japoni, pajisjet e avancuara të procesorit bazë të ekranit II dhe stacionet elektronike të luftës AN / ALQ-239. Në të ardhmen, një sistem përcaktimi i synuar i vendosur në helmetë dhe një raketë e re AAM-5, e cila do të zëvendësojë raketën përleshëse AAM-3, duhet të shfaqen në dispozicion të pilotëve japonezë. Luftëtari i azhurnuar F-15JSI mund të mbajë raketa ajër-sipërfaqe AGM-158B JASSM-ER ose AGM-158C LRASM. Parashikohet një përmirësim i 98 F-15J në F-15JSI. Fillimi i punës është planifikuar për vitin 2022. Shuma paraprake e marrëveshjes është 4.5 miliardë dollarë.
Fillimisht, qeveria japoneze synonte të shkëmbente të gjithë F-15J-të e saj me luftëtarët e gjeneratës së 5-të F-35A Lightning II. Sidoqoftë, duke pasur parasysh faktin se Rrufeja nuk është optimale për t'u përdorur si përgjues, këto plane u braktisën. Pritet që "Shqiponjat" japoneze, të cilat kanë një burim të rëndësishëm operacional, pas përfundimit të programit të modernizimit do të jenë në gjendje të veprojnë në mënyrë aktive edhe për 15 vjet të tjerë.
Luftëtarët F-2A / B
Në mesin e viteve 1980, komanda e Forcave të Vetë-Mbrojtjes Ajrore u shqetësua për nevojën për të zëvendësuar luftëtarin-bombardues jo shumë të suksesshëm F-1, të krijuar në fillim të viteve 1970 nga kompania japoneze Mitsubishi Heavy Industries. Përveç zgjidhjes së misioneve goditëse, avioni i ri luftarak supozohej të ishte i aftë të zhvillonte luftime ajrore me luftëtarë modernë dhe të përgjonte në zonën e afërt.
Një nga pretendentët kryesorë për rolin e një luftëtari të lehtë në Forcat Ajrore Japoneze ishte F-Falcon Fighting amerikan F-16C / D. Sidoqoftë, në atë kohë, Japonia ishte bërë një superfuqi ekonomike, dhe kreu i korporatave kombëtare nuk ishin më të kënaqur me prodhimin e licencuar të një avioni luftarak të zhvilluar në një vend tjetër. Niveli i zhvillimit të industrisë japoneze të avionëve, i arritur në fund të viteve 1980, ishte mjaft i mjaftueshëm për të krijuar dhe ndërtuar një luftëtar të lehtë të gjeneratës së katërt. Por, bazuar në situatën politike dhe dëshirën për të kursyer para, u vendos të krijohet një luftëtar i ri së bashku me Shtetet e Bashkuara.
Gjatë ndërtimit të luftëtarit të lehtë "japonez-amerikan", supozohej të përdorte arritjet më të fundit të industrisë japoneze në fushën e materialeve të përbëra, metalurgjisë, teknologjive të reja të përpunimit të metaleve, ekraneve, sistemeve të njohjes së të folurit dhe veshjeve që thithin radio Me
Nga ana japoneze, kontraktorët kryesorë ishin Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries dhe Fuji Heavy Industries, në anën amerikane - Lockheed Martin dhe General Dynamics.
Luftëtari japonez, i emëruar F-2, ka shumë të përbashkëta me American Fighting Falcon, por sigurisht që është një dizajn i pavarur. F-2 ndryshon në modelin e kornizës së ajrit, materialet e përdorura, sistemet në bord, elektronikën radio, armët, dhe është disi më i madh.
Krahasuar me F-16C, F-2 ka përdorim dukshëm më të gjerë të materialeve të reja të përbëra, gjë që ka zvogëluar peshën relative të kornizës së ajrit. Dizajni i luftëtarit japonez të lehtë është teknologjikisht më i thjeshtë dhe më i lehtë. Krahu F-2 është plotësisht i ri dhe zona e tij është 25% më e madhe se krahu F-16C. Fshirja e krahut "japonez" është pak më pak se ajo e asaj amerikane; ka 5 nyje pezullimi nën secilën tastierë. Një motor i përparuar General Electric F-110-GE-129 turbojet u zgjodh si termocentral. Luftëtari F-2 është pothuajse plotësisht i pajisur me avionikë japonezë (me përdorim të pjesshëm të teknologjisë amerikane).
Fluturimi i parë i prototipit u krye më 7 tetor 1995. Në total, 2 prototipe u bënë për prova në tokë dhe 4 në fluturim: dy teke dhe dy dyshe. Në 1997, prototipet e fluturimit iu dorëzuan Forcave të Mbrojtjes Ajrore për operacion provë. Vendimi për prodhimin serik u mor në shtator 1996, shpërndarja e mostrave serike filloi në vitin 2000.
Në Japoni, F-2A / B klasifikohen si luftëtarë të gjeneratës 4+. Besohet se ky avion prodhues ishte i pari në botë që mori një stacion radari në bord me një grup antenash me faza aktive.
Radari J / APG-1 u krijua nga Mitsubishi Electric. Detajet e karakteristikave të stacionit që funksionojnë në intervalin e frekuencës 8-12.5 GHz nuk zbulohen. Dihet se masa e tij është 150 kg, diapazoni i zbulimit të një objektivi me një RCS prej 5 m², duke fluturuar me një tepricë, është 110 km, në sfondin e sipërfaqes - 70 km.
Në vitin 2009, filloi prodhimi i radarit të përmirësuar J / APG-2. Njëkohësisht me zvogëlimin e masës së radarit, ishte e mundur të rritej diapazoni i zbulimit dhe numri i objektivave të gjurmuar njëkohësisht. Një transmetues i komandave të koduara iu shtua stacionit, i cili bëri të mundur futjen në armatimin e luftëtarit të modernizuar të rrezes së mesme AR-4 AAM-4.
Në avionët e ndërtuar pas vitit 2004, mund të instalohet një imazh termik i llojit enë J / AAQ-2, i aftë për të zbuluar objektivat e ajrit në hemisferën e përparme. Avionika gjithashtu përfshin një sistem të integruar mbrojtës J / ASQ-2, një sistem transmetimi të të dhënave J / ASW-20 dhe pajisje "mik apo armik" AN / APX-113 (V).
Luftëtarët u mblodhën në objektin e Industrive të Rënda Mitsubishi në Nagoya. Një total prej 58 F-2A dhe 36 F-2B u ndërtuan nga viti 2000 deri në 2010. Avioni i fundit i porositur iu dorëzua Forcave të Mbrojtjes Ajrore në Shtator 2011.
Në Forcat Vetë-Mbrojtëse Ajrore, luftëtarët F-2A / B janë në shërbim me katër skuadrilje luftarake në tre krahë ajror:
- Krahu i 7 -të Ajror, Baza Ajrore Hayakuri;
- Skuadrilja e 3 -të luftarake taktike;
- Krahu i 4 -të Ajror, Baza Ajrore Matsushima;
- Skuadrilja e 21 -të luftarake taktike;
- Krahu i 8 -të Ajror, Baza Ajrore Tsuiki;
- Skuadrilja e 6 -të taktike luftarake;
- Skuadron taktik i Skuadronit të 8 -të Luftëtar.
Disa luftëtarë F-2A / B janë gjithashtu në dispozicion në qendrën e testimit të fluturimit në Bazën e Forcave Ajrore Gifu dhe në Bazën e Forcave Ajrore Hamamatsu në Shkollën e Pilotëve të Luftëtarëve.
Pesha maksimale e ngritjes së F-2A është 22,100 kg, normale, me 4 raketa ajër-ajër me rreze të shkurtër veprimi dhe me 4 raketa me rreze të mesme-15,711 kg. Rrezja luftarake - 830 km. Tavani - 18000 m Shpejtësia maksimale në lartësi të madhe - deri në 2460 km / orë, afër tokës - 1300 km / orë.
Një top i licencuar i integruar 20 mm me gjashtë tyta JM61A1, si dhe raketat amerikane me rreze të mesme AIM-7M Sparrow, raketat me rreze të mesme japoneze AAM-4 dhe raketat përleshëse japoneze AAM-3 dhe AAM-5, mund të përdoret kundër objektivave ajrorë.
Luftëtarët F-2A / B marrin pjesë në sigurimin e kontrollit të hapësirës ajrore dhe ngrihen rregullisht për të takuar avionët që i afrohen zonës së përgjegjësisë të sistemit të mbrojtjes ajrore japoneze. Sidoqoftë, në vitet e fundit, intensiteti i fluturimeve të luftëtarëve të lehtë japonezë ka rënë.
Më 11 Mars 2011, 18 F-2A / B të vendosura në bazën ajrore Matsushima u dëmtuan rëndë nga tërmeti dhe cunami. Deri në Mars 2018, 13 avionë u rivendosën dhe 5 luftëtarë u çaktivizuan.
Luftëtarët F-35A / B
Rreth 10 vjet më parë, qeveria japoneze vendosi për një luftëtar që supozohej të zëvendësonte F-4EJ të vjetëruar. Në mënyrë të parashikueshme, ishte F-35A Lightning II. Para kësaj, Japonia ishte përpjekur pa sukses të merrte një licencë për prodhimin e F-22A Raptor.
Me sa duket, japonezët F-35A janë përqendruar kryesisht në zgjidhjen e misioneve goditëse. "Rrufeja" me një peshë maksimale të ngritjes prej 29,000 kg, rreze luftarake pa karburant dhe PTB - 1080 km, e aftë për një shpejtësi prej jo më shumë se 1930 km / orë - është më e përshtatshme për këtë. Skuadronët e armatosur me luftëtarët e azhurnuar F-15J Kai dhe F-15JSI do të kapin dhe do të fitojnë epërsi ajrore.
Edhe pse, sipas një numri kriteresh, F-35A vështirë se mund të konsiderohet një luftëtar i gjeneratës së 5-të, ai është i pajisur me një avionikë mjaft të përparuar. Avioni është i pajisur me një radar me shumë qëllime AN / APG-81 me AFAR, i cili është efektiv si për objektivat ajrorë ashtu edhe tokësorë. Piloti ka një sistem elektronik-optik AN / AAQ-37 me një hapje të shpërndarë, i përbërë nga sensorë të vendosur në trupin e avionit dhe një kompleks të përpunimit të informacionit kompjuterik. EOS ju lejon të paralajmëroni në kohë për një sulm me raketa avionësh, të zbuloni pozicionet e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore dhe artilerinë kundërajrore, të lëshoni një raketë ajër-ajër në një objektiv që fluturon prapa avionit.
Kamera infra të kuqe gjithëpërfshirëse CCD-TV me rezolucion të lartë AAQ-40 siguron kapjen dhe gjurmimin e çdo objektivi tokësor, sipërfaqësor dhe ajror pa ndezur radarin. Ai është i aftë të zbulojë dhe gjurmojë objektivat në mënyrë automatike dhe në një distancë të madhe, si dhe të rregullojë rrezatimin me lazer të një avioni. Stacioni i bllokimit AN / ASQ-239 në një mënyrë të automatizuar kundërshton kërcënime të ndryshme: sisteme të mbrojtjes ajrore, radarë tokësorë dhe anije, si dhe radarë ajrorë luftarakë.
Në Dhjetor 2011, u nënshkrua një kontratë prej 10 miliardë dollarësh për furnizimin e 42 luftëtarëve F-35A. Katër F-35A-të e para u ndërtuan nga Lockheed Martin në objektin e saj në Fort Worth, Teksas. Avioni kryesor i kësaj serie iu dorëzua palës japoneze më 23 shtator 2016.
38 F-35A të mbetura do të mblidhen në Mitsubishi Heavy Industries në Nagoya. Përhapja e luftëtarit të parë serik japonez të gjeneratës së 5 -të, të mbledhur në Japoni, u zhvillua më 5 qershor 2017.
Deri në fund të vitit 2020, Forcat Japoneze të Vetë-Mbrojtjes morën 18 avionë F-35A, një prej të cilëve (avioni i parë i mbledhur nga Japonia) u rrëzua më 9 Prill 2019.
Luftëtarët F-35A do të zëvendësojnë F-4EJ Kai të dekompozuar në skuadriljet luftarake taktike 301 dhe 302. Kur riarmatosen në F-35A, të dy skuadriljet transferohen nga krahu i 7-të në Hyakuri në krahun e 3-të në Misawa.
Më 9 korrik 2020, Agjencia e Bashkëpunimit të Sigurisë së Mbrojtjes (DSCA) njoftoi Kongresin Amerikan për shitjen e ardhshme në Japoni të 105 luftëtarëve të gjeneratës së 5-të F-35 Lightning II-përfshirë 63 luftëtarë F-35A dhe 42 ngritje të shkurtër dhe ulje vertikale të F-35B Kjo dërgesë është miratuar nga Departamenti Amerikan i Shtetit. Kostoja totale e ofrimit të propozuar do të arrijë në 23.11 miliardë dollarë. Çmimi i kontratës përfshin paketa trajnimi dhe mbështetje teknike. Armatimi do të paguhet veçmas.
Luftëtarët F-35BJ (të modifikuar posaçërisht në përputhje me kërkesat japoneze) duhet të jenë pjesë e krahëve të helikopterit shkatërrues të projektit 22DDH / 24DDH (Izumo dhe Kaga). Me madhësinë ekzistuese të hangareve të avionëve EV projekte 22 / 24DDH, ato mund të strehojnë 10 luftëtarë F-35BJ.
Pesha maksimale e ngritjes së F-35BJ është 27.2 ton. Në varësi të raportit të masës së karburantit dhe municionit, kuverta F-35BJ kanë një rreze luftarake minimale prej 830 km dhe një maksimum prej 1110 km. Gjatë kryerjes së misioneve të mbrojtjes ajrore, luftëtari është i pajisur me katër raketa AIM-120C dhe dy raketa AIM-9X. Me armë të tilla, avioni ka një rreze maksimale luftarake.
Ekspertët e aviacionit besojnë se luftëtarët e bazuar në transportuesin F-35BJ, falë stacioneve të tyre të fuqishme të radarit, do të jenë në gjendje të kërkojnë objektiva ajrorë dhe, pas klasifikimit të tyre, të transmetojnë të dhëna në kohë reale përmes kanaleve të komunikimit të koduar dixhital të tipit MADL në ajër postet komanduese të mbrojtjes të pajisura me elementë JADGE ACS.
Raketat ajër-ajër të përdorura në armatimin e luftëtarëve japonezë
Në fazën e parë, luftëtarët japonezë mbanin raketa të prodhuara nga Amerika. Luftëtarët F-86F dhe F-104J ishin të pajisur me raketa përleshje me kërkuesin IR AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р ishin pjesë e armatimit F-4J. Aktualisht, UR AIM-9B / E / R nuk përdoren. Luftëtarët F-4EJ Kai dhe F-15J ishin të armatosur me raketa AIM-9L / M. Që nga viti 1961, 4,541 AIM-9 janë dorëzuar në Japoni.
Raketat me rreze të mesme me udhëzime gjysmë aktive të radarit AIM-7E Sparrow mbërritën së bashku me Phantoms. Më pas, ato u zëvendësuan nga UR AIM-7F, AIM-7M u përfshi në armatimin e "Shqiponjave" japoneze, por tani ato pothuajse plotësisht zëvendësohen me raketa të prodhuara nga Japonia. Në total, Forcat Ajrore të Mbrojtjes Ajrore morën 3,098 raketa AIM-7 të të gjitha modifikimeve.
Raketa e parë luftarake ajrore e krijuar në Japoni ishte AAM-3; më shumë se 1930 njësi të këtyre raketave u lëshuan (më shumë detaje këtu: luftëtarët-përgjuesit japonezë gjatë Luftës së Ftohtë). Deri më sot, një version i përmirësuar i raketës AAM-3 ka zëvendësuar pothuajse plotësisht raketat amerikane AIM-9L / M në Shqiponjat Japoneze.
Në 1985, Mitsubishi Electric filloi zhvillimin e një rakete ajër-ajër me rreze të gjatë veprimi. Puna në këtë drejtim filloi pasi qeveria japoneze vendosi të mbrojë kundër refuzimit të SHBA për të eksportuar AIM-120 AMRAAM SD. Testet e raketës së re filluan në 1994, dhe në 1999 u vu në shërbim nën përcaktimin AAM-4.
Pak para se të merrej vendimi për blerjet me shumicë të raketës AAM-4, një grumbull i vogël AIM-120 AMRAAM i modifikimeve B dhe C-5 u mor nga Shtetet e Bashkuara, të cilat u testuan në disa luftëtarë F-15J / DJ që i përkasin Trupave të Trajnimit. Sidoqoftë, sipas rezultateve të testimit, preferenca iu dha raketës japoneze AAM-4.
Masa e UR AAM-4 e gatshme për përdorim është 220 kg. Diametri - 203 mm. Gjatësia - 3667 mm. Shpejtësia maksimale është 1550 m / s. Gama e qitjes nuk bëhet e ditur, por, sipas ekspertëve të huaj, është më shumë se 100 km. Raketa përdor një sistem udhëzues të kombinuar: në fazën fillestare - softuer, në mes - komandën e radios, në radarin përfundimtar - strehimin aktiv. Raketa është e pajisur me një kokë luftarake drejtimi. Krahasuar me AIM-120 AMRAAM amerikan: aftësitë e goditjes së objektivave me RCS të ulët në lartësi të ulëta janë zgjeruar.
Këto raketa mund të përdoren vetëm në luftëtarët F-15J Kai. Testet zbuluan se fuqia llogaritëse e kompjuterit në bord të luftëtarit jo të modernizuar F-15J nuk është i mjaftueshëm për kontroll të sigurt të raketës në modalitetin e komandës radio në segmentin e mesëm të trajektores.
Në vitin 2009, raketa e përmirësuar AAM-4V hyri në shërbim. Ky modifikim është i pajisur me një kërkues me AFAR dhe një procesor të ri me një funksion të përmirësuar të përzgjedhjes së objektivit. Përdorimi i karburantit të ngurtë që konsumon më shumë energji bëri të mundur rritjen e gamës së qitjes. Sipas informacioneve të publikuara në mediat japoneze, kur sulmoni një objektiv në një kurs të drejtpërdrejtë, distanca e qitjes është afërsisht 30% më e lartë se ajo e AIM-120C-7 AMRAAM amerikan.
Për momentin, Forcat Ajrore të Mbrojtjes Ajrore kanë dorëzuar 440 raketa AAM-4 të të gjitha modifikimeve. Për më tepër, u dha një urdhër për 200 raketa të tjera AAM-4V. Këto raketa do të përdoren për të armatosur luftëtarët e azhurnuar F-2A / B dhe F-15JSI.
Në 2004, Mitsubishi Electric filloi punën praktike për krijimin e një sistemi të ri mbrojtës raketash përleshje. Nëse raketa japoneze AAM-3 e gjeneratës së mëparshme ishte ndërtuar në bazë të raketës amerikane AIM-9, AAM-5 e re ishte projektuar nga e para.
Testet AAM-5 u kryen nga shtatori 2015 deri në qershor 2016.
Blerja e serisë së parë të 110 raketave u bë në vitin 2017. Aktualisht, është vendosur një urdhër për blerjen e 400 raketave të tjera AAM-5. Dorëzimi pritet të përfundojë në 2023.
Sipas burimeve të ndryshme, masa e UR AAM-5 është 86-95 kg. Diametri - 126 mm. Gjatësia - 2860 mm. Gama maksimale e qitjes është 35 km. Shpejtësia maksimale është mbi 1000 m / s. Raketa është e pajisur me një siguresë lazer pa kontakt.
Krahasuar me raketën e gjeneratës së mëparshme AAM-3: raketa e re përleshje AAM-5 ka aftësi dukshëm më të mëdha për të përfshirë objektiva ajrorë shumë të manovrueshëm në një mjedis të vështirë bllokimi. NEC IR / UV Combination Homing Head ka kënde të mëdha shikimi dhe mund të zgjedhë objektiva në mjedise me kurth të nxehtësisë së lartë. Për shkak të pranisë së një linje kontrolli të komandës radio, është e mundur të gjuani në objektiva vizualisht të padukshëm, kapja e objektivit të kërkuesit në këtë rast ndodh pas lëshimit. Raportohet se raketa AAM-5 është dukshëm superiore në manovrim ndaj AIM-9X amerikane, por kostoja e raketës japoneze është rreth dy herë më e lartë.
Më 25 tetor 2015, një raketë e përmirësuar AAM-5V u demonstrua në bazën ajrore Gifu. Fotografia tregon se gjatësia e këtij lëshuesi të raketave është rritur në krahasim me modifikimin e parë, por nuk jepen detaje.
Japonia prodhon në mënyrë të pavarur të gjithë linjën e raketave ajër-ajër të përdorur në luftëtarët F-2A / B dhe F-15J / DJ. Sidoqoftë, në lidhje me blerjen e luftëtarëve F-35A, ajo u detyrua të blinte një raketë luftarake të ngushtë dhe raketa me rreze të mesme AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) me një radar kërkues aktiv AIM-120C-7 Me
Kjo është për shkak të faktit se avionika e luftëtarit amerikan të gjeneratës së 5-të dhe pikat e forta të tij nuk janë në përputhje me raketat e prodhuara nga Japonia. Sidoqoftë, informacioni doli në media se Mitsubishi Heavy Industries po punon aktualisht në përshtatjen e raketave të prodhuara nga Japonia me luftëtarët F-35A, të cilët janë mbledhur në një ndërmarrje në Nagoya.
