Çuditërisht, Shtetet e Bashkuara po mendojnë gjithashtu se çfarë do të ndodhë në 20-30 vjet sa i përket armëve. Dhe jo vetëm sepse shumë projekte, për të cilat miliarda fluturojnë larg, nuk përfundojnë në asgjë. Thjesht sepse, në të vërtetë, teknologjia nuk është e përjetshme, dhe herët a vonë ajo do të duhet të ndryshohet ose në një më moderne, ose në atë që nuk është më keq.
Revista amerikane "Air Force Magazine" botoi një artikull nga John Tirpak në lidhje me perspektivat e zhvillimit të Forcave Ajrore të SHBA.
Në të vërtetë, sot Forcat Ajrore të SHBA përballen me detyra shumë të vështira. Flota e avionëve duhet të rinovohet, dhe për më tepër, është vendosur detyra për të minimizuar diversitetin e avionëve në shërbim sa më shumë që të jetë e mundur. Kjo është vërtet një gjë e ndërlikuar. Vetëm pesë modele të bombarduesve luftarakë.
Po, prodhimi i F-22 është ndërprerë, por avionët e ndërtuar tashmë do të jenë në shërbim deri në fund të jetës së tyre të shërbimit. A-10, i cili luftoi përsëri në vitet 70 të shekullit të kaluar, nuk do të shkojë askund, ai thjesht nuk ka ende një zëvendësim, si Su-25 rus. F-35 është në përgjithësi pyetja me krahë e shekullit, me këtë aeroplan ka vërtet më shumë pyetje sesa përgjigje.
Dhe çfarë mbetet për të mbyllur sytë dhe për t'iu përgjigjur pyetjes "Çfarë të fluturosh nesër"?
Po, i njëjti F-15 dhe F-16. Epo, F / A-18 në Marinën.
Interesante, në vendin më të përparuar përsa i përket kostove të armatimit, gjithçka është pothuajse e njëjtë si në Rusi. Kjo do të thotë, flota e pajisjeve ushtarake kujton shumë vitet e bekuara të viteve 80 të shekullit të kaluar, kur në shumë vende pati një përparim fantastik në armë.
Në të vërtetë, si amerikanët F-15 dhe F-16, ashtu edhe rusët Su-30 dhe Su-35-të gjithë vijnë nga atje.
Shtë e qartë se Shtetet e Bashkuara do të bëjnë gjithçka për të sjellë në mendje F-35. Ose, në planin afatgjatë, plotësojeni atë me një avion tjetër të ri, i cili pritet të zhvillohet.
Për më tepër, këto zhvillime nxiten nga moda për luftëtarët pa pilot, të cilët gjithnjë e më shumë po pushtojnë mendjet e stilistëve dhe ushtrisë.
Sot, Forcat Ajrore të SHBA janë me të vërtetë në një gjendje tranzicioni. Ato kalojnë nga vitet 80 në 40 të shekullit të ardhshëm, nga shekulli 20 në shekullin 21. Difficultshtë e vështirë, por e vërtetë.
Për këtë "vetëm" është e nevojshme vetëm të fshini disa nga avionët e vjetër dhe t'i zëvendësoni ato me të rinj. Epo, dhe siguroni fonde për këtë, natyrisht. Dhe fondet duhet të shpenzohen si për zhvillimin ashtu edhe për ndërtimin e avionëve të rinj, të cilët, jo në letër, por në fakt, do të jenë në gjendje të jenë në një pozitë të barabartë me makinat e Rusisë dhe Kinës, të cilat gjithnjë e më shumë po pushtojnë të dyja qiellin dhe tregun ndërkombëtar. Dhe diçka duhet bërë me këtë ndërhyrje.
Në një fjalim të qershorit 2021 në Komitetin e Shërbimeve të Armatosura të Dhomës së Përfaqësuesve të SHBA, Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të SHBA, gjenerali Charles K. Brown, Jr. tha se dështimi për të vepruar tani është një mundësi e qartë që Kina mund të mposhtë SHBA në një ajër të mundshëm lufta.të ardhmen.
Në përgjithësi, shumë personel ushtarak në Shtetet e Bashkuara sot po shikojnë nga afër zhvillimin e aviacionit në vendet e tjera dhe zhvillimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Kjo është veçanërisht e vërtetë për Kinën, ushtria e së cilës tani është në një zhvillim afatgjatë dhe mjaft të shpejtë.
Zëvendës Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të SHBA Gjenerallejtënant Hinote beson se luftëtari kinez J-20 me një raketë të avancuar të gjeneratës së re ajër-ajër mund të bëhet një kërcënim real për superioritetin e avionëve amerikanë.
Nëse marrim parasysh se J-20 në PRC po teston gjithashtu J-31, nga i cili kinezët presin pothuajse të njëjtat rezultate si në SHBA nga F-35 pas F-22, atëherë ka arsye për disa shqetësime Me
Dhe siç e dini, nëse Shtetet e Bashkuara e shohin diçka si shkak shqetësimi, atëherë amerikanët do të dalin nga vetja për të eleminuar këtë ankth.
Prandaj, SHBA filloi programin CAPE (Vlerësimi i Kostos dhe Vlerësimi i Programit), i cili po zbatohet nga Departamenti Amerikan i Mbrojtjes dhe Shtabi i Përgjithshëm. Programi do të studiojë gjendjen reale të aviacionit taktik dhe do të rregullojë planin për zhvillimin e aviacionit luftarak dhe sulmues në aspektin e kohës dhe parave.
Shtë e qartë se "hulumtimi" i aviacionit taktik në Shtetet e Bashkuara nuk do të japë një përgjigje përfundimtare se cila duhet të jetë përbërja e aviacionit deri në vitin 2040, situata në botë po ndryshon, por megjithatë, planet duhet të zhvillohen dhe e rregulluar. Por zhvillimi i të gjithë strukturës së Forcave Ajrore të SHBA do të varet nga përfundimet që do të bëhen në kuadrin e kërkimit të këtij programi.
Ekzistojnë supozime në bazë të të cilave mund të konkludohet se avionët luftarakë do të reduktohen nga shtatë lloje avionësh në "4 + 1", ku "4" është F-35, në të cilin Shtetet e Bashkuara kanë shpresa të mëdha sot, F-15EX, F-16 ose një avion premtues që e zëvendëson atë dhe përsëri një NGAD premtues. "+1" është e mira e vjetër A-10, e cila ende nuk ka zëvendësim, madje edhe në parim.
Ky shtrirje u shpreh nga një nga gjeneralët e selisë së Forcave Ajrore, Brown. Kjo është, një person me njohuri. Çfarë është interesante në listë?
"Surpriza" kryesore është mungesa e F-22 dhe F-15C / D dhe E. Në listë. Gjithçka është e qartë me të parën. "Raptors" u lëshuan jo aq shumë sa që dikush mund të llogariste seriozisht në to ose të shpenzonte burime për modernizimin. Pra, Raptors nuk do të përfshihen në të ardhmen e aviacionit amerikan. Shumë pak dhe shumë e shtrenjtë janë dy arsyet kryesore.
F-22 gradualisht do të hiqet gradualisht nga Forcat Ajrore të SHBA, duke pasur parasysh se do të jetë 25 vjeç deri në vitin 2030, është koha për t'i thënë lamtumirë. Në atë kohë, do të bëhet pak a shumë e qartë me F-35, dhe projekti NGAD mund të kalojë në fazën e testimit aktiv.
Siç tha Hinote, "F-22 është një avion me performancë të mirë, por ka kufizimet e tij."
Prandaj, selia e Forcave Ajrore është e vetëdijshme se ata thjesht nuk mund të përballojnë të mbështeten në Raptor në të ardhmen. Me këtë avion, është e pamundur të fitosh me besim superioritetin ajror, edhe nëse F-22 kalon nëpër një seri përmirësimesh. Hinote e theksoi këtë, duke thënë se epërsia e ajrit nuk është një temë që ata janë të gatshëm të rrezikojnë me përdorimin e F-22.
Epo, një nga gozhdët e fundit në kapakun e arkivolit u godit nga zv / shefi i shtabit të Forcave Ajrore të SHBA për planet dhe programet, gjenerallejtënant David Nahom. Gjenerali beson se Forcat Ajrore të SHBA thjesht nuk munden, thjesht financiarisht, në afat të gjatë, të përballojnë të mbajnë shtatë lloje të luftëtarëve të plakur.
Shtatë lloje janë shumë dhe, përsëri, shumë të shtrenjta. Nakhom shprehu një shifër të pakëndshme: 44% e avionëve të Forcave Ajrore të SHBA po i afrohen pragut të jetës së tyre të shërbimit.
I njëjti F-15C tashmë ka arritur kufirin e planifikuar të jetës së shërbimit dhe nuk ka kuptim të zgjasë burimin e tij, sepse është i pasigurt në radhë të parë dhe ekonomikisht jofitimprurës, së dyti. Po, Forcat Ajrore të SHBA sot kanë modifikimin më të fundit të F-15EX, i cili duhet të zëvendësojë F-15C sinqerisht të vjetëruar, të cilët tashmë kanë kufij të shpejtësisë dhe ngarkesës, dhe nëse është i suksesshëm, F-15EX do të zëvendësojë gjithashtu F-15E Me
Sot, mosha mesatare e luftëtarëve të Forcave Ajrore të SHBA është 28 vjet. Kjo është një shifër alarmante që sinjalizon me të kuqe rinovimin e nevojshëm të flotës së avionëve luftarakë. F-15EX është mënyra më e shpejtë për të zvogëluar këtë shifër.
Një moment interesant, gjatë të cilit një paralele me realitetin rus shkon si një fije e kuqe.
Sipas burimeve të Pentagonit, F-15EX i ri kushton afërsisht sa F-35 i ri. Sidoqoftë, si i tillë, F-15 është njohur dhe testuar prej kohësh, plus kostoja e funksionimit të tij është shumë më e ulët se ajo e F-35.
Kjo të kujton realitetet ruse, kur Forcat Hapësinore Ajrore Ruse braktisën Su-57 në favor të Su-35 të testuar me kohë dhe operacional. Dhe kjo është plotësisht normale.
Dhe këtu komanda e Forcave Ajrore të SHBA ndoqi të njëjtën rrugë. Ri-pajisja e skuadriljeve nga F-15C në F-15EX do të marrë shumë më pak kohë dhe përpjekje sesa veprimet e ngjashme me F-35. Riarmatimi në F-35 është shumë më i vështirë, duke kërkuar ndërtimin e objekteve të reja ushtarake, pajisjeve dhe specialistëve. Për më tepër, specialistë të trajnuar dhe të trajnuar. Plus, rikualifikimi i veçantë i pilotëve për një aeroplan tjetër, gjithashtu kushton para.
Paratë duhet të shpenzohen me mençuri, ky është një fakt. Edhe prania e një burimi kaq të madh financiar si buxheti i mbrojtjes në Shtetet e Bashkuara nuk do të thotë se ky burim është i pafund.
Prandaj, kur sot po flasim vazhdimisht për shkurtime në buxhetin e mbrojtjes, ka kuptim të zëvendësojmë avionët e vjetëruar me F-15EX të ri, i cili sot mund të jetë në sasi të mjaftueshme. Po, avioni është ende një luftëtar i gjeneratës së katërt, por ai përfundimisht nuk do të kundërshtojë armadat J-31 dhe Su-57. Pra, në këtë drejtim, gjithçka duket pak a shumë logjike.
Deri në vitin 2026, Forcat Ajrore të SHBA planifikojnë të fshijnë dhe çaktivizojnë një numër të madh - 421 avionë. Dhe vetëm 304 aeroplanë do të kenë kohë për t'i zëvendësuar ato. Kjo do të thotë, reduktimi neto do të jetë 117 avionë, dhe kjo rezulton të jetë reduktimi më i madh në Forcat Ajrore të SHBA në dy dekadat e fundit.
Kjo është një pikë shumë serioze.
Të 234 luftëtarët F-15C do të çaktivizohen deri në fund të vitit 2026. Vetëm 84 luftëtarë F-15EX do të zëvendësohen. Prodhuesi i Boeing nuk është në gjendje të lëshojë më shumë brenda kohës së caktuar. 60 luftëtarë të tjerë do të bëhen seria e dytë, dhe në total kontrata me Boeing parashikon prodhimin e deri në 200 avionëve.
Po, F-15EX duket shumë më i sigurt në sfondin e "oldies" F-15C dhe E. "Kamioni ajror me armë" do të ketë një distancë të gjatë për shkak të pranisë së një sistemi të ri të rezervuarëve të karburantit, dy montime shtesë të pezullimit për armët, aftësinë për të mbajtur armë të mëdha të klasës "ajër-tokë".
Pra, shtrirja është mjaft: F-15EX si bombarduesi kryesor luftarak dhe F-35 si një aeroplan për operacione speciale.
F-22 dhe F-16 do të çaktivizohen. Po, i njëjti Raptor do të shërbejë për ca kohë, por përfundimisht jo deri në vitin 2040, pasi edhe për të modernizuar vazhdimisht këtë aeroplan nuk është reale ta tërheqësh atë për 20 vjet të tjerë. Për më tepër, vetë amerikanët thonë se ky aeroplan thjesht nuk do të jetë në gjendje të bëhet konkurrues, pavarësisht nga të gjitha azhurnimet.
Dhe "Battle Falcon" F-16 gjithashtu do të "zvarritet" derisa ata të bëjnë F-15EX të ri. "Blloqet" më të hershëm, të parë të F-16 do të çmontohen, këta janë 124 avionë, dhe 812 e mbetur pas 2026 do të përdoren derisa burimet të jenë shterur, duke u përmirësuar aq sa lejojnë fondet.
Shumë avionë të tjerë mund të çmontohen. Sipas llogaritjeve të selisë së Forcave Ajrore, për të siguruar sigurinë e vendit në 15 vitet e ardhshme, rreth 600 avionë do të jenë të mjaftueshëm për të marrë pjesë në të gjitha konfliktet e mundshme. Pyetja e vetme është se cilat teatro të operacioneve ushtarake dhe cilët kundërshtarë do të duhet të luftojnë.
Sigurisht, për të luftuar terroristët dhe për të siguruar mbrojtje ajrore për vetë Shtetet e Bashkuara, F-16 i modernizuar është mjaft i mjaftueshëm. Nëse armiqësitë kryhen kundër vendeve me forca ajrore të zhvilluara dhe të mira, atëherë efektiviteti i F-16 vihet në dyshim hapur. Për më tepër, nga vetë amerikanët.
Po, i njëjti F-35 mund të luante rolin e një "ushtari universal" nëse operacioni i tij nuk do të ishte aq shkatërrues. Në përgjithësi, me koston e përdorimit të F-35, diçka duhet të vendoset, ose, si opsion, të gjitha përpjekjet duhet t'i kushtohen testimit të një alternative, një luftëtari premtues me shumë role Multi-Role Fighter-Experimental (MR- X).
Zhvillimet ende nuk janë kryer me ritmin më të shpejtë, por ka informacion që në 6-8 vjet do të vijë koha për të marrë një vendim për këtë projekt.
Po, gjatë viteve të ardhshme, nga 2025 në 2030, Forcat Ajrore të SHBA planifikojnë të blejnë 220 F-35A. Kjo është, natyrisht, një shifër domethënëse, por nuk do të jetë në gjendje të kompensojë të gjithë avionët e vjetër që do të çmontohen. Pra, F-15EX është me të vërtetë opsioni i vetëm i arsyeshëm për Forcat Ajrore të SHBA.
Duke folur për A-10, duhet thënë se burimi i avionit sulmues në dispozicion të Forcave Ajrore nuk është gjithashtu i përjetshëm. Dhe "Warthogs" gjithashtu do të reduktohen në shtatë skuadrilje, 218 njësi. Ka plane për të modernizuar A-10 ekzistues duke zëvendësuar krahët dhe motorët dhe kështu ta zgjasë atë deri në vitin 2035.
Nëse shikoni nga afër A-10, është një avion sulmi. Një avion i vijës së parë të betejës, duke goditur armikun, në pozicionet e tij përpara. Se si ky avion mund të bëhet i dobishëm në sistemin e mbrojtjes ajrore amerikane është një pyetje.
A-10 nuk mund të luftojë avionë të tjerë, nuk mund të kryejë mbrojtje ajrore të Shteteve të Bashkuara kontinentale dhe nuk mund të zgjidhë çështjet e kundërmasave kundër SEAD. Për më tepër, mbijetesa e ulët e A-10 dhe një gamë mjaft e ngushtë e aplikacioneve i japin fund të ardhmes jo vetëm të këtij avioni sulmues, por edhe të projekteve që mund të vijnë për të zëvendësuar A-10.
Ka debat të nxehtë në Pentagon, tha Hinote, pasi degët e tjera të forcave të armatosura këmbëngulin në zhvillimin e sistemeve të tyre të goditjes me rreze të gjatë, dhe në të ardhmen, mbështetja e ngushtë ajrore do të jetë "shumë e ndryshme" nga e sotmja.
Prandaj, grupi i avionëve që do të mbrojnë interesat e Shteteve të Bashkuara gjithashtu do të ndryshojnë.
Ekziston sistemi i Mbizotërimit Ajror të Gjeneratës tjetër (NGAD), i cili është fokusi kryesor i selisë së Forcave Ajrore të SHBA. Më shumë se 1.5 miliardë dollarë janë shpenzuar tashmë për zhvillimin e programit, dhe në kuadër të këtij programi, po zhvillohen projekte për avionët e së nesërmes. Dhe ata janë të suksesshëm.
Prototipi i parë NGAD tashmë është ngritur në vitin 2020. Informacioni është thellësisht sekret, por ka informacion që rekordet e lartësisë u vendosën si rezultat i fluturimeve.
Gjenerali Brown tha se NGAD do të jetë një aeroplan "me shumë qëllime" i aftë për të përfshirë objektiva tokësorë dhe ajrorë. " Brown tha se avioni do të marrë të gjitha llojet e armëve që do ta ndihmojnë atë të zgjidhë të gjitha detyrat e goditjes së objektivave dhe të garantojë mbijetesën e avionit. Plus NGAD "do të ketë fshehtësi në të gjithë spektrin."
NGAD përshkruhet si një "familje sistemesh" që ka të ngjarë të përfshijë avionë përcjellës pa pilot për misione të tilla si shtypja e mbrojtjes ajrore (SEAD), lufta elektronike dhe bartja e armëve shtesë.
Koncepti NGAD parashikon një numër mjaft të vogël avionësh të një lloji të ngjashëm, nga 50 në 100 njësi. Avionët do të duhet të mbajnë hapin me situatën në ndryshim në botë dhe të mbeten të rëndësishme. Besohet se do të jetë më e lehtë të projektoni dhe prodhoni një aeroplan të gjeneratës së re në 6-12 vjet sesa të modernizoni avionët e vjetër për një periudhë të gjatë kohore.
Besohet se kjo qasje do të jetë më racionale dhe ekonomike. E gjitha varet nga teknologjia dhe reagimi i sistemit. Udhëheqja e Forcave Ajrore do të mirëpriste opsionin e "bifurkimit" të projektit NGAD në dy anë: njëra për operacionet në Paqësor, me një gamë të shtuar, dhe tjetra, për distanca më të shkurtra në Evropë dhe Lindjen e Mesme.
Sidoqoftë, Hinote sinqerisht shprehu dyshimet se 10 vjet do të ishin të mjaftueshme për të vënë në punë NGAD -in e parë. Megjithë përshtypjen tek pilotët, anëtarët e Kongresit që u pranuan në teste, dhe vetë Hinote prodhuan një prototip fluturues të avionit.
Për më tepër, udhëheqja e Forcave Ajrore nuk ka vendosur ende se çfarë roli do të luajnë dronët ose sistemet e goditjes në distancë në aeroplan. Dhe si do të jenë ata. Ndërsa puna është duke u studiuar për sistemet e sulmeve autonome me kosto të ulët Sistemet Autonome të Tërheqshme me kosto të ulët (LCAAS).
LCAAS janë kryesisht dronë, mjaft të lirë për tu humbur pa dhimbje në çdo fushatë ushtarake. Sot, Forcat Ajrore Amerikane besojnë se, pas vitit 2030, përzierja e duhur dhe përdorimi i duhur i avionëve konvencionalë dhe pa pilot do të jetë çelësi i suksesit.
Dhe për një rostiçeri buxhetin.
Interesante, por buxheti nuk është aq i thjeshtë. Në vitin 2022, është planifikuar të tërhiqet nga Forcat Ajrore 42 njësi A-10, 48 njësi F-15C / D dhe 47 njësi F-16C / D.
Dhe me një numër të tillë avionësh të çaktivizuar, do të blihen vetëm 48 njësi F-35A dhe 12 njësi F-15EX. Për më tepër, Forcat Ajrore Amerikane kanë kërkuar 12 avionë të tjerë F-15EX në listën e përparësive të tyre të pa financuara të paraqitura në Kongresin Amerikan në qershor 2021. Dhe as edhe një F-35 shtesë.
Isshtë e mundur që Forcat Ajrore Amerikane të mbështeten në faktin se Kongresi mund të shtojë një numër të caktuar avionësh në program me iniciativën e tij. Por burimet kryesore të informacionit thonë se jo më shumë se 43 njësi F-35 do të porositen në vit derisa versioni F-35 Block 4 të hyjë në prodhim.
Në të njëjtën kohë, besohet se F-35 është tashmë i vjetëruar, pasi zhvillimi në të filloi në vitet 80 të shekullit të kaluar.
Detyra kryesore që do të zgjidhet nesër nga Forcat Ajrore të SHBA është shpikja dhe blerja e avionëve që mund të shërbejnë në mënyrë efektive, pa infuzion të fondeve shtesë, për 10-20 vjet. Jo me gjate. Dhe pa azhurnime të shtrenjta.
Dhe një pikë e rëndësishme: pilotët do të përdorin avionë të tillë pa rikualifikim. Fluturoi gjatë gjithë karrierës së tij pa humbur kohë duke u rikualifikuar.
Hinote beson se nëse Forcat Ajrore të SHBA mund të zgjidhin një kompleks të tillë detyrash, atëherë amerikanët do të sigurojnë epërsi ajrore në çdo rajon të botës.
