Lajm i mirë për rifillimin e prodhimit të korvetave në kantierin detar Amur (ASZ) nuk duhet të çojë në të metat e qenësishme në transferimin e këtyre anijeve nga një anije në një seri në tjetrën. Tani, derisa të nënshkruhet një kontratë për prodhimin e këtyre anijeve dhe pamja e tyre përfundimtare të mos "ngrihet", është me rëndësi të madhe të ngrihet çështja e eliminimit të defekteve të qenësishme të këtyre korvetave.
Le të bëjmë një rezervim menjëherë: ne nuk po flasim për hapjen e GJITH të metave deri më tani. Fakti është se disa prej tyre (për shembull, përdorimi i RTPU SM-588 për lëshimin e silurëve të kompleksit Packet-NK në vend të tubave të silurit normal ose mungesa e kundërmasave hidroakustike të plota) thjesht nuk mund të eliminohen nëse janë të rrepta direktiva e Ministrit të Mbrojtjes SK … Shoigu drejtuesit të korporatës së bashkuar të ndërtimit të anijeve A. L. Rakhmanov: "Nuk ka ROC të reja."
Prandaj, vlen të ngrihen pikërisht ato probleme që mund të zgjidhen pa filluar zhvillimin e sistemeve që nuk i kemi në prodhimin masiv, në mënyrë që problemi të zgjidhet sa më shpejt dhe për paratë minimale. Por së pari, ia vlen të bëni një ekskursion në historinë e korvetave të projektit 20380 dhe 20385.
Fëmijët e vështirë të ndërtimit të anijeve
Krijimi i projektit 20380 corvettes filloi në fund të viteve '90. shekullin e kaluar në kushtet e nënfinancimit ekstrem të Ministrisë së Mbrojtjes. Fillimisht, pyetja ishte kjo: të filloni të ndërtoni të paktën diçka (dhe u konceptua fillimisht me praktikisht asnjë punë zhvillimi, R&D), në mënyrë që thjesht të ruani ndërtimin e anijeve sipërfaqësore. Kështu, për shembull, silurët ishin planifikuar në një kalibër 53 cm, produkte të gatshme dhe, në përgjithësi, zhvillimi i diçkaje të re në korvet ishte një: një termocentral nga motorët 16D49 të uzinës Kolomna dhe një transmetim i ri RRP12000. Çdo gjë tjetër ishte planifikuar në thelb për prodhimin serik.
shënim
Ato Kishte një mundësi reale për të hedhur një vështrim nga afër për të zgjedhur opsionin vërtet optimal (një shembull i mirë është fregata Project 22350, e cila u shfaq në atë mënyrë). Por … faktorët subjektiv ishin në punë (përfshirë disertacionin e Komandantit të Përgjithshëm të atëhershëm të Marinës).
Duke marrë parasysh faktin se në fillim të viteve 2000, perspektivat për projektin 22350 ishin të paqarta dhe e vetmja anije luftarake sipërfaqësore ishte korveta e projektit 20380, ajo filloi të mbipopullonte me shpejtësi ROC.
Në të njëjtën kohë, nuk kishte asgjë të keqe me faktin e vetë OCD -ve, problemi ishte në organizimin e tyre, veçanërisht kur puna më komplekse dhe teknikisht e rrezikshme qëllimisht (domethënë fshehja e kokës nga problemet mjaft të pritshme si një struc) u zhvendos në fazat e fundit të zbatimit, pas të cilave, natyrisht, "krejt papritur" (për drejtuesit e këtyre zhvillimeve) "erdhi dimri", më saktësisht, filluan probleme dhe vonesa shumë serioze (si teknike ashtu edhe për shkak të të njëjtit plan financiar naiv: "Në momentin e fundit do të japim gjithçka" dhe "të na përfundojë të gjithëve në një ose dy vjet").
Sidoqoftë, gjëja më katastrofike ishte se korvetat e reja nga "baballarët" e tyre u konsideruan në fakt jo si anije luftarake, por si "demonstrues të flamurit", "demonstrues të teknologjisë" dhe "fotografi për eksport".
Në qarqe të ngushta, fraza që i atribuohet ish -kreut të Institutit të Parë Kërkimor të Ndërtimit të Anijeve Ushtarake, e thënë "rreth", është e njohur gjerësisht:
“Ne nuk do të luftojmë me askënd. Korveta është e nevojshme për të shfaqur flamurin.
Disa vjet më vonë u zhvillua beteja e parë detare në shekullin 21 - "Mirage" kundër anijeve gjeorgjiane, por ky parim, i atribuohet I. G. Zakharova, ndjek korvetet tona si një lloj fati i keq. Ata ende po ndërtohen sikur të mos ishin bërë për luftën, por "për hir të saj".
Situata është përkeqësuar nga problemet organizative të Marinës dhe mungesa e plotë e koordinimit midis institucioneve shkencore të flotës.
Pra, "klienti" i vërtetë është Ministria e Mbrojtjes (Departamenti i Rendit të Mbrojtjes së Shtetit, DOGOZ), dhe ky nuk është një kontabilist formal, por një strukturë që drejton dhe mbikëqyr drejtpërdrejt punën e zhvillimit. Për më tepër, në vetë Marinën, radari i mbikëqyrjes është shërbimi RTS (radio-teknik), dhe SAM dhe SAM është shërbimi RAV (armatimi i raketave dhe artilerisë). Fakti që në dalje të këtij procesi sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore goditen ose në "qumësht" ose vetëm në objektiva jashtëzakonisht të thjeshtë (siç është RM-15M) është "i parëndësishëm" për ERT-të, ky është "problemi i RAV”.
Për më tepër, e gjithë kjo fabul e Krylov ("Mjellma, Kanceri dhe Pika") mbikëqyret nga institucione të ndryshme! Në periudhën para-Serdyuk, Drejtoria e Operacioneve të Marinës qëndronte mbi ta, e cila u mund me sukses gjatë reformës (personi i fundit që luftoi për restaurimin e saj, Admirali Suchkov, vdiq në Gusht 2013).
Problemi i mbrojtjes ajrore Corvette
Korveta e kokës u ndërtua me sistemin e raketave-artilerisë kundërajrore Kortik-M (ZRAK BR). Në të njëjtën kohë, çështja e vendosjes së 2 ZRAK në bord (në pjesën e pasme pa një sistem për ruajtjen dhe ngarkimin e raketave) fillimisht u mor parasysh, së bashku me një modul komandimi me një radar "Pozitiv-M" (rreze 3 cm).
Instalimi i "Kortik", i cili fillimisht kishte një parametër prej 300 m (dmth., I aftë për të goditur objektivat që shkuan drejtpërdrejt në anije) ishte për shkak të humbjes së mundësisë së prodhimit në masë të sistemit të mbrojtjes ajrore "Dagger" dhe mungesa e sistemit premtues të mbrojtjes ajrore Redut. Në të njëjtën kohë, në të ardhmen, seria parashikonte zëvendësimin e "Kortika-M" me "Pantsir-M" (e cila kishte karakteristika shumë më të larta të performancës). Opsioni ishte mjaft funksional, por … për kushtet e plazhit.
Shënim:
Kishte tre probleme kryesore: një parametër i vogël, kufizime në humbjen e objektivave të manovrimit dhe një gamë meteorologjike mm të një radari të qitjes - ishte "verbuar" jo vetëm nga shiu, por edhe nga mjegulla e dendur.
E para e kësaj përbërje nga korveta u hoq "Kortik" e ashpër dhe radari i mbikëqyrjes "Positive -M" - në favor të radarit "Fourke", problemet e të cilave ishin të qarta për specialistët që në fillim.
Nga korveta e parë seriale "me gjëra në dalje" ata kërkuan një "Kortik". Në vend të kësaj, u instalua sistemi i mbrojtjes ajrore Redut që nuk ekzistonte në atë kohë.
Thjesht formalisht, për sa i përket karakteristikave të performancës, ishte "opsioni më i mirë" (u sigurua një zonë më e madhe e ndikimit, një parametër, një granatim i të gjitha aspekteve), por ishte një "sistem i mbrojtjes ajrore që nuk ekziston", për më tepër, me raketa jashtëzakonisht të shtrenjta të drejtuara kundërajrore - raketa.
Në të njëjtën kohë, vetë "Redoubt", në fakt, nuk ekzistonte si një sistem i mbrojtjes ajrore, si një kompleks. Në fakt, ata ishin vetë SAM -të me një kërkues aktiv të radarit. Në pjesën e anijeve të kompleksit, thjesht nuk kishte mjete për korrigjimin e radios të sistemit të mbrojtjes nga raketat. Korveta vendosi një lëshues për 12 qeliza (12 raketa 9M96 ose 48 raketa 9M100), BIUS "Sigma", i cili zhvilloi pikën e përfshirjes ("hapjes") të kërkuesit dhe misionin fluturues të sistemit të mbrojtjes raketore sipas radar survejimi. Objektivi i kërkuesit të raketave duhet të gjejë veten.
Kërkesat e përcaktimit të synuar nga radari korrespondonin me "Positive-M". Gabimet nga "Fourke" ishin shumë më tepër se të pranueshme. Për më tepër, Fourke, duke vepruar në një gjatësi vale prej 10 cm, kishte probleme serioze në punën në shtresën e makinës (për objektivat në lartësi ultra të ulëta) në nivelin fizik.
Kjo u mbivendos në faktin se "Redut", duke mos pasur asnjë linjë korrigjimi radio të raketës së drejtuar kundërajrore, punoi në parimin e "zjarrit dhe harro", d.m.th. edhe manovrat e thjeshta me objektiva siguruan një probabilitet të lartë për të shmangur raketat.
Me interes është vlerësimi i njërit prej specialistëve, për arsye të dukshme, jashtëzakonisht i ashpër dhe emocional.
… askush nuk është i interesuar se si, në fakt, këto raketa pa dyshim të shkëlqyera do të fluturojnë në mungesë të një linje korrigjimi radioje dhe përcaktimi të neveritshëm të objektivit nga "Fourke" … Pra, për të thënë, sipas "zjarrit dhe harro" skemë. Për çfarë !!!!!!! Rreth golit? Apo një raketë? … zhvilluesit e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore anashkalojnë me zell të gjitha qoshet e mprehta, të tilla si: "Si do ta shohë objektivi sistemi juaj i mbrojtjes raketore objektivin në rast të gabimeve të përcaktimit të objektivit në rajonin prej 1 shkalle?" … Përgjigje: ai do të shohë … Etj.
Shtë shkruar në 2006!
Ato të gjitha pasojat katastrofike të një zëvendësimi të tillë të mbrojtjes ajrore të korvetës nga zyrtarët u kuptuan menjëherë, por "Ne nuk do të luftojmë me askënd … Corvette është e nevojshme për të treguar flamurin …"
Në këtë situatë, mbrojtja ajrore e korvetës u bë një radar artilerie shumë i mirë "Puma", i cili në të vërtetë siguroi përcaktimin e synuar për "Reduta" (përmes BIUS "Sigma"). Shtë e qartë se ky opsion ishte në fakt një "patericë"; Zona 360 gradë e shkatërrimit të "Reduta" u "pre" në sektorin e vogël të "Puma", kanalizimi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore u ul ndjeshëm, koha e punës u rrit dhe artileria mund të përdoret vetëm sipas të dhënave të pajisjeve të shikimit optik, pavarësisht faktit se arma e kësaj anije mund të përdoret shumë mirë për të zmbrapsur një raketë ose sulm ajror.
Testet e korvetës së kokës treguan qartë të gjitha problemet e "Fourke", por në vend që ta zëvendësonte atë me "Positive-M", Marina u përfshi në një mashtrim për të zhvilluar një zhvillim të kompleksit "premtues" të integruar të kullave-direkte (IBMK) Me Ngjarjet e mëvonshme tregojnë qartë se "justifikimi" për këtë ishte larg nga "teknik".
IBMK, e cila nuk ka kaluar testet dhe nuk ka rrëzuar asnjë objektiv të vetëm ajror deri më tani, ishte instaluar në anijet e fundit të Projektit 20380 (dmth., Ne thelb nuk kemi "anije për flotën", por "anije për IBMK”).
Shkalla e "përshtatshmërisë" së zhvillimit të IBMK -së dhe shoqërimit të saj nga Marina dhe Ministria e Mbrojtjes (DOGOZ) tregon qartë një shembull të tillë që, pavarësisht problemit kritik të RK SAM për "Reduta" x), instalimi i RK për IBMK nuk ishte planifikuar. Siç thanë specialistët e SHA "Zaslon" në IMDS-2019 në lidhje me këtë: "Klienti nuk e porositi këtë për ne."
Kjo do të thotë, korveta me IBMK padyshim që nuk është në gjendje të rrëzojë objektiva të manovrueshëm
Nga artikulli i A. V. Zhukov "Për çështjen e vërtetimit të kërkesave për zbulimin e radarit të objektivave të sistemeve të mbrojtjes ajrore të anijeve të kufirit të afërt" (revista TsNII VK "Radioelectronics Detare", Nr. 4, 2004):
… për raketat me një kërkues, përdorimi i SOC -ve me përcaktimin e objektivit të trashë do të çojë në një studim kaotik të raketave përgjatë rrjedhës së objektivave, dhe, rrjedhimisht, kapërcimin e objektivave individualë pa gjuajtje.
Sa i përket kostos së vetë IBMK "Zaslon", atëherë, sipas ekspertëve, është "afër kostos së të gjithë korvetës së kokës". Në përgjithësi, duke marrë parasysh një "udhëheqje" dhe "mbështetje" të tillë nga Ministria e Mbrojtjes dhe Marinës, madje është për t'u habitur që "Barriera" ishte aq "e lirë".
Sidoqoftë, oreksi vjen me ngrënien. Dhe shfaqet një "projekt i ri inovativ 20386". Si dhe me çfarë "bishti të pyetjeve të pakëndshme" (të cilave Marina nuk ishte kurrë në gjendje t'i përgjigjej asgjë të kuptueshme)? Lexoni artikujt në lidhje me të "Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 është një gabim" dhe "Corvette 20386. Vazhdimi i mashtrimit" … Duhet të theksohet se këta artikuj kishin një rezonancë të madhe, dhe ndër pasojat e të dytit prej tyre, u shfaqën informacione në lidhje me zhvillimin e një sistemi raketor të mbrojtjes raketore për Corvette Redoubt dhe filloi një ripërpunim urgjent i projektit 20386. Por kjo është një histori tjetër Me
Ekzistojnë gjithashtu pyetje në lidhje me montimet e artilerisë kundërajrore AK-630M të instaluara në korvetën në shumën prej dy njësive.
Sot efikasiteti i tyre i vërtetë është shumë i ulët, dhe vetë zhvilluesi i tyre shkruan për këtë drejtpërdrejt.
Nga artikulli i A. V. Zhukov "Për efektivitetin e instalimeve të artilerisë detare në zmbrapsjen e raketave kundër anijeve":
… përgjigja në pyetjen në lidhje me efikasitetin e ulët të kompleksit ekzistues të artilerisë vendase AK-630M është në një plan krejtësisht të ndryshëm. … Në kompleksin AK-630M, sistemi i matjes së cilësisë, montimi i armës dhe sistemi i kontrollit të zjarrit MR-123 MTK 201 janë bërë në formën e katër shtyllave të pavarura dhe janë të vendosura në vende të ndryshme … Vendosja e veçantë e montimit të armës dhe sistemi i kontrollit në AK-630M çon në gabime të mëdha të qitjes nga për pamundësinë për të marrë parasysh deformimet e anijes së anijes dhe pasaktësitë në korrigjimin e paralaksit midis posteve. Gabimet e gjuajtjes arrijnë 6 mrad në vend të 2 mrad në kompleksin "Portier".
… një skemë me shumë pika ofrohet ndonjëherë në sistemet komplekse vendase. Natyrisht, efektiviteti i zjarrit të artilerisë në këtë rast do të jetë i ulët, gjë që do të diskreditojë jo vetëm kalibrin e predhave, por edhe përfitimet e montimit të armëve në sistemin e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër …
Vetëm një sistem artilerie me një post me një instalim 30 mm dhe një sistem të plotë të kontrollit të të gjithë motit, radar dhe optik-elektronik (televizor i nxehtësisë), do të sigurojë efikasitet të lartë të kufirit më të afërt të mbrojtjes ajrore të anijes.
Mbrojtja ajrore është problemi më "i vështirë" i kësaj anije, ajo zvogëlon qëndrueshmërinë e saj luftarake në një sulm ajror ose raketor në pothuajse zero. Duhet të zgjidhet, dhe në anijet e reja, ende të pa ndërtuara, mund të zgjidhet me "pak gjak" - shpejt, lirë dhe, siç thotë S. K. Shoigu, - "pa OCD".
Zgjidhja e problemit të mbrojtjes ajrore të korvetave
Në fakt, sot ne kemi tre sisteme thelbësisht të ndryshme të mbrojtjes ajrore për një anije të vogël zhvendosjeje:
1. "Redoubt" (granatime me të gjitha aspektet, zona dhe kanali më i madh i prekur, por paaftësia për të mposhtur objektivat manovruese, raketat jashtëzakonisht të shtrenjta dhe problemi i objektivave të humbur në një pellg të dendur).
2. "Pantsir -M" (raketa të lira, por probleme me humbjen e objektivave të manovrimit dhe veçanërisht - varësia akute meteorologjike e kompleksit).
3. "Tor-FM" ("makinë për rrëzimin e caqeve", por me kufizime të rëndësishme në sektorin dhe gamën e zonës së prekur).
Duke folur në mënyrë objektive, asnjë sistem raketash i mbrojtjes ajrore nuk siguron individualisht mbrojtje ajrore të besueshme (dhe ky "mjellmë, kancer dhe majë" është një shembull i qartë i "cilësisë" së mbështetjes "shkencore" për zhvillimin e Marinës sot). Në mënyrë ideale, nevojitet një sistem i integruar, me mundësinë e azhurnimit të anijeve të ndërtuara më parë dhe sigurimin e tyre me mbrojtje ajrore të besueshme.
Problemi i goditjes së objektivave të manovrimit për "Redoubt" trajtohet thjesht: duke instaluar një kanal radio korrigjues për raketat, teknikisht është e mundur dhe duhet të bëhet nga Marina dje (por ende nuk është bërë).
Në fakt, ne kemi një situatë që për një "Barbecue" të dendur (një term i përdorur nga ekspertët për të përshkruar një sulm me raketa kundër anijeve) qasja e një sistemi raketash kundër anijeve me një sistem standard raketash kundër anijeve "Harpoon", për shkak të mungesës së RC "Redoubt", qëllimisht qëllon objektiva (raketa kundër anijeve) në aeroplan. Ato Mbrojtja ajrore e korvetës me "Redoubt" kundër salvos edhe të "Harpoons" të vjetër padyshim nuk ofrohet. Duke marrë parasysh ardhjen e raketave të reja anti-anije LRASM nga të ashtuquajturit partnerë (me një dukshmëri shumë më të ulët dhe rreze kapëse të raketave GOS), situata është edhe më e keqe.
Për mbrojtjen ajrore të "zonës së afërt", natyrisht, keni nevojë për një radar të mirë qitjeje gjatë gjithë motit me "kontroll të rreptë" të situatës - objektiva dhe raketa të lëshuara dhe korrigjimi i tyre në radio. Kjo qasje zbatohet në ZRAK "Pantsir-M", megjithatë, me një çështje shumë akute të varësisë meteorologjike (duke marrë parasysh gamën mm të radarit të qitjes "Pantsir").
"Anketuesi" i vjetër "Pantsir" u bë "Fourke" detar (me të gjitha problemet e tij). Në "Pantsir" të ri ata kaluan në një gamë më të shkurtër të gjatësisë së valës ("centimetra të gjatë"), megjithatë, realizueshmëria e një game të tillë për kushtet e detit ngre pyetje (veçanërisht duke pasur parasysh "kërcënimin e LRASM).
Si rezultat, vendosja e Pantsir-M ZRAK në korvet është aktualisht e pamundur dhe jopraktike. Isshtë e pamundur të lejohet një situatë e tillë kur mbrojtja ajrore e anijes "përfundon" me fillimin e motit të keq (dhe ky është saktësisht rasti me "Pantsir").
Në të njëjtën kohë, pyetja është shumë akute (përfshirë për RTO-të e projektit 22800) për zëvendësimin e radarit të qitjes milimetër "Pantsir" me një radar të një rrezeje të paktën 2 cm. Jeta do t'ju detyrojë akoma ta bëni atë (dhe Zoti na ruajt, kjo nuk do të ishte një përvojë e përgjakshme luftarake). Ka stacione radari kompakte dhe efikase me "centimetra të shkurtër" që funksionojnë me besueshmëri në objektiva të paqartë në shtresën e makinës.
Korvetet, megjithatë, kanë nevojë për një rregullim të shpejtë. Dhe eshte.
Gjëja kryesore është të ktheheni në radarin e mbikëqyrjes "Positive-M" të planifikuar fillimisht për korvetat. Për përcaktimin e synuar të armëve raketore - "Mineral" (me FELET FAMILJE pasive, si në projektin 22800), për artilerinë - radarin "Puma".
Një përbërje e ngjashme e armëve është instaluar në MRK të parë të projektit 22800, dhe këto zgjidhje të projektimit të "Karakurt" mund të merren për korvetat e reja, veçanërisht pasi ato janë shumë më të suksesshme sesa në projektin 20380 (për shembull, "të verbërit sektori "i radarit të mbikëqyrjes në pjesën e ashpër është eliminuar) … Përveç kësaj, do të përmirësojë unifikimin ndër-anije.
Sigurisht, është e nevojshme të instaloni pajisje për korrigjimin e radios, por ky telash i të gjitha korvetave duhet të eliminohet në mënyrë gjithëpërfshirëse për të gjitha anijet me "Redoubt" dhe veçmas nga kontrata e SHA "ASZ".
Duke marrë parasysh koston e lartë të sistemit të mbrojtjes nga raketat 9M100, dhe, më e rëndësishmja, faktin se në seri çdo raketë 9M100 e prodhuar nga uzina nënkupton një sistem të pashpallur të mbrojtjes raketore 9M96 (duke marrë parasysh faktin se 9M96 janë jashtëzakonisht të vlefshëm dhe e rëndësishme për mbrojtjen ajrore të Marinës dhe vendit, dhe ato janë të nevojshme në serinë më të madhe të mundshme), është shumë e këshillueshme që të zëvendësohen raketat 9M100 me raketat komanduese të radios 9M338K (me instalimin e një sistemi kontrolli të bazuar në " Torah "). Kjo zgjidhje gjithashtu zgjidh problemet akute të "ashpërsisë së zhveshur" për korvetat e ndërtimit të mëparshëm.
Çështja 9M338K duhet të konsiderohet sipas rendit të modernizimit të mëvonshëm, dhe jo një kontratë e ardhshme e ASZ SH. A
Armë ofenduese
S. Shoigu më herët në një nga fjalimet e tij shprehu nevojën për të rritur numrin e anijeve luftarake me sistemin raketor Caliber. Mjerisht, korveti i projektit 20380 nuk është i pajisur me të. Një situatë e çuditshme lind kur ndërtojmë RTO të vogla, më pak se 1000 ton zhvendosje, të afta për të përdorur "Caliber" (dhe me përmirësimin e sistemit të qitjes dhe "Onyx" dhe "Zircon"), dhe koroveta të mëdha dhe me shumë qëllime, të cilat janë të paaftë për këtë.
Dihet se një nga nismëtarët e prezantimit masiv të "Kalibrit" të KRO në Marinën është Presidenti V. Putin. Dihet gjithashtu se një seri prej gjashtë korvetesh, të cilat janë planifikuar të ndërtohen në ASZ, do të ndërtohen sipas udhëzimeve personale të presidentit.
Në një situatë të tillë, do të ishte logjike nëse korvetat e reja të armatoseshin me raketa të familjes Caliber. Për ta bërë këtë, është e nevojshme që në vend të projektit 20380 me një përbërje të ndryshuar të armëve elektronike (një radar tjetër), anijet e projektit 20385, me të njëjtin radar të propozuar (me "Pozitiv-M"), të vendosen sipas përfundoi dokumentacionin e projektimit të punës (me ndryshime minimale).
Së pari, nuk do të ketë asnjë ndryshim midis 20380 dhe 20385 për sa i përket kompleksitetit të ndërtimit për AKM. Anijet janë të ngjashme në shumë aspekte, pjesërisht të unifikuara, dokumentacioni është gati.
Së dyti, ndërtimi i anijeve të tilla korrespondon me pozicionin e saktë të V. V. Putin dhe S. K. Shoigu për sa i përket ngopjes së flotës me transportuesit e raketave të Kalibrit.
Së treti, një vendim i tillë lejon që në të ardhmen të braktisni kopjimin e korvetave të tilla për sa i përket aftësive të klasës së anijeve - MRK, dhe, në përputhje me rrethanat, të kurseni para për këtë. Tani secila korvet do të jetë në gjendje të zëvendësojë MRK kur godet objektivat tokësore.
Së katërti, pajisja e korvetës me një njësi lëshimi vertikale 3S14 do të lejojë përdorimin e raketave anti-nëndetëse (PLR) prej saj.
Kjo e fundit, duke marrë parasysh gjendjen katastrofike në të cilën ndodhet aviacioni detar dhe faktin se helikopterët Ka-27 pas të ashtuquajturit modernizim mund të konsiderohen të gatshëm për luftime vetëm me kusht, janë e vetmja "krah i gjatë" i korvetës, duke lejuar goditjen e një nëndetëseje armike të gjetur në kufirin e zbulimit të rrezes së kompleksit hidroakustik. Një korvette pa nëndetëse dhe me helikopterët tanë është një objektiv për nëndetëset.
Ai, por me një PLR, bëhet një gjahtar, jo një pre. Kështu, për të siguruar korvetat me aftësi luftarake reale në realitetin tonë, është e nevojshme të kaloni nga projekti 20380 në 20385 me një përbërje të ndryshuar të kompleksit të radarit.
Disa pyetje të tjera
Për zgjidhjen e detyrave të tjera (me shumë qëllime) anijet anësore janë shumë të rëndësishme, përfshirë. me mundësinë e përdorimit të anijeve pa pilot (BEC). Fatkeqësisht, projekti 20380 corvettes ka pajisje lëshimi për anije që nuk mund të përdoren në kushte stuhie, dhe anije joefektive. Prania e një "varkë admirali" në korvet (në vend të një punëtori) shkakton një hutim të caktuar. Varka BL-680 ka një numër mangësish serioze (shikoni artikullin "Mashtrimi me varkë"), gjëja kryesore është se është e pamundur të krijohet një BEC efektive në bazë të tij.
Zëvendësimi i këtyre varkave dhe SPU me ato moderne është i mundur dhe jashtëzakonisht urgjent, por këtu është e nevojshme të kuptohet se një varkë + SPU është një kompleks i vetëm në një anije. Pa një SPU efektive, përdorimi i anijeve në kushte stuhie është i pamundur, ndërsa masa e një SPU të tillë mund të jetë 1.5-2 e masës së vetë varkës.
Në pjesën e hidroakustikës, kërkohet një instalim BUGAS me antenën më të gjatë.
Afatet për korvetat e reja janë shumë të vështira (shpërndarja e të gjithë serisë duhet të përmbushet brenda kuadrit të GPV -së aktuale), financimi është jashtëzakonisht i kufizuar, kështu që është e nevojshme të ndahet qartë se çfarë i duhet Marinës për të bërë me korvetat "në përgjithësi "dhe veçanërisht me anijet nën kontratën shtetërore të deklaruar me SHA" ASZ "dhe para së gjithash, pyetja është nën kontratën" ASZ ".
Natyrisht, pyetja numër 1 tani është zëvendësimi i sistemit të radarit me një të gatshëm për luftime: pa të, korveta nuk do të jetë asgjë më shumë se një objektiv, dhe jo vetëm për nëndetëset.
Pyetja # 2 - vendimi për të instaluar UKSK, d.m.th. ndërtimi i një serie sipas projektit 20385.
Në të njëjtën kohë, ulja e kostos së kompleksit të radarit (dhe shumë herë në këtë rast) do të lejojë pagesën për armatimin e korvetës me "Caliber" dhe raketa të tjera të përdorura nga 3S14 UVP, përfshirë PLR, me një gjeneral. ulje e çmimit të të gjithë anijes në krahasim me 20380 me IBMK të instaluar. Anije të tilla jo vetëm që do të jenë më të gatshme për luftime sesa 20380 e zakonshme, jo vetëm të armatosura më mirë se 20380, por edhe më të lira.
Një zgjidhje tjetër për të zvogëluar koston mund të jetë zëvendësimi i superstrukturës së përbërë me një çelik (shpresat për një reduktim të ndjeshëm për shkak të përbërjeve të superstrukturës ESR të korvetave nuk janë konfirmuar në anijet prodhuese)
Isshtë e pamundur të humbasësh mundësinë për të ulur koston e një anijeje pa zvogëluar aftësitë e saj luftarake.
Përfundim
Duke folur për disavantazhet e korvetave, ne gjithashtu duhet të përmendim të mirat: industria (përfshirë AKM) ka bërë një punë të shkëlqyeshme për ta sjellë këtë projekt në një gjendje të gatshme për luftime. Pra, në korvetën e fundit të dorëzuar nga ASZ, "Gromok", ato mangësi nga të cilat u munduan korvetat baltike dhe pjesërisht "Perfect" janë eleminuar.
Në anije, pothuajse gjithçka po funksionon, besueshmëria e armës 100 mm është sjellë në një nivel të pranueshëm, shkëmbimi i informacionit në grup po funksionon, termocentrali kryesor është ngritur. Anijet e projektit 20380 filluan të lundrojnë me besim në zonën e largët detare.
Pyetjet mbeten vetëm në zmbrapsjen e sulmeve me raketa, dhe një radar tjetër do t'i zgjidhë ato.
Whileshtë e nevojshme, duke ruajtur përvojën pozitive të rregullimit të këtyre anijeve, të cilat AKM-ja i ka sot, për të zgjidhur problemet e përmendura më lart. Sipas ekspertëve në fushën e ndërtimit të anijeve, vetëm zëvendësimi i sistemit të radarit dhe braktisja e përbërjeve në favor të çelikut do të zvogëlojë koston e anijes me 25-30% me një rritje të njëkohshme të aftësive të saj luftarake. Nuk ka pengesa objektive për këtë.
Kjo do të thotë se kjo duhet të bëhet sa më shpejt të jetë e mundur.
