Në gusht 1914, Kapiteni i Shtabit Pyotr Nesterov, i famshëm në botë për lakun e tij, për herë të parë në botë vendosi për një truk vdekjeprurës vdekjeprurës - ai goditi "albatrosin" austriak. Dhe - ai vdiq … Por vula tragjike e vdekjes nga një pranim i rrezikshëm u hoq në 1 Prill 1915 nga kapiteni Aleksandër Kazakov: ai rrëzoi "albatrosin" nga qielli me Nesterovin "cicërima" të rrotave nga lart dhe zbarkoi në aeroportin e tij. Historia sovjetike hodhi poshtë vetë emrin e Kazakov, për llogari të të cilit - 32 fitore në qiellin e Luftës së Parë Botërore dhe vendin e parë midis aceve ruse.
Në Luftën e Parë Botërore, Gjermania e Kaiser -it armatosi aeroplanët e saj me mitralozë dhe tmerroi njerëzimin me armën e parë të shkatërrimit në masë - avionët bombardues, nga të cilët qindra njerëz u vranë dhe u gjymtuan menjëherë, shtëpitë u shembën së bashku me banorët.
"Gjithçka ishte në zjarr - një fotografi e mahnitshme! - Asi gjerman Manfred von Richthofen kujton bombardimet e tij në Frontin Lindor me kënaqësi barbare në librin "Luftëtari i Kuq" pas ngjyrës së përgjakshme të "Fokker" të tij. - Rusët po planifikonin një ofensivë, dhe stacioni (stacioni Manevichi - L. Zh.) ishte i mbushur me trena. Kishte një pritje të gëzueshme të bombardimit …"
Si mund të mbronin trupat dhe civilët pilotët rusë që fluturuan me "moraine" dhe "Newpors" të paarmatosur francezë? Mori nga departamenti ushtarak rus një refuzim të pashpjegueshëm për të armatosur aviacionin rus - "sipas udhëzimeve nuk është e nevojshme"? Ata i dëbuan bombarduesit duke qëlluar me pistoletë, i frikësuan me një përplasje, i kërcënuan me një grusht në pafuqi … Kthehu në gusht 1914, Kapiteni i Shtabit Pyotr Nesterov, i famshëm në botë për lakin e tij të vdekur, për herë të parë në botë vendosi për një teknikë vdekjeprurëse e rrezikshme - ai goditi "albatrosin" austriak, i cili hodhi një bombë në aeroport, duke goditur goditjen. Dhe - ai vdiq … Por vula tragjike e vdekjes nga një pranim i rrezikshëm u hoq më 1 Prill (stil i ri) 1915 nga kapiteni Alexander Kazakov: ai rrëzoi një "albatros" nga qielli me një Nesterov "copëtim" të rrotave nga lart dhe zbarkoi në aeroportin e tij.
Historia zyrtare sovjetike heshti për këtë dash të dytë, fitimtar, pasi kapiteni Kazakov në 1918 u transferua nga Ushtria e Kuqe, nën udhëheqjen e Leon Trotsky, në trupat britaniko-sllave të formuara nga britanikët në Arkhangelsk, e cila do të zhvendosej në Franca për luftën me gjermanët. Por ai u hodh kundër Ushtrisë së Kuqe.
Historia sovjetike hodhi poshtë vetë emrin e Kazakov, për llogari të të cilit - 32 fitore në qiellin e Luftës së Parë Botërore dhe vendin e parë midis aceve ruse. E huaj - përshkroi një pajisje të çuditshme, e cila rrëzoi, madje edhe para dashit, 5 aeroplanë armikë të aces rus. Në të njëjtën kohë, duke bërë gabime në mbiemër, duke zvogëluar numrin e fitoreve. Pra, në mini-enciklopedinë e James Prunier "Pilotët e Madh" raportohet:
"Kazabov Alexander. Asi rus i vitit 1915 (më vonë pronar i 17 fitoreve), i cili shpiku një mënyrë origjinale për të dërguar armiqtë e tij në tokë: nga "morali" i tij ai uli një spirancë në një litar, i cili shqyente krahët e avionëve armik ".
Aleksey Shiukov, një pilot dhe stilist rus, vetëm në fund të Luftës së Madhe Patriotike, në të cilën betejat më shumë se 500 skifterë sovjetikë goditën armikun me një dash, ishte në gjendje të botonte kujtimet e tij në lidhje me Kazakovin e patrembur dhe krijues, për të tijin beteja e parë ajrore në revistën "Buletini i Flotës Ajrore":
"Pasi kapërceu aeroplanin gjerman, ai lëshoi macen dhe e lidhi putrën në krahun e makinës armike. Por në kundërshtim me pritjet, kablli nuk u prish menjëherë, dhe të dy makinat ishin, si të thuash, të lidhura së bashku. Një pilot gjerman me një "mace" në trupin e tij filloi të binte dhe të tërhiqte avionin e Kazakov pas tij. Dhe vetëm vetëkontrolli e ndihmoi atë të prishte kabllon me disa lëvizje, të shkëputet nga armiku dhe të shkojë në tokë."
Në kujtimet e komandantit të skuadronit të kapitenit Vyacheslav Tkachev, të botuar vetëm në kohën pas-perestrojka, u riprodhua raporti i Kapiten Kazakov për duelin e gjashtë, i cili përfundoi në një dash, "Por" macja "e mallkuar kapet dhe varet nën pjesën e poshtme të aeroplanit. Dy fronte - dyzet mijë sy, rusë dhe gjermanë, që shikojnë nga llogoret! Pastaj vendosa ta godas "albatrosin" me rrota nga lart, - vazhdoi raporti i Kazakovit të paturpshëm. - Pa u menduar dy herë, ai dha timonin poshtë. Diçka kërciste, shtyhej, fishkëllente … një copë krahu nga krahu i "morainës" time goditi bërrylin tim. Albatrosi fillimisht u përkul në anën e tij, pastaj palosi krahët dhe fluturoi si një gur poshtë. Fikja motorin - një teh mungonte në helikën time. Fillova të planifikoja … Unë humba bazat e mia dhe vetëm mendova se ku ishte fronti rus nga thyerjet e pllakave. Ai u ul, duke u hedhur me parashutë, por u përmbys në tokë. Rezulton se goditja nga rrotat ishte aq e fortë sa që pajisja e uljes ishte konkave nën krahë."
Efekti i goditjeve të goditjes, i miratuar vetëm nga pilotët sovjetikë për dy raste: nëse gëzhojat mbaruan ose nëse arma në bord dështoi, pati një efekt shkatërrues psikologjik tek armiku. Asët e Hitlerit, për shembull, që nga vjeshta e vitit 1941 u këshilluan të mos i afroheshin skifterëve tanë më afër se 100 m - në mënyrë që të shmangnin përplasjen. Dhe në 1915, pas përplasjes së Kazakov, komanda gjermane caktoi një çmim special për shkatërrimin e "Kozakut Rus". Një nga pilotët gjermanë të rrëzuar prej tij tha se, pasi të kthehej nga robëria, ai do të tregonte me krenari: ai u vra nga "vetë Kozaku Rus".
Për duelin ramming, kapiteni Kazakov u gradua në kapiten të stafit, iu dha kryqi i Urdhrit të Shën Gjergjit Fitimtar, i respektuar shumë në Rusi dhe arma e Shën Gjergjit - një teh me mbishkrimin "Për trimëri". Urdhrat supozohet të lahen, por aset, siç filloi të quhej heroi, i befasuan kolegët e tij me refuzimin e alkoolit: "Koka e pilotit duhet të jetë e qartë, veçanërisht në luftë".
… Një biografi e detajuar e Aleksandër Kazakov u rikrijua për herë të parë nga Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, fitues i Çmimit Lenin, Hero i Punës Socialiste dhe shumë çmime të tjera të larta, "për arritjet e jashtëzakonshme në krijimin e mostrave të teknologjisë së raketave dhe sigurimin e fluturimit të suksesshëm të Yuri Gagarin në hapësirë ". Një admirues i kultit të patrembjes, në vitet e tij të vjetra ai filloi të botojë ese për pilotët e parë rusë. Kishte shumë vlerësime. Një pako u mor nga Estonia nga një i diplomuar i shkollës së aviacionit Gatchina, Edgar Meos, i cili luftoi në Luftën e Parë Botërore në Francë si pjesë e grupit të famshëm ajror Aist dhe rrëzoi ekspertin e famshëm gjerman (në frëngjisht dhe rusisht - ace) Karl Menkhoff. Rezulton se Meos botoi në Estoni në vitet 30 të shekullit të njëzetë esetë e tij për Kazakov bazuar në librin "Krahët e Thyer", të shkruar dhe botuar në Gjermani nga kolegu i Kazakov në trupat britaniko-sllave, Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov fluturoi shumë … me guxim, me besim dhe, siç thoshin ushtarët, gjithmonë me gëzim," kujtoi Alexander Matveev në librin e tij. - Ai ishte i idhulluar. Kur kaloi komandanti ynë, të gjithë u ndanë, duke lënë rrugën dhe duke trumbetuar kapitenin e gjatë e të hollë të stafit … Biondja me sy të kaltër me mustaqe trimi kozak dhe fytyrën e butë të një të riu. Një xhaketë lëkure, një kapelë me një brez me ngjyrë, rripa supi prej ari me shenjat e pilotit të zi … "Thuaj të vërtetën!" - kërkoi ai nga vartësit e tij … Para ngritjes ai bëri shenjën e kryqit dhe komandoi me besim: "Nga vida!" Në kohën e përparimit të Brusilov, Kazakov u bë komandant i një skuadre të parë të vogël, por të guximshme të pilotëve luftarakë, duke fluturuar me të rinj, të armatosur, më në fund, me mitralozë, "Newpors"."
"Veprimet e grupit të parë luftarak të Kazakov në Shtator 1916 LOKALIN FILLIMIN E P USRDORIMIT T OR ORGANIZUAR T OF QIRIMIT T A AIRCRAFT", shkruan V. Tkachev, duke formuluar më tej tiparet e taktikave të grupit luftarak rus. - Këtu taktikat e grupit u shfaqën së pari dhe u përcaktua rëndësia e epërsisë së ajrit. Isshtë interesante të theksohet se pranë Lutsk në shtator 1916, përafërsisht ajo që ndodhi në shkurt të të njëjtit vit pranë Verdun u përsërit: avionët tanë luftarakë siguruan plotësisht pjesën e pasme të trupave ruse në rajonin Lutsk nga sulmet ajrore."
Taktikat e zhvilluara nga Kazakov përcaktuan përparësitë e aviacionit luftarak rus për dekada të tjera: ndryshe nga gjermanishtja, e cila preferon fitoret personale ndaj avionëve të armikut, skifterët tanë e konsideruan përparësinë e tyre për të mbuluar trupat dhe pjesën e pasme të tyre nga sulmet. Kazakov, sipas kujtimeve të Matveyev, luftoi me zemërim urimet për një fitore tjetër: "Unë nuk kuptoj asgjë! Çfarë lloj urimi? Per cfare? Ju e dini që unë kam paragjykime: nuk më pëlqen të numëroj fitoret e mia ".
Asov i mësoi të rinjtë të llogaritnin, ndërsa ishin ende në tokë, qasjet në një aeroplan të armatosur nga një pozicion i favorshëm për veten e tyre, për të kryer sulme nga dielli, pavarësisht nga zjarri i armikut. Unë u plagosa, por çdo herë ishte e lehtë - fati e mbajti atë.
"Zakonisht Kazakov shkoi tek armiku me një vendim të prerë për të mos u kthyer askund," dëshmon A. Shiukov. "Me shpejtësinë maksimale të afrimit, ai dha një breshëri të shkurtër mitralozi dhe më së shpeshti vrau pilotin … përsëriti sulmin derisa armiku u rrëzua ose u detyrua të largohej."
… Morali i trupave, i cili krijon fitore, u rraskapit nga të dy anët deri në fund të verës së vitit 1916. Pyetja fluturoi nëpër llogore nga njëra anë në tjetrën dhe mbrapa: për çfarë po luftojmë? Pse po vrasim njeri tjetrin? Personat në pushtet e dinin përgjigjen, por e mbajtën të fshehtë. Kaiser Wilhelm vetëm ngriti perden, duke thënë: "Nëse popujt do t'i dinin arsyet e luftërave, ata vështirë se do të fillonin të luftonin".
Pas abdikimit të detyruar të Car Nikollës II, grupi ajror i Kazakov vazhdoi të luftonte. Megjithëse aviacioni pësoi një rënie në disiplinën ushtarake nga urdhrat e mirënjohur të Qeverisë së Përkohshme, zgjedhja e komandantëve prezantoi …
Shumë ushtarë të vijës së parë, nga gradat më të larta në më të ultat, shkojnë për të shërbyer në Ushtrinë e Kuqe të sapokrijuar. Rreth ish-shefit të shtabit dhe komandantit të përgjithshëm të Frontit Verior, gjeneral Mikhail Bonch-Bruyevich, i cili u bë shefi i shtabit të Komandantit të Përgjithshëm Suprem të Ushtrisë së Kuqe, ka qindra grada ushtarake që kanë dëgjuar për asin e famshëm rus. Ai, i cili mbërriti në Petrograd, është i vendosur si ekspert ushtarak - të ndihmojë në organizimin e Flotës së Ajrit të Kuq. Dhe ai dëshiron të fluturojë, ndërsa shokët e tij fluturojnë: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, pushtuesi i tapës Konstantin Artseulov …
"Por" demoni i revolucionit "L. Trotsky nuk u besoi ish oficerëve, - shkruan Alexander Matveyev, - ai besonte se" këto shqiponja "donin ta bënin" flotën e kuqe "të bardhë, dhe në një mënyrë fyese refuzoi Kazakov të kthehej drejt qiellit ". Dhe së shpejti piloti Sergei Modrakh, i cili u shfaq në Shën Petersburg, njoftoi rekrutimin e pilotëve rusë nga anglezi Sir Gil në trupat sllave britanike, të formuar në Arkhangelsk, për transferim në Francë për të vazhduar luftën me gjermanët. "Kazakov hezitoi," kujton Matveyev si ases, "por Modrakh e bindi atë."
Kur aviatorët rusë pyetën se kur do të dërgoheshin në teatrin evropian të luftës, komandanti i korpusit kolonel Moller u përgjigj: "Aty ku janë bolshevikët, ka gjermanë. Pse do të shkonit t'i kërkoni? Luftoni këtu ". U identifikua një fushë ajrore - në qytetin e Bereznik. Ata shpejt u rikualifikuan për të fluturuar në anije detare - "sopvichs". Ata pësuan humbje të mëdha në beteja. Një varrezë e trishtuar e pilotëve të vdekur me helika në varret e tyre është rritur pranë aeroportit.
Në janar 1919, Kazakov takoi varkën e tmerrshme fluturuese të projektuesit rus të avionëve Dmitry Grigorovich mbi Dvina Veriore - "nëntë", e cila kishte derdhur plumb në "sopwith". Alexander Kazakov nga zakoni u përgjigj - dhe rrëzoi … Edgar Meos, nga fjalët e Alexander Matveyev, shpjegon: "Pasi rrëzoi një varkë fluturuese të Flotës së Ajrit të Kuq, ai më në fund bllokoi rrugën e tij të kthimit në Rusinë Sovjetike. Por toger Anikin, i cili vrapoi drejt Ushtrisë së Kuqe, u pranua, ai po fluturon …"
Në verën e vitit 1919, ndërhyrja u shua, grupi ajror rus mori një ofertë për t'u nisur për në Angli si pjesë e trupave. Disa ranë dakord, duke filluar të mësojnë urgjentisht anglisht. Të tjerët vendosën me ekspeditën e Boris Vilkitsky, të pajisur nga qeveria Sovjetike për të studiuar Rrugën e Detit Verior, por morën një urdhër nga Rojet e Bardha për t'i dorëzuar ngarkesën Aleksandër Kolchak, për të lëvizur me eksploruesit polarë.
Më 1 gusht 1919, Sergei Modrakh dhe Nikolai Belousovich shkuan në skelë. "Unë do t'ju çoj në Sopvich," tha Kazakov, i ndriçuar nga ndonjë mendim. Një mekanik me një xhaketë të re lëkure ishte i zënë në varkën fluturuese. "Gjë e re përsëri?" pyeti komandanti. "E huaj, britanikët e dhanë para se të largoheshin."
Fjalët e fundit të komandantit u gdhendën në kujtesën e dëshmitarit të kësaj bisede, Alexander Matveyev: "Alien … Po, gjithçka këtu është e huaj. Aeroplanë, hangarë, madje edhe një uniformë mbi mua … Vetëm tani toka është akoma e jona … Hiqeni!"
Unë këputa një kërcell bari, duke e kafshuar, duke menduar fort për diçka. Ai u kryqëzua si zakonisht. Hiqet. Nga vapori që lundronte në drejtim të rrymës me miqtë luftues, tymi u përhap si një gjarpër i hollë. Kazakov u ngjit edhe më lart … Papritmas një kthesë e mprehtë … "Sopvich" fluturoi poshtë si një gur. Kërcitje … Pluhur … Heshtje … Dëgjohet vetëm kërcitja e karkalecave në bar."
Duke mos besuar në vetëvrasjen e pilotit ortodoks, miqtë menduan se zemra e tij ishte shqyer nga dëshpërimi i dëshpëruar. Ai u varros në varrezat në Bereznik, nën dy helika të thurura me kryq. Me një mbishkrim në një pllakë të bardhë:
"Kolonel Alexander Alexandrovich Kazakov. 1 gusht 1919 ".
Varret me helika në Bereznik nuk kanë mbijetuar. Sidoqoftë, një forcë e panjohur nuk lejon që emrat e heronjve të fshihen nga pllakat e historisë …
