Pushimet e kaluara të Vitit të Ri nuk sollën vetëm gëzim, por edhe humbjen e tre njerëzve të mrekullueshëm, luftëtarëve të shquar ajrorë, Heronjve të Bashkimit Sovjetik-Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) dhe Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich vdiq më 28 dhjetor, dhe saktësisht një javë më vonë, më 4 janar 2013 - Alexei Alekseevich dhe Evgeny Georgievich …
Ata nuk ishin "njerëz modernë". Vetëm veprat që ata bënë u thanë plotësisht për ta. Koncepti i "promovimit" për emrat e tyre ishte absolutisht i huaj. Nga rruga, ishte me ndihmën e "promovimit" famëkeq, promovimit të njerëzve me ndihmën e parave, që u promovuan jo vetëm qindra artistë dhe politikanë mediokër, por edhe ace gjermanë, fitoret e të cilëve nuk kishin bazë të vërtetë.
Fedor Fedorovich Archipenko është një pilot luftarak, një nga një grup i vogël i të tridhjetave (i cili fitoi më shumë se 30 fitore personale në ajër), i cili, në përputhje me "Rregulloret për çmimet dhe çmimet për personelin e Forcave Ajrore të Ushtria e Kuqe … ", nënshkruar nga Komandanti i Përgjithshëm i Forcave Ajrore A. A. Novikov më 30 shtator 1943 mori titullin Hero i Bashkimit Sovjetik dy herë. Fedor Fedorovich rrëzoi personalisht 30 dhe në një grup prej 16 avionësh armik, midis makinave ai personalisht rrëzoi 12 bomba dhe tre skautë, gjë që e bën rezultatin e tij fitues edhe më domethënës.
Autoriteti i Archipenko midis asave sovjetikë ishte jashtëzakonisht i lartë. Marrëdhëniet miqësore e lidhën atë me Kozhedub dhe Gulaev, me Rechkalov dhe Koldunov, me dhjetëra pilotë të tjerë - Heronj dhe jo heronj - fituesit e Luftwaffe gjermane.
Lista e fitoreve të tij përfshin aeroplanë të rrëzuar gjatë gjithë viteve të luftës - nga 1941 në 1945 (dhe ka vetëm rreth 30 pilotë të tillë midis të gjithë 7 mijë aceve sovjetikë): dhe në vitet e para, kur një "pllakë emri nga motori i një aeroplani të rrëzuar ", Dhe në Stalingrad, dhe në Kursk Bulge, dhe në Ukrainë, në Bjellorusi, dhe në Poloni, dhe në Gjermani.
Fjodor Fjodoroviç kishte një karakter të hekurt: ishte e pamundur ta bindësh atë përmes presionit dhe një numri të madh argumentesh të dyshimta.
Ndërsa ishte ende një kadet në Shkollën e Fluturimeve në Odessa, ai refuzoi kategorikisht të hidhej me një parashutë.
- Do të jetë e nevojshme - do të kërcej! Dhe nuk do të rrezikoj kot!
Komandantët shikuan rezultatet e provimit (dhe Fedor Fedorovich, një vendas i fshatit të vogël bjellorus të Avsimovichi, kishte aftësi të shkëlqyera matematikore) dhe vendosën të mos luftonin me djalin e çuditshëm. Kështu ai shkoi gjatë gjithë rrugës së tij të fluturimit, fluturoi tre mijë orë dhe kurrë nuk kërceu me një parashutë.
Mjerisht, jo të gjithë komandantët ishin aq të mençur. Gjatë betejave të gushtit 1941, ai u "harrua" për tre ditë në aeroplan, ku u ul në gatishmërinë numër 1, dhe kur doli nga makina për të bërë disa hapa, ata u kujtuan, u arrestuan dhe u dërguan në ekzekutim. Falë Zotit, të shtënat nuk u bënë.
Në Kursk Bulge, komandantët pa fluturim vendosën të regjistrojnë dhjetë fitore personale për njeriun kokëfortë si fitore në grup, dhe në tetor ata e larguan plotësisht atë nga njësia, duke e shkëmbyer atë me komandën e një regjimenti fqinj me një pilot tjetër të fortë - P. I. Chepinogu, më vonë gjithashtu Hero i Bashkimit Sovjetik.
Në ditën e parë të luftës, Archipenko fluturoi përgjatë kufirit, i cili ishte plotësisht i ndezur, nga Brest në Rava-Russkaya, për herë të parë hyri në një betejë ajrore të pasuksesshme.
Ai rrëzoi "Messers" e tij të parë zyrtar (nga të cilët u llogarit vetëm një), dhe dy ditë më vonë, dhe "Junkers" në gusht 1941, kur ai nuk ishte as njëzet vjeç.
… Në 1942, duke ndjekur kalorësinë rumune në drejtim të Stalingradit, Archipenko zbriti në lartësinë e një fluturimi vërtet "të rruar". Një nga teknikët, i cili dëgjoi tregimet "në ndjekje të nxehtë" dhe fshiu helikën të fikët, duke vënë re flokët midis njollave kafe në telat e helikës …
Duke lexuar kujtimet e Archipenko, mund të supozohet se në një situatë kritike të luftimeve ajrore, ai kishte një perceptim të rritur të kohës: ai pa një predhë që dilte nga fuçi e një luftëtari armik, e ndjeu atë të kalonte nën bërryl dhe goditi buzën e shpina e blinduar. A nuk është kjo arsyeja për fitoret e shumta të pilotit?
Vetë Archipenko tha se "një peshkatar sheh një peshkatar nga larg" dhe kur u takuan në ajër, pilotët luftarakë me përvojë panë vlerën e armikut sipas mënyrës së tyre të qëndrimit në ajër.
Me sa duket, ishte Archipenko ai që ishte përgjegjës për fitoren mbi asin numër dy të Gjermanisë naziste, "treqind" Barkhorn.
Data përkon - 31 maj 1944, vendi dhe koha e treguar nga të dy pilotët. Në librin e fluturimit të Archipenko, regjistrohet fitorja mbi Me-109F; Barkhorn, i cili fluturoi në një "Messer" të tillë, shkruan se ai u rrëzua nga një goditje e Aircobra.
Kur i thashë Fedor Fedorovich për asin që ai ndoshta kishte qëlluar (dhe Barkhorn u shtrua në spital për 4 muaj), ai vuri në dukje:
- E dini, nuk fjeta gjithë natën, u përpoqa ta kujtoja atë luftë, por nuk mbaja mend asgjë. Ishte një kohë e vështirë: pasi një pilot me përvojë bënte deri në pesë fluturime në ditë, ai u lodh shumë …
Nga rruga, Gerhard Barkhorn përshkroi ndjenjat e tij të asaj kohe me të njëjtat fjalë …
Ndër bashkëpunëtorët e F. F. Archipenko - dy herë Hero i N. D. Gulaev, Heronjtë e Bashkimit Sovjetik M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Por lufta përfundoi dhe cilësitë e tjera shpejt dolën të ishin në kërkesë: mirësjellje, në kufi me servilizmin, zhurmën e pastër …
Jeta, ndërkohë, vazhdoi si zakonisht. Në 1951, Archipenko u diplomua në Akademinë e Forcave Ajrore në Monino. Këtu ai u martua dhe më vonë rriti dy vajza.
Në 1959, gjatë viteve të "pengimit" të zhurmshëm të Hrushovit, kur numri i raketave strategjike të BRSS ishte 10 ose më shumë herë inferior ndaj Shteteve të Bashkuara, dhe aviacioni sovjetik u shkatërrua pa mëshirë, koloneli F. F. Archipenko u tërhoq në rezervë. Në vitin 1968 ai mori një arsim të dytë të lartë, duke u diplomuar në Institutin Inxhinierik dhe Ekonomik të Moskës. Deri në vitin 2002, ai punoi si zëvendës menaxher i besimit Mosoblorgtekhstroy.
Vitet e fundit, Fedor Fedorovich ishte i sëmurë rëndë. Mbesa e Heroit, Svetlana, u kujdes për të dhe ndihmën mjekësore.
Me vullnetin e Zotit, fjalë për fjalë një muaj para vdekjes së asit, ai u vizitua nga një prift, At Aleksandri, lëshoi dhe komunikoi Heroin dhe gruan e tij, Lydia Stefanovna.
I varrosur F. F. Archipenko ishte në varrezat Troekurovsky më 30 Dhjetor 2012.
Alexei Alekseevich Postnov u bashkua me Ushtrinë e Kuqe në 1938 nga Klubi Aero i Moskës. Më parë, ai studioi në FZU, punoi në uzinën Hammer and Sickle. Në 1938 ai u diplomua në Shkollën e Pilotit të Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk. Ai mori pjesë në luftën Sovjeto-Finlandeze të viteve 1939-1940, bëri nëntëdhjetë e gjashtë fluturime në I-15 bis.
Ai mori pjesë në betejat e Luftës së Madhe Patriotike që nga dita e parë. Më 23 gusht 1942, në një betejë pranë Mozdok, ai rrëzoi dy Messers menjëherë. Komandanti i skuadriljes së Regjimentit të 88 -të të Aviacionit Luftarak (Divizioni i 229 -të i Aviacionit Luftarak, Ushtria e 4 -të Ajrore, Fronti Kaukazian i Veriut), Nënkolonel i lartë Alexei Postnov, deri në korrik 1943 bëri 457 misione të suksesshme luftarake, rrëzoi personalisht shtatë në 136 beteja ajrore dhe një grup tre avionë armikë.
Me dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 24 gusht 1943, toger i lartë A. A. Postnovit iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë. Në 1943, fjalët e tij u shtypën në një gazetë të ushtrisë:
“Duke mos kursyer asnjë përpjekje, pa kursyer një jetë, ne luftuam dhe fituam. Ne zotohemi të vazhdojmë të rrisim lavdinë e armëve ruse. Rusia nuk mund të mposhtet.
Në vitet pasuese të luftës, piloti trim luftëtar i Regjimentit të 88 -të të Aviacionit Luftarak, i shndërruar në Regjimentin e 159 të Gardës, çliroi Bjellorusinë, Poloninë, mundi armikun në territorin e Prusisë Lindore. Vetë A. A Postnov u rrëzua tre herë në beteja ajrore. Herën e fundit ai u qëllua dhe u plagos në Poloni, pranë Lomza, ku në 1915 babai i tij, Aleksey Ivanovich, vdiq në betejat e Luftës së Parë Botërore. Pasi u shërua, pasi hodhi poshtë përfundimin "i përshtatshëm vetëm për punën e stafit", ai u kthye në njësinë e tij.
"Gjatë luftës, ai fluturoi 700 fluturime me avionë luftarakë I-16, I-153, LaGG-3, La-5 me një kohë totale të fluturimit luftarak prej 650 orë dhe 45 minuta. Rrëzuan 12 avionë armikë, shkatërruan 1 tank, 98 automjete, 2 armë artilerie, 11 armë kundërajrore, "shkroi Postnov, duke përmbledhur rezultatet e jetës në vijën e parë.
24 qershor 1945 Heroi i Bashkimit Sovjetik A. A. Postnov mori pjesë në Paradën e Fitores.
Pas luftës, ai vazhdoi të shërbente në Forcat Ajrore të BRSS, komandoi një regjiment në Yaroslavl, një divizion në Klin. Në 1957 ai u diplomua në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm, pas së cilës ai komandoi një trupë aviacioni në Ryazan, dhe pastaj pranë Rzhev. Që nga viti 1959, Gjeneral Major i Aviacionit Postnov A. A. - në rezervë, dhe që nga viti 1970 - në pension. Ai jetoi në Moskë, në rajonin Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev lindi në "Londër", siç quhej një nga dy kazermat e mëdha në fshatin Siberian të Bodaibo. Kazerma e dytë, natyrisht, u quajt "Paris". Babai i pilotit të ardhshëm ishte një specialist unik, i cili dinte të riparonte si një gomone ashtu edhe një lokomobile, dhe me raste, të qepte një pallto ose çizme të lëkurës së deleve … Ai ishte një peshkatar dhe gjahtar i mirë, i cili dinte të merrte një kapërcellë, një dre dhe një ari …
Aftësitë e gjuetisë u miratuan gjithashtu nga Yegorka e vogël, e cila shkoi në gjuetinë e tij të parë në moshën njëmbëdhjetë vjeç. Saktësia e jashtëzakonshme e të shtënave, e cila dalloi gjahtarin Pepelyaev, u bë çelësi i suksesit të Pepelyaev si pilot luftarak.
Në Mars 1940, u zhvillua një betejë ajrore stërvitore, e cila ndikoi në fatin e Yevgeny Georgievich si askush tjetër. Zëvendës komandanti i regjimentit, më vonë dy herë Hero dhe Air Marshal, dhe më pas kapiteni E. Ya. Savitsky, i dalluar nga vetëbesimi i madh në lidhje me aftësinë e tij fluturuese, porositi ml. Nënkolonel Pepelyaev për të kryer një betejë ajrore: "Nisemi në një çift, në një lartësi prej 1500 ne ndryshojmë duke u kthyer në 90, në një minutë, duke u kthyer në 180 - ne konvergojmë. Nisja për 10 minuta. " Luftoni Savitsky me besim humbi dhe "lëpini plagët" shkoi në një aeroport aty pranë. "Që atëherë, ai pushoi së vërejturi mua. Më duket se kam shkelur krenarinë e tij atëherë, "shkruan Evgeny Georgievich.
Gjatë gjithë jetës së tij, duke ndjekur shembullin e vëllait të tij të madh Konstantin, Yevgeny Pepeliaev ishte jashtëzakonisht atletik. Ai luajti mirë volejboll, futboll, qytete të vogla, deri në moshën 65 vjeç "përdredhi diellin" në lokal!
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Yevgeny Georgievich, megjithë kërkesat e shumta, nuk u lejua të shkonte në front: kufiri lindor i vendit kërkonte mbulim. Vetëm për dy muaj, në Nëntor-Dhjetor 1943, gjatë një periudhe qetësie, ai u dërgua në një stazh të vijës së parë. Në atë kohë ai nuk arriti të marrë pjesë në betejat ajrore.
Në 1945, në gusht-tetor, Pepeliaev mori pjesë në betejat kundër Japonisë si zëvendës komandant i IAP të 300-të.
Nga tetori 1946 deri në nëntor 1947 ai studioi në kurset më të larta taktike të fluturimit Lipetsk. Këtu ai u takua me Majën e bukur, të cilën e njihte si vajzë përsëri në Odessa. Në pranverën e vitit 1947, ai i propozoi Majës dhe ajo u bë gruaja e tij.
Ndër pilotët e parë ushtarakë, ai zotëronte teknologjinë e avionëve. Fluturuan rradhazi Yak-15, La-15, MiG-15. Ai u njoh nga komanda si një nga pilotët më të mirë aerobatikë të divizionit. Ai mori pjesë në parada ajrore shumë herë.
Në Tetor 1950, si pjesë e IAD 324, si komandant i IAP 196, ai u nis për në Kinë, "për të trajnuar pilotët koreanë për teknologjinë e avionëve". Në Prill 1951, u mor një vendim për të zhvendosur divizionin në aeroportin kufitar Andun për të kryer armiqësi kundër avionëve amerikanë. Trajnimi i fluturimit i kinezëve dhe koreanëve mbeti pas kërkesave të luftës.
Pepeliaev bëri raundin e tij të parë më 7 Prill 1951, dhe më 20 maj, Evgeny Georgievich rrëzoi Sabrin e tij të parë. Asi ka katër lloje të avionëve amerikanë: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Saber, F-94 Starfire.
Ai regjistroi 15 fitore në 1951 dhe katër Sabers të rrëzuar në 1952.
Më 6 tetor 1951, koloneli Pepeliaev rrëzoi një Sabre me numrin taktik FU-318. Ka të ngjarë që piloti i këtij Saber ishte James Jabara, asi i famshëm amerikan, asi i dytë më efektiv amerikan në Kore. Ky aeroplan nuk iu besua Pepeliaev, ai u regjistrua nga K. Sheberstov, i cili gjuajti në luftëtarin tashmë në rënie nga një distancë e gjatë. Më pas, avioni u dërgua në Moskë dhe iu nënshtrua një ekzaminimi të hollësishëm.
Më 22 Prill 1952, pasi u kthye në BRSS, E. G. Pepeliaev iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Në 1958 ai u diplomua në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm, ku studioi me Komandantin e Përgjithshëm të ardhshëm A. N. Efimov. Që nga viti 1973, koloneli E. G. Pepelyaev është në rezervë. Në total, gjatë jetës së tij fluturuese, ai ka fluturuar 2.020 orë dhe ka zotëruar 22 lloje avionësh, mes tyre luftëtarë: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Ai fluturoi deri në vitin 1962.
Komandanti i divizionit I. N. Kozhedub ka bërë vazhdimisht peticion për caktimin e E. G. Pepeliaev iu dha titulli Hero dy herë, por aviacioni sovjetik mori pjesë në beteja në mënyrë të paligjshme dhe refuzoi t'i jepet Ylli i dytë.
Vetë Yevgeny Georgievich, duke iu përgjigjur pyetjes - "Për çfarë?", Zakonisht u përgjigj - "Për gjyqe".
Duke njohur personalisht Evgeny Georgievich për gati njëzet vjet, do të doja të vëreja modestinë e tij të jashtëzakonshme personale. Ky njeri nuk kërkoi asgjë.
Ai la një kujtim interesant dhe të shkruar sinqerisht "Migi kundrejt Sabers". Ky libër, edhe në kushtet e dominimit të internetit, ka përballuar disa botime.
Bisedat tona të fundit filluan zakonisht me faktin se unë u befasova me rininë e zërit të tij. Ishte zëri i një burri dyzetvjeçar! Për këtë vërejtjen time, ai zakonisht kundërshtoi:
- Po, vetëm zëri mbeti …
Asi i madh u varros në varrezat Nikolo-Arkhangelsk më 6 janar 2013. Rreth njëzet njerëz ndoqën arkivolin e tij: një e ve, një vajzë, një dhëndër, një mbesë, Hero i Rusisë P. S. Deinekin, Hero i Bashkimit Sovjetik S. M. Kramarenko, familja dhe miqtë …
Evgeny Georgievich Pepeliaev i dha vendit sa më pak që mundën.
