Për të krijuar një rezervë teknologjike për zhvillimin e mëtejshëm të aviacionit, teknologjisë së raketave dhe astronautikës, në vendin tonë po zhvillohen disa projekte premtuese, përfshirë. një motor thelbësisht i ri. Kohët e fundit, u njoftua përfundimi i testeve të një motori shpërthyes pulsues ramjet. Deri më tani, vetëm demonstruesi i teknologjisë është testuar në stendë, por edhe ai tregon një rritje të konsiderueshme të karakteristikave kryesore.
Lajmet e fundit
Më 9 Prill, shërbimi për shtyp i ndërmarrjes UEC-UMPO (pjesë e Korporatës së Bashkuar të Motorit dhe Rostec) raportoi për sukseset e fundit në fushën e ndërtimit të motorit. OKB jam JAM. Djepat nga UEC-UMPO kanë kryer me sukses fazën e parë të testimit të demonstruesit të motorit të ri.
Motori shpërthyes pulsues me rrjedhje të drejtpërdrejtë (PPDD) me një bllok rezonatorësh dinamikë të gazit në versionin demonstrues konfirmoi mundësinë e marrjes së karakteristikave të larta teknike. Shtytja e produktit arriti në 1600 kg. Në disa mënyra, motori tregoi një rritje të shtytjes specifike deri në 50% në krahasim me produktet e skemave të tjera ekzistuese. Konsumi specifik i karburantit u zvogëlua në përputhje me rrethanat.
Përdorimi i motorëve me karakteristika të tilla do të rrisë ndjeshëm parametrat dhe aftësitë themelore të avionëve. Gama maksimale dhe ngarkesa mund të rriten me 1, 3-1, 5 herë. Një rritje në raportin e shtytjes ndaj peshës gjithashtu do të përmirësojë manovrimin dhe dinamikën e fluturimit.
Duhet të theksohet se zhvillimi i një motori të shpërthimit të ramjetit vendas filloi shumë kohë më parë. Raportet e para në lidhje me këtë projekt, të zhvilluara në OKB im. Djepat u shfaqën në vitin 2011. Tashmë në vitin 2013, një nga motorët e parë eksperimental u testua. Ai krijoi një shtytje prej vetëm 100 kg, por tregoi një rritje të mprehtë të efikasitetit dhe parametrave të tjerë.
Në të ardhmen, dizajni u përmirësua dhe u rrit në madhësi, me një rritje të njëkohshme të karakteristikave kryesore. Deri më sot, motori demonstrues ka një goditje prej 1600 kg - 16 herë më shumë se prototipi i parë. Pritet që projekti aktual të zhvillohet, dhe falë kësaj, do të shfaqet një motor edhe më i fuqishëm.
Bazat teknologjike
Koncepti i motorit të shpërthimit të rrymës ose pulsit (PDE) është zhvilluar në mënyrë aktive në vende të ndryshme gjatë dekadave të fundit. Në kushtet e laboratorëve dhe stolave të provës, rezultate mjaft interesante janë marrë tashmë, por asnjë motor i vetëm i një klase të re nuk ka arritur ende zbatimin në praktikë.
Deri më sot, disa modele bazë IDD janë zhvilluar dhe testuar. Më e thjeshta përfshin krijimin e një produkti që përfshin një pajisje të marrjes së ajrit, të ashtuquajturit. muri tërheqës dhe tubi-dhomë shpërthyese. Kur përzierja e karburantit ajër digjet, formohet një valë shpërthimi, duke goditur murin tërheqës dhe duke krijuar shtytje. Në bazë të pajisjeve të tilla, mund të krijohen motorë me shumë tuba.
Më komplekse, por efektive është PDD me një rezonator me frekuencë të lartë. Dizajni i tij dallohet nga prania e një reaktori dhe një rezonatori. Reaktori është një pajisje e veçantë që siguron një djegie më të plotë të përzierjes ajër-karburant. Rezonatori lejon përdorimin më efikas të energjisë së valëve të shpërthimit. Një motor i tillë mund të përdoret si një produkt i vetëm ose si një zëvendësim më efikas për djegien "tradicionale" të një motori turbojet.
OKB jam Djepi zhvillon dhe teston pikërisht qarkun me një bllok rezonatorësh dinamikë të gazit. Potenciali i tij i lartë është konfirmuar në mënyrë të përsëritur nga testet e prototipeve të ndryshme, dhe tani një produkt tjetër i ngjashëm po testohet.
RPM dhe IDD e të gjitha skemave kanë përparësi të caktuara ndaj atyre me turbina me gaz. Para së gjithash, është një dizajn më pak kompleks. Në IDD nuk ka pjesë lëvizëse të vështira për t'u prodhuar, duke përjetuar ngarkesa të larta mekanike dhe termike. Për më tepër, një motor i tillë ka kërkesa më të ulëta për parametrat e shtegut të rrjedhës. Falë kësaj, motori i shpërthimit mund të bëhet duke përdorur teknologji dhe materiale ekzistuese.
Për shkak të një cikli të ndryshëm termodinamik, konsumi specifik i karburantit zvogëlohet, i cili mund të përdoret për të përmirësuar karakteristika të caktuara të avionit. Në varësi të detyrave të vendosura, ju mund të braktisni ekonominë në favor të rritjes së shtytjes ose ta mbani atë duke rritur gamën e fluturimit.
Aplikimet
Zhvilluesi i organizatës së demonstruesit të teknologjisë së re beson se motorët e klasës së re mund të përdoren gjerësisht në fusha të ndryshme. Rregullat e trafikut do të jenë të dobishme në zhvillimin e mëtejshëm të aviacionit, përfshirë. super- dhe hipersonike; ato mund të përdoren në sistemet e reja hapësinore. Motori i ri shihet si një shtesë e dobishme për sistemet e shtytjes së raketave dhe avionëve.
RPME -të kanë avantazhe të projektimit dhe teknologjik ndaj produkteve të turbinës me gaz me parametra të njëjtë. Sipas OKB tyre. JAM. Karrota, ky është gjithashtu një avantazh komercial dhe ekonomik. Një avion me një motor të tillë do të ketë karakteristika të larta teknike, por kostoja e zhvillimit, prodhimit dhe funksionimit do të mbetet në një nivel të pranueshëm.
Në të njëjtën kohë, modelet e propozuara të IDD nuk janë pa të meta. Pra, si motorët e tjerë ramjet, shpërthimi ka një gamë të kufizuar të shpejtësive të funksionimit. Për të filluar, ai ka nevojë për një nxitim fillestar - me ndihmën e një motori tjetër. Në rastin e raketave, ky mund të jetë një sistem shtytës i lëngshëm ose i ngurtë, dhe avioni mund të ketë një motor të veçantë turbojet për mënyrat e ngritjes dhe uljes dhe nxitimit.
Për shkak të kufizimeve teknike dhe operacionale, drejtimi i motorëve pulsues ramjet ka qenë i pazhvilluar në të kaluarën. Si rezultat, projektet e reja IDD janë ende në fazën e zhvillimit dhe testimit. Ende nuk ka mostra të plota me performancë të lartë të përshtatshme për zbatim në projekte reale të aviacionit ose teknologjisë hapësinore.
Për pamjen e tyre, vazhdimi i mëtejshëm i punës është i nevojshëm me një zgjidhje graduale të të gjitha detyrave kryesore. Kërkohet një rritje e shtytjes për të arritur nivelin e motorëve modern turbojet, një rritje të burimit dhe arritjen e besueshmërisë së lartë. Puna e këtij lloji po vazhdon tani dhe tashmë po jep rezultate të caktuara. Por krijimi i një IDD / PDAA të plotë për përdorim praktik është ende një çështje e së ardhmes së largët.
Punoni për të ardhmen
Motori i shpërthimit pulsues me rrjedhje të drejtpërdrejtë ka një numër karakteristikash të rëndësishme dhe është me interes të madh në kontekstin e zhvillimit të mëtejshëm të teknologjisë së aviacionit, raketave dhe hapësirës. Sidoqoftë, zhvillimi i këtij drejtimi dhe zhvillimi i strukturave të zbatueshme me një nivel të mjaftueshëm karakteristikash rezulton të jetë një proces shumë i vështirë dhe që kërkon shumë kohë. Pra, gjatë 10 viteve të fundit, rregullat dhe rregulloret e brendshme të trafikut të zhvilluara nga UEC-UMPO kanë treguar një rritje të konsiderueshme të performancës, por ende nuk kanë arritur zbatimin në praktikë.
Sidoqoftë, puna vazhdon dhe jep arsye për optimizëm. Lajmet e fundit tregojnë përparim të rëndësishëm dhe gjithashtu sugjeron që industria do të mburret me suksese të reja në të ardhmen e afërt. Kështu, shfaqja e avionëve me motorë shpërthimi pulsues është ende një ngjarje e së ardhmes afatmesme ose afatgjatë, por çdo fazë e re e zhvillimit dhe testimit e afron atë.
