Makinat me helikë në këmbë kanë tërhequr prej kohësh vëmendjen e shkencëtarëve dhe stilistëve në të gjithë botën. Një teknikë e tillë, në teori, ka një aftësi më të madhe ndër-vend në krahasim me makinat e pajisura me rrota ose binarë. Sidoqoftë, përkundër performancës së lartë të pritshme, këmbësorët në të gjithë kuptimin e fjalës ende nuk kanë qenë në gjendje të shkojnë përtej laboratorëve dhe poligoneve. Mundësitë reale të një teknike të tillë ndikohen nga kompleksiteti i dizajnit dhe vështirësitë e shumta që lindin gjatë zhvillimit. Sidoqoftë, shkencëtarët nuk pushojnë së punuari në teknologjinë premtuese me një sistem shtytës të pazakontë.
Jo shumë kohë më parë u bë e ditur se specialistët kinezë, ndër të tjerë, janë të angazhuar në temën e këmbësorëve. Dai Jingsong dhe punonjës të tjerë të Universitetit të Teknologjisë Nanjing kanë qenë të angazhuar në studime të ndryshme të teknologjisë së shtytjes në këmbë vitet e fundit. Një nga temat e kërkimit është studimi i perspektivave për krijimin e automjeteve luftarake bazuar në platforma të tilla. Deri më sot, janë botuar tre punime shkencore, të cilat përshkruajnë përparimin dhe rezultatet e hulumtimit. Artikujt janë të bashkuar nga një temë e zakonshme: ata marrin parasysh problemet e krijimit të një automjeti luftarak me një helikë në këmbë, duke mbajtur një top automatik.
Siç vijon nga të dhënat në dispozicion, tre artikuj të botuar trajtojnë aspekte të ndryshme të një projekti premtues. Pra, e para përshkruan hartimin e platformës bazë të ecjes dhe modulit luftarak, e dyta shqyrton tiparet e përdorimit të sistemeve të projektimit të ndihmuar nga kompjuteri në zhvillimin dhe testimin e pajisjeve, dhe e treta i kushtohet sistemeve të kontrollit të një makine në këmbë që sigurojnë funksionimin efektiv të përbashkët të përbërësve të ndryshëm.
Në materialet e publikuara, zhvillimi i një këmbësori luftarak konsiderohet në shembullin e një prototipi, i cili deri më tani ekziston vetëm në formën e planeve. Kjo është një platformë e pajisur me një njësi shtytëse në këmbë, një modul luftarak me një top dhe mbështetës për stabilizim gjatë qitjes. Për arsye të dukshme, nëse projekti vazhdon, pamja e makinës mund të ndryshojë seriozisht. Për më tepër, përgatitja për prodhimin e një prototipi mund të jetë arsyeja për ndryshime shtesë.
Automjeti luftarak i përshkruar nga specialistët kinezë ka një pamje origjinale, për shkak të përdorimit të një pajisje shtytëse jo standarde. Baza e makinës është një trup në formë kuti drejtkëndëshe, në të cilën janë instaluar të gjithë elementët e njësisë shtytëse, një modul luftarak, etj. Vëllimet e brendshme të trupit jepen për vendosjen e njësive të ndryshme. Ndoshta, propozohet të mblidhet byk sipas skemës klasike të tankeve: ndarja e luftimeve duhet të jetë e vendosur në mes të bykut, dhe ushqimi jepet për njësitë e termocentralit.
Në sipërfaqet anësore të trupit duhet të ketë tetë këmbë mbështetëse, katër në secilën anë. Këmbët në formë L janë të fiksuara në mënyrë të lëvizshme në trup, rrezja e tyre e sipërme mund të lëvizë në plane horizontale dhe vertikale. Kështu, kur makina po lëviz, mekaniku duhet të ngrejë këmbën, ta mbajë atë përpara dhe ta ulë atë në sipërfaqe. Duke ngritur dhe lëvizur këmbët në mënyrë alternative, makina mund të lëvizë përpara dhe prapa. Shpejtësia e makinës duhet të ndryshohet nga shpejtësia e lëvizjes së mbështetësve, drejtimi - nga shpejtësia e ndryshme e lëvizjes së këmbëve të anëve të ndryshme ose duke përdorur algoritme specifike për punën e përbashkët të mekanikës.
Me sa duket, në formën e propozuar, këmbësori luftarak kinez nuk mund të gjuajë nga një top automatik pa përgatitje. Për të stabilizuar makinën kur qëlloni, sigurohet një mbështetje ulëse në pjesën e poshtme në pjesën e përparme të bykut. Dy dalës të palosshëm janë të vendosur në pjesën e pasme të bykut dhe në pozicionin e grumbulluar shtrihen në çatinë e tij. Nëse është e nevojshme, ato shpalosen dhe qëndrojnë kundër tokës me hapëse, duke transferuar tek ajo zmbrapsjen e pajisjes dhe shkarkimin e helikës.
Automjeti luftarak i përshkruar në vizatimet e publikuara mbart një stacion armësh të pabanuar, të armatosur me një top automatik 30 mm. Moduli luftarak duhet të jetë i pajisur me një numër të pajisjeve të nevojshme që do t'ju lejojnë të monitoroni situatën, të gjeni dhe sulmoni objektiva.
Sipas raporteve, këmbësori i propozuar ka një gjatësi totale prej rreth 6 metrash dhe një gjerësi (përfshirë helikën) prej rreth 2 m. Pesha luftarake nuk dihet. Dimensione të tilla e bëjnë aeroplanin të transportueshëm nga ajri; mund të transportohet me avionë transporti ushtarak dhe helikopterë të rëndë transporti.
Sigurisht, propozimi i specialistëve kinezë është me interes të madh nga pikëpamja teknike. Njësia shtytëse në këmbë, e pazakontë për pajisjet ushtarake, duhet t'i sigurojë automjetit karakteristika të larta ndër-vend në lloje të ndryshme sipërfaqesh, përfshirë terrenin e ashpër. Në varësi të disa veçorive të projektimit, këmbësorë të tillë mund të kapërcejnë pengesa më serioze sesa automjetet me rrota, duke u afruar ose tejkaluar automjetet e gjurmuara në karakteristikat e tyre.
Sidoqoftë, makinat në këmbë nuk janë pa të gjitha llojet e disavantazheve. Para së gjithash, është kompleksiteti i lëvizësit. Ky minus është karakteristik për të gjithë këmbësorët, përfshirë ato të propozuar nga shkencëtarët kinezë. Në hartimin e boshtit të një makine premtuese, propozohet përdorimi i tetë njësive komplekse menjëherë, të cilat përfshijnë disqe të ndryshme, sensorë dhe pajisje të tjera. Kjo situatë është e ndërlikuar nga nevoja për të përdorur një sistem të veçantë kontrolli, i cili duhet të vlerësojë në mënyrë të pavarur pozicionin e makinës në hapësirë, të monitorojë pozicionin e këmbëve mbështetëse dhe të kontrollojë funksionimin e tyre në përputhje me urdhrat e shoferit.
Mund të shihet se stafi i Universitetit të Teknologjisë Nanjing ka zvogëluar deri diku kompleksitetin e helikës në këmbë. Diagramet e publikuara tregojnë se disqet komplekse janë të disponueshme vetëm në pjesën e sipërme të këmbëve. Pjesët e poshtme të mbështetësve, me sa duket, janë bërë në formën më të thjeshtë. Kjo bën të mundur thjeshtimin e modelit të makinës dhe sistemit të kontrollit, megjithatë, ai kufizon kalueshmërinë. Para së gjithash, aftësia për të kapërcyer pengesat përkeqësohet, lartësia maksimale e së cilës zvogëlohet ndjeshëm. Për më tepër, mungesa e mbështetësve adaptues kufizon pjerrësinë e ngjitjes dhe rrotullimin maksimal të makinës.
Në fakt, siç u paraqit, këmbësori luftarak kinez mund të lëvizë në mënyrë efektive vetëm në rrugë, për shembull, në mjedise urbane. Me kufizime të caktuara, makina mund të punojë në zona të tjera, si në rrafshinë ashtu edhe në male. Në këtë rast, megjithatë, duhet të merren parasysh veçoritë e pajisjes shtytëse dhe kufizimet përkatëse. Përdorimi i një topi automatik 30 mm do të lejojë që automjeti të sigurojë mbështetje zjarri për trupat në përplasje të drejtpërdrejtë me armikun.
Për arsye të dukshme, tani është e mundur vetëm të studioni informacionin e publikuar, të nxirrni përfundime dhe të parashikoni perspektivat e zhvillimit të Universitetit Teknologjik Nanjing. Për një kohë mjaft të gjatë, këmbësori i propozuar luftarak do të mbetet një projekt ekskluzivisht eksperimental që synon studimin e veçorive dhe perspektivave të një teknike të tillë. Sa i përket modulit luftarak me një top automatik, ai ka shumë të ngjarë të përdoret ekskluzivisht si një atribut i një automjeti luftarak, duke lejuar një studim më të plotë të perspektivave të një teknologjie të tillë.
Projekti kinez i ecësit luftarak është me interes të madh, por perspektivat e tij janë të paktën të paqarta. Shkencëtarët në të gjithë botën janë angazhuar në mënyrë aktive në një teknikë të tillë gjatë dekadave të fundit, por edhe mostrat më të suksesshme nuk kanë arritur ende të dalin nga faza e testit prototip. Me gjithë karakteristikat e tij interesante, zhvillimi kinez nuk ka gjasa të jetë në gjendje të prishë një "traditë" të tillë të pakëndshme. Për më tepër, në përgjithësi mund të mbetet në fazën e krijimit të vizatimeve dhe studimit teorik të konceptit.
Sidoqoftë, vetë fakti i ekzistencës së projektit të këmbësorëve luftarak mund të tregojë se Kina nuk është e angazhuar vetëm në projekte që mund të përfitojnë në të ardhmen e afërt. Specialistët kinezë janë gjithashtu të interesuar në fusha premtuese. Në të njëjtën kohë, megjithatë, nuk duhet harruar se tema e këmbësorëve është shumë komplekse dhe për këtë arsye nuk duhet të supozohet se shkencëtarët kinezë do të jenë në gjendje të përfundojnë shpejt dhe me sukses projektet ekzistuese dhe premtuese në këtë fushë.
