Në Paris Air Show 2015 në Le Bourget, Korporata Ruse e Aeroplanëve MiG po demonstron luftëtarin më të ri MiG-35 me shumë qëllime-sipas klasifikimit të NATO-s Fulcrum-F, që do të thotë "pikë mbështetëse".
Si "studenti" e tejkaloi "mësuesin"
Luftëtari i ri MiG-35 është një version i modernizuar i MiG-29 sovjetik. Avioni MiG-35 duket shumë i ngjashëm me modelin e tij paraardhës, por në fakt është një avion thelbësisht i ri, krejtësisht i ndryshëm. Ai është i aftë të fluturojë 300 km më tej, ka më shumë automatizim, gjë që lehtësoi shumë punën e pilotit, dhe, më në fund, fuqia e tij e zjarrit dhe rezerva luftarake janë rritur ndjeshëm.
Luftëtari i ri me shumë qëllime do të jetë në gjendje të përballojë çdo mision luftarak më mirë se makinat e tjera. Kjo është pikërisht ajo që mendon piloti i nderuar i testit të BRSS, Heroi i Federatës Ruse Anatoly Kvochur:
"Detyra e MiG-35 është shkatërrimi i vatrave të armiqësive, objekteve të mbrojtjes ajrore, ose" puna "në qendra të mëdha administrative, ndërmarrje mbrojtëse, objekte strategjike si termocentralet bërthamore."
Sistemi luftarak autonom
Pesha maksimale e ngritjes së MiG-35 në krahasim me MiG-29 u rrit me 30% dhe arriti në 23.5 ton. Në fakt, ai kaloi nga klasa e peshës së lehtë në atë të mesme.
Luftëtari MiG-35 me të drejtë mund të quhet një sistem luftarak autonom. Për shkak të sistemeve të radarëve dhe perdeve infra të kuqe, avioni ka një "mbijetesë" të lartë luftarake - domethënë, është praktikisht e pamundur ta shihni atë dhe, rrjedhimisht, ta rrëzoni atë. MiG-35 ngrihet në një lartësi prej 17 kilometrash, gjë që i lejon atij të shkatërrojë me lehtësi një objektiv që është pothuajse 10 kilometra mbi të.
MiG-35 është e pajisur me një kompleks mbrojtës modern, i cili do të minimizojë një sulm të papritur nga armiku. Ajo njeh si avionët ashtu edhe raketat. "Tridhjetë e pesta" është modeste për cilësinë dhe gjatësinë e pistës. Në mënyrë që të ngrihet në ajër, i duhen vetëm 260 metra sipërfaqe të fortë dhe të sheshtë. Luftëtari është i aftë të ulet në fusha ajrore të pa pajisura gjatë natës dhe në kushte të pafavorshme të motit.
Nuk mund të ishte më e sigurt
Të gjitha sistemet e kontrollit të makinerisë janë kopjuar. Kështu, për shembull, në vend të dy gjeneratorëve që ishin instaluar në MiG-29, avioni i ri mori katër menjëherë. Ju mund të kontrolloni të gjitha sistemet në bord para se të ndizni motorin, që do të thotë se mund të kurseni karburant ndërsa jeni në tokë. Ky funksion kryhet nga një sistem i veçantë fillestar. Instalimi ajror për prodhimin e oksigjenit nga ajri i jep sistemit elegant luftarak MiG-35 një elegancë të veçantë.
Dhe gjithashtu sistemi i radarit në bord (BRLS) i mundëson pilotit të gjejë dhe të shoqërojë avionët e armikut në një distancë deri në 120 km. MiG-35 mund të gjuajë njëkohësisht në katër objektiva në të njëjtën kohë dhe në të njëjtën kohë të mos "humbasë nga sytë" deri në dhjetë prej tyre. Për sa i përket nivelit të integrimit në zgjidhje teknologjike në lidhje me gjeneratën e pestë të luftëtarëve, MiG-35 është i pakrahasueshëm midis avionëve evropianë.
Armatosur "deri në dhëmbë"
MiG-35 mund të përdorë raketa ajër-ajër dhe ajër-sipërfaqe si shtojca. Avioni është i armatosur me bomba të drejtuara dhe raketa të parregulluara. Për të mposhtur objektivat tokësore dhe luftëtarët e armikut, avioni është i armatosur me një top automatik GSh-301 (150 fishekë municion). Me një peshë prej 11 ton, avioni mund të përshpejtojë në 2300 km / orë. Në të njëjtën kohë, ai mund të marrë 4, 5 ton armë në bord dhe të fluturojë me të deri në 5,500.
"Pika kryesore" e avionit është stacioni më i ri i radarëve Zhuk-AE i gjeneratës së re, i pajisur me një grup antenash me faza aktive. Aftësitë e radarit ju lejojnë të identifikoni objektivat në lëvizje dhe të njihni llojin e tyre sipas shenjave dytësore, si dhe të përcaktoni numrin e objektivave në një grup. Optronika moderne e MiG-35 siguron luftime ajrore ditë e natë brenda dhe jashtë dukshmërisë vizuale, që korrespondon me luftëtarët perëndimorë të gjeneratës së pestë.
Për të rritur mbijetesën e automjetit në ajër, aksionet u bënë në një kompleks mbrojtës të zhvilluar, duke përfshirë sistemet elektronike dhe optoelektronike. Në luftime përtej zbulimit vizual, mënyra më efektive për të prishur një sulm të drejtuar kundër jush është të ndërhyni në mënyrë efektive me sistemet e zbulimit dhe shënjestrimit të armikut. Por së pari, sulmi i tij duhet të zbulohet. Dhe në këtë drejtim, MiG-35 nuk ka të barabartë. Dy sistemet optoelektronike të avionit - gjurmimi i raketave të lëshuara dhe zbulimi i rrezatimit lazer - privojnë armikun nga faktori surprizë dhe i japin pilotit luftarak kohë të mjaftueshme për të shmangur një sulm ose për të përdorur kundërmasat ekzistuese.
"Zemra" dhe "lënda gri" MiG-35
MiG i ri është i pajisur me motorë RD-33MK. Shtë gjithashtu e mundur të pajisni luftëtarin me një termocentral me një vektor të ndryshueshëm të shtytjes. Karburanti furnizohet nga pesë tanke të vendosura në trupin e avionit, si dhe në dy ndarje krahësh. Kapaciteti i tyre i përgjithshëm standard është 4300 litra karburant. Avioni përdor sistemin e kontrollit automatik SAU-451. Kjo u bë për të zvogëluar barrën e pilotit. Shpejtësitë e avionëve luftarak janë të tilla që reagimi i një personi nuk është gjithmonë i mjaftueshëm për t'iu përgjigjur në mënyrë adekuate një kërcënimi të papritur. Gjatë fluturimit, i gjithë informacioni i nevojshëm për pilotin shfaqet drejtpërdrejt në xhamin e kapakut të kabinës. Për këtë, përdoren tre "ekrane" njëherësh. Ky koncept i lejon pilotit të zhvillojë luftime ajrore pa u shpërqendruar nga kontrolli i instrumenteve. Tre sisteme automatizimi janë përgjegjës për navigimin, drejtimin dhe udhëzimin drejt objektivit menjëherë. Njëri prej tyre, Shchel-3UM, është një nga sistemet më të mirë të shënjestrimit në botë.
Struktura e avionëve
Makina është bërë sipas skemës me një pozicion të ulët të krahut dhe relativisht larg njëri -tjetrit me motorët e vendosur. Trupi përdor titan, lidhjet e aluminit, titan dhe materiale të përbëra. Lëkura e keel është bërë prej plastike të përforcuar me fibër karboni. Avioni përdor sediljen e nxjerrjes të provuar mirë K-36DM.
Kabina e MiG-35 në vetvete nuk është shumë e ndryshme nga kabina e MiG-29K e anijes. Në versionin MiG-35D, katër tregues shumëfunksionalë vendosen në kabinën e dytë, dhe njëri prej tyre kopjon informacionin bazë nga kabina e pilotit të parë. Nga rruga, në versionin me një vend të avionit MiG-35, një rezervuar shtesë karburanti vendoset në vendin e kabinës së dytë.
Gati për rekrutim
Drejtori i përgjithshëm i korporatës MiG, Sergei Korotkov, është i sigurt se luftëtari i ri është gati të dërgohet në ushtrinë ruse:
"Blerja e MiG-35 parashikohet në programin e armatimit, dhe ne nuk kemi dyshim se në të ardhmen e afërt ky luftëtar do të fillojë të hyjë në shërbim me Forcat Ajrore Ruse."
Ministria e Mbrojtjes sqaroi se avioni i parë mund të hyjë në trupat që në vitin 2016. "Deri në përfundimin e zhvillimit dhe testimit të avionit, blerja e tij nuk është e mundur. Me qëllim, blerjet do të jenë të mundshme nga viti 2016, "-kjo deklaratë u bë nga Komandanti i Përgjithshëm i Forcave Ajrore Ruse, Gjeneral Kolonel Viktor Bondarev.
Pranimi ushtarak i pajisjeve nga Ministria Ruse e Mbrojtjes është një lloj "shenje cilësie". NATO tashmë e ka pagëzuar luftëtarin e ri me shumë qëllime MiG-35, Fulcrum-F, që do të thotë "pikë mbështetëse". Epo, një "pikë mbështetëse" e Forcave Ajrore Ruse nuk do të dëmtojë. Për më tepër, sipas prodhuesve, jeta e shërbimit të MiG-35 është 40 vjet.
