Që nga vitet pesëdhjetë të shekullit të kaluar, forcat e armatosura të Bashkimit Sovjetik kanë zotëruar teknologjinë më të fundit të helikopterëve, e cila mund të kryejë transport dhe disa detyra të tjera. Gjatë kërkimit të metodave të reja të përdorimit të makinave të reja me krahë rrotullues, u shfaqën propozimet më origjinale. Ndër të tjera, sistemet e raketave dhe helikopterëve u lëshuan si pjesë e një rakete taktike me një lëshues dhe një helikopter transporti të modifikuar posaçërisht. Një nga projektet e një sistemi të tillë u caktua 9K73.
Kompleksi i raketave dhe helikopterëve 9K73 supozohej të ishte zhvillimi i sistemit të klasës taktike 9K72. Kompleksi i modelit bazë përfshinte raketën lëvizëse të lëngshme R-17 / 8K14 dhe disa lloje të lëshuesve vetëlëvizës. Automjetet luftarake që mbanin raketa ishin në gjendje të lëviznin në rrugë dhe terren të ashpër, por në disa raste lëvizshmëria dhe manovrueshmëria e tyre ishin të pamjaftueshme. Disa zona që në teori mund të përdoren për të vendosur pozicionet e lëshimit ishin të paarritshme për sistemet vetëlëvizëse 9K72. Për këtë arsye, në fillim të viteve gjashtëdhjetë, u shfaq një propozim në lidhje me një ndryshim të madh në lëvizshmërinë përmes përdorimit të një automjeti jo standard.
Në vend të një shasi me rrota ose të gjurmuara, u propozua të përdorni një helikopter transporti ushtarak me karakteristika të përshtatshme si pjesë e sistemit të ri raketor. Detyra e tij ishte të transportonte një lëshues të vogël dhe një raketë mbi të. Në këtë rast, sistemi i raketave mund të vendoset shpejt në zonën e dëshiruar, i paarritshëm për teknologjinë tokësore. Aftësi të tilla mund të lehtësojnë kryerjen e sulmeve kundër disa objektivave të vështirë të arritshëm të armikut, si dhe të sigurojnë befasinë e tyre.
Kompleksi i raketave dhe helikopterëve 9K73 në një pozicion të gatshëm për luftime. Foto Militaryrussia.ru
Zhvillimi i versionit të parë të kompleksit të raketave dhe helikopterëve bazuar në sistemin 9K52 Luna-M filloi në muajt e parë të vitit 1961. Rezultati i kësaj pune ishte kompleksi 9K53 Luna-MV. Në fillim të shkurtit 62, u shfaq një dekret i Këshillit të Ministrave të BRSS, sipas të cilit një sistem i ngjashëm duhet të zhvillohet bazuar në kompleksin 9K72 me raketën R-17. Projekti premtues u caktua 9K73. Termat e referencës kërkonin zhvillimin e një versioni të ri të raketës të quajtur R-17V ose 8K114 dhe një lëshues të lehtë 9P115. Helikopteri transportues Mi-6RVK ishte planifikuar të huazohej nga projekti tashmë i zhvilluar Luna-MV.
Disa organizata të industrisë së mbrojtjes u përfshinë në projektin 9K73. Zhvilluesi kryesor ishte OKB-235 (Votkinsk). Krijimi i një lëshuesi të dimensioneve të vogla iu besua projektuesve të GSKB (KBTM) nën udhëheqjen e L. T. Bykov. Gjithashtu, një pjesëmarrje e caktuar në projekt u mor nga OKB-329, e kryesuar nga M. L. Milem, i cili zhvilloi projektin e transportuesit të helikopterëve të kompleksit të raketave.
Elementi i vetëm i një kompleksi premtues raketash dhe helikopterësh që duhet të ishte zhvilluar nga e para ishte një lëshues vetëlëvizës. Disa kërkesa themelore iu imponuan produktit 9P115 ose VPU-01. Supozohej se do të siguronte transportin e raketës R-17V në një pozicion horizontal, duke përfshirë dërgimin në helikopter, ngarkimin në ndarjen e tij të ngarkesave dhe shkarkimin. Në këtë rast, lëvizja duhej të kryhej në mënyrë të pavarur dhe pa pjesëmarrjen e traktorëve. Për më tepër, në shasinë 9P115, u kërkua të instaloni një lëshues të nevojshëm për lëshimin e raketave. Vëmendje e veçantë iu kushtua dimensioneve të automjetit vetëlëvizës me raketën: duhej të përshtatet në dimensionet e ndarjes së ngarkesave të helikopterit Mi-6RVK.
Si pjesë e projektit 9K73, u zhvillua një lëshues i ri vetëlëvizës me një shasi biaksiale, i cili ishte i pajisur me një sërë pajisjesh të nevojshme. Makina 9P115 kishte një kornizë të zgjatur, mbi të cilën ishin montuar të gjitha njësitë dhe sistemet e nevojshme. Ai siguroi termocentralin e tij dhe transmetimin hidraulik, i cili siguroi mundësinë e lëvizjes së pavarur. Për manovrim, rrotat e njërit prej akseve u bënë të drejtueshme. Supozohej se pas shkarkimit nga helikopteri, lëshuesi vetëlëvizës do të ishte në gjendje të arrinte në mënyrë të pavarur në fushën e lëshimit dhe të përgatitej për të qëlluar atje.
Raketë R-17. Foto Militaryrussia.ru
Për ta mbajtur raketën në pozicionin e duhur gjatë transportit, si dhe për ngritjen e saj paraprake në një pozicion vertikal, një pajisje e posaçme ngritëse u fut në pajisjet 9P115. Kjo njësi ishte një kornizë në formë komplekse me një grup djepash gjysmërrethor për trupin e raketës. Nyja devijuese mund të lëkundet në boshtin e pasëm duke përdorur drejtues hidraulikë, dhe kështu të ngrejë raketën. Për shkak të nevojës për të zvogëluar dimensionet e të gjithë sistemit, raketa në pozicionin e vendosur u vendos në lartësinë më të ulët të mundshme mbi shasinë. Në anët e saj, në anët e shasisë, kishte disa zorrë volumetrike të nevojshme për të akomoduar pajisje speciale. Megjithë madhësinë e tij të vogël, makina 9P115 duhej të kryente në mënyrë të pavarur të gjitha operacionet për të përgatitur raketën për lëshim.
Një jastëk lëshimi me një sërë pajisjesh shtesë u vendos në pjesën e pasme të shasisë në një bazë lëkundëse. Të gjitha këto njësi ndoshta u huazuan nga lëshuesi me rrota 9P117 dhe iu nënshtruan disa modifikimeve të lidhura me një model të ndryshëm të shasisë. Në rastin e një automjeti luftarak me katër boshte, jastëku i lëshimit kishte aftësinë të rrotullohej në një plan horizontal 80 ° në të djathtë dhe të majtë nga pozicioni fillestar. Nuk kishte udhëzime vertikale për shkak të përdorimit të pajisjeve të përshtatshme të vetë raketës. Direkt nën bishtin e raketës, në bllokun e lëshimit, u vendos një reflektor, i përbërë nga dy pjesë dhe i nevojshëm për të devijuar gazrat reaktive larg automjetit.
Nisësi vetëlëvizës 9P115 kishte një grup të plotë njësish të ndryshme të nevojshme për punë të pavarur në tabelën e lëshimit. Ajo mori një sistem shërbimi të para -lëshimit, një njësi të veçantë komunikimi, një sistem elektrik dhe hidraulik, pajisje topografike dhe kontrolli për pajisjet e raketave, një grup pjesësh rezervë, etj. Gjatë zhvillimit të një kompleksi pajisjesh, zhvillimet në projektet e mëparshme u morën parasysh, dhe gjithashtu u përdorën disa përbërës dhe kuvende ekzistues.
Për përdorim nga kompleksi 9K73, u propozua raketa R-17V, e cila supozohej të ishte një version i modifikuar i bazës R-17 / 8K14. Ishte një raketë balistike me një fazë me një fazë të drejtuar me lëng. Raketa kishte një trup cilindrik me një shtrirje të madhe me një shtresë të ngushtë të kokës dhe stabilizues në pjesën e bishtit. Pjesa e kokës së bykut u dha për vendosjen e një koka luftarake të llojit të kërkuar. Pas saj ishte ndarja e harduerit. Ndarja qendrore e bykut iu dha rezervuarëve të mëdhenj të karburantit të llojit të transportuesit. Bishti i raketës strehonte motorin dhe disa sisteme kontrolli. Trupi dhe tanket ishin bërë prej çeliku dhe lidhjeve të aluminit.
Kompleksi 9K72 në pozicion luftarak. Foto Wikimedia Commons
Në pjesën e pasme të bykut, u montua një motor i lëngshëm 9D21, duke përdorur një përzierje vajguri TM-185 dhe një oksidues AK-27I si lëndë djegëse. Gjithashtu u përdor karburanti fillestar i llojit "Samin". Në varësi të disa parametrave, shtytja e motorit arriti në 13, 38 ton. Rezervuarët mbanin deri në 822 kg karburant dhe deri në 2919 kg oksidues (në një temperaturë ajri + 20 ° C). Ky furnizim me karburant ishte i mjaftueshëm për të operuar motorin për 48-90 sekonda dhe për të kaluar pjesën aktive të fluturimit të gjatësisë së kërkuar.
Raketa R-17 mori një sistem kontrolli inercial të nevojshëm për të përmirësuar saktësinë e goditjes së objektivit. Për të mbajtur raketën në trajektoren e kërkuar, automatizimi u përdor për të gjurmuar pozicionin e tij në hapësirë. Në fazën aktive të fluturimit, ishte e mundur të manovroni me ndihmën e timonëve të gazit grafit të vendosur pas hundës së motorit kryesor. Makina e rrezes mori parasysh nxitimet gjatësore dhe përcaktoi momentin kur motori ishte fikur, pas së cilës raketa duhej të vazhdonte të lëvizte përgjatë trajektores së kërkuar balistike.
Për raketën balistike R-17, janë zhvilluar disa lloje të kokave të luftës. Kryesorja ishte 8F44 me eksploziv të lartë që peshonte 987 kg me mundësinë e shpërthimit gjatë kontaktit me objektivin ose në një lartësi të caktuar mbi të. Ekzistonte mundësia e përdorimit të një koka speciale 8F14 me një ngarkesë prej 10 kt. Një produkt i tillë kishte një masë prej 989 kg dhe dimensione që korrespondonin me dimensionet e një koka luftarake me eksploziv të lartë. Gjithashtu, u zhvilluan versione të tjera të kokave speciale. Kishte gjithashtu disa modifikime të kokës kimike me pajisje të ndryshme luftarake.
Gjatësia e përgjithshme e raketës R-17 ishte 11, 164 m, diametri i trupit ishte 880 mm. Shtrirja e stabilizatorëve ishte 1.81 m. Masa fillestare arriti në 5950 kg, nga të cilat deri në 3786 kg ranë në furnizimin me karburant, oksidues dhe ajër të kompresuar. Në versionet e para, raketa mund të sulmonte objektiva në distanca nga 50 në 240 km. Më vonë, gjatë disa modifikimeve, diapazoni maksimal u rrit në 300 km. Raketat e serisë së parë kishin një devijim të mundshëm rrethor prej 2 km. Më vonë, ky parametër u përmirësua përgjysmë.
Pllaka e lëshimit të lëshuesit 9P117 të kompleksit 9K72. Foto Wikimedia Commons
Sipas projektit ekzistues, funksionimi i kompleksit të raketave dhe helikopterëve 9K73 duhet të kishte disa karakteristika interesante të lidhura me idetë kryesore të projektit. Supozohej se pas instalimit të raketës, makina 9P115 / VPU-01 do të ishte në gjendje t'i afrohej në mënyrë të pavarur helikopterit të transportit Mi-6RVK dhe, pa ndihmë shtesë, të hynte në ndarjen e saj të ngarkesave. Pas sigurimit të sistemit të raketave, helikopteri mund të ngrihet në ajër dhe të marrë një kurs në zonën e treguar për qitje.
Hedhësi vetëlëvizës duhej të linte helikopterin më vete dhe të shkonte në pozicionin e kërkuar të lëshimit. Atje, forcat e llogaritjes së makinës po përgatitnin kompleksin për qitje. Megjithë dimensionet më të vogla dhe tiparet e tjera karakteristike të instalimit 9P115, procesi i përgatitjes së raketës për lëshim pothuajse nuk ndryshonte nga procedurat e kryera në rastin e transportuesve të tjerë vetëlëvizës. Jastëku i lëshimit u instalua, mbi të cilin raketa u ngrit duke përdorur një devijim. Duke përdorur pajisjet në dispozicion, u përcaktua vendndodhja e lëshuesit dhe u llogaritën të dhënat për udhëzime, pas së cilës të dhënat mbi gamën e kërkuar të fluturimit u futën në automatizimin e raketës, dhe jastëku i lëshimit u rrotullua në këndin e dëshiruar. Pas përfundimit të përgatitjes, ishte e mundur të nisej duke përdorur telekomandën. Pas lëshimit, llogaritja duhej të transferonte lëshuesin në pozicionin e vendosur dhe të kthehej në helikopter për evakuim.
Zhvillimi i projektit të kompleksit të raketave dhe helikopterëve 9K73 zgjati rreth një vit. Pas kësaj, organizatat e projektimit i dorëzuan dokumentacionin e nevojshëm ndërmarrjeve që do të fillonin montimin e prototipeve të teknologjisë së re. Tashmë në vitin 1963, u mblodh prototipi i parë dhe, sipas disa burimeve, i vetëm i lëshuesit vetëlëvizës 9P115, i përshtatshëm për transport me helikopterë. Menjëherë pas përfundimit të punës së montimit, ky produkt u dërgua për testim. Për më tepër, një prototip i helikopterit Mi-6RVK, i cili kishte një sërë pajisjesh speciale për të punuar me sisteme raketash, u paraqit për testim.
Gjatë testeve, ishte e mundur të identifikoheshin disa nga mangësitë e sistemit të raketave në formën e tij aktuale, të cilat u eliminuan shpejt. Pas modifikimeve, sistemet e kompleksit 9K73 u testuan përsëri me teste të ndryshme. Inspektimet e lëshuesit në autostradat e deponive, testet me një raketë, si dhe testet duke përdorur një grup të plotë të sistemeve të raketave, përfshirë një helikopter, morën shumë kohë. U deshën rreth dy vjet për të kontrolluar, rregulluar mirë dhe punë të tjera.
Diagrami i elementeve të kompleksit të raketave dhe helikopterëve. Figura Shirokorad A. B. "Dashi atomik i shekullit të njëzetë"
Edhe në fazën e testimit, u identifikuan disa probleme që nuk mund të eliminoheshin me nivelin ekzistues të teknologjisë. Në të njëjtën kohë, mangësi të tilla nuk penguan vazhdimin e punës në kompleks. Në vitin 1965, mostra e vetme e kompleksit të raketave dhe helikopterëve 9K73 iu dorëzua trupave për operacion provë. Ushtarët e forcave raketore dhe artilerisë shpejt zotëruan teknologjinë e re dhe filluan ta testojnë atë në kushtet e operacionit të ushtrisë.
Gjatë operacionit të provës, disa nga përfundimet e nxjerra nga rezultatet e testeve të mëparshme u konfirmuan. Për më tepër, disa tipare jo shumë të suksesshme të zhvillimit të ri u kritikuan përsëri. Një analizë e përgjigjeve të ushtrisë lejoi komandën dhe udhëheqjen e industrisë të nxjerrin përfundime në lidhje me perspektivat reale të kompleksit origjinal.
Gjatë të gjitha kontrolleve, kompleksi 9K73 konfirmoi mundësinë e një transferimi të shpejtë në zonat e vështira për t'u arritur më të përshtatshme për lëshimin e raketave në caqe të caktuara armike. Për më tepër, nuk përjashtohej mundësia teorike e përdorimit të pajisjeve të tilla në pjesën e prapme të armikut, e cila gjithashtu shtoi gamën e kompleksit. Me të gjitha këto avantazhe, kompleksi i raketave dhe helikopterëve ruajti të gjitha tiparet pozitive të sistemit bazë 9K72 me raketën R-17 / 8K14.
Sidoqoftë, kompleksi 9K73 kishte disa disavantazhe serioze që nuk lejuan që avantazhet ekzistuese të realizoheshin plotësisht, si dhe pengonin arritjen e karakteristikave të kërkuara. Për shembull, në praktikë u zbulua se helikopteri Mi-6RVK, pas instalimit të pajisjeve të nevojshme dhe me një lëshues në bord, humbet në distancën e fluturimit, gjë që zvogëlon gamën e vërtetë të kompleksit të raketave dhe helikopterëve.
Ngarkimi i lëshuesit 9P115 me raketën R-17 në helikopterin Mi-6RVK. Foto Militaryrussia.ru
Disa disavantazhe të kompleksit u shoqëruan me dimensionet e vogla të lëshuesit vetëlëvizës. Makina 9P115 nuk mund të mbante të gjithë kompleksin e navigimit dhe pajisjeve të tjera të nevojshme, gjë që përkeqësoi saktësinë e përcaktimit të koordinatave të veta me pasoja negative për drejtimin e raketës në objektiv. Për më tepër, zvogëlimi i madhësisë së makinës çoi në faktin se ajo mbeti seriozisht prapa për sa i përket lëvizshmërisë nga lëshuesi vetëlëvizës me madhësi të plotë 9P117.
Një problem tjetër i kompleksit kishte të bënte me pamundësinë e përdorimit të kompletit të të gjitha pajisjeve të nevojshme. Për goditjen e objektivit më të saktë, bateria e komplekseve 9K72 kishte nevojë për të dhëna për gjendjen e atmosferës deri në lartësitë rreth 60 km. Duke përdorur informacion në lidhje me parametrat e erës në lartësi të ndryshme, llogaritjet mund të bëjnë rregullime në drejtimin e raketave dhe kështu të rrisin mundësinë e goditjes së objektivit. Për të studiuar atmosferën, meteorologët e forcave raketore duhet të kishin përdorur balona meteorologjike dhe stacione radarësh të disa llojeve. Bateria meteorologjike e brigadës raketore përgatiti një buletin meteorologjik, i cili më pas u transmetua tek batalionet dhe bateritë.
Duke vepruar në zona të vështira për t'u arritur dhe në një distancë të madhe nga njësitë e tjera, komplekset e raketave dhe helikopterëve nuk ishin në gjendje të përdorin të dhënat e mjeteve të plota të zbulimit meteorologjik. Praktikisht nuk kishte asnjë mundësi për t'i futur ata në komplekset e raketave dhe helikopterëve. Për këtë arsye, llogaritjet e komplekseve 9K73 nuk mund të marrin të dhëna të plota për gjendjen e atmosferës, të cilat mund të ndikojnë negativisht në saktësinë e xhirimit.
Të metat e vogla të projektimit të identifikuara gjatë testimit dhe funksionimit të provës u korrigjuan pothuajse plotësisht. Sidoqoftë, një numër i disavantazheve karakteristike mbetën, heqja e të cilave ishte thelbësisht e pamundur. Në të njëjtën kohë, mangësitë fatale nuk lejuan që kompleksi i raketave dhe helikopterëve 9K73 të operohej me efikasitet maksimal. Për shkak të kësaj, sistemi i ri nuk mund të miratohej dhe të vihej në prodhim.
Të gjithë elementët e kompleksit 9K73 janë vendosur. Foto Aviaru.rf
Sipas burimeve të ndryshme, operacioni provues i kompleksit të vetëm 9K73 si pjesë e lëshuesit vetëlëvizës 9P115 dhe helikopterit Mi-6RVK vazhdoi deri në fillim të viteve shtatëdhjetë. Megjithë përdorimin relativisht afatgjatë, sistemi i ri nuk u konsiderua si një mjet i mundshëm i riarmatimit të forcave raketore dhe artilerisë. Prototipi i kompleksit mbeti në një kopje të vetme. Pasi burimi u konsumua, ai u fshi si i panevojshëm dhe u hodh poshtë. Një mostër unike e pajisjeve ushtarake nuk ka mbijetuar deri më sot.
Në gjysmën e parë të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, dy sisteme raketash-helikopterësh u zhvilluan në vendin tonë, duke përdorur raketa të modeleve ekzistuese. Sistemet 9K53 "Luna-MV" dhe 9K73 u testuan dhe më pas hynë në operacion ushtarak në provë, por ata kurrë nuk arritën në prodhim masiv dhe përdorim të plotë nga trupat. Gjatë kontrolleve, doli që një propozim origjinal dhe interesant në lidhje me transferimin e sistemeve të raketave me helikopterë imponon kufizime serioze në karakteristikat e ndryshme të pajisjeve dhe tiparet e tij të projektimit, dhe, si rezultat, nuk lejon arritjen e rezultateve të kërkuara me ato ekzistuese niveli i zhvillimit të teknologjisë.
Sistemet e raketave dhe helikopterëve 9K53 dhe 9K73 ishin zhvillimet e para dhe të fundit në klasën e tyre. Pas përfundimit të pasuksesshëm të dy projekteve, u vendos që të braktiset zhvillimi i mëtejshëm i këtij drejtimi. Të gjitha sistemet e raketave taktike vendase u krijuan pa marrë parasysh operacionin e mundshëm të përbashkët me helikopterë të klasave të ndryshme. Kjo bëri të mundur zhvillimin e projekteve me kufizime të arsyeshme të madhësisë dhe peshës që nuk ndërhyjnë në arritjen e karakteristikave të kërkuara luftarake.
