Më 27 Mars 1968, pesëdhjetë vjet më parë, një aksident ajror ndodhi pranë fshatit Novoselovo, në rrethin Kirzhachsky të rajonit Vladimir. MiG-15UTI, një trainer jetësh me dy vende, ra. Kishte dy persona në bord - dy Heronj të Bashkimit Sovjetik, krenaria e aviacionit Sovjetik - inxhinier -koloneli Vladimir Seregin dhe koloneli i aviacionit Yuri Gagarin. Të dy pilotët u vranë.
Pilot-kozmonauti, personi i parë që ishte në hapësirë, në shtatë vitet që kanë kaluar që nga fluturimi i parë në hapësirë, Gagarin ishte një simbol i vërtetë i epokës. Në atë ditë të pafat, ai bëri një fluturim stërvitor - pavarësisht nga regalia, grada e kolonelit, e dhënë në moshën 29 vjeç, Ylli i Artë i Heroit të Bashkimit Sovjetik, Yuri Gagarin vazhdoi të fluturonte. Ai ishte vetëm 34 vjeç - dukej se e gjithë jeta e tij ishte përpara, kishte akoma shumë fluturime dhe eksperimente emocionuese. Një tragjedi absurde i dha fund jetës pilot-kozmonaut.
Pilot-instruktori Vladimir Seregin vdiq së bashku me Yuri Gagarin. Ai ishte 12 vjet më i vjetër se kozmonauti i parë dhe mori Yllin e Artë të Heroit të Bashkimit Sovjetik jo për fluturime në hapësirë, por në pjesën e përparme. Vladimir Sergeevich Seregin, një inxhinier-kolonel, kaloi luftën si pjesë e një avioni sulmues, fluturoi 140 misione me rëndësi luftarake dhe 50 misione zbulimi, për të cilat iu dha një çmim i lartë. Pas luftës, Seregin u diplomua në Akademinë e Forcave Ajrore Zhukovsky dhe shërbeu në aviacionin testues. Që nga Marsi 1967, inxhinier-koloneli Vladimir Seregin komandoi një regjiment të angazhuar në trajnimin e fluturimit të kozmonautëve në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve të Forcave Ajrore.
Yuri Alekseevich Gagarin në 1964 u emërua nënkryetar i Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve të Forcave Ajrore. Pushimi i gjatë në praktikën e fluturimit u shkaktua nga studimet e kozmonautit në Akademinë e Forcave Ajrore Zhukovsky dhe mbrojtja e tezës së tij. Për më tepër, Yuri Gagarin kishte një barrë të madhe shoqërore dhe politike - pas fluturimit të parë në hapësirë, ai u bë një figurë super popullore jo vetëm në Bashkimin Sovjetik, por edhe në botë.
Vizitat e vazhdueshme, takimet me publikun, me politikanë, shkencëtarë dhe figura kulturore zunë shumë kohë nga Yuri Gagarin. Por, si një person i etur për aviacionin, ai ëndërroi të kthehej në fluturim. Prandaj, kur u shfaq një kohë e lirë, Yuri Gagarin u kthye në fluturim dhe filloi të stërvitej në MiG-15UTI me mikun e tij të lartë kolonel Vladimir Seregin. Nga 13 Mars deri më 22 Mars 1968, Yuri Gagarin bëri 18 fluturime me një pilot instruktor me një kohëzgjatje totale prej 7 orësh. Për të filluar fluturime të pavarura, Yuri Gagarin i kishin mbetur vetëm 2 fluturime.
Fluturimet Yuri Gagarin dhe Vladimir Seregin të kryera në MiG-15UTI # 612739. Sipas informacioneve të disponueshme, ai u prodhua më 19 mars 1956 nga uzina Aero Vodokhody në Çekosllovaki. Në korrik 1962, avioni iu nënshtrua rishikimit të parë, dhe në mars 1967, riparimit të dytë. Katër herë - në 1957, 1959, 1964 dhe 1967 - motori RD -45FA Nr.84445A, i cili u prodhua në vitin 1954, gjithashtu u riparua. Pas riparimit të fundit, motori funksionoi 66 orë 51 minuta, ndërsa MTO i tij ishte 100 orë.
Në mëngjesin e 27 Marsit 1968, në orën 10:18 paradite, një aeroplan MiG-15UTI nën kontrollin e Vladimir Seregin dhe Yuri Gagarin u ngrit nga aeroporti Chkalovsky pranë Moskës në Shchelkovo. Të paktën 20 minuta u ndanë për të përfunduar detyrën e caktuar, por në orën 10:31 paradite Yuri Gagarin raportoi në terren se detyra kishte mbaruar dhe kërkoi leje të kthehej dhe të fluturonte për në aeroport. Pas kësaj, komunikimi me ekuipazhin humbi. Shumë shpejt u bë e qartë se aeroplani do të mbaronte karburantin, kështu që helikopterët u ngritën në kërkim të makinës. Si rezultat i një kërkimi tre-orësh, rreth orës 14:50 me kohën e Moskës, 65 kilometra nga aeroporti Chkalovsky, u gjetën rrënojat e një avioni MiG-15UTI. Të nesërmen në mëngjes, anëtarët e Komisionit Shtetëror mbërritën në vendin e ngjarjes. U gjetën eshtrat e Vladimir Seregin dhe Yuri Gagarin, të cilët u identifikuan nga kolegët dhe të afërmit e tyre. Ata gjithashtu gjetën sendet personale të dy pilotëve, duke përfshirë një portofol me patentë shoferin dhe një fotografi të Korolyov, një copë xhakete fluturimi të Gagarin me pullat e tij të ushqimit.
Për të hetuar shkaqet e katastrofës, u krijua një Komision Shtetëror, i cili përfshinte nënkomitetet e fluturimit, inxhinierisë dhe mjekësisë. Sipas versionit zyrtar, avioni bëri një manovër të mprehtë dhe ra në bisht, por pilotët nuk arritën ta çonin atë në fluturim horizontal dhe aeroplani u përplas me tokën. Nuk kishte keqfunksionime teknike në aeroplan, si dhe ndonjë substancë të huaj në gjakun e pilotëve të vdekur.
Raporti, i përgatitur nga nënkomitetet, mbeti i klasifikuar, kështu që arsyet e vërteta të katastrofës, e cila mori jetën e kozmonautit të parë dhe pilotit të famshëm të provës, janë ende të panjohura. Ishte e mundur të vërtetohej se katastrofa ndodhi në orën 10:31 me kohën e Moskës - menjëherë pasi Yuri Gagarin foli në tokë dhe njoftoi përfundimin e detyrës.
Gjenerallejtënant i Aviacionit Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) mbikëqyri trajnimin inxhinierik të kozmonautëve sovjetikë, të shërbyer në V. I. N. E. Zhukovsky, ku ai kaloi nga një mësues në nënkryetarin e akademisë për punë edukative dhe shkencore. Ishte ai që ishte kreu i projektit të diplomimit të Yuri Gagarin. Sipas gjeneralit Belotserkovsky, shkaku i rrëzimit ishte ngecja e avionit në një rrotullim të sheshtë si pasojë e një aeroplani tjetër. Katastrofa u shoqërua me kushte të këqija të motit, të meta të caktuara në vetë modelin e avionit, organizim të dobët të vëzhgimit të radarit të fluturimeve dhe prani të llogaritjeve të gabuara në planifikim.
Kozmonauti Gjeneral Major i Aviacionit Alexei Arkhipovich Leonov beson se Yuri Gagarin dhe Vladimir Seregin vdiqën si rezultat i faktit se një aeroplan tjetër, Su-15, kaloi pranë aeroplanit të tyre. Piloti i tij, duke mos parë Gagarin, u mbyt nën 400 metra nën retë, ndezi djegien e mëvonshme dhe fluturoi aty pranë, në një distancë prej 10-15 metrash me shpejtësinë e zërit, si rezultat i së cilës aeroplani i Gagarin dhe Seregin u kthye mbi Sipas Alexei Leonov, qeveria sovjetike zgjodhi ta fshehë këtë fakt në mënyrë që të mos ndëshkojë pilotin Su-15-në fund të fundit, Gagarin dhe Seregin nuk mund të ktheheshin më, dhe piloti Su-15 ishte gjithashtu një profesionist në varësi të Andrei Tupolev Me Nëse ky version do të deklasifikohej, atëherë, duke marrë parasysh opinionin publik, ky oficer do të duhej të ndëshkohej shumë ashpër - njerëzit do të kishin kërkuar dënimin më serioz, ndoshta më të lartë për autorin e vdekjes së kozmonautit sovjetik numër një.
Në 1963-1972. Qendra stërvitore e kozmonautëve të Forcave Ajrore drejtohej nga Gjeneral Majori i Aviacionit Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Hero i Bashkimit Sovjetik, pjesëmarrës i Luftës së Madhe Patriotike dhe Luftës në Kore, pilot i njohur luftarak.
Belotserkovsky besonte se në ato kushte Kuznetsov mund dhe duhej të kishte anuluar fluturimin stërvitor të Seregin dhe Gagarin, por kjo nuk ndodhi. Vetë Gagarin, një minutë para përplasjes, kur po negocionte me tokën, ishte në një gjendje normale. Me shumë mundësi, aeroplani nën kontrollin e tij hyri në gjurmët e një aeroplani tjetër ose u përplas me ndonjë objekt të huaj - një sondë, një tufë zogjsh. Edhe një goditje horizontale e erës, sipas ekspertëve, mund të shkaktojë rrëzimin e aeroplanit.
Nga rruga, vetë gjenerali Kuznetsov, i cili drejtoi Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve të Forcave Ajrore, vuri në dukje se koloneli Seregin ka shumë të ngjarë të kishte probleme shëndetësore. Në atë kohë, ai shpesh u ankua për nauze dhe dhimbje në zemër. Gjatë fluturimit, Seregin mund të kishte pasur një sulm në zemër, i cili bëri që koloneli të hapte rripat e sigurimit dhe të hidhte parashutë. Gagarin, i cili u hutua nga kontrolli i aeroplanit, nuk e vuri re atë që po ndodhte me instruktorin, dhe trupi i Seregin, ndërkohë, filloi të lëvizë rreth kabinës dhe lëvizi kontrollet, duke bllokuar disa prej tyre. Gagarin nuk u hodh, por u përpoq të rrethohej mbi Novoselovo për rreth 10 minuta, me shpresën se Seregin do të vinte në vete. Si rezultat, astronauti vdiq së bashku me mikun e tij, duke mos e lënë kolegun e tij në telashe.
Gjenerallejtënant i Aviacionit Stepan Anastasovich Mikoyan, Pilot Testi i nderuar i BRSS, besonte se ishte jashtëzakonisht e pamundur që aeroplani i Seregin dhe Gagarin të godiste gjurmët e një avioni që kalonte. Sipas Mikoyan, avioni me shumë mundësi u përplas me një objekt të huaj - një sondë meteorologjike. Në favor të këtij versioni, sipas Mikoyan, u tha se gjilpëra e pajisjes që tregon ndryshimin midis presionit brenda kabinës dhe jashtë, ngriu në rreth -0.01 atmosfera. Kjo do të thotë, ngushtësia e kabinës u prish edhe para se aeroplani të binte në tokë. Për më tepër, në vendin e rrëzimit, siç vuri në dukje Mikoyan, vetëm dy të tretat e tendës së kabinës u mblodhën, gjë që tregon gjithashtu një përplasje me ndonjë objekt të huaj në ajër.
Koloneli Igor Kuznetsov, i cili mori pjesë në hetimin e rrethanave të katastrofës, beson se në kohën e përplasjes me tokën, pilotët ishin tashmë të pavetëdijshëm - ata e humbën atë, sepse, duke vërejtur depresionizimin e kabinës, ata filluan të bie ndjeshëm. Dallimi në lartësi çoi në faktin se të dy pilotët ishin në gjendje të keqe dhe humbën kontrollin e avionit.
Përveç versioneve të paraqitura nga pilotët profesionistë dhe inxhinierët e aviacionit, si atëherë ashtu edhe tani ka versione të përhapura "të njohura" të vdekjes së Yuri Gagarin, të cilat kanë një përmbajtje shumë të ndryshme dhe nganjëherë krejtësisht të çuditshme. Për shembull, "njerëzit" argumentuan se Seregin dhe Gagarin thuhet se fluturuan të dehur, pasi kishin konsumuar një gotë vodka. Por ky version i dyshimtë u hodh poshtë nga rezultatet e ekzaminimit - alkooli dhe substanca të tjera në gjak dhe eshtrat e pilotëve të vdekur nuk u gjetën.
Një version edhe më i çmendur thotë se Yuri Gagarin gjoja organizoi një imitim të vdekjes së tij, sepse ishte lodhur nga vëmendja e shtuar ndaj personit të tij, dhe ai vetë u tërhoq në një fshat të largët dhe vdiq shumë vite më vonë si rezultat i një aksidenti gjuetie Me Një version tjetër i këtij versioni pretendon se në fakt, Gagarin u arrestua nga shërbimet speciale sovjetike, të cilët kryen operacione plastike në fytyrë dhe e vendosën në një spital psikiatrik të mbyllur, ku kaloi pjesën tjetër të jetës. Versione të tilla, natyrisht, nuk i rezistojnë kritikave.
Por ka një aspekt tjetër, i cili, megjithatë, nuk duhet të neglizhohet - sfondi politik i vdekjes së kozmonautit të parë. Dihet që sapo ndodhi katastrofa mbi fshatin Novoselovo, përveç Komisionit Shtetëror të përbërë nga pilotë, inxhinierë dhe mjekë, u krijua një komision i veçantë special i Komitetit të Sigurisë Shtetërore të BRSS. Ajo kishte për detyrë të zbulonte nëse vdekja e Gagarin ishte manipuluar nga disa forca të jashtme - shërbimet speciale të huaja, organizatat terroriste, dhe gjithashtu nëse katastrofa ishte rezultat i abuzimit ose neglizhencës së personelit të shërbimit. Si rezultat i hetimit të oficerëve të kundërzbulimit, u vërtetuan shkelje të shumta në funksionimin e fushës ajrore. Sidoqoftë, gjeneralmajori Nikolai Kuznetsov mbajti postin e shefit të Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve të Forcave Ajrore të BRSS dhe e mbajti atë për katër vjet të tjerë pas katastrofës, deri në 1972. Në atë kohë, nëse faji i Kuznetsov ose vartësve të tij vërtetohej vërtet, ai, natyrisht, do të kishte humbur pozicionin e tij.
Detajet e hetimit të kryer nga KGB të BRSS, natyrisht, mbeten të klasifikuara. Kjo rrethanë krijoi shumë thashetheme se Gagarin "u hoq" nga të huaj apo edhe nga vetë shërbimet speciale sovjetike. Versioni i parë argumentohet me faktin se Shtetet e Bashkuara dhe vendet e tjera perëndimore ishin të interesuara të përkeqësonin imazhin e shtetit sovjetik dhe vdekja e kozmonautit të parë, i cili u bë një figurë në shkallë botërore, u përshtatet këtyre planeve. Versioni i dytë shpjegon katastrofën që rrjedh nga konfrontimi brenda vetë elitës sovjetike, ose grindja midis Yuri Gagarin dhe përfaqësuesve të udhëheqjes sovjetike.
Çfarëdo që të ishte, por tragjedia e 27 marsit 1968 mori jetën e dy pilotëve të shquar sovjetikë, njëri prej të cilëve ishte një oficer i vërtetë ushtarak dhe hero lufte, dhe tjetri ishte personi i parë në botë që shkoi në hapësirën e jashtme. Urns me hirin e Yuri Gagarin dhe Vladimir Seregin u varrosën në murin e Kremlinit me nderime ushtarake. Kanë kaluar pesëdhjetë vjet, por kujtimi i Yuri Gagarin, kozmonautit të parë, ende ruhet nga i gjithë njerëzimi. Zbulimi i detajeve të vërteta të vdekjes së tij gjysmë shekulli më vonë do të kishte një rëndësi jashtëzakonisht pozitive për vendin dhe për ruajtjen e mëtejshme të kujtesës së kozmonautit legjendar.
