Çfarë ishte dhe në çfarë arritën
Në pamjet e gazetave ushtarake të lajmeve, "tridhjetë e katër" nxitojnë, automatikë rozë të ulur dendur në forca të blinduara. Në nxehtësinë më të tmerrshme dhe acarin më të rëndë, ushtarët sovjetikë hynë në betejë, duke shtypur shpatullat kundër frëngjisë së tankeve masive, duke përçmuar idenë se në çdo sekondë një plumb gjerman i humbur do t'i "rrëzonte" nga forca të blinduara nën gjurmët e një makinë garash çmendurisht.
Nuk ishte e mundur të mbuloheshin ushtarët sovjetikë me forca të blinduara - industria jashtëzakonisht e ngarkuar nuk kishte rezerva për prodhimin e transportuesve të personelit të blinduar. Nuk kishte as ndonjë koncept të përdorimit të makinave të tilla. Dorëzimet me Qiramarrës nuk mund të korrigjonin situatën: për shembull, nga 1200 transportues të blinduar amerikanë me gjysmë pistë (M3, M5, M9), të transferuar në 1942, vetëm 118 automjete u dorëzuan në njësitë e mekanizuara, pjesa tjetër u përdor si artileri traktorë. Dhe kështu ushtarët tanë hipën mbi armaturën e tyre deri në Berlin.
Lufta e Ftohtë vendosi standarde të reja: për të kaluar në Kanalin Anglez përmes një përmbytjeje * dhe të djegur nga zjarri bërthamor në Evropë, u krijuan transportues të personelit të blinduar-BTR-50P të gjurmuar dhe më vonë BTR-60 me rrota. Automjetet e frikshëm, jo inferior në aftësinë ndër-vend për tanket, mund të kapërcejnë pengesat e ujit duke notuar dhe mbrojnë me besueshmëri ekuipazhin nga faktorët dëmtues të armëve bërthamore.
Në vitin 1966, BRSS surprizoi edhe një herë botën duke krijuar një model thelbësisht të ri të automjeteve të blinduara. Tanku i lehtë u shndërrua në një automjet luftarak këmbësorie - një automjet i blinduar amfib jashtëzakonisht i lëvizshëm për transportimin e personelit në vijën e parë dhe kryerjen e operacioneve luftarake së bashku me tanket.
Kornizat e kronikave televizive. Kaukazi. Ditët tona. Një tjetër operacion kundër -terrorist - transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë po nxitojnë përgjatë autostradës së thyer, policët e trazirave rozë janë ulur dendur në forca të blinduara. Por, më falni, çfarë dreqin? Pse ushtarët kanë frikë të zbresin në ndarjen luftarake të automjeteve tona të blinduara, duke preferuar të shërbejnë si shënjestra për snajperistët?
Parashutistët nuk kanë besim as në BTR-70 më të vjetër, as në BTR-80 më të fundit, madje as në BMP-3 moderne. Arsyeja është e thjeshtë dhe e qartë - transportuesit e blinduar vendas dhe automjetet luftarake të këmbësorisë, në fakt, nuk janë automjete të blinduara. Ato mund të klasifikohen si çdo gjë - automjete mbështetëse zjarri, automjete të gjurmuara me aftësi të larta ndër -vend, traktorë të mrekullueshëm ose objekte noti. Por ata nuk e përmbushin Qëllimin e tyre Kryesor dhe nuk mund ta përmbushin atë në parim. Nuk ka kuptim të presësh mbrojtje të lartë nga një automjet i madh luftarak që peshon vetëm 10-15 ton.
Anët 7 milimetra të transportuesit të blinduar BTR-80 kanë vështirësi të mbajnë të shtëna edhe nga armë të vogla. Mitralozi DShK është i garantuar të depërtojë në një "forca të blinduara" të tilla nga një distancë prej gjysmë kilometri. Një rezultat i ngjashëm pret automjetin luftarak të këmbësorisë BMP -2: forca të blinduara frontale deri në 16 mm të trasha, të instaluara në një kënd racional, nuk do të mbrojnë ekuipazhin në rast të një shpërthimi të minave ose një goditjeje nga një RPG - mjaft "e përditshme Probleme në konfliktet moderne.
Ushtarët preferojnë të ulen ulur në forca të blinduara, me shpresën se një plumb budalla do t'i fërshëllejë pranë tyre, sesa të garantohet se do të vritet në ndarjen e luftimeve në rast të një makine të hedhur në erë nga mjeti shpërthyes më primitiv.
Krijuesit e BMP-3 këmbëngulin me ngulm në korrektësinë e qasjes së tyre dhe i kushtojnë vëmendje armatimit të fuqishëm të automjetit: një modul luftarak me një armë gjysmë-automatike 100 mm dhe një top automatik 30 mm të çiftuar me të është një në dukje i frikshëm forca.
Mjerisht, rezervimi jashtëzakonisht i dobët mohon avantazhet e tjera të BMP-3. Filmat me parashutistët që hipin në forca të blinduara shërbejnë si një fyerje e heshtur për projektuesit - pse të gjitha përpjekjet nëse ushtarët kanë frikë të ulen brenda? A nuk është më e lehtë atëherë të presësh çatinë dhe të bashkosh më shumë pllaka të blinduara në anët dhe pjesën e poshtme?
Para takimit të parë me RPG
Për të shmangur akuzat për paragjykime dhe ndjenja jopatriotike, unë propozoj që të hedhim një vështrim në automjetet e blinduara të huaja të destinuara për transportin e personelit. Ka probleme të ngjashme: Transportuesi kryesor amerikan i blinduar M113, i shitur në të gjithë botën në një qarkullim prej 85 mijë automjetesh, kishte një trashësi anësore prej 40 mm forca të blinduara alumini - në vitet '60 kjo dukej e mjaftueshme për të mbrojtur ekuipazhin nga plumbat e armëve të vogla dhe fragmente të predhës së artilerisë. Por me evoluimin e armëve antitank dhe metodat e luftimit të automjeteve të blinduara, ji-ai amerikan nuk kanë ngut të ulen brenda transportuesve të tyre të personelit të blinduar-një avion kumulativ i nxehtë copëton armaturën e M113 si një hapëse kanaçe një kanaçe kallaji, duke i kthyer ata që janë ulur brenda në një vinaigrette të djegur. Jo më pak e dëmshme për mirëqenien e ekuipazhit të një transportuesi amerikan të blinduar të personelit preket nga një shpërthim miniere: të gjithë të ulur brenda, në rastin më të mirë, do të zbresin me një tronditje serioze.
Shtrohet një pyetje e thjeshtë: pse na duhen fare "automjete të blinduara" nëse ato nuk mbrojnë ekuipazhin edhe nga mjetet më primitive të shkatërrimit? Në fund të fundit, një e shtënë nga një RPG ose një shpërthim nga një DShK i kalibrit të madh është gjëja më e thjeshtë për t'u përballur në luftimet moderne. Por, çfarë ndodh, për shembull, me një sistem raketash antitank ose një minë tokësore të improvizuar të shtrirë në krahët e disa predhave të copëzimit 152 mm? - Praktika tregon se gjëra të tilla janë shumë më të zakonshme sesa krijuesit e transportuesve të personelit të blinduar dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë të planifikuara.
Një predhë prej çeliku 16 mm, si dhe 44 mm forca të blinduara prej alumini, është e pafuqishme këtu. Një zgjidhje rrënjësisht e ndryshme kërkohet për mbrojtje të besueshme të ekuipazhit.
Një automjet luftarak këmbësorie nuk është një tank i zakonshëm i lehtë. Brenda tij, sipas përkufizimit, duhet të ketë një numër të madh personeli. Dhe nëse ekuipazhi i një tanku prej tre ose katër cisternash kërkon mbrojtje të ngjashme me 500-1000 mm forca të blinduara çeliku homogjene, atëherë cili ishte faji i 10 ekuipazheve të BMP, të cilëve iu kërkua të futeshin në pjesën e trashë të tij nën mbulesën e "kartonit" të tij " muret?
Kohët e fundit, në ndërtimin e tankeve të huaja, ka pasur një tendencë të qartë për të rritur sigurinë e automjeteve luftarake. Projektuesit tejkalojnë pa mëshirë çdo mundësi dytësore nga lista: armë të rënda, transportueshmëri ajrore, lëvizje pozitive - momente të tilla, më shpesh, injorohen. Gjëja kryesore është të siguroni mbrojtje të besueshme për automjetin luftarak. Në të vërtetë, pse një automjeti luftarak këmbësorie do të kishte nevojë për ndonjë aftësi të ngjitjes në not, imazhe termike dhe armë, nëse në një fushëbetejë moderne nuk mund të zvarritet as një metër?
Në vazhdim të kësaj bisede, unë propozoj që të njiheni me mostrat më të suksesshme të automjeteve të blinduara të huaja që kanë mbrojtjen më të madhe:
Më e frikshmja. Stridesfordon 90
Automjeti luftarak i këmbësorisë suedeze, sipas karakteristikave zyrtare të performancës (kalibri i armës / forca të blinduara mm), është udhëheqësi i padiskutueshëm në klasën BMP. Fuqia e zjarrit, forca të blinduara, lëvizshmëria. Komplete të blinduara pasive të varura sigurojnë mbrojtje të gjithanshme të ekuipazhit nga predhat 30 mm, rrisin rezistencën e BMP ndaj municioneve që veprojnë nga ana e hemisferës së sipërme. Ekziston një rreshtim kundër copëzimit të ndarjes së luftimeve.
Mbrojtja nga minat e pjesës së poshtme të BMP mbron ekuipazhin nga shpërthimet e pajisjeve shpërthyese me një kapacitet deri në 10 kg TNT. Trupat janë vendosur në vende të veçanta me jastëkë, gjë që rrit mundësinë për të shmangur dëmtimet serioze në një shpërthim miniere.
Shumica e automjeteve janë të pajisura me një sistem kamuflazhi të lëvizshëm Barracuda (diapazoni IR dhe RL) dhe një sistem shtypës optik-elektronik (konfigurimi varet nga klienti specifik).
Modifikimi më i avancuar i eksportit i CV-90 Mk. III është i pajisur me një top automatik bicaliber 30/50 mm me një programues grykë municionesh, si dhe një sistem kontrolli zjarri SAAB UTAAS me pamjet e ditës dhe të natës.
Përveç versionit bazë, në shasinë CV-90 BMP prodhohen një automjet i komandës dhe personelit, një ARV, një armë vetëlëvizëse kundërajrore dhe një shkatërrues i tankeve të lehta me një armë 120 mm.
Disavantazhet e makinës në teori? CV-90 nuk mund të notojë.
Disavantazhet e makinës në praktikë? Në vitin 2009, në territorin e Afganistanit, një CV-90 BMP nga batalioni i mekanizuar i Forcave të Armatosura Norvegjeze u shpërtheu në një njësi të fuqishme artilerie të bërë në shtëpi. Makina u dëmtua rëndë, shoferi u vra. Doli se të gjitha masat e marra nuk ishin të mjaftueshme për të siguruar mbijetesën e ekuipazhit të BMP në konfliktet moderne. Diçka tjetër është e nevojshme.
Mbrojtja përfundimtare. "Akhzarit"
Transportues i blinduar i personelit të blinduar të Forcave të Mbrojtjes të Izraelit. Jeta në vijën e parë i detyroi izraelitët të shkelnin të gjitha kanunet e vendosura të ndërtimit të tankeve, ushtria u lodh duke vdekur në transportuesit e personelit të blinduar M113 që nga goditja e parë e një granate kumulative. Zgjidhja origjinale e problemit ishte transportuesi i blinduar Akhazarit në shasinë e tankeve sovjetike T-55.
Masa e bykut T -55 me frëngji të hequr është 27 ton, masa e Akhzarit është 44 ton - një ndryshim i rëndësishëm prej 17 ton është për shkak të instalimit të armaturës shtesë. Armatura 200 mm e rezervuarit sovjetik u përforcua me pllaka të blinduara të sipërme të bëra prej çeliku dhe fibra karboni, dhe një grup mbrojtjeje dinamike u instalua jashtë. Të gjithë këta faktorë, të kombinuar me siluetën e ulët të automjetit të blinduar, siguruan një nivel jashtëzakonisht të lartë të mbrojtjes së ekuipazhit. Në total, rreth 500 T-54/55 të kapur nga vendet arabe iu nënshtruan këtij modernizimi.
Në! Një bisedë tjetër! - ti thua. Kjo nuk është më guaska 16 mm e BMP-2. Aty ku trupi i PKM -së së brendshme do të shpërthejë në qepjet e salduara nga vala e shpërthimit, transportuesi i personelit të blinduar Akhazrit do të zbresë vetëm me gërvishtje.
Për të kryer detyrat e transportit të personelit, paraqitja e brendshme e T-55 gjithashtu pësoi ndryshime: motori sovjetik u zëvendësua me një motor nafte më kompakt me 8 cilindra "General Motors", i cili bëri të mundur pajisjen e një korridori përgjatë anën e djathtë të transportuesit të blinduar të personelit, duke çuar nga ndarja e trupave në derën e blinduar të pasme.
Transportuesi i blinduar i personelit është i pajisur me një instalim të stabilizuar të mitralozit OWS (Stacioni i Armëve të Sipërme) me telekomandë; si një armë shtesë, një palë mitralozësh 7.62 mm në bazat e strumbullarit mund të instalohen në kapakët në çatinë e bykut. Gjithashtu, një derë e blinduar e pasme e hapur pak, e cila është një devijim palosës, mund të përdoret si një përqafim për vëzhgimin dhe mbulimin e "zonës së vdekur" prapa automjetit.
Disavantazhet e një automjeti të blinduar? Akhzarit nuk mund të notojë fare. "Specialistët" patjetër do të vënë në dukje dobësinë e armëve mbrojtëse - vetëm disa mitralozë të kalibrit të pushkëve. Një transportues i rëndë i blinduar i personelit nuk do të futet në ngarkesën e një avioni transportues ushtarak. Isshtë më e shtrenjtë të operosh sesa transportuesit konvencionalë të personelit të blinduar dhe automjetet luftarake të këmbësorisë.
Nga ana tjetër, Akhzarit nuk ka frikë nga të shtënat bosh nga ndonjë armë në arsenalin e militantëve të Hamasit dhe Hezbollahut. Armë të vogla të të gjitha kalibrave, topa automatikë, të shtëna të vetme nga raketat anti-tank-e gjithë kjo është e pafuqishme kundër përbindëshit izraelit 44-ton.
Ushtrisë i pëlqeu ideja e një transportuesi të blinduar super të mbrojtur, saqë projektuesit izraelitë filluan të shndërrojnë gjithçka që mund të gjenin në transportues të rëndë të blinduar: transportuesi i blinduar Puma 50-tonësh i bazuar në tankun Centurion Britanik ose Namer personel transportues super të blinduar bazuar në tankin kryesor të betejës. Merkava "Mk.4. Sot është "Namer" 60-tonësh që është transportuesi më i mbrojtur i personelit të blinduar në botë.
Nëse doni vezë të fërguara, thyeni vezët
Sigurisht, pajisjet e paprekshme nuk ekzistojnë - madje edhe tanket më "të padepërtueshëm" vdesin në beteja. Çdo dizajn ka dobësitë e veta - u regjistrua një rast depërtimi nga një RPG i pjesës së blinduar frontal të "Challenger -2" britanik, një nga tanket më të mbrojtur në botë (një granatë fatale goditi aksidentalisht vendin më të dobësuar)
Më 12 qershor 2006, tanku "Merkava" Mk.2 i kompanisë "Alef" të batalionit të 82-të të brigadës së 7-të të blinduar u zhvendos në Liban me detyrën për të zënë lartësinë mbizotëruese pranë fshatit Aita ha-Shaab. Nuk ishte e mundur të përfundohej detyra - shpërthimi i një mine toke, me një kapacitet prej më shumë se një ton TNT, ndaloi rezervuarin përgjithmonë. Ngarkesa e municionit shpërtheu, kulla e shqyer u mbërthye në tokën e tharë në një distancë prej 100 metrash nga trupi i tankut, mbeturina më të vogla u gjetën më vonë në Izrael. Ekuipazhi vdiq plotësisht: Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu dhe Yaniv Bar-On.
Raste të tilla nuk mund të shërbejnë si një argument i besueshëm për vlerësimin e sigurisë së automjeteve luftarake - teknologjia moderne nuk është në gjendje t'i rezistojë në mënyrë efektive pajisjeve të tilla shpërthyese të fuqishme. Fatkeqësisht, "dhuratat e fatit" të tilla janë të pashmangshme - përkundër të gjitha masave për të përmirësuar sigurinë, korrja e përgjakshme e luftës patjetër do të kërkojë sakrifica.
Shumë më zbuluese është një histori tjetër që ndodhi në të njëjtin qershor 2006 - tanku kryesor i betejës "Merkava" Mk.4 u hodh në erë nga një minë tokësore që përmbante 300 kg eksploziv. Shpërthimi grisi të gjithë hundën së bashku me motorin, dhe më pas tre ATGM të Malyutka u qëlluan në rezervuarin e përmbysur. Rezultati: nga shtatë persona në tank (ekuipazhi, komandanti i batalionit, oficerët e stafit), gjashtë mbijetuan.
Tani imagjinoni në vend të "Merkava" Mk.4 një transportues të blinduar të rëndë "Namer" të krijuar mbi bazën e tij - ka çdo arsye të besohet se mbijetesa e një transportuesi personeli të blinduar do të ishte të paktën jo më pak se ajo e një kryesore tank luftarak. Një pyetje e thjeshtë: çfarë do të kishte ndodhur nëse BMP-3 vendas do të ishte në vendin e tyre? Sidoqoftë, është e qartë se është një tragjedi.
Për shkatërrimin e garantuar të monstrave të tillë si "Akhzarit" ose "Namer", kërkohen kushte të jashtëzakonshme - granatime masive nga ATGM moderne ose pajisje shpërthyese të jashtëzakonshme. Mjerisht, për të mposhtur automjetet e blinduara vendase të destinuara për transportin e personelit, mjetet më primitive janë të mjaftueshme - deri në disa të shtëna nga një mitraloz i kalibrit të madh.
Përvoja pozitive e Forcave të Mbrojtjes të Izraelit po shqyrtohet në të gjithë botën. Në Shtetet e Bashkuara njoftoi fillimin e punës për një automjet luftarak këmbësorie premtues për të zëvendësuar M2 "Bradley". Projekti i quajtur "Makina luftarake tokësore" (GCV) përfshin krijimin e automjeteve luftarake të këmbësorisë me gjurmë super të rënda që peshojnë nga 58 në 76 ton (64-84 ton "të shkurtër" amerikan). Ideja e amerikanëve është e qartë: 10 anëtarë të ekuipazhit të GCV kërkojnë jo më pak mbrojtje sesa 4 anëtarë të ekuipazhit të rezervuarit M1 Abrams.
Krahasimi i drejtpërdrejtë i GCV me "Tigrat Mbretërorë" gjermanë dhe "valët e tjera të valës" të Luftës së Dytë Botërore është i pasaktë. Nazistët nuk kishin gjënë kryesore - motorë mjaft të fuqishëm, më i fuqishmi "Maybach" mezi prodhoi 700 kf. Teknologjia moderne bën të mundur krijimin e motorëve me dyfishin e fuqisë, shoqëruar me transmetime të arsyeshme efikase dhe të besueshme.
Automjetet e blinduara të rënda si GCV dhe Akhzarit duket se janë mjetet më të përshtatshme për konfliktet e ardhshme - automjete të tilla janë efektive për luftë si në zona të hapura ashtu edhe në zona të dendura urbane. Masa e madhe e GCV nuk i shqetëson shumë krijuesit e saj - pesha dhe dimensionet e BMP -së së re në përgjithësi korrespondojnë me rezervuarin Abrams. Mungesa e lundrimit do të ketë pak efekt në lëvizshmërinë dhe efektivitetin e saj luftarak: BMP -të rrallë veprojnë të izoluara nga tanket. Dhe aty ku ka tanke, ka gjithmonë ura dhe pajisje të tjera të specializuara.
Të gjitha "përparësitë" e tjera të një automjeti luftarak këmbësorie amerikane premtues (sensorë të të shtënave akustike, imazhe termike, frëngji të mitralozit të kontrolluar nga distanca) dhe "disavantazhe" (sinqerisht, transportueshmëri e dobët ajrore, lëvizje negative) të zbehtë në sfondin e gjërave kryesore - duke siguruar mbrojtje të lartë për ekuipazhin.
Familja Stryker e automjeteve të blinduara "të lehta" amerikane nuk duhet të jetë mashtruese-kjo teknikë ka për qëllim konflikte me intensitet të ulët (operacionet papuane dhe "policore"), kur përdorimi i armëve të fuqishme anti-tank nga armiku nuk ka gjasa. Vlen të përmendet se transportuesi bazë i blinduar Stryker 17 -ton nuk ka një frëngji ose ndonjë armë të rëndë - të gjitha rezervat masive u shpenzuan për mbrojtjen e armaturës (teknologjitë më moderne, grupe të blinduara qeramike të vendosura në MEXAS) - dhe, megjithatë,ka shumë ankesa nga Iraku për sigurinë e dobët të makinës. Krijuesit e Stryker qartë nuk prisnin kaq shumë armë të sofistikuara antitank, madje edhe në operacionet antiterroriste.
Forca të blinduara Omsk
Puna për të përmirësuar sigurinë e transportuesve të blinduar të personelit dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë po kryhet edhe në Rusi. Në 1997, stilistët e Omsk prezantuan modernizimin e tyre të rezervuarit T-55-transportuesi i personelit të blinduar të rëndë BTR-T. Makina mishëroi tiparet më të mira të shkollës së tankeve vendase: projektuesit u kufizuan në ndryshimet minimale në ndarjen e luftimeve - modernizimi i rezervuarit nuk ndikoi në përbërësit e tij kryesorë; Ndryshe nga automjeti izraelit, BTR-T mbajti armatimin e tij të fortë-në vend të frëngjisë standarde, u instalua një frëngji e re me profil të ulët me një armë automatike 30 mm dhe Konkurs ATGM. Sigurisht, ushtria nuk ishte e kënaqur me disa nga mangësitë teknike të transportuesit të parë të blinduar të rëndë vendas - për shembull, ulja e pasuksesshme përmes kapakëve të çatisë. Në parim, të gjitha problemet ishin plotësisht të zgjidhshme - mjerisht, ngjarjet e njohura ekonomike dhe politike të atyre viteve nuk lejuan që makina e dobishme të përfundohej dhe të vihej në prodhim.
Ka projekte edhe më interesante në këtë drejtim premtues-automjete të blinduara të rënda BMPV-64 dhe BMT-72 tashmë janë krijuar në Ukrainë (siç mund ta merrni me mend, bazuar në tanket T-64 dhe T-72). Çfarë zhvillimi i pret automjetet e blinduara më tej? Përparimi lëviz në një spirale - mbase do të shfaqen përbindësha "të papërshtatshëm" 100 ton, të cilët, në një fazë të re të zhvillimit historik, përsëri do të zëvendësohen me automjete të blinduara të lehta. Dhe këmbësoria do të vazhdojë të hipë në forca të blinduara.
