Më 24 Dhjetor 2019, pranë aeroportit Dzemga në Territorin Khabarovsk, Su-57 u rrëzua: për fat të mirë, piloti u hodh dhe mbijetoi. Ky ishte modeli i parë i prodhimit, i cili, natyrisht, vetëm i dha karburant zjarrit, ndezur nga kritikët e programit.
Sidoqoftë, diçka tjetër është shumë më e rëndësishme. Përkundër faktit se aeroplani mund të thuhet se është gati, mund të argumentohet me një shkallë të lartë sigurie se që nga marsi 2020, nuk ka porosi të huaja për të. E thënë thjesht, asnjë aeroplan nuk është blerë nga një vend tjetër.
Kujtojmë që indianët në vitin 2018 u tërhoqën nga projekti i njohur si Avioni Luftarak i Gjeneratës së Pestë (FGFA), i cili përfshinte krijimin e një versioni të Su-57 për Forcat Ajrore Indiane. Interesimi për aeroplanin nga Kina doli të ishte asgjë më shumë se një thashethem. Dhe mos harroni se Perandoria Qiellore ka porositur më parë luftëtarin e saj të gjeneratës së pestë J-20, dhe në të ardhmen ata mund të adoptojnë J-31, megjithëse më së shpeshti shihet si një mjet eksporti.
Shkëlqimi i vetëm ishte një raport i gjatë nga Menadefense dhjetorin e kaluar. Sipas tij, Algjeria dyshohet se ka lidhur një kontratë për blerjen e katërmbëdhjetë luftëtarëve shumëfunksionalë të gjeneratës së pestë ruse Su-57 dhe të njëjtin numër të bombarduesve të vijës së përparme Su-34. Vlen të përmendet se disa media e paraqitën këtë si një përfundim të vërtetë. Për disa arsye, as mungesa e të dhënave zyrtare dhe as blerja e papritur e Su-34-ve të specializuara nga Algjeria (në vend të Su-35-ve shumë më logjike multifunksionale) nuk i lajmëroi ata. Në çdo rast, që atëherë nuk ka pasur pothuajse asnjë informacion specifik në lidhje me kontratën algjeriane, si dhe asnjë interes nga Turqia, megjithëse gjatë MAKS -it të mëparshëm Presidenti turk Rexhep Tajip Erdogan tregoi interes për avionin e ri.
Motorët dhe vjedhurazi
Rezulton se, përveç Rusisë, askush nuk ka nevojë për një luftëtar. Ku qendron problemi?
Në Perëndim, theksi tradicionalisht vendoset në dy gjëra. Së pari, vjedhja. Ajo është, sipas ekspertëve perëndimorë, ajo që qëndron në ballë të luftëtarit të gjeneratës së pestë, dhe Su-57 gjoja nuk i plotëson kërkesat e deklaruara. Së dyti, motori. Në vend të të ashtuquajturit motor të fazës së dytë, i cili plotëson kërkesat e gjeneratës së pestë dhe njihet si Tipi 30, avioni mundësohet nga AL-41F1-në fakt, një version thellësisht i modernizuar i AL-31F sovjetik i instaluar në Su-27.
Me pikën e parë, gjithçka është e ndërlikuar: ne nuk e dimë dhe me një shkallë të lartë probabiliteti nuk do të dimë kurrë treguesit e vërtetë të vjedhjes jo vetëm të Su-57, por edhe të F-35 Amerikan ose F-22 Raptor. Pra, ndërsa teza për pajtueshmërinë ose mospërputhjen e Su-57 me teknologjinë vjedhurazi qëndron, përkundrazi, në rrafshin e teorisë. Sa i përket motorit të fazës së dytë, ai po testohet në mënyrë aktive dhe me një shkallë të lartë probabiliteti do të mbahet mend në vitet 2020. Si kujtesë, kohët e fundit janë shfaqur fotografi të reja me cilësi të lartë të "Produkteve 30" të instaluara në Su-57, duke konfirmuar përparimin aktiv të punës.
Lloje kontradiktash
Duke përmbledhur sa më sipër, mund të vërehet se vështirësitë teknike të Su-57 nuk duken të pakapërcyeshme: për më tepër, konceptualisht, avioni duket më mirë se kinezi i lartpërmendur J-20. Makina ruse, natyrisht, ka "sëmundje të fëmijërisë", por ato janë karakteristike për absolutisht çdo model të ri të pajisjeve ushtarake (dhe jo vetëm).
Ndoshta vetë Rusia nuk dëshiron të shesë aeroplanin. Kjo pikëpamje është pjesërisht e justifikuar: në çdo rast, mund të duket kështu nëse shikojmë deklaratat e fundit të zyrtarëve.
Ne e kemi këtë në planet tona në strategjinë e përparimit përmes bashkëpunimit ushtarak-teknik. Do të vijë koha - ne do të promovojmë. Për sa kohë që Su-35 po ecën mirë, ne nuk shohim asnjë pikë në minimin e tregut tonë. Do të ketë nevojë - ne gjithmonë kemi një atu”, - tha zëvendëskryeministri Yuri Borisov në qershor 2019.
Sidoqoftë, është e nevojshme të sqarohet: në fakt, Su-35 nuk po shkon mirë. Përveç vetë Rusisë, vetëm Kina e bleu atë, dhe pastaj vetëm 24 avionë (dhe kjo është në sfondin e qindra Su-30MKI të blerë më parë nga India!) Dhe disa muaj më parë, Interfax raportoi se të gjitha dokumentet e kërkuara për dërgesat e luftëtarit Su jashtë vendit -57, u pajtua. "Su-57 ka potencial të mirë eksporti," tha kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov në fund të marsit 2019.
Bukuria ruse
Në fakt, përgjigjja e pyetjes në lidhje me mungesën e interesit për Su-57 mund të qëndrojë në sipërfaqe. Dhe ne nuk po flasim për presionin perëndimor, edhe pse ai gjithashtu ka një vend për të qenë. Fakti është se Su-57 mbetet një "kalë i errët": një aeroplan për të cilin pak njerëz dinë dhe pak kuptojnë se çfarë është në rrezik. Përveç, natyrisht, për ushtrinë e amatorëve vendas të ajrit. "A është ky një Su-57?.. A po fluturon tashmë?" - Erdogan pyeti Vladimir Putin gjatë vizitës së lartpërmendur në shfaqjen ajrore MAKS. Një ilustrim i mirë i situatës.
Nuk ka asgjë për t'u habitur. Merret përshtypja se askush nuk është përpjekur kurrë të "rrotullojë" me të vërtetë luftëtarin: nuk kishte klipe spektakolare animacioni, as prezantime të ndritshme, as suksese të profilit të lartë në ekspozita. Një nga momentet e pakta pozitive është video në lidhje me testimin e avionëve, e paraqitur në kanalin zyrtar të Ministrisë së Mbrojtjes më 24 mars të këtij viti.
Konkurrentët e mundshëm janë të ndryshëm. Edhe një Suedi relativisht e vogël mund të bëjë PR me cilësi të lartë: thjesht mbani mend fillimin e prototipit të parë të luftëtarit Gripen E, i cili u krye në ndërmarrjen kryesore të ndërtimit të avionëve të grupit suedez Saab AB në Linköping më 18 maj, 2016 Suedezët në përgjithësi bëjnë gjithçka për të ruajtur interesin për krijimin e tyre që nga fillimi i zhvillimit, megjithëse shanset e suksesit tregtar ishin fillimisht të vogla: Gripen i ri u shfaq në epokën e gjeneratës së pestë, ndërsa avioni as nuk arrin në Dassault Rafale ose Eurofighter Typhoon në aftësitë luftarake.gjenerata 4+ (+).
Ekziston një shembull tjetër interesant: dhe, çuditërisht, nga Rusia. Vitin e kaluar, një interes i madh publik u zgjua nga fotografia reklamuese e luftëtarit MiG-35, e bërë nga një grup fotografësh të udhëhequr nga Dmitry Chistoprudov. Fotografia është marrë nga disa kënde duke përdorur një cikloramë të bardhë, një substrat të bardhë dhe shpërndarës të mëdhenj. Në disa prej fotografive, specialistët arritën të arrijnë një efekt mbresëlënës që do ta kishte zili edhe Perëndimi.
Vlen të thuhet se autori nuk është një tifoz i madh i MiG-35. Sidoqoftë, është e përshtatshme të shtroni pyetjen: çfarë ju pengoi të shkonit në këtë mënyrë në rastin e Su-57? Ose, le të themi, përpiquni ta bëni ndryshe: mënyra se si Bell Helicopter e zbatoi atë, duke lëshuar një video animacioni me cilësi të lartë, në të cilën helikopteri premtues Bell 360 Invictus godet teknologjinë më të fundit, domethënë tankun T-14 dhe T-15 BMP bazuar në "Armata". Sigurisht, kjo shkaktoi "proces gjyqësor" në Web, megjithatë, kjo ndoshta ishte ideja e autorëve.
Në një mënyrë apo tjetër, por pa reklama kompetente, është naive të mbështetesh në suksesin në një segment shumë të ngushtë të avionëve luftarakë në sfondin e aviacionit civil. A po i shes ato "me zbritje" tek aleatët tuaj politikë. Sidoqoftë, për këtë, duhet të ketë aleatë të tillë, dhe ata duhet të kenë të paktën disa mjete financiare dhe aftësinë për të operuar me teknologji të re.
